点评车型: 2020款自由光 2.0T 两驱领先版

4.43分“优秀”

我是因为身边有好几个都是Jeep车主，有机会体验和慢慢了解到这个牌子的。特别是开过和坐过朋友的大指挥官，动力原来能这么好，而且我试过借这车出去坐满三排7个人，即使在高速上也是随踩随到，而且三排乘客也没有说很憋屈或者晕车的感觉。自此后我就喜欢上Jeep了。 因为小孩长高了，需要换台大点的车，但大指挥官还是稍微超出我得预算，并且7座好像不太必要，就转为考虑自由光。上网了解下参数，发现这台车居然是台中型SUV，动力总成和大指挥官一样，对动力我就完全有信心了。 这个级别的车，我有点感兴趣的就只有本田的皓影和CRV，去4儿子看过实车后，就放弃了专心研究自由光了。因为对比后发现账面的参数基本没有比得上自由光的，考虑终端优惠后价格，皓影和CRV优势的配置主要在驾驶辅助装备上，但我又恰恰对这个配置不感兴趣。在更关键的动力、真皮座椅方向盘、安全性方面，自由光还是很突出的。坐在车内自由光给我的感觉就是厚实和舒服，皓影的空间感明显要好，但是仔细研究了下，发现是靠减薄前排座椅靠背和后排座椅坐垫的厚度实现的，俗称偷空间。后排座椅对腰部和大腿的承托是明显不如自由光的。所以后来就义无反顾地选择了自由光。 提车回家甚是爱不释手，马上就有了一趟来回400公里的小长途，路上油耗只要6升多！大大超出预期！ 2021.5.3补充一个油耗，到今天为止走了1792公里（销售交车时里程表 20公里），平均油耗7.9，有高速有市区，堵车也不少，这个成绩相当可以。 【最满意】 动力充沛，虽然只是低功率版本，但少了四驱系统的负荷，油门的反应感觉比高功率的四驱版还要直接。 【最不满意】 暂时还没有什么不好的体验，以后有了再说吧。 【驾驶感受】 底盘非常扎实，方向不是特别敏感，但是一点也不虚，不管高速还是低速，变线动作很敏捷，有信心。 【乘坐体验】 实话说不算很宽敞，但我的家人都属于标准的中国中等身材，所以对空间的需求是够用就好，不追求那种离谱的空间，反正大家对空间都表示满意。但最大的优点是座椅，支撑性和包裹性很好，对比过CRV那种明显觉得太单薄，而且正由于自由光后排坐垫比CRV厚实得多，小腿自然放在地板上可以托得住，不会像坐CRV和皓影坐上去觉得屁股太低，导致膝盖不能完全放松，或者大腿不能完全承托。加上这车隔音我认为也是中上水平，长途自驾的舒适度很好。

点评车型: 2020款自由光 2.0T 两驱领先版

3.79分“良好”

