【内饰】自由光内饰采用大面积的软质材料 缝线的设计得以保留，提升了豪华感。新车的中控屏幕得到了升级，显示效果更精致，还增加了CarPlay手机互联功能，可谓跟上了潮流。
【动力】自由光搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配9挡手自一体变速箱，在起步和低速状态下，会感觉到明显的换挡过程，由于升挡并不积极，容易产生顿挫感。不过好在时速高于20km/h之后，待涡轮介入，顿挫感也就消失了，时速达到40km-80km/h加速，推背感较为强烈，而且中后段动力储备充足，超车时也毫无压力。
【隔音】自由光隔音表现还算符合预期。当它的转速基本维持在2000-2500rpm，发动机的噪音让人可以接受。而当时速到达120km/h时，转速达到2500rpm，这时发动机的噪音会较为明显，胎噪也开始变得强烈，而风噪抑制的还不错，并没有明显的刺耳声。
【减震】自由光在铺装路面行驶时，会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬，在面对连续坑洼路时，出现一定颤动，质感上可以做得再好一些。另外，在通过减速带时，后桥的振动相对明显，悬架并没有很彻底地抑制振动，导致其更为直接的传到车内，不过也并不影响驾车的舒适感。
【刹车】自由光刹车踏板初段有些偏软，在时速较高时前方突然出现红灯或遇到车流时需要大力踩刹车。这样或许是出于对车内乘客的乘坐舒适性所作出的调校，但对于驾驶者而言感受则不太好，需要花一定时间去适应。
空间：这款自由光的空间较老款相比差不多，都是一样宽大。178cm，体态正常的驾驶者不需要调节座椅就能舒适的坐进去，后排空间够三口之家使用，也可以躺在座椅上，腿部能够完全伸直，后排座椅可以完全放倒，特别平整，没有任何的间隙，搭配宽大的后备箱空间，都可以拉货物。
动力：这款自由光搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力为234匹，最大扭矩可达到350N•m，匹配了9挡手自一体变速箱，看数据就能看出这套动力系统表现强劲，市区内由于限速和高架桥上车辆多，只能慢悠悠的行驶，发挥不出这款车真正的实力，只有上了高速，它才能尽情的释放自己，加速时的推背感非常明显，轻轻松松速度就能达到120km/h，油门一踩，后面的车只能望尘莫及。
下面再说一下这款车的几张缺点：
1.后面座椅有些不舒适，座椅比较厚，内部填充物也比较硬，长时间乘坐多少会对舒适感有影响。
2.GPS导航系统用起来特别不方便，也不能升级，还需要自己来改装。
3.这款车在市区路段真是费油，平均油耗高达11.9L，这导致用车成本就会增加。
购车费用：这款车的厂商指导价是22.28万，目前有4万的优惠价格，裸车价格是18.28万，购置税大约有16177元，车船使用税480元，交强险950元，上牌费500元，商业保险大约有6548元，最后落地价格为207455元。
总结：如果说5年之内不打算换车，自由光的性价比很高，车身的空间与动力在同级车内也属于前几名，唯一美中不足的就是车子的保值率很低，导致性价比有些一般。
一月中的小芝麻：锐际和光，最终相信了光，保值那是二手车贩子考虑的东西
用户3202167687571：落地要多少啊？优惠空间有多大
