点评车型: 2020款自由光 2.0T 四驱精英版

3.71分“良好”

今天评测的是jeep自由光2020款 2.0T四驱精英版。 先来说一下这辆车的全款落地价大概价格： 四驱精英版官方指导价格是23.98万元，目前我们这能够优惠2万元现金，并且还可以向4s店争取一些随车赠品，所以裸车价格是21.98万元，购置税1.95万元，保险8000元，上牌费500元，所以全款购车价格在24.78万元左右。 关于外观： 自由光的外观设计还是比较不错的，第一印象给人一种大气、运动的感觉。车头中网的设计很有特点，分段式的设计配合蜂窝状的进气格栅，体现强烈的运动感。柳叶式的LED大灯的造型非常漂亮，并且雾灯和日行灯也采用了LED光源，点亮后有着比较高的辨识度。 车身尺寸方面，自由光的长宽高分别为4669/1865/1691mm，轴距为2707mm，定位于中型SUV。从侧面看上去，自由光的设计非常有越野范儿，车身线条大气、舒展，双腰线的设计也让车身视觉效果丰富。车尾的造型则略显平淡，双排双出的排气则体现出不错的运动感。 关于内饰与空间： 内饰部分，自由光车内是一股美式比较粗犷的风格。三幅式的方向盘造型比较精致，多功能按钮的手感也比较饱满，但是指针式的仪表和整个中控区域的设计就显得比较粗枝大叶了，与时下比较流行的科技风格有着比较大的差距。不过车内的做工、用料还是体现了较高的水准，中控台以及身体触碰的地方都采用了软性材质包裹，而且做工也比较精细。 空间的体验也不错，我的身高1.8米，前排调整好合适的坐姿以后，还有一拳左右的头部空间，而保持前排空间不变，后排的腿部空间在一拳半以上。实用性还是非常不错的。而且自由光的座椅舒适性很好，填充物厚实，坐上去柔软度以及支撑性都非常不错。长时间乘坐也不容易产生疲劳感。 关于动力： 这款jeep自由光搭载的是2.0T直列四缸涡轮增压发动机，传动匹配的是9挡手自一体变速箱，最大功率195kW，最大扭矩400牛·米。实际驾驶体验动力非常不错，除起步阶段动力稍显不足之外，涡轮介入之后都能够有着不错的加速感。想要获得更好的推背感只需要深踩油门，而且提速的表现很好，可以应付绝大部分日常使用场景。9AT变速箱换挡逻辑清晰，干脆利落，适合在日常行驶中使用。 关于配置： 这款车型的配置也是比较全面的。安全配置部分，前排侧气囊、前/后头部气帘、胎压显示、ESP车身稳定系统、倒车雷达/影像和定速巡航都悉数搭载，并且适时四驱系统也能够提高车辆行驶的安全性。舒适配置方面则有全景天窗、无钥匙进入与启动、带电动调节的真皮座椅、8.4英寸中控屏、LED大灯、自动空调等，满足日常使用是完全没有问题了。 关于缺点： 1、油耗表现一般，特别是在市区行驶的时候，这款车型的油耗在10L以上，使用的经济性比较差。 2、内饰显得有些老气，与时下流行的风格差距较大。 总结： Jeep自由光的整体表现还是不错的，外观设计大气，内饰用料足，并且空间和座椅的舒适性都不错，加上强劲的动力和四驱系统，满足日常绝大多数路况是没有问题的。

点评车型: 2020款自由光 2.0T 四驱精英版

4.1分“优秀”

1.外观非常对我的胃口，家族传统7孔大鼻子，长短高矮宽窄尺寸协调，无论正面侧面还是后面都给人特别敦实的感觉，标准的SUV身材。 2.内饰用料还是蛮好的，软性材质占据了多数可触碰的地方，但做工细节方面不及同级德系精致。 3.配置够用，满足正常行车需求，如果能有电尾门和自动防眩目内镜就更好了，毕竟尾门很沉。 4.空间还可以吧，定位中级suv，其实跟主流紧凑型也差不多，前排没问题，后排纵向空间一般，尤其是后座空调出风口太占地方，以至于后排俩人正好，三人拥挤，但是这个空间是由厚实的门板，宽大的沙发组成的，并不像某些日系用各种单薄而偷来的大空间。 5.驾驶层面是重点表扬的，动力无需多言，杠杠滴，265匹马力和400牛米的数据不是开玩笑的。底盘厚重感不错，稳稳滴，隔绝感很好，小坑小沟小突起过滤的非常舒服，转弯侧倾控制的也不错，整车行驶噪音不大，比crv，rav4等等主流suv强太多。 目前开了1400多公里，一个月左右，油耗比较高，表显10.5左右，希望首保过后能够降一些，心理预期是10个以内。 这是家里第二辆Jeep，认可Jeep的理念和态度，我们俩口子都是名副其实的Jeeper，向往无拘无束的自由，向往未可预知的前路，愿与各位同道中人一同前行，无惧风雨！