今天要跟大家评测的是自由光 2020款 两驱 领先版，吉普在中国最近几年遭遇到了滑铁卢，从最近几个月销量来看，去年11月份卖出1431台，去年12月份卖出1780台，进入2021年，1月份只卖出了415台。厂商指导售价在22.28万，裸车价格在182,800元，优惠幅度不低，但可惜没有打动国人，购置税在16,177元，交强险在950元，车船使用税在480元，上牌费在500元，商业全险在6548元，实际全款落地价格在207,455元。 购车前对比：在选择自由光之前，重点参考了丰田威兰达 2020款 2.0L CVT 两驱 尊享版。从定位上讲，自由光是一款中型SUV，但没有比威兰达大多少，车身长度在4669mm，车身轴距在2707mm。两款车在试驾结束后，个人觉得威兰达更适合城市代步，但从小我都有一个吉普梦，特别喜欢自由光的外观，最终没有听家人劝说，入手了自由光。从配置上面来说，自由光够用，比对手增加了多层隔音玻璃、车顶行李架、副驾驶电动调节、副驾驶高低调节。 提速：从动力角度来看，自由光比威兰达强很多，搭配2.0T涡轮增压引擎，最大功率可达到172kW，最大扭矩可达到350N·m，传动系统上匹配9挡手自一体波箱。全力踩下油门踏板，转速能够维持在2000rpm，虽然自由光车身重量不低，但起步跑起是具备一定提速感，当然跑到最后动力会有所衰减，综合来看表现不错，最终实测百公里提速成绩在8.1秒。 制动：在预想中自由光制动表现应该很棒，但实际测试下来，全力踩下油门踏板，车头会存在明显点头现象，在制动过程中，制动力释放比较连贯，但初段不是特别灵敏，从实测结果来看，100~0km/h刹车距离在41.94米。 油耗：两驱版车型，在油耗控制上不错，官方百公里综合油耗在7.9L，个人在新车出了磨合期后，进行了实地测试，包含高速以及城市路段，一共跑了160公里，平均时速是在58公里，最终百公里综合油耗在8.3L。由于需要添加95号汽油，所以会成本上会稍微高一些。 噪音：在发动机噪音抑制上，自由光做得不错，虽然怠速的时候有着轻微声响，但跑起高速来发动机声音不明显，主要噪音源来自于风噪以及路噪。从实测结果来看，怠速的时候，噪音值在43.7分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在59.5分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在60.1分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在63.9分贝。

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4.71分“优秀”

从开始看车，到最后定车。一直都围绕着JEEP Cherokee 【最满意】 动力比较足，随叫随到，但是偶尔也有很小的顿挫。外观颜色也是自己比较喜欢的。 【最不满意】 2019年12月31出厂的车。库存车心里还是略微的不舒服。4S店当做2020款卖的。 刚刚提车的第一个周，因为一次给油太猛了。发动机故障灯亮黄灯了。当时就去4S店咯。4S店说厂家调教的太敏感咯。后面刷了一下程序。再也没有爆过灯咯。其次是可能因为是库存车的原因，跑回老家一趟后低速行驶路面不好的情况下右后有轻微的异响。后面4S店换了个原厂的总成好了。其他的目前暂时没有啥问题。 【购车经历】当时问了很多家店但是都是给的一个市场大概的价格。说怕比价格，大家都很保守。有时候忘记咯某项的价格问半天就是不说，当时也还是比较坎坷。 当时问了很多家 【驾驶感受】油门随叫随到。动力非常充沛，毕竟属于大指挥官同款发动机变速箱和牧马人同款发动机。很给力。 总体感受还是比较喜欢。各方面表现都还是不错。这款车比较安全，用料也比较扎实。开着也比较放心。刹车目前略微偏软。 油耗方面+95号的汽油，高速的时候开过8.0平常上班比较堵目前油耗11.8左右。还是略微的高了一点 外观上我个人是比较喜欢现款的外观。确实比较好看。 喜欢JEEP这个品牌。上周末，倒车的时候车速有点快。还好小蓝有主动刹车功能。一下子停了避免了一场小事故。真的非常棒。确实也是非常不错的选择。希望往后有小蓝一起一路平安。一切顺利。

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3.71分“良好”