优点：自由光的外观很好的融合了城市SUV和越野车的特性，将时尚与霸气完美结合，7孔格栅延续经典，前后尾灯精致时尚，这样一款不过分秀气的SUV，才对男人的口味。内饰方面，自由光的用料实在，采用了大量软质材料包裹，身体常接触的地方几乎都是软包，豪华感还是得到了保证。空间方面足够使用，前排驾驶位调整合适后头部还有不小的空间，后排也还可以，就是腿部空间不能过多奢望，并且中间突起较高，不太适合5人乘坐，但换句话说，突起较高是为了四驱，这点值得。空间方面还有厂家的小心思在，中控按钮区弧度偏向副驾驶，这就让驾驶位的腿部空间更加舒展，在长时间开车时舒适性会更好，同时座椅也必须点赞，厚实的座椅，包裹性非常好，坐上去非常舒服。动力表现毋庸置疑，单是265匹马力, 400牛·米这样的参数摆出来，就足够让人兴奋，而实际跑起来，只要你舍得给油，那种肾上腺素飙升的感觉不会让你失望。当然，这还是一辆越野取向的SUV，因此无论是市区的马路牙子，还是偏远地区的高低起伏，甚至是别人“望洋兴叹”之时，我也能“踏水而过”，谁让咱底盘高呢。此外，悬架方面也十分给力，过坑洼路段车内不颠，基本上可以实现哪里有坑往哪开。
缺点：内饰老气，虽然内饰豪华感不错，但设计上显得比较老气，特别是凹进去的中控屏设计显得比较沉闷，大量实体按键的采用也显得科技感不足；储物能力不好，手机和钱包都没有比较适合的收纳位置，门板下方放瓶大点的矿泉水都不太够；平顺性还有提升的空间，这台9AT变速箱跑高速时还不错，但在低速蠕动时偶有顿挫发生；发动机噪音大，特别是在加速给油的时候，发动机噪音会比较明显。
【动力】自由光搭载2.0L自然吸气发动机，匹配9挡手自一体变速箱。稍显迟滞，多踩油门的话顿挫感又较为明显，而且中后段加速，2.0L自然吸气发动机基本上没有什么推背感。在高速行驶时，加速过程虽然不会提供强烈的推背感，但是还是很积极地完成了提速过程。不过，时速达到100km/h时，发动机储蓄力减弱，即便是深踩油门，也没有很强的动力输出以及推背感，并且发动机高转声传入车内，虽不恼人，但还是有些许不适。
【底盘】自由光底盘更加适合走烂路，无论路面的坑洼大小，底盘抵抗冲击的能力都非常出色。高速行驶在烂路上，高低起伏的颠簸都能被化解到车内乘客可以接受的程度。唯独过减速带，回弹反应还是让人感到有些生硬。
【刹车】自由光刹车脚感偏硬，总体制动力没问题，比较优秀。但是初段和中段制动力分配不均匀，高速表现不明显。低速跟车时会很难把握前后车距，并且这套刹车系统需要较为细腻的操作，对一般驾驶员不算太友好。
【油耗】自由光油耗表现还算不错，官方给出的综合油耗是8.2L/100km，市区的油耗是8.7L/100km（表显），国道油耗为8.2L/100km（表显），高速油耗为7.7L/h左右。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定，仅作参考。
【悬架】自由光采用麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架。在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，遇到小坑洼路段，轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定。
【转向】自由光方向盘调校运动化，尤其是回正力方面，有力度且细腻，很有运动型车的感觉。每一次转向时都很享受，能够激发出驾驶员的驾驶欲望。
【费用】厂商指导价是19.68万，优惠3万，裸车价是16.68万，加上购置税14761元，车船税480元，上牌费500元，保险7000元左右，全款落地价是18.9万左右。
【驾驶体验】搭载2.0L自然吸气发动机，匹配9AT变速箱，最大输出148匹马力，日常在城市里面驾驶，你甚至还可以感觉到它开起来比较轻快，提速一点也不“肉”。能有这样的效果，发动机自身的低扭足够是其中一个原因，而另外一个原因则是厂商针对油门采用了比较讨巧的调校方式，故意将油门初段的反应调校得特别灵敏。于是，在起步时你会感觉到它的动力输出有种跃跃欲试之感。然而，随着车速的提升，这种感觉很快就会消失，取而代之的是平淡无奇的动力感受。油耗表现一般，官方给出的实测油耗为8.2L/100km。在市区路段油耗在10.3L/100km左右（表显），在郊区路段油耗在8.4/100km左右（表显），高速路段油耗在6.9L/100km左右。