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3.86分“良好”

虽然最近几年Jeep品牌在国内汽车市场上的占有率不算很高，但在SUV车型领域它依然有着丰富的产品线布局。自由光是Jeep抢占中型SUV市场份额的得力干将，自上市以来凭借着出色外观设计，以及强大的越野基因，吸引了不少消费者的关注。今天我们要测评的就是2020款Jeep自由光，聊聊它的产品力表现究竟如何？ 试驾车型：2020款自由光 2.0T 四驱精英版 价格：该款车型的官方指导价为23.98万元，目前在北京地区有着接近2万元的终端优惠，参考裸车价为21.98万元。再加上必要花费21381元（包含购置说、交强险等），以及商业保险7329元，这款车型的落地价大概在248510元。 外观：按照我的观点理解，自由光在外观方面并非以城市SUV的风格为设计主体，它继承了许多Jepp家族化的特征，比方说硬朗的线条、前脸标志性的七孔格栅、宽大的轮毂等。当我们看惯了时尚、前卫的造型后，反观自由光这种颇有野性的设计倒是让人感觉耳目一新。自由光的尾部以饱满圆润的轮廓呈现出来，同等类分的设计与车头形成很好的呼应，整体感相当不错。 内饰：自由光车内的功能区布局以对称式结构为主，从中控区域向两边扩散，形成比较简洁规整的视觉体验。车内的用料方面，大部分为软性搪塑材质包裹，在Jeep车系里已经算是比较“给力”的。三幅式的方向盘握感厚重，再加上很软的皮质包裹，能带来比较出色的握感。中控屏幕的尺寸达到了8.4英寸，内置的功能很全面，支持CarPlay系统。 空间：尺寸方面，自由光长宽高分别为4649×1859×1695mm，轴距2705mm，在中型SUV阵营里，它的体格算是比较大的。乘坐空间方面，自由光的前后排表现都很不错，家用属性很强。以编辑179cm身高作为参考，将前排座椅调至最低后，头部可得到1拳4指的余量。来到后排，保持前排座椅不动，后排腿部空间超过2拳，头部空间剩余1拳2指。 动力：此次试驾的车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为265Ps，峰值扭矩为400N·m，账面参数在同级别中十分亮眼。传动系统，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。驾驶体验方面，这台2.0T发动机可以为自由光提供足够的动力支撑，全油门情况下提速爆发力很强烈，推动这款自重不轻的中型SUV丝毫不费力。9AT变速箱的换挡逻辑足够清晰，以日常巡航速度行驶时，几乎感受不到顿挫。不过车辆处于急加速状态下，换挡动作会稍显迟钝，总体的平顺性还算令人满意。 底盘：底盘结构方面，自由光采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，它的悬架表现有些出乎我的意料，首先对来自路面的细碎振动过滤的很彻底，其次过弯时又可以很好的抑制车身侧倾，总的来看，自由光符合这个价位的车型应有的调校水准。 总结：目前国内汽车市场上的中型SUV大多以居家风格为主，但自由光在这个阵营中更像是个独立独行的选手，它将舒适与运动相结合，开起来也很有城市SUV的质感，而且还继承了Jeep浓厚的家族化特征，至少在产品属性层面，我认为自由光是台个性十足的中型SUV。

点评车型: 2020款自由光 2.0T 四驱精英版

3.36分“良好”

