第一台车,之前看了很多其他牌子的,国产的,日系,德系大众,但第一次看到自由光,就中意她了,去实体店看了一会儿就定了。家用考虑,就选了运动版,作为新手,虽然没上牌就把前面左下方最下面那个胶壳壳擦了几大路,整窝进去了,幸好没伤到上面。但想想破处了,就不纠结担心碰撞了,那后面就胆大心细地开就行了😁
1.外观:钣金还是很扎实,做工啊都很精致,比起日系的那个好多咯。看着都安全,外观确实很棒,白色虽然很好,但还是选了黑色更霸气,虽然脏了很明显,但无所谓。
2.内饰:座椅包裹真心不错,很舒服,做工也是很精致精细的。整体还是不错,像我这种不太喜欢花里胡哨的,都觉得不错了。
3.配置:足够用了,该有的都有:无钥匙(远程)启动,胎压,倒车影像,定速巡航,自动启停,电动座椅后视镜车窗,电动尾门,全景天窗等等,特别是那个后视镜左右侧车辆自动提示功能对新手来说很实用,增加安全性。整体配置没有那么多花里胡哨的,这个价格可以了。
4.空间:足够了,对我这个1.75的身高,调整主驾驶座椅后,后排还是够用。确实后排中间那个点可能有点小小的不太完美,整体空间还是不错。
5.操控:目前我觉得很完美,电助力,9at变速箱,没有所谓的顿挫感。
6.动力:2.0L自吸+9at.我跑了高速,城市道路,乡村路甚至烂路,陡坡。真心够用了,动力很足也没有所谓的那么肉。哈哈,当然,我是家用考虑,你要是玩越野谈情怀,还是建议2.0t涡轮增压+四驱,或者牧马人把。。。。看自己需求了。
7.舒适性:城市suv舒适度,越野性能。很棒,新车也没有异味,真皮座椅,空调等。另外车底盘调教还是挺好的,这么重的车,好路挺舒适的,烂路也没有那么硬,我家用,谁没事儿去跑烂路。。。。当然,不满足你可以自己去加装改装。看自己用车需求了。
没有完美的车,只有适应你需求的车。虽然看了主流的几款国产的,也很想支持。但这款合资配置及性能+这个价位不错了,普通人来讲,还是要想省心点,不喜勿喷。油耗目前综合来讲也接受,和你开车习惯有关系,不要猛踩油门猛踩刹车,等平稳过了2000km磨合期,应该都还好。。。。你要玩越野的就不要谈油耗咯。。
9951258893106:我订成裸车14.88元
Fci龚永新:请问一下你全部搞下来多少钱?
断桥残雪我为你醉红颜765:请问 听说吉普这个品牌车的小毛病特别多 各位大哥你们买的这个车质量怎么样?小毛病多吗
【最满意】
动力系统:搭载2.0T涡轮增压发动机+采埃孚的9AT。最大功率195kW,最大马力265匹,最大扭矩400N·m,这个动力还是比较强劲的,在同级别车型中也有一定优势。采埃孚的9AT,试驾的过程中,换挡迅速且比较平顺。官方标定的百公里油耗是8.2L,实测油耗在10L左右,对于满载到2吨多重的四驱车,可以接受。
底盘:前悬采用麦弗逊式独立悬挂,后悬采用多连杆式独立悬挂,整体底盘的调校感觉比较扎实,转向比较轻盈,操控性还是可以的。
【内饰设计和配置】
内饰:整体看上去比较传统。真皮的方向盘,手感不错;8.4英寸的中控屏,操作也比较流畅;用料方面,采用了大量的软性材料和皮质包裹,也比较有诚意。多叨叨一嘴,如果这个内饰风格能更年轻一些,估计销量会提升不少。
配置:搭载了倒车影像、定速巡航、可变悬挂调节,可开启全景天窗、电动后尾门、远程启动、自动大灯、雨量感应式雨刷等等,配置还是比较丰富的。
【空间】
轴距为2707mm,我坐进第一排(身高180cm),头部空间有一拳;调整好第一排座椅,第二排腿部空间有一拳四指,头部空间有点挤(第二排的座椅坐垫高度是不错的),不过采光面积达到1.23㎡的大天窗,给人的空间感是非常不错的。座椅,采用真皮材质,手感比较细腻。
【外观】
家族式的外观设计,这个大家都比较熟悉了,七孔瀑布式格栅,辨识度比较高。整体线条的设计比较硬朗。
【小结】自由光夜鹰版,其优势在于2.0T的动力,以及四驱系统,配置也算丰富;至于外观和内饰设计,就是萝卜白菜各有所爱了。
用户971012837221:我的2.4,油耗比你的高起码1个以上
快乐的西柚Jh:我也是准备买自由光的。可惜我们这边4S店撤走了。。。
天际线6275:油箱60L有点小
近日,有很多粉丝咨询自由光的大致情况。今天我就带来了2020款 2.0L 两驱经典运动版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为17.98万元,当地4S店报价15.48万元,目前暂时优惠大约为2.50万元,我们以此为例,需购置税15912元,车船税300元,商业险5655元,交强险950元,全款落地大约需要177617元。
