【最满意】
动力系统:搭载2.0T涡轮增压发动机+采埃孚的9AT。最大功率195kW,最大马力265匹,最大扭矩400N·m,这个动力还是比较强劲的,在同级别车型中也有一定优势。采埃孚的9AT,试驾的过程中,换挡迅速且比较平顺。官方标定的百公里油耗是8.2L,实测油耗在10L左右,对于满载到2吨多重的四驱车,可以接受。
底盘:前悬采用麦弗逊式独立悬挂,后悬采用多连杆式独立悬挂,整体底盘的调校感觉比较扎实,转向比较轻盈,操控性还是可以的。
【内饰设计和配置】
内饰:整体看上去比较传统。真皮的方向盘,手感不错;8.4英寸的中控屏,操作也比较流畅;用料方面,采用了大量的软性材料和皮质包裹,也比较有诚意。多叨叨一嘴,如果这个内饰风格能更年轻一些,估计销量会提升不少。
配置:搭载了倒车影像、定速巡航、可变悬挂调节,可开启全景天窗、电动后尾门、远程启动、自动大灯、雨量感应式雨刷等等,配置还是比较丰富的。
【空间】
轴距为2707mm,我坐进第一排(身高180cm),头部空间有一拳;调整好第一排座椅,第二排腿部空间有一拳四指,头部空间有点挤(第二排的座椅坐垫高度是不错的),不过采光面积达到1.23㎡的大天窗,给人的空间感是非常不错的。座椅,采用真皮材质,手感比较细腻。
【外观】
家族式的外观设计,这个大家都比较熟悉了,七孔瀑布式格栅,辨识度比较高。整体线条的设计比较硬朗。
【小结】自由光夜鹰版,其优势在于2.0T的动力,以及四驱系统,配置也算丰富;至于外观和内饰设计,就是萝卜白菜各有所爱了。
用户971012837221:我的2.4,油耗比你的高起码1个以上
快乐的西柚Jh:我也是准备买自由光的。可惜我们这边4S店撤走了。。。
优雅高山VrL:楼主这款裸车好多钱,落地好多呢。
提车4个月,目前开了7千多公里,跑高速较多,偶尔跑跑烂路。外观硬朗霸气,回头率很高。三大件没问题,动力强劲,地盘扎实,变速箱整体平顺,低速时偶有顿挫但不明显。硬件配置牛掰,不多叙述。软件功能配置很多,缺点就是没有锁车自动关窗收镜功能,每次停车时都要检查一下车窗。油耗高速最低显示7.3个,市内堵车最高显示12个,毕竟是2吨重的四驱车,能做到这个程度已经很不错了。底盘很高,一般沟坎直接无视,避震效果也很不错。喷底盘装甲时特意看了一下,全钢底盘没有一点塑料,看着就踏实。内饰偏传统简约,典型硬汉风格,没那么多花哨,个人比较接受。座椅比较厚实舒适,唯一的不足就是后排空间略小,不过家里人少也够用。整体体验很不错,非常喜欢。对于人口少,预算较充足的家庭还是很值得推荐的。这个车确实比较偏小众,目前还没遇到过同款车。
青青草地41121617:不同城市的同款飘过
JX007:黑色版
神秘漂流瓶rv9:进口的橙色,匹兹堡灰,配贴纸最好看
点评车型:
2019款自由光 2.0T 四驱探享版+自动驾驶智慧包 国VI
3.5分“良好”【最满意】
最满意的主要是两点,一是车子的动力表现,别看是台近两吨的车,踩油门提速时毫不含糊,动力永远在线;另一个是车子的配置方面,我提的是带自动驾驶智慧包的版本,辅助操控这块的配置极其丰富,全速自适应巡航系统开启时相当于半自动驾驶。
【最不满意】
车子比较重,像市区这种频繁遭遇红绿灯的路段,跑起来确实费油,基本在14升以上。另外操控方面,跑高架桥和高速匝道时,车子侧倾还是比较明显。
自由光前脸呈现出硬派的设计风格,给人一种霸气有型的视觉效果,搭配镀铬饰条,给人不错的视觉感受。自由光头灯呈现出犀利设计风格,侧面流线也非常霸气,整体造型非常抢眼。
自由光内饰上看上去颇具大气的感觉,对称式中控台采用软性材质,辅以银色饰条,内饰显得大方霸气,并且配备了8.4英寸的中控显示屏,各项功能配备齐全,科技感也很不错。并且配备了前排测气囊,后驻车雷达,车道保持辅助系统等多项安全性配置。
后排座椅方面,整体空间还算不错,地板中央虽然存在鼓包,但好在凸起程度不大,对后排中间乘客还算友好。
点评车型:
2020款自由光 2.0T 四驱高性能旗舰版
4分“优秀”自由光四驱高性能旗舰版在车身细节处增加了一些功能性套件,让它变得更加个性和另类。相比普通版更高的离地间隙和更长的悬架行程,有效提升了车辆的通过性,为了不影响后排腿部空间,加长了轴距来布置复杂的后桥机构,也让通过角受到一定影响。
中控多媒体触控屏同时支持CarPlay和CarLife车机互联,内置功能丰富。操作界面真的算不上友好,空调控制虽有实体按键,但座椅加热和通风功能却只能在触控界面中操作,不便于驾驶过程中的盲操作,系统的反应速度也不够灵敏。
