自由光乘坐感受还可以值得买吗_自由光怎么样

点评车型: 2020款自由光 2.0T 四驱夜鹰版

4分“优秀”

我的夜鹰版十一月提的到现在差不多两个月了，里程开了3000公里！ 本来之前是途观L和自由光之间选择，先去看了途观L，总感觉太大众了，而且也没有什么新意，24w多只能提两驱330的。 后来想两驱自由光要便宜4w左右就打算买个两驱领先版的，后来去4s店看车，领先版没看见，正好看见黑色夜鹰。当时看到的第一眼就被这个厂改的全黑吸引了。（颜值那叫一个报表）车标，轮毂，行李架，中网全黑！给人的感觉大气，而且又特别野！心中想就是这款了，但是不能表露出来！因为要开始发挥我十年销售经验的时候了，谈价格！ 指导价24.98w，经过几轮翻的唇枪舌战以20.08w送两次保养敲定！ 车子提出来时油耗14，回来跑高速最低跑到8.1。最高10.8。市区如果不踩大油显示都在9点几！我之前开1.6自吸的，现在感觉用油量确实和以前比起高很多！ 动力方面没得说，就是转弯半径有点大，以前一盘子能过的，现在都得回一下！ 座椅确实很舒服，不愧是移动的大沙发，就是后排座椅较高，后排空间略紧凑！后备箱勉强够用！

点评车型: 2020款自由光 2.0T 四驱夜鹰版

4分“优秀”

我的夜鹰版开了也有一个多月了，颜值那叫一个爆表！非常吸引目光。动力没得说，超车并线特别有信心，有安全感！作为新手司机，开着它心里太踏实了。 完全符合美系大沙发的外号，连我老妈都直呼座椅好舒服。 最近发现一个小问题，个人开车习惯不同，不知道别的车主有没有，就是松油门有拖拽感，轻轻的松还好，只要直接松拖拽感就比较明显。 再有就是减震是真的硬，可能是需要配合越野的属性吧！毕竟这款车有着非常不错的越野性能。就是还没有机会去试试！ 油耗看个人习惯，我比较佛系，目前还没首保，主要是高速和北京环路轻微堵车混合路况，平均油耗8.0吧！知足！感觉首保之后还能降！ 要吐槽的就是储物空间，是真的没地方搁手机，现在手机都那么大，而储物盒都太小了。我每次只能占用杯托放手机，然后把水放扶手箱，呵呵了！还有就是辅助驾驶和智能化这方面需要提升！买自由光是需要车技好的，因为啥都要自己来，哈哈哈！我去苦练车技了！ 大家加油！