【隔音】隔音表现还算符合预期。高速状态下，大部分时候的噪音更多的是来自于车辆A柱附近的风噪和一部分胎噪。当它的转速基本维持在2000-2500rpm，发动机的噪音让人可以接受。而当时速到达120km/h时，转速达到2500rpm，这时发动机的噪音会较为明显，胎噪也开始变得强烈，而风噪抑制的还不错，并没有明显的刺耳声。
【悬架】采用前麦弗逊和后多连杆独立悬架组合，开起来它的滤振表现完全对得起它的装备以及定位，就算遇上比较大的坑洼，传递回车内的冲击感也都很克制，更不会有松散的感觉，但也不是那种很沉闷的厚重感，它的弹跳还算比较干脆，如果能表现得再紧绷一点的话那就真是很难让悬架“慌张”起来了。至于走到连续的细碎颠簸路段，悬架对这些骚扰的处理好像很有心得，过滤挺到位，而且支撑性也不欠缺。总体来说悬架调校给人感觉偏软，比较重视舒适性，非常适合日常家用。
近日，有很多粉丝咨询自由光的大致情况。今天我就带来了2020款 2.0L 两驱经典运动版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为17.98万元，当地4S店报价15.48万元，目前暂时优惠大约为2.50万元，我们以此为例，需购置税15912元，车船税300元，商业险5655元，交强险950元，全款落地大约需要177617元。
【外观】
外观方面，自由光经典运动版在外观方面采用了家族式设计，采用了经典的七孔式进气格栅，17英寸的轮圈搭配黑色轮眉进一步提升了运动感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4649mm/1859mm/1686mm，轴距为2705mm。
【内饰】
内饰方面，新车内饰与现款在售车型保持一致，大量采用了软性材料，配备了经典的三辐式多功能方向盘、8.4英寸多媒体屏幕，集成了Uconnect人机交互系统与蓝牙声控技术，满满的科技感。
【配置】
自由光两驱经典运动版还配备定速巡航、倒车车侧预警、发动机启停、可变悬架、电动后备箱、无钥匙启动、前排无钥匙进入、远程启动、多功能方向盘、行李箱12V电源接口、氙气大灯、LED日行灯、转向辅助灯、大灯延时关闭、外后视镜加热、内后视镜自动防眩目、自动空调、温度分区控制等配置，性价比较高。
【空间】
自由光的后排空间并不是很宽敞，但是肯定能够满足使用需求，后排也有独立的出风口，保证了后排的舒适性，带上家人朋友出去旅游，自由光是能够完全胜任的，所以这一点完全不用担心。
【操控】
日常起步不肉,稍猛点了一踩就窜车,油门很轻刚上手要注意,不然吓一跳。市区国道高速大多数情况下,动力够用了。市区20-30公里时速时,有轻微的打哏震动从底盘传来,应该是变速箱跟发动机匹配问题,就像手动挡松快了离合板一样,那种轻微的震动会随着速度的变化,即刻消失,很轻微,若不是用心体会的老司机不容易被发现。
【动力】
动力方面，自由光两驱经典运动版搭载了一台2.0L四缸自然吸气发动机，最大功率109kw，峰值扭矩190N·m，传动方面匹配一台9AT变速箱，系统质量可靠。
【舒适性】
方向基本准确,真皮方向盘粗细真好,手感好极。少了缸内直喷的清脆,自吸发动机声音很好听,油门踩下去声音渐大,不觉得悬挂硬,可能我以前开得车更硬走颠簸路面配合大沙发，感觉非常的舒适。公路弯道支撑也可以,底盘比较紧实完整，符合预期。
佐敦2020：请问2020款经典运动版外后视镜加热功能在哪里？