Jeep这个品牌，多多少少让人感觉带有一点品牌光环，平时接触的客户，了解自由光这款车的，基本上都会和主流和合资SUV进行对比，选择自由光这款车的，首先是觉得Jeep品牌更有个性，不像其它车型一样烂大街，而没买它的，多数是因为担心保值率，油耗高。 先说一下这款车目前的市场行情，2.0T 两驱领先版新车指导价是22.28万，目前我们当地有4.5万的优惠，优惠后裸车价是17.78万，加上购置税15734元，保险6000元左右，上牌费500元，全部落地价格为20万元左右。 这款自由光搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力为234Ps，最大扭矩可达到350N·m，匹配了9挡手自一体变速箱，看数据就能看出这套动力系统表现强劲，市区内由于限速和高架桥上车辆多，只能慢悠悠的行驶,发挥不出这款车真正的实力，只有上了高速,它才能尽情的释放自己，加速时的推背感非常明显，轻轻松松速度就能达到120km/h。 空间方面，我身高175cm，坐在前排空间很宽松，后排空间够三口之家使用，也可以躺在座椅上，腿部能够完全伸直，后排座椅可以完全放倒，特别平整，没有任何的间隙，搭配宽大的后备箱空间，空间的实用性还是不错的。 客户反应比较多的一些不足，自带的GPS导航系统用起来特别不方便，也不能升级，还需要自己来改装。后面座椅有些不舒适，座椅比较厚，内部填充物也比较硬，长时间乘坐多少会对舒适感有影响。在市区路段油耗比较高，平均油耗要11L。 自由光是每10000公里保养一次，平时基础的的小保养，只需更换机油机滤机油，在材料加上人工的费用报价1100左右。变速箱油6万公里时需要列换，换一次的费用在2000元左右。总体来看，后续的用车成本不算便宜。 总的来说，多数人买Jeep自由光，还是有一些情怀的成分，如果只是买一台省心省油的家用车，在这个价位区间，有太多车型可以选择。

点评车型: 2020款自由光 2.0T 两驱领先版

3.64分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完JEEP自由光之后的一些感受，我试驾的车型是2020款 2.0T 两驱领先版，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这款车搭载的2.0T发动机最大功率234马力，最大扭矩350牛·米，传动系统匹配9AT变速箱，虽说是台2.0T发动机，但它的低扭并不是很充沛，好在油门调校比较灵敏，弥补了动力上的不足，车辆起步还是很轻盈的，中途提速也算顺畅，等到发动机转速超过2500转之后，它的动力开始变得活跃起来，提速、超车都很干脆，深踩油门时也有一些推背感。 发动机中后段的动力响应很积极，从调校来看，它倾向于高转速发力，加速感受要比中低速行驶时更畅快，我们实测这台车的百公里加速时间为7.97秒，其中40-80km/h用时3.2秒，80-120km/h用时4.9秒，整体的加速成绩十分出色，高速超车也很有底气。 9AT变速箱的平顺性挺理想，低挡位下也没有顿挫，升挡速度也挺快，动力衔接十分连贯，不过这台变速箱没什么运动属性，深踩油门时降挡动作比较拖沓，动力释放不及时，影响了提速、超车的效率，另外一个问题就是变速箱升到最高挡位比较难，即使车速到了120km/h也不会升到9挡。 为了保证测试的完整性和真实性，我们对这台车进行了实际的油耗测试，驾驶这台车行驶了127公里，车上全程三名乘客，空调温度设置在24度，经过了拥堵、环线以及高速三种路况，车辆的平均时速为33km/h，共计消耗95号汽油10.41升，百公里平均油耗为8.2升，其实这个油耗表现已经足够证明变速箱在燃油经济性方面的出色表现了，升不到9挡也就无所谓了。 底盘和驾驶感受：这款车采用前置前驱，底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，整体调校偏舒适，悬架的滤振表现很好，路面上的细碎颠簸能被完全吸收，遇到较大颠簸时也能有效缓解冲击感，传递进车内的冲击已经很柔和，车身也不会有多余的晃动，底盘很扎实，不过由于悬架比较软，车辆在紧急并线或者高速过弯时的侧倾幅度较大。 方向盘的转向力度适中，回馈阻尼还算细腻，日常驾驶挺轻松的，但从操控角度分析的话，方向盘没什么路感，悬架也没有过多的运动属性，车头的反应也不够灵活，车尾的循迹性也很一般，所以这台车没什么操控属性，不具备激烈驾驶的条件，它只是一台普普通通的家用SUV，一切以舒适为主。 空间和乘坐感受：这款车定位5门5座中型SUV，长宽高分别为4669/1865/1691mm，轴距2707mm，以我175cm的身高作为参考，坐到驾驶座并调整好合适坐姿，头部空间一拳有余，保持前排座椅位置不变来到后排，腿部空间两拳左右，头部空间为三指，乘坐空间在同级车型中属于中下水平，谈不上宽敞，不过也算够用。座椅舒适性表现挺好，坐垫和靠背都挺宽厚，填充物软硬适中，坐上去挺舒服，但前排座椅的侧向包裹性比较一般，在大幅度转弯时身体会有一定的抛离感。 后备箱容积为550升，内部空间也比较规整，进深为860mm，放下28英寸、24英寸、20英寸三个行李箱很轻松，而且剩余空间还不小，还可以放一些零散物品，后排座椅支持4/6比例放倒，完全放倒之后的平整度也很好，最大进深为1720mm，扩展性和实用性都很出色，可以满足大部分用户的载物需求。 购车费用：我试驾的这台2020款 2.0T 两驱领先版的指导价为22.28万，目前唐山地区优惠3万左右，裸车19.28万，购置税16549元，车船税480元，交强险950元，商业险5900元左右，上牌费500元，全款落地价格在21.72万左右。