点评车型: 2020款自由光 2.0T 两驱领先版

3.64分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完JEEP自由光之后的一些感受，我试驾的车型是2020款 2.0T 两驱领先版，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这款车搭载的2.0T发动机最大功率234马力，最大扭矩350牛·米，传动系统匹配9AT变速箱，虽说是台2.0T发动机，但它的低扭并不是很充沛，好在油门调校比较灵敏，弥补了动力上的不足，车辆起步还是很轻盈的，中途提速也算顺畅，等到发动机转速超过2500转之后，它的动力开始变得活跃起来，提速、超车都很干脆，深踩油门时也有一些推背感。 发动机中后段的动力响应很积极，从调校来看，它倾向于高转速发力，加速感受要比中低速行驶时更畅快，我们实测这台车的百公里加速时间为7.97秒，其中40-80km/h用时3.2秒，80-120km/h用时4.9秒，整体的加速成绩十分出色，高速超车也很有底气。 9AT变速箱的平顺性挺理想，低挡位下也没有顿挫，升挡速度也挺快，动力衔接十分连贯，不过这台变速箱没什么运动属性，深踩油门时降挡动作比较拖沓，动力释放不及时，影响了提速、超车的效率，另外一个问题就是变速箱升到最高挡位比较难，即使车速到了120km/h也不会升到9挡。 为了保证测试的完整性和真实性，我们对这台车进行了实际的油耗测试，驾驶这台车行驶了127公里，车上全程三名乘客，空调温度设置在24度，经过了拥堵、环线以及高速三种路况，车辆的平均时速为33km/h，共计消耗95号汽油10.41升，百公里平均油耗为8.2升，其实这个油耗表现已经足够证明变速箱在燃油经济性方面的出色表现了，升不到9挡也就无所谓了。 底盘和驾驶感受：这款车采用前置前驱，底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，整体调校偏舒适，悬架的滤振表现很好，路面上的细碎颠簸能被完全吸收，遇到较大颠簸时也能有效缓解冲击感，传递进车内的冲击已经很柔和，车身也不会有多余的晃动，底盘很扎实，不过由于悬架比较软，车辆在紧急并线或者高速过弯时的侧倾幅度较大。 方向盘的转向力度适中，回馈阻尼还算细腻，日常驾驶挺轻松的，但从操控角度分析的话，方向盘没什么路感，悬架也没有过多的运动属性，车头的反应也不够灵活，车尾的循迹性也很一般，所以这台车没什么操控属性，不具备激烈驾驶的条件，它只是一台普普通通的家用SUV，一切以舒适为主。 空间和乘坐感受：这款车定位5门5座中型SUV，长宽高分别为4669/1865/1691mm，轴距2707mm，以我175cm的身高作为参考，坐到驾驶座并调整好合适坐姿，头部空间一拳有余，保持前排座椅位置不变来到后排，腿部空间两拳左右，头部空间为三指，乘坐空间在同级车型中属于中下水平，谈不上宽敞，不过也算够用。座椅舒适性表现挺好，坐垫和靠背都挺宽厚，填充物软硬适中，坐上去挺舒服，但前排座椅的侧向包裹性比较一般，在大幅度转弯时身体会有一定的抛离感。 后备箱容积为550升，内部空间也比较规整，进深为860mm，放下28英寸、24英寸、20英寸三个行李箱很轻松，而且剩余空间还不小，还可以放一些零散物品，后排座椅支持4/6比例放倒，完全放倒之后的平整度也很好，最大进深为1720mm，扩展性和实用性都很出色，可以满足大部分用户的载物需求。 购车费用：我试驾的这台2020款 2.0T 两驱领先版的指导价为22.28万，目前唐山地区优惠3万左右，裸车19.28万，购置税16549元，车船税480元，交强险950元，商业险5900元左右，上牌费500元，全款落地价格在21.72万左右。

点评车型: 2020款自由光 2.0L 两驱安全升级版

3.79分“良好”

说到越野车，或许很多人想到的会是Jeep，凭借着出色的性能表现，Jeep这个品牌的SUV车型在国内也得到了比较大的关注。Jeep自由光虽然在市场上推出了比较长的时间，但销量却比较一般。本期，我们来体验到的是自由光 2020款 2.0L 两驱安全升级版，看看这款车在实际的体验中会有怎样的表现。 1、在外观设计方面 自由光延续了Jeep的家族式设计，经典的七孔式的前中网格栅设计有着比较高的辨识度，犀利的前大灯组合前包围下方的雾灯设计相呼应，大灯组的近光灯和远光灯都使用了LED的光源，自动大灯支持延时关闭功能。侧面的造型硬朗，五辐式的轮毂和方正造型的轮眉给人一种力量感，腰线造型圆润饱满，车窗的镀铬装饰与车顶行李架的点缀提升质感。尾部采用了简洁个性的造型设计，尾灯组内部采用了熏黑的元素搭配，后包围下方采用了双边双出的排气管设计，凸显了运动越野的风格。 2、在内饰设计方面 坐进车内，内饰给人的第一感觉是“美式”的粗犷与肌肉感，不同的是在用料和细节的处理方面还是比较用心的，车内采用了大面积的软质材料包裹。8.4英寸的中控屏与两侧出风口采用一体化的模块化设计，中控屏下方的实体按键和旋钮控制器的凸显了机械感，内饰多处采用了银色装饰条提升质感。 3、在空间体验方面 作为一款中型SUV，自由光的车身长度为4669mm，轴距超过了2.7米，达到了2707mm，能给到不错的驾乘体验。1.75米身高的小编坐进前排驾驶室时，头部剩余一拳四指的空间，座椅不移动的情况下坐进后排，腿部的剩余空间可以说是很宽裕的，可以在后排轻松的翘起二郎腿，长途乘坐也是比较舒适的。 4、在动力性能方面 自由光 2020款 2.0L 两驱安全升级版这款车搭载的是148马力的2.0L发动机，最大功率109kW，最大扭矩190N·m，匹配9挡手自一体变速箱，NEDC综合油耗为8.2L/100km。在实际的驾驶体验中，自动换挡平顺，轻踩油门即可得到敏捷的动力响应。 5、在配置方面 在我们的驾驶体验中，这款车的后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、无钥匙启动/进入等功能的实用性还是比较高的，值得一提的是这款车配备了软硬可变的悬挂调节，前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的配置在一定程度上提升了舒适性。 最后总结 作为一款不到20万元的合资品牌中型SUV，自由光这款车除了外观造型设计方面以外，在性能、内饰及空间方面的表现还是值得一看的。如果想要更强动力的话，建议看一看“两驱领先版”车型，配备的是2.0T+9AT的动力，拥有更强动力的同时，油耗也下降了不少。