【动力】自由光搭载2.0L自然吸气发动机，匹配9挡手自一体变速箱。它为的是让驾驶者拥有更加全面的驾驶体验。起步油门比较灵敏，不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快，可以满足超车的需求，同时升档响应迅速，降档稍有迟滞，但也能接受。虽然没有2.0T发动机那么畅快，但转速达到3000转时也能明显感觉到加速感。初段轻踩油门踏板，车辆回馈明显，平顺性比较强，没有闯动的感觉。中后段加速可以感受到推背感以及加速力。
【减震/隔音】自由光底盘调校趋向于舒适，它对于大小振动的过滤比较柔和，而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振，细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错，而且在机舱盖上覆盖了隔音棉。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h以上，有轻微风噪但不刺耳，胎噪明显传入车内，发动机噪声较大。
【悬架】自由光采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆式独立悬架，整体设计更偏向于舒适性。在面对路面传递的小颠簸时，减震器可以轻松化解，不会把过多的振动传入车内。在面对一些路面接缝和小的不平整时，减振器更愿意去吸收这些振动，提供一个更舒适的驾乘感受。
【底盘】自由光整体调校偏向舒适，悬架对于振动的过滤很彻底，行驶起来你能感受到它在刻意抹掉一些路感，让驾乘者能够获得更加温和的乘坐体验。行驶过程中你也能感受到底盘是比较厚重的，对于行驶品质有很大帮助。
【刹车】自由光制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，刹车的“量”比较容易掌控，即便是初次接触不需要太多适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，驾驶感受会更为不错。
自由光这款车相信一些的朋友没怎么的听过，他是归属于Jeep旗下。对于这款车我的态度是：若你想要一款小众车，那么自由光还是值得考虑的，若单纯只是当作家用SUV，我个人不怎么的推荐。
他的定位是中型SUV，但他的空间我认为是没有达到标准中型SUV的，他的空间我觉得比起哈弗H6还会显得更小一些，175cm的身高71公斤的体重，在调整好前排座椅之后，前排的头部空间是1拳左右，后排的头部空间4指左右，而腿部空间是1拳4指左右，我认为和一些紧凑型SUV都差不多，并没有中型SUV的宽敞度。
内饰的质感、设计等来看有可取之处，最简单来说，他的方向盘就采用了真皮进行包裹，座椅一样采用的是真皮座椅，乘坐的质感确实是上乘的，不过他的中控屏只是8.4英寸的小屏，看上去会显得有点小了，并且他的语音识别率确实是有提升的空间，带着一些客家话口音的普通话并不能很好、很快的识别出来，还有加强的空间。
从乘坐的舒适度来说，若单纯是普通的城市行驶来说，时速40以下，车内的静谧性还是有保障的，但跑高速时，时速90之后，即便是车窗关闭的情况下，感觉耳边还是有一定的“嗖嗖嗖”噪音，高速的静谧性我觉得远不如红旗HS5。
2.0T匹配的是9AT变速箱，实际的驾驶来说，自由光他的转向是偏沉重的，打起方向盘来会稍微的有点累，要花一定时间来适应。油门踏板的设计我认为一样是有点的沉重，并不像日产逍客，丰田RAV4等那样的轻盈，第一次接触的朋友要花一定的时间来适应。正常的城市行驶中，9AT变速箱倒是兢兢业业的，升降挡是悄无声息的，还是很好操控的。
从实际的体验来看，以城市行驶为主，表显的百公里油耗就是9.8L左右，在中型SUV中也属于正常类型。对于这款车，我的意见就是：想要小众车选择自由光没什么问题，但普通的家用我不怎么推荐。