四驱高性能旗舰版上配备的高功率版本的GME T4发动机,400牛·米的最大扭矩输出十分抢眼。虽然涡轮增压发动机动力输出不如大排量自吸适合越野,但数据上来看,这台2.0T发动机比上代自由光Trailhawk版上的3.2L V6发动机还要强劲。采埃孚(ZF)的这款9速自动变速箱,也已经在Jeep车型上服役了4年多,已经是Jeep家族横置平台车型的首选变速箱型号,扭矩承受能力和燃油经济性算是它的优点。
油门初段给人带来的窜动感还是有,但要比大指挥官要轻一些,窜动会偶尔带给人一些不安的感觉,尤其是在从车位静止驶出的时候,显得不够安稳。发动机转速稍过2000rpm,充沛的扭矩就能拖动这台四驱小野兽飞奔起来,涡轮车蛮横的爆发力绝对还是有的,应付超车并线不比普通轿车弱。最大的问题还是换挡逻辑上的问题,对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱,优柔寡断的一面,影响了驾驶的顺畅度,尤其是在超车时,动力虽有,但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度,往往还要给它一段反应的时候,它才能再向下继续降挡。
四驱高性能旗舰版的底盘更加适合走烂路,无论路面的坑洼大小,底盘抵抗冲击的能力都非常出色。高速行驶在烂路上,高低起伏的颠簸,都能被化解到车内乘客可以接受的程度,唯独过减速带,回弹反应还是让人感到有些生硬。
2020款的自由光没有了分体式大灯设计,颜值有了提升,在内饰方面用料也很好。 两驱经典运动版是没有四驱系统的,而且在动力方面2.0升自然吸气发动机的性能也不是很强,好在性价比还可以,配置也很丰富,倒车影像,定速巡航等基本配置都有。
境随心转153582345:这款现在优惠多少,优惠完裸车多少
1、最满意的就是内饰,内饰不是特别花里胡哨,我不喜欢特别绚丽的那种,我个人观点就是,车没必要长得特别高大上,因为它毕竟是一个代步工具,车市用来开的,只要性能和配置好就可以。这个车也拥有很多功能,都是一些在日常生活中可以用得到的功能配置,非常实用。
2、最不满意的地方就是在驾驶的过程中可以明显的感受到悬架减震很硬,平时过一些坑坑洼洼的地方时,能够感觉到明显的颠簸,影响驾驶感受。本人身高一米八五,我在后排乘坐的时候就感觉到很压抑,对于身高高的人来说,后排空间有点小。
3、2.0L发动机的动力还可以,大多都是在城市中驾驶,都是走走停停的慢慢跑,我个人没有测试过加速成绩,不过在高速上驾驶的时候给我的感觉不怎么样,前段的动力还可以,但是当到了100KM/H以后的时候就有点吃力。
4、打方向的时候前路发生异响。原因是减震套筒好柱之间幽默餐,车轮上下颠簸有摩擦,转弯时减震会随着车轮转动,也会发生摩擦,简单处理的话,可以摸一点黄油润滑,最好的处理办法就是更换减震。如果更换减震的价格为2000元。
5、首保是在5000公里的时候,小保养更换机油和机滤,保养价格为700元,保养周期为10000公里。当行驶30000公里的时候,在小保养的基础上更换空气滤和空调滤,保养价格为1204元。每行驶40000公里的时候,还要更换刹车助力油。每行驶60000公里的时候,还要更换防冻液、火花塞和变速箱油,保养价格为2200元。
6、Jeep车辆的保值率不高,但是车辆的配置很高,是一款优秀的代步车辆,给人一个踏踏实实的感觉。
Jeep自由光2020款 2.0L 两驱安全升级版的外观展现高端霸气的全新运动化设计,融合都市摩登元素与极富科技感的细节设计,为驾驶者带来激动人心的驾驶体验。这款5门5座SUV不仅拥有可开启全景天窗,同时还配有丰富的内饰配置,例如:非全液晶7英寸的液晶仪表、多功能真皮方向盘以及真皮材质的座椅,打造高档座舱的乘坐体验让车内的整体空间都充满了奢华舒适风范。在动力方面,这款车型搭配的是一台2.0L 148马力 L4的发动机,匹配了9挡手自一体的变速箱,加速表现十分强劲。
但有车友反馈其该款SUV遇到发动机无法启动的情况。出现这种情况的原因有三种:1. 冷却液温度传感器短路;2. 燃油滤清器堵塞;3.点火线圈短路。这种情况的解决方法并不困难,首先应立即前往4s店检查冷却液温度传感器、 燃油滤清器和点火线圈的情况,如损坏,需立刻更换零件。之后这种情况便能得到明显的改善,维修的价格大约在300元左右。
Jeep自由光2020款 2.0L 两驱安全升级版首次保养是在车主行驶至5000公里或半年时进行,保养项目是更换机油和机油滤,费用大约为600元。之后每隔5000公里或者半年的时间就需要保养一次,需要定期更换机油、机油滤和空气滤清等等,费用也在1200元左右。此外,当行驶至20000公里或者两年时需要进行大保养,保养项目包括更换机油、机油滤、空气滤清、制动液、防冻液和火花塞(整套),总价格大约在2800元。
春暖花开58972:小毛病太多,不保值,烧机油严重,特别不保值,一无是处!