点评车型: 2020款自由光 2.0L 两驱经典运动版

3.64分“良好”

【选车经历】直到到现，身边很多朋友还是没看懂我为什么会选择自由光，其实很简单，从小到大，我都比较喜欢Jeep这个品牌，特别是Jeep越野车，每次看到都想多看几眼，之所以选择了自由光，而没有选择其它的Jeep车型，可以说与预算（18万）有直接的关系，经过三番五次去4S看车讲价，最终决定买这款车。 【买车费用】结合预算，我选择的是2020款 2.0L 两驱经典运动版，官方指导价17.98万，贷款或全款买这车优惠力度不同，我是全款买的，当时优惠了2.64万，贷款买的话优惠力度更大，裸车价15.34万，购置税13224元，保险（商业险+交强险）5900元，加上上牌等费用，全款落地在17.35万左右，这样的价格满足了我的预算。 目前该车已经买了2个月了，跑了差不多2000公里，下面说一下我的用车感受： 【驾驶感受】这里主要说一下动力性能表现，搭载的是2.0L自吸发动机，最大功率为148马力，峰值扭矩为190Nm，与之匹配的是9AT变速箱，这套动力整个的性能表现一般，特别是起步的时候，确实有些肉，得给它1-2秒的反应时间，开起来的感觉要好很多，起码不肉了，给油就有动力，深踩油门完全可以轻松超车，这样的表现平时代步完全够用了，高速表现也很一般，时速达到100km/h再想提速就比较难了，更别说什么推背感了，平顺性方面的表现倒是很不错，尤其是时速40-100km/h这块，发动机与变速箱的衔接非常的丝滑，持续给油能够感觉到动力线性的提升，驾驶感很不错。 【操控】开这车比较顺手，可以说是手脚和一，给我的感觉很有安全感，助力方向盘非常的轻盈，一般情况单手就能操作，真皮材质的包裹摸上去握感很不错，之前开过几次朋友的迈锐宝，感觉迈锐宝的方向盘略微有些重，没有这车轻快，转向也是很精准，转弯的时候感觉不到侧倾，且转弯半径比较小，容易操作，刹车很灵敏，且比较线性，刹车距离不是很长，制动效果比较好，能够根据路况很好的控制车速；高速稳定性也是很不错，虽说到现在只跑了2次高速，但整体操控感还是很不错的，时速110km/h车子不漂，心里很有底。 【舒适性】座椅舒适性很不错，样式很好看，采用的是真皮材质包裹，坐垫很厚实，并且还配有加热功能，同时对腰部和颈部的支撑做得很到位，长时间乘坐不会觉得累，远程启动功能很实用，冬天或夏天的时候可以提前打开空调或暖风，后排有配有空调出风口，并且出风量比较大，能够在短时间内调节车内的温度，底盘调校略有些硬，小的坑坑洼洼就能感觉出来，过减速带的时候颠簸感很明显，滤震效果不是很好；车内隔音也一般，特别是冷启动的时候，发动机噪音比较大，一般情况下还可以，但跑高速或山路的时候，胎噪和风噪很明显。 【空间】车长为4649mm，轴距为2705mm，定位中级SUV，这样的参数表现对于家用SUV来说完全够用了，整体空间可以说很大的，身高176cm的我，坐进去感觉不到丝毫的紧凑感，无论是前排还是后排，这样的表现对于一个三口之家来说绰绰有余，车内有很多小的储物槽，这点很人性化，我比较喜欢扶手箱后面的那个储物槽，平时打火机、烟、钥匙等偏小一些的物件都可以放里面，很实用，后备箱的表现还是不错的，进深尺寸够深，地板比较规整，可以装下一些大一点的物件，并且必要时还可以把后排座椅放倒，又一次搬家就把后排座椅放倒了，能够装很多的东西，来回两三次就搬完了。 【外观】外观我很喜欢，整体设计非常的霸气，彰显出了Jeep家族个性的一面，前脸的设计颇具硬派越野的气息，7孔式进气格栅看上去很有辨识度，车身线条很硬朗，造型很硬派，呈现出了强大的气场，总之，这样的设计很符合我的审美，很喜欢。 【内饰】内饰设计很有美系车的味道，整个的面板包裹性很强，采用的是软性搪塑材料包裹，线缝之间的处理也是很扎实，精致感很不错，氛围方面比较单调，全黑色的色调搭配略显传统，液晶中控屏科技感不强，但很实用，操作起来很方便。 【油耗】油耗偏高，刚开始油耗到了11个，现在综合油耗9个多，表现稍微超出了预期，但还是可以接受的。 总结：自由光整个表现还算不错，但算不上同级竞品车型中的佼佼者，比起同级的大众、丰田、本田等车型，自由光的表现要逊色一些，因此，个人并不是很推荐这款车。