自由光我对他的评价是：普通的家用我是不推荐的，若平时喜欢自驾游、追求运动的朋友还是可以考虑的。 外观或许不少的朋友是欣赏不来的，比较的粗犷，富有力量感。而内饰来说，其实其实也跟时尚搭不上边，8.4英寸的中控屏会显得小了，而对称式的中控台设计会显得有点陈旧，好在中控面板会有一些软性材质包裹，触摸感倒还行。即便他支持CarLife和Carplay，但本身的语音识别率并不太高，日后还有改进的空间啊。 176cm的身高，在调整好座椅之后，前排头部空间剩余1拳2指，后排的头部空间是1拳，腿部空间不足2拳，他的定位是中型SUV，实际的空间甚至不如长安CS75 PLUS，空间在中型SUV确实显得小。并且后排中央背靠比较硬，中央地台也有一定的凸起，实际的乘坐来看，我坐个2小时，老腰就受不了以及腿酸了。 2.0T发动机带来了最大400牛·米的扭矩，数据非常的漂亮。实际上驾驶中，并没有想象中的窜，城市行驶还是好操控的，动力输出非常的线性，并且9AT也乐于升挡，升挡悄无声息，平顺性挺高的。而高速行驶中，9AT变速箱可连降3-4挡来提供更强的动力输出，高速超车并不用特意留一定的余地，当时机合适时，超车就是一脚油门的事。 他的底盘也是偏向于运动调教的，在高速过弯等时，车子确实比较的平稳，悬架也能拉的住车身，晃晃悠悠？不存在的。不过城市行驶中，遇到一些较大的坑洼以及减速带等时，后排会有一定的弹跳感，想要舒适度高？那基本要把速度控制在40以下了。对于这款车，普通的家用我是不推荐的，要求大空间的朋友也不适合你，若追求运动的朋友还是可选择的。

点评车型: 2020款自由光 2.0T 四驱精英版

3.71分“良好”

【内饰】自由光内饰采用大面积的软质材料 缝线的设计得以保留，提升了豪华感。新车的中控屏幕得到了升级，显示效果更精致，还增加了CarPlay手机互联功能，可谓跟上了潮流。 【动力】自由光搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配9挡手自一体变速箱，在起步和低速状态下，会感觉到明显的换挡过程，由于升挡并不积极，容易产生顿挫感。不过好在时速高于20km/h之后，待涡轮介入，顿挫感也就消失了，时速达到40km-80km/h加速，推背感较为强烈，而且中后段动力储备充足，超车时也毫无压力。 【隔音】自由光隔音表现还算符合预期。当它的转速基本维持在2000-2500rpm，发动机的噪音让人可以接受。而当时速到达120km/h时，转速达到2500rpm，这时发动机的噪音会较为明显，胎噪也开始变得强烈，而风噪抑制的还不错，并没有明显的刺耳声。 【减震】自由光在铺装路面行驶时，会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬，在面对连续坑洼路时，出现一定颤动，质感上可以做得再好一些。另外，在通过减速带时，后桥的振动相对明显，悬架并没有很彻底地抑制振动，导致其更为直接的传到车内，不过也并不影响驾车的舒适感。 【刹车】自由光刹车踏板初段有些偏软，在时速较高时前方突然出现红灯或遇到车流时需要大力踩刹车。这样或许是出于对车内乘客的乘坐舒适性所作出的调校，但对于驾驶者而言感受则不太好，需要花一定时间去适应。

点评车型: 2020款自由光 2.0T 四驱精英版

3.5分“良好”

外观经典，动力充沛，用料实在，配置一般，常有异响，行感松散。新车，其他情况尚待研究，有心得后再行发布。

点评车型: 2020款自由光 2.0T 四驱精英版

3.5分“良好”

记得第一次看到这辆车是在一部军旅题材电视剧上，当时电视上是迷彩的涂装，就觉得这台车好帅，相信很多人也有这种想法。这台车目前终端市场还是有不少优惠的。但是销量却一直不咋滴。外观方面，没有大指挥官和牧马人的硬派，自由光更加圆润犀利一点。看起来和越野也不搭边。再来看内饰，这个内饰我估计应该能劝退一大波人，因为真的太老气，毫无科技感，而且也没什么驾驶辅助功。作为一台老牌越野品牌，这台车在品控方面表现还不错。动力方面这台车搭载2.0T发动机匹配9AT变速箱，动力参数看起来还行，但是对于喜欢JEEP的人来说，适时四驱确实难以接受，一把差速锁都没有，更不能接受！

点评车型: 2020款自由光 2.0T 四驱精英版

3.79分“良好”