执着的艺术家oH：自由光高性能旗舰车型与傲虎，买哪个？在线等
【动力】自由光搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱，动力表现相比同级车型还算不错。在市区驾驶，除了起步有略微顿挫感之外，其他表现都非常不错。轻踩油门，有明显闯动，当转速达到1800转时，涡轮开始介入，推背感比较强烈。最佳的加速区间为40-80km/h，这时的动力表现不错，提速响应快，升档也较为积极当时速达到100km/h以上，再进行第二次加速，油门反馈依旧轻盈，深踩油门可获得第二波加速感，驾驶感觉较为激进。
【转向】自由光方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。
【底盘】面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航，底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心。
【隔音】自由光发动机舱的隔音水平出乎意料，在车内会觉得声音被隔得很远，不过随着车速的上升，底盘噪音开始逐步成为主角，但也不至于影响车内乘客交谈。时速在60km/h以下时，有略微的胎噪声，但并不明显，随着车速或者车内乘坐人员的增多，胎噪会越来越大。
【选车经历】直到到现，身边很多朋友还是没看懂我为什么会选择自由光，其实很简单，从小到大，我都比较喜欢Jeep这个品牌，特别是Jeep越野车，每次看到都想多看几眼，之所以选择了自由光，而没有选择其它的Jeep车型，可以说与预算（18万）有直接的关系，经过三番五次去4S看车讲价，最终决定买这款车。
【买车费用】结合预算，我选择的是2020款 2.0L 两驱经典运动版，官方指导价17.98万，贷款或全款买这车优惠力度不同，我是全款买的，当时优惠了2.64万，贷款买的话优惠力度更大，裸车价15.34万，购置税13224元，保险（商业险+交强险）5900元，加上上牌等费用，全款落地在17.35万左右，这样的价格满足了我的预算。
目前该车已经买了2个月了，跑了差不多2000公里，下面说一下我的用车感受：
【驾驶感受】这里主要说一下动力性能表现，搭载的是2.0L自吸发动机，最大功率为148马力，峰值扭矩为190Nm，与之匹配的是9AT变速箱，这套动力整个的性能表现一般，特别是起步的时候，确实有些肉，得给它1-2秒的反应时间，开起来的感觉要好很多，起码不肉了，给油就有动力，深踩油门完全可以轻松超车，这样的表现平时代步完全够用了，高速表现也很一般，时速达到100km/h再想提速就比较难了，更别说什么推背感了，平顺性方面的表现倒是很不错，尤其是时速40-100km/h这块，发动机与变速箱的衔接非常的丝滑，持续给油能够感觉到动力线性的提升，驾驶感很不错。
【操控】开这车比较顺手，可以说是手脚和一，给我的感觉很有安全感，助力方向盘非常的轻盈，一般情况单手就能操作，真皮材质的包裹摸上去握感很不错，之前开过几次朋友的迈锐宝，感觉迈锐宝的方向盘略微有些重，没有这车轻快，转向也是很精准，转弯的时候感觉不到侧倾，且转弯半径比较小，容易操作，刹车很灵敏，且比较线性，刹车距离不是很长，制动效果比较好，能够根据路况很好的控制车速；高速稳定性也是很不错，虽说到现在只跑了2次高速，但整体操控感还是很不错的，时速110km/h车子不漂，心里很有底。
【舒适性】座椅舒适性很不错，样式很好看，采用的是真皮材质包裹，坐垫很厚实，并且还配有加热功能，同时对腰部和颈部的支撑做得很到位，长时间乘坐不会觉得累，远程启动功能很实用，冬天或夏天的时候可以提前打开空调或暖风，后排有配有空调出风口，并且出风量比较大，能够在短时间内调节车内的温度，底盘调校略有些硬，小的坑坑洼洼就能感觉出来，过减速带的时候颠簸感很明显，滤震效果不是很好；车内隔音也一般，特别是冷启动的时候，发动机噪音比较大，一般情况下还可以，但跑高速或山路的时候，胎噪和风噪很明显。