点评车型: 2020款自由光 2.0T 两驱领先版

3.71分“良好”

自由光是一款中型SUV，2.0T 两驱领先版是入门级配置，官方指导价22.28万。 保养方面，第一次保养在5千公里，之后每1.2万公里保养1次。基础保养包括换机油和机滤，费用要820元左右。2.9万公里的时候要加换空气/空调滤芯，费用大约1360元。4.1万公里的时候，做基础保养项目以外还要加换制动液，费用算起来大约是1000元。10万公里的时候，要做基础保养项目还要加换空气/空调滤芯，变速箱油，费用大约1700元。保养间隔合理，不会过于频密，保养费用也不高。 动力方面，2.0T L4涡轮增压发动机，峰值扭矩350牛米。油门初段加速轻盈。起步的的时候稍踩油门动力拉升相当轻快，动力输出平稳而线性。中速的的时候加速力更有质感，动力储备充足。在城市路面跑动相当畅快。拥挤的路面走走停停，很容易就可以跟贴前车。后段加速力也很好，高速120公里/小时的时候要加速也没有难度，把油门往下压动力直接就上来。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。悬挂对于路面细碎的颠簸过滤相当彻底，完全没有路感传递到车内。对于路面大的起伏处理也比较利落。底盘有不错的韧性，过大的起伏的时候处理得相当利落，车身没有松散的感觉。但是会有一定的路感通过方向盘穿到车内。底盘对车身的支撑也不错，中速过弯的时候车身没有出现大的倾斜。行驶贴地也平稳。

点评车型: 2020款自由光 2.0T 两驱领先版

3.64分“良好”

空间：这款自由光的空间较老款相比差不多，都是一样宽大。178cm，体态正常的驾驶者不需要调节座椅就能舒适的坐进去，后排空间够三口之家使用，也可以躺在座椅上，腿部能够完全伸直，后排座椅可以完全放倒，特别平整，没有任何的间隙，搭配宽大的后备箱空间，都可以拉货物。 动力：这款自由光搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力为234匹，最大扭矩可达到350N•m，匹配了9挡手自一体变速箱，看数据就能看出这套动力系统表现强劲，市区内由于限速和高架桥上车辆多，只能慢悠悠的行驶，发挥不出这款车真正的实力，只有上了高速，它才能尽情的释放自己，加速时的推背感非常明显，轻轻松松速度就能达到120km/h，油门一踩，后面的车只能望尘莫及。 下面再说一下这款车的几张缺点： 1.后面座椅有些不舒适，座椅比较厚，内部填充物也比较硬，长时间乘坐多少会对舒适感有影响。 2.GPS导航系统用起来特别不方便，也不能升级，还需要自己来改装。 3.这款车在市区路段真是费油，平均油耗高达11.9L，这导致用车成本就会增加。 购车费用：这款车的厂商指导价是22.28万，目前有4万的优惠价格，裸车价格是18.28万，购置税大约有16177元，车船使用税480元，交强险950元，上牌费500元，商业保险大约有6548元，最后落地价格为207455元。 总结：如果说5年之内不打算换车，自由光的性价比很高，车身的空间与动力在同级车内也属于前几名，唯一美中不足的就是车子的保值率很低，导致性价比有些一般。