【最满意】 车子的颜值真的是非常高的，充满着野性美，这一点真的深得我心。车子的空间也是比较足的，不管是前后排还是后备箱的储物空间，个人都觉得不错，够用的了。 【最不满意】 车子的减震效果比较一般。 【驾驶感受】 动力还是非常足的，轻踩油门就给反应，不管是在市区还是在高速，真的一点压力都没有，可以说是很棒了，可以满足我的需求。操控也是比较顺滑的，虽然是大车，但是操控起来其实还好，倒车也不会很难。

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3.64分“良好”

自由光算是Jeep里第一款让我觉得心动的车了吧。毕竟牧马人那么遥不可及，而自由光却以我伸手就能摸到的价格站在那里。 动力上，这款车虽然搭载了2.0T自然吸气和涡轮增压两个版本，但个人更推荐涡轮增压版本，因为当涡轮介入之后的驾驶感受真的不一样，再配上9速手自一体变速器，这款车在动力上绝对是同级占优的。 再来看内饰，说实话，比起其他竞争对手，确实不占优势，但是动力OK，外观好看，就能吸引一大批粉了吧。

点评车型: 2020款自由光 2.0T 四驱精英版

3.86分“良好”

第二代切诺基是中国第一款量产的合资SUV，越野能力出众，所以即使当时第二代切诺基的售价接近48万，也还是取得了不错的市场销量，也有很多人就是因为这款车才了解到JEEP品牌。在2021年，切诺登改名为自由光，售价也变得更加接地气了，价格直线下降到了16.68--28.98万元。作为一款中型SUV，售价比本田CR-V这类紧凑型SUV更加实惠，确实很难得，不过降价后的它在国内市场的销量却比较一般了。 外观上，自由光的造型变得更加现代化，不再是固有印象中那种方方正正的形象，圆润的车身线条甚至还透露出了一丝可爱，也没有配备分体式的大灯，整体感觉还是稍显中规中矩。 车身尺寸上，自由光有着4669/1865/1691mm的长宽高，2707mm的轴距，作为一台中型SUV，它的车内空间表现一般，好在座椅舒适性还不错。略显遗憾的一点在于，现在7座才是市场的主流趋势下，自由光只提供5座布局。 动力上，自由光搭载了一台2.0L涡轮增压发动机，最大功率195马力，最大扭矩400牛·米，传动系统方面，匹配了一台9挡手自一体变速箱，还搭载了适时四驱系统，可以很好地应对路面颠簸。 虽然自由光曾经具备较高的影响力，但现如今SUV市场竞争压力太大，自由光在尺寸空间没有太大优势，现在在外观方面也变得同质化，保值率方面也与竞争对手差距比较大，所以目前销量比较一般。

点评车型: 2020款自由光 2.0T 四驱精英版

3.86分“良好”

这款车子，舒适性非常不错，因为车身重，所以发动的时候动力欠佳一些，但是开起来稳定性感觉不错，油耗还可以一般驾驶良好的情况下，油耗在9个油左右，我比较喜欢这款车外形柔中带刚，流线形很漂亮，低调又有内涵，不管男士女士开都感觉很轻奢，特别前边的七个镀铬亮条，操控性也很好，这款车一般都是我先生开，像我一米6的个子开着也不费力🌝🌝总体感觉这款车性价比还是挺不错的，就是一点不是很保值，如果是买车后频繁的换车的话不建议买因为保值率不高！但是如果买车后不是经常换车的话可以考虑入手，毕竟一辆二十几万的车不是一件小物品🌝🌝，以后也是个人购车后两年的一些观点，仅供参考哈，毕竟买车是大事还是得尊重自己内心的声音与喜好🌝🌝这款车扛蹧性特别好，之前我先生在山下有项目，经常开着上山下山这款车都很给力，曾经有款霸道还被拖了底盘，这款车没问题整挺好👍👍👍

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3.64分“良好”

【最满意】个人还是比较喜欢这个外观，在停车场找车，由于外观比较个性，很容易就找到了，整体来说、静音、前后排座椅都还不错，美系车的座椅本来就宽大，长图驾驶也没有特别疲惫的感觉【驾驶感受】底盘扎实，驾驶随心，动力强劲，一脚下去，速度就起来了，在川西玩的时候4档110的即时速度完成超车，那个爽【最不满意】尾箱空间，作为一个喜欢钓鱼的人，1.1m的钓台放不进去

点评车型: 2020款自由光 2.0T 四驱精英版

3.79分“良好”