【空间】车长为4649mm，轴距为2705mm，定位中级SUV，这样的参数表现对于家用SUV来说完全够用了，整体空间可以说很大的，身高176cm的我，坐进去感觉不到丝毫的紧凑感，无论是前排还是后排，这样的表现对于一个三口之家来说绰绰有余，车内有很多小的储物槽，这点很人性化，我比较喜欢扶手箱后面的那个储物槽，平时打火机、烟、钥匙等偏小一些的物件都可以放里面，很实用，后备箱的表现还是不错的，进深尺寸够深，地板比较规整，可以装下一些大一点的物件，并且必要时还可以把后排座椅放倒，又一次搬家就把后排座椅放倒了，能够装很多的东西，来回两三次就搬完了。
【外观】外观我很喜欢，整体设计非常的霸气，彰显出了Jeep家族个性的一面，前脸的设计颇具硬派越野的气息，7孔式进气格栅看上去很有辨识度，车身线条很硬朗，造型很硬派，呈现出了强大的气场，总之，这样的设计很符合我的审美，很喜欢。
【内饰】内饰设计很有美系车的味道，整个的面板包裹性很强，采用的是软性搪塑材料包裹，线缝之间的处理也是很扎实，精致感很不错，氛围方面比较单调，全黑色的色调搭配略显传统，液晶中控屏科技感不强，但很实用，操作起来很方便。
【油耗】油耗偏高，刚开始油耗到了11个，现在综合油耗9个多，表现稍微超出了预期，但还是可以接受的。
总结：自由光整个表现还算不错，但算不上同级竞品车型中的佼佼者，比起同级的大众、丰田、本田等车型，自由光的表现要逊色一些，因此，个人并不是很推荐这款车。
自由光承袭Jeep硬派元素，车身外形具有鲜明的Jeep特征，带有几分粗犷气息。内饰并无太多惊喜，软性材质也不多，但中控台布局条理清晰，倒车影像、定速巡航、可开启式全景天窗、无钥匙进入及启动、LED自动大灯等常用配置均未缺席。真皮座椅带前排电动调节，前后排座椅填充物柔软，乘坐感舒适，在前排调至驾驶坐姿后，身高178cm的体验者坐进后排，头部一拳，腿部两拳，且中间地板凸起不高，第二排座椅可前后移动、调节靠背角度，乘坐空间表现良好。2.0T两驱的最大输出功率较四驱车型小了不少，但234马力的账面丝毫不弱，起步之后油门反应灵敏，第一反应是较以往的2.0L和2.4L强了不少，ZF 9AT变速箱升档积极，急加速有不小的闯动，转向偏沉，初次上手需要“稳扎稳开”，实测百公里平均油耗8.6L，较其它美系中型SUV的确不算高，麦弗逊和多连杆悬架结构，悬架可软硬调节，取向舒适，大多不平整路面都能很好化解，调硬悬挂后，整体路感更加清晰，牺牲舒适性以获得更直接的驾驶感受，更适合独自驾驶。自由光城市SUV的定位十分明确，承袭Jeep家族化特征的同时，具备一台SUV应有的家用属性，更适合生活在城市中的家庭去入手。
Jeep这个品牌，多多少少让人感觉带有一点品牌光环，平时接触的客户，了解自由光这款车的，基本上都会和主流和合资SUV进行对比，选择自由光这款车的，首先是觉得Jeep品牌更有个性，不像其它车型一样烂大街，而没买它的，多数是因为担心保值率，油耗高。
先说一下这款车目前的市场行情，2.0T 两驱领先版新车指导价是22.28万，目前我们当地有4.5万的优惠，优惠后裸车价是17.78万，加上购置税15734元，保险6000元左右，上牌费500元，全部落地价格为20万元左右。
这款自由光搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力为234Ps，最大扭矩可达到350N·m，匹配了9挡手自一体变速箱，看数据就能看出这套动力系统表现强劲，市区内由于限速和高架桥上车辆多，只能慢悠悠的行驶,发挥不出这款车真正的实力，只有上了高速,它才能尽情的释放自己，加速时的推背感非常明显，轻轻松松速度就能达到120km/h。