点评车型: 2020款自由光 2.0T 两驱领先版

3.71分“良好”

自由光这款车相信一些的朋友没怎么的听过，他是归属于Jeep旗下。对于这款车我的态度是：若你想要一款小众车，那么自由光还是值得考虑的，若单纯只是当作家用SUV，我个人不怎么的推荐。 他的定位是中型SUV，但他的空间我认为是没有达到标准中型SUV的，他的空间我觉得比起哈弗H6还会显得更小一些，175cm的身高71公斤的体重，在调整好前排座椅之后，前排的头部空间是1拳左右，后排的头部空间4指左右，而腿部空间是1拳4指左右，我认为和一些紧凑型SUV都差不多，并没有中型SUV的宽敞度。 内饰的质感、设计等来看有可取之处，最简单来说，他的方向盘就采用了真皮进行包裹，座椅一样采用的是真皮座椅，乘坐的质感确实是上乘的，不过他的中控屏只是8.4英寸的小屏，看上去会显得有点小了，并且他的语音识别率确实是有提升的空间，带着一些客家话口音的普通话并不能很好、很快的识别出来，还有加强的空间。 从乘坐的舒适度来说，若单纯是普通的城市行驶来说，时速40以下，车内的静谧性还是有保障的，但跑高速时，时速90之后，即便是车窗关闭的情况下，感觉耳边还是有一定的“嗖嗖嗖”噪音，高速的静谧性我觉得远不如红旗HS5。 2.0T匹配的是9AT变速箱，实际的驾驶来说，自由光他的转向是偏沉重的，打起方向盘来会稍微的有点累，要花一定时间来适应。油门踏板的设计我认为一样是有点的沉重，并不像日产逍客，丰田RAV4等那样的轻盈，第一次接触的朋友要花一定的时间来适应。正常的城市行驶中，9AT变速箱倒是兢兢业业的，升降挡是悄无声息的，还是很好操控的。 从实际的体验来看，以城市行驶为主，表显的百公里油耗就是9.8L左右，在中型SUV中也属于正常类型。对于这款车，我的意见就是：想要小众车选择自由光没什么问题，但普通的家用我不怎么推荐。

点评车型: 2020款自由光 2.0T 两驱领先版

3.64分“良好”

【动力】自由光搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱，动力表现相比同级车型还算不错。在市区驾驶，除了起步有略微顿挫感之外，其他表现都非常不错。轻踩油门，有明显闯动，当转速达到1800转时，涡轮开始介入，推背感比较强烈。最佳的加速区间为40-80km/h，这时的动力表现不错，提速响应快，升档也较为积极当时速达到100km/h以上，再进行第二次加速，油门反馈依旧轻盈，深踩油门可获得第二波加速感，驾驶感觉较为激进。 【转向】自由光方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。 【底盘】面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航，底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心。 【隔音】自由光发动机舱的隔音水平出乎意料，在车内会觉得声音被隔得很远，不过随着车速的上升，底盘噪音开始逐步成为主角，但也不至于影响车内乘客交谈。时速在60km/h以下时，有略微的胎噪声，但并不明显，随着车速或者车内乘坐人员的增多，胎噪会越来越大。

点评车型: 2020款自由光 2.0T 两驱领先版

3.64分“良好”