【外观】
外观方面,自由光经典运动版在外观方面采用了家族式设计,采用了经典的七孔式进气格栅,17英寸的轮圈搭配黑色轮眉进一步提升了运动感。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4649mm/1859mm/1686mm,轴距为2705mm。
【内饰】
内饰方面,新车内饰与现款在售车型保持一致,大量采用了软性材料,配备了经典的三辐式多功能方向盘、8.4英寸多媒体屏幕,集成了Uconnect人机交互系统与蓝牙声控技术,满满的科技感。
【配置】
自由光两驱经典运动版还配备定速巡航、倒车车侧预警、发动机启停、可变悬架、电动后备箱、无钥匙启动、前排无钥匙进入、远程启动、多功能方向盘、行李箱12V电源接口、氙气大灯、LED日行灯、转向辅助灯、大灯延时关闭、外后视镜加热、内后视镜自动防眩目、自动空调、温度分区控制等配置,性价比较高。
【空间】
自由光的后排空间并不是很宽敞,但是肯定能够满足使用需求,后排也有独立的出风口,保证了后排的舒适性,带上家人朋友出去旅游,自由光是能够完全胜任的,所以这一点完全不用担心。
【操控】
日常起步不肉,稍猛点了一踩就窜车,油门很轻刚上手要注意,不然吓一跳。市区国道高速大多数情况下,动力够用了。市区20-30公里时速时,有轻微的打哏震动从底盘传来,应该是变速箱跟发动机匹配问题,就像手动挡松快了离合板一样,那种轻微的震动会随着速度的变化,即刻消失,很轻微,若不是用心体会的老司机不容易被发现。
【动力】
动力方面,自由光两驱经典运动版搭载了一台2.0L四缸自然吸气发动机,最大功率109kw,峰值扭矩190N·m,传动方面匹配一台9AT变速箱,系统质量可靠。
【舒适性】
方向基本准确,真皮方向盘粗细真好,手感好极。少了缸内直喷的清脆,自吸发动机声音很好听,油门踩下去声音渐大,不觉得悬挂硬,可能我以前开得车更硬走颠簸路面配合大沙发,感觉非常的舒适。公路弯道支撑也可以,底盘比较紧实完整,符合预期。
佐敦2020:请问2020款经典运动版外后视镜加热功能在哪里?
提车4个月,目前开了7千多公里,跑高速较多,偶尔跑跑烂路。外观硬朗霸气,回头率很高。三大件没问题,动力强劲,地盘扎实,变速箱整体平顺,低速时偶有顿挫但不明显。硬件配置牛掰,不多叙述。软件功能配置很多,缺点就是没有锁车自动关窗收镜功能,每次停车时都要检查一下车窗。油耗高速最低显示7.3个,市内堵车最高显示12个,毕竟是2吨重的四驱车,能做到这个程度已经很不错了。底盘很高,一般沟坎直接无视,避震效果也很不错。喷底盘装甲时特意看了一下,全钢底盘没有一点塑料,看着就踏实。内饰偏传统简约,典型硬汉风格,没那么多花哨,个人比较接受。座椅比较厚实舒适,唯一的不足就是后排空间略小,不过家里人少也够用。整体体验很不错,非常喜欢。对于人口少,预算较充足的家庭还是很值得推荐的。这个车确实比较偏小众,目前还没遇到过同款车。
青青草地41121617:不同城市的同款飘过
JX007:黑色版
唐佬牙:白色的也挺霸气啊,红钩子很抢眼啊。th版才是真jeep,我那80周年跟你这一比就相当于买了个情怀
外观:仁者见仁 智者见智,个人觉得比老款和市面上大多数同价位车型比都更好看更个性;
内饰用料还可以,设计上多年没有变化,好在中控屏不是大彩电,不喜欢大屏,更不喜欢立起来一块屏幕,荣放的彩电真受不了,新指南者的改的内饰也不喜欢,不硬气,而且方向盘中间的logo也小气;
配置:因为没车只能上两驱了,错失夜鹰版,配置上略有显寒酸,自己加了全车座椅加热,远程启动,电尾门,座椅通风、自适应巡航和主动刹车遗憾缺失;
空间:外形尺寸中型SUV无疑,内部空间比很多紧凑型SUV只能说好那么一些,但是对比竞品的中型SUV空间略显局促,可能内饰门板和座椅太宽厚了,但是能接受这种用料实在,之前开的菲亚特致悦也是这个逻辑;
驾驶感受:冷车启动发动机太吵,怠速下来的太慢,AutoHold起步给油有那种刹车片制动牵制的声音,不知道正常不,低俗发动机有点吵,跑起来发动机就很安静,高速油耗6-7,城市道路基本就10个了,也算能接受;
合资Jeep再见了,一如我菲亚特致悦,限量版自由光只能用性价比形容了,我买后全省还有4台库存,且买且珍惜,再买只能进口了!