空间方面，我身高175cm，坐在前排空间很宽松，后排空间够三口之家使用，也可以躺在座椅上，腿部能够完全伸直，后排座椅可以完全放倒，特别平整，没有任何的间隙，搭配宽大的后备箱空间，空间的实用性还是不错的。
客户反应比较多的一些不足，自带的GPS导航系统用起来特别不方便，也不能升级，还需要自己来改装。后面座椅有些不舒适，座椅比较厚，内部填充物也比较硬，长时间乘坐多少会对舒适感有影响。在市区路段油耗比较高，平均油耗要11L。
自由光是每10000公里保养一次，平时基础的的小保养，只需更换机油机滤机油，在材料加上人工的费用报价1100左右。变速箱油6万公里时需要列换，换一次的费用在2000元左右。总体来看，后续的用车成本不算便宜。
总的来说，多数人买Jeep自由光，还是有一些情怀的成分，如果只是买一台省心省油的家用车，在这个价位区间，有太多车型可以选择。
用户1430611050379：领先版根本就没有配备导航系统，还有你说小保养要1100，其实也没那夸张
2.4L排量的车，市区油耗15个，动力一般般，变速箱有明显顿挫感，车上坐三个人以上感觉动力不足，超车踩的发动机嗡嗡响。内饰还可以，美式粗旷风格，座椅包裹感挺强、同事说坐起来像跑车。空调滤芯位置尴尬，换起来得跪在地上，而且那个盖板很容易断，我上淘宝买了改良版，三十几块钱。启动的时候空调很臭，换了空调滤芯依然无解。比较满意的地方是这辆车开起来比较稳，外漆比较亮，远看像四五十万的车。
不懂車的胖子：看个人喜欢吧？
一个看戏的人1：就是油耗太高，我16款2.4平均油耗12，而且感觉车子没有力气，不知道怎么搞得
微雨独行客：我也是2.4自吸发动机，2016款四驱顶配全能版，油耗在12个左右，夏天空调可以开到14个，坐标武汉!高速加速无力，弟弟去张家界开了一次，回来说动力太差，他是福特锐界2.0T的，当年两台车价格差不多，他三十多万买的七座，市区顿挫感还是有，本来看到坦克300想换，但是车贩子压价太低，口袋没银子，先这么开吧！
买车前看了查了几个车圈，当时2.4版本烧机油，还有人去闹厂家，就购买了2.0版本。
9AT补充了动力不足的问题，就是起步有点肉。操控性很好，跑过重庆，走过云贵盘山。
油耗高速优秀，就0.7左右，城里跑就1块了。后排的大开门设计平时放点东西很方便。
原厂的前轮毂内衬用了4年全部老化变脆，更换了一套，是让我觉得最匪夷所思的一点。
中控箱内熄火不断电，让我在外工作停车等人时充电方便。
前排座椅加热和电动座椅逼格满满。
眯眯眼很有特点，大灯亮度不够，原厂大灯基本不能在没有路灯的地方行走，开了半年就直接改成LED大灯了。
我老婆试开后觉得累，挂档和方向盘都有点偏重，个人比较喜欢这种比较有手感。
总体还是比较满意的，就是不保值。
barbarians：请问，动力很弱么？够用么？
非乐32327022：请问一下，换个LED灯泡就可以了吗？透镜需要换吗？
用户6880665682846：机油光可不是白叫的哈哈哈
外观是我购买的首要原因，硬朗，蓝色也很精致，独特，整体配置已经很够用，比那些同价位的日本车德国车皮实得多，那些车我坐上去连试驾的想法都没有，全塑料，硬邦邦的空洞洞的，人造革的座椅，时间长的屁股痛，中控台中规中矩，美式车的风格，后排空间略短，已经驾驶2年半7万公里，没有给我添一点麻烦，其实说日本车省油那都是低排量的车，2.0T或者2.5自吸的油耗都差不多，夏天11个左右，不开空调8.9个完全能够接受，不满意的，保养和维修成本过高，也就是配件（被追过尾），一档进二档顿挫明显，这是跟日本车德国车比不了的
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