自由光承袭Jeep硬派元素，车身外形具有鲜明的Jeep特征，带有几分粗犷气息。内饰并无太多惊喜，软性材质也不多，但中控台布局条理清晰，倒车影像、定速巡航、可开启式全景天窗、无钥匙进入及启动、LED自动大灯等常用配置均未缺席。真皮座椅带前排电动调节，前后排座椅填充物柔软，乘坐感舒适，在前排调至驾驶坐姿后，身高178cm的体验者坐进后排，头部一拳，腿部两拳，且中间地板凸起不高，第二排座椅可前后移动、调节靠背角度，乘坐空间表现良好。2.0T两驱的最大输出功率较四驱车型小了不少，但234马力的账面丝毫不弱，起步之后油门反应灵敏，第一反应是较以往的2.0L和2.4L强了不少，ZF 9AT变速箱升档积极，急加速有不小的闯动，转向偏沉，初次上手需要“稳扎稳开”，实测百公里平均油耗8.6L，较其它美系中型SUV的确不算高，麦弗逊和多连杆悬架结构，悬架可软硬调节，取向舒适，大多不平整路面都能很好化解，调硬悬挂后，整体路感更加清晰，牺牲舒适性以获得更直接的驾驶感受，更适合独自驾驶。自由光城市SUV的定位十分明确，承袭Jeep家族化特征的同时，具备一台SUV应有的家用属性，更适合生活在城市中的家庭去入手。

点评车型: 2020款自由光 2.0T 两驱领先版

4.2分“优秀”

外观：仁者见仁 智者见智，个人觉得比老款和市面上大多数同价位车型比都更好看更个性； 内饰用料还可以，设计上多年没有变化，好在中控屏不是大彩电，不喜欢大屏，更不喜欢立起来一块屏幕，荣放的彩电真受不了，新指南者的改的内饰也不喜欢，不硬气，而且方向盘中间的logo也小气； 配置：因为没车只能上两驱了，错失夜鹰版，配置上略有显寒酸，自己加了全车座椅加热，远程启动，电尾门，座椅通风、自适应巡航和主动刹车遗憾缺失； 空间：外形尺寸中型SUV无疑，内部空间比很多紧凑型SUV只能说好那么一些，但是对比竞品的中型SUV空间略显局促，可能内饰门板和座椅太宽厚了，但是能接受这种用料实在，之前开的菲亚特致悦也是这个逻辑； 驾驶感受：冷车启动发动机太吵，怠速下来的太慢，AutoHold起步给油有那种刹车片制动牵制的声音，不知道正常不，低俗发动机有点吵，跑起来发动机就很安静，高速油耗6-7，城市道路基本就10个了，也算能接受； 合资Jeep再见了，一如我菲亚特致悦，限量版自由光只能用性价比形容了，我买后全省还有4台库存，且买且珍惜，再买只能进口了！ 提车才20天，未完待续…

点评车型: 2020款自由光 2.0T 两驱领先版

4.17分“优秀”

【购车经历】 2021年6月份购买2020款两驱领先版2.0T，送一次保养 【维修成本】 购车已经半年保养2次。小保养一次800。现在1万公里。 【空间表现】 前面座椅比其他车舒服多了，就是后面座椅太高，我170高坐着觉得有点压抑。要是后面座椅在矮一点就非常完美了 【油耗】 我一般喜欢暴力开车，超车也非常有信心。动力非常满意。2.0T开着动力够用，油耗8个左右。市区油耗差不多10个。

点评车型: 2020款自由光 2.0T 两驱领先版

4.21分“优秀”

【驾驶感受】 这车在高速上驾驶特别舒服，方向指哪打哪，车身稳重，特别是自动巡航时一点都不疲劳，轻点油门超车自如，亮点是油耗超低5~7之间

点评车型: 2020款自由光 2.0T 两驱领先版

3.64分“良好”

两驱领先版的2.0T发动机为低功率版本，最大马力234Ps，最大扭矩350N·m，对于两驱车来说也足够了。内饰设计中规中矩，布局合理对称，偏实用为主。座椅的坐垫很宽，座姿也舒服，真皮面料材质柔软，除了后排头部空间稍小，乘坐体验优秀。