自由光这款车也算是经历过大起大落，一开始以进口车的身份来到中国时，售价高达三四十万元。但是自从国产之后这款车售价大幅度降低，但是随着时间的推移，发现车子的质量也不是特别理想，似乎JEEP的车都是这样，当然除了牧马人之外，尤其是广汽菲克的，销量都是刚一上市时非常火爆，但是随着时间推移之后，就会变得有些力不从心，比如说指南者、国产的大指挥官等等这些车型，说一下2020款的自由光吧，2020款自由光全系指导价为17.98~31.98万，官方优惠幅度也有，而且个别配置车型优惠幅度特别大。 自由光这款车整体来说是非常一般的，为什么这么说呢，别看我在4S店售后，但是这台车我觉得一点都不好，首先是车子外观设计，我感觉这台车的设计是比较丑的，越看越丑，这台车的空间在前几年来说表现确实是不错的，车子空间比较大，但是放到今天这款车子的空间就稍显不足了，这个价位的7座车型的出现，也是给自由光一个不小的打击，还有就这台车的油耗也是偏高的，2.0升涡轮增压的车型，百公里10个油的油耗确实是不低的，这台车的小问题也是很多的，车内的异响也是车主反映最多的问题。 自由光5000公里进行首保，首保是免费的，二保为12000公里，二保和首保相同，更换机油（5W-30的全合成价格500元）、机油滤芯（110元），更换机油、机油滤芯的同时还要更换空气滤芯、汽油滤芯以及空调滤芯；综合看来第二次小保养总价在800元左右；之后每隔12000公里保养一次，刹车油在48000公里时更换。 这款车的问题挺多的，而且毛病不一，我就说一下异响问题吧，主要就是装配问题，可以试一下塞隔音棉或海绵，或者把车门内饰板拆掉，把卡扣重新换一下，另外用绑带固定紧顶棚即可。二是中控异响，原因是塑料件之间没有翻毛皮或者塑胶隔开，塑料间的摩擦异响；二是塑料板本身共振响声，解决方案：检查中控异响部位，将所有边缘和卡扣地方、塑料连接的地方、黏上隔音棉，阻止塑料件接触。 整体来说这台车子真的是不推荐的，这个价位完全可以买到更好的车型，比如说丰田的RAV4，本田的CR-V，无论是保值率还是车子的故障率，都要比它好的多。

点评车型: 2020款自由光 2.0T 四驱精英版

3.71分“良好”

这个来自美国的越野车品牌性能确实没的说。但是车辆的品控很一般，特别是车内电子元件的故障很多。这些年来我们店里维修的大多都是电子故障。今天来店里是JEEP 自由光，客户车辆出现的问题是，在驾驶过程中车辆出现异响。我们分析为车辆的前悬架下臂，在一定情况下可能存在衬套脱落的情况，导致驾驶中发出异响。前悬架下控制臂检查方式，用举升机把车辆升起至车辆悬空。取出专用撬棍，测量撬棍与下控制臂接接触到副车架与撬棍接接触的距离。维修人员在相对位置施加压力。如果橡胶衬套从车架部分脱出，按维修手册更换下控制臂；如果橡胶衬套没有从金属部分脱出，检查结束，橡胶衬套脱出，固定橡胶衬套，试车，故障解决。 这款车动力方面，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力265匹，最大扭矩400Nm，与之匹配的是一台9挡手自一体变速箱。应对将近1.9吨的车重，2.0T发动机显然要从容多了，只要油门肯给，这台车的动力表现还是很从容的，达到了这级别车型应该有的水平。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。相对于这市场上其它主流选手，底盘在舒适性上还是要略逊一筹，特别是过减速带的时候振动要大一些，颇有些硬派越野车的感觉。 内饰方面，内饰依旧是经典的福特设计，但是功能上有很大的亮点，新增了全速自适应巡航、自动驻车和陡坡缓降，无论日常驾驶还是越野，便利性都有所上升。 车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是500元左右。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养，基础保养更换机油机滤，更换空气滤芯是要做。基本上防冻液、制动液、火花塞和刹车油等，都已经到使用的极限了，如果不更换，会一定程度影响汽车的正常使用。 总的来说，四驱版在配置上也达到了不错的水准，LED大灯，自适应巡航，CarPlay等功能，足以满足大家的用车需求，座椅加热、通风功能也保证了日常的舒适性，在整个车系里面，它算是最能兼顾日常使用的一款。