提车才20天,未完待续…
小青年zzy:同款领先版路过
用户1430611050379:恭喜恭喜!现在还能买到车不容易了
用户7060898077147:我的倒车为啥有放气的声音
外观经典,动力充沛,用料实在,配置一般,常有异响,行感松散。新车,其他情况尚待研究,有心得后再行发布。
用户1430611050379:不是都说底盘很扎实吗,怎么你说行感松散?
小凡凡2021四驱精英:我的精英也是开了三个月,感觉异响很严重,就像你说的松散感觉,行驶过程中风噪声很大
抖抖:内饰丑到爆
记得第一次看到这辆车是在一部军旅题材电视剧上,当时电视上是迷彩的涂装,就觉得这台车好帅,相信很多人也有这种想法。这台车目前终端市场还是有不少优惠的。但是销量却一直不咋滴。外观方面,没有大指挥官和牧马人的硬派,自由光更加圆润犀利一点。看起来和越野也不搭边。再来看内饰,这个内饰我估计应该能劝退一大波人,因为真的太老气,毫无科技感,而且也没什么驾驶辅助功。作为一台老牌越野品牌,这台车在品控方面表现还不错。动力方面这台车搭载2.0T发动机匹配9AT变速箱,动力参数看起来还行,但是对于喜欢JEEP的人来说,适时四驱确实难以接受,一把差速锁都没有,更不能接受!
动力超级强劲,驾驶操控优秀,隔音好。小毛病多,车内有异响。内饰一般,座椅舒服,包裹性好。油耗不高,超出预期。
20200925666:小毛病是哪些?能容忍吗?
君@_@羊:那个车没有毛病啊!只要不是三大件的事儿!那都不是事儿!
用户4493678871348:大哥,四驱豪华的自由光裸车20.75万吗?这么便宜,哪里买的?推荐下
点评车型:
2020款自由光 2.0T 四驱高性能旗舰版
4分“优秀”自由光四驱高性能旗舰版在车身细节处增加了一些功能性套件,让它变得更加个性和另类。相比普通版更高的离地间隙和更长的悬架行程,有效提升了车辆的通过性,为了不影响后排腿部空间,加长了轴距来布置复杂的后桥机构,也让通过角受到一定影响。
中控多媒体触控屏同时支持CarPlay和CarLife车机互联,内置功能丰富。操作界面真的算不上友好,空调控制虽有实体按键,但座椅加热和通风功能却只能在触控界面中操作,不便于驾驶过程中的盲操作,系统的反应速度也不够灵敏。
四驱高性能旗舰版上配备的高功率版本的GME T4发动机,400牛·米的最大扭矩输出十分抢眼。虽然涡轮增压发动机动力输出不如大排量自吸适合越野,但数据上来看,这台2.0T发动机比上代自由光Trailhawk版上的3.2L V6发动机还要强劲。采埃孚(ZF)的这款9速自动变速箱,也已经在Jeep车型上服役了4年多,已经是Jeep家族横置平台车型的首选变速箱型号,扭矩承受能力和燃油经济性算是它的优点。
油门初段给人带来的窜动感还是有,但要比大指挥官要轻一些,窜动会偶尔带给人一些不安的感觉,尤其是在从车位静止驶出的时候,显得不够安稳。发动机转速稍过2000rpm,充沛的扭矩就能拖动这台四驱小野兽飞奔起来,涡轮车蛮横的爆发力绝对还是有的,应付超车并线不比普通轿车弱。最大的问题还是换挡逻辑上的问题,对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱,优柔寡断的一面,影响了驾驶的顺畅度,尤其是在超车时,动力虽有,但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度,往往还要给它一段反应的时候,它才能再向下继续降挡。
四驱高性能旗舰版的底盘更加适合走烂路,无论路面的坑洼大小,底盘抵抗冲击的能力都非常出色。高速行驶在烂路上,高低起伏的颠簸,都能被化解到车内乘客可以接受的程度,唯独过减速带,回弹反应还是让人感到有些生硬。