点评车型: 2020款自由光 2.0T 两驱领先版

4.17分“优秀”

【购车经历】 2021年6月份购买2020款两驱领先版2.0T，送一次保养 【维修成本】 购车已经半年保养2次。小保养一次800。现在1万公里。 【空间表现】 前面座椅比其他车舒服多了，就是后面座椅太高，我170高坐着觉得有点压抑。要是后面座椅在矮一点就非常完美了 【油耗】 我一般喜欢暴力开车，超车也非常有信心。动力非常满意。2.0T开着动力够用，油耗8个左右。市区油耗差不多10个。

点评车型: 2020款自由光 2.0T 四驱高性能旗舰版

3.79分“良好”

【最满意】 霸气的外表是真的很拉风，不管走到哪里回头率都是杠杠的，这一点很棒。强劲的动力和全钢的底盘也让我信心十足，不管是在市区还是高速，提速超车都不在话下，而且经过坑洼路段也是ok的，减震效果ok。座椅也是比较舒服，自带加热通风，简直就是冬暖夏凉哈哈哈。 【最不满意】 内饰延续了Jeep的一贯风格，这个就有点鸡肋了。而且前后排的空间我个人觉得有点紧凑了，大个子坐在后排久了可能会觉得憋屈，体验感不是很好。

点评车型: 2020款自由光 2.0T 四驱豪华版

4.29分“优秀”

动力超级强劲，驾驶操控优秀，隔音好。小毛病多，车内有异响。内饰一般，座椅舒服，包裹性好。油耗不高，超出预期。

点评车型: 2020款自由光 2.0T 四驱精英版

3.86分“良好”

第二代切诺基是中国第一款量产的合资SUV，越野能力出众，所以即使当时第二代切诺基的售价接近48万，也还是取得了不错的市场销量，也有很多人就是因为这款车才了解到JEEP品牌。在2021年，切诺登改名为自由光，售价也变得更加接地气了，价格直线下降到了16.68--28.98万元。作为一款中型SUV，售价比本田CR-V这类紧凑型SUV更加实惠，确实很难得，不过降价后的它在国内市场的销量却比较一般了。 外观上，自由光的造型变得更加现代化，不再是固有印象中那种方方正正的形象，圆润的车身线条甚至还透露出了一丝可爱，也没有配备分体式的大灯，整体感觉还是稍显中规中矩。 车身尺寸上，自由光有着4669/1865/1691mm的长宽高，2707mm的轴距，作为一台中型SUV，它的车内空间表现一般，好在座椅舒适性还不错。略显遗憾的一点在于，现在7座才是市场的主流趋势下，自由光只提供5座布局。 动力上，自由光搭载了一台2.0L涡轮增压发动机，最大功率195马力，最大扭矩400牛·米，传动系统方面，匹配了一台9挡手自一体变速箱，还搭载了适时四驱系统，可以很好地应对路面颠簸。 虽然自由光曾经具备较高的影响力，但现如今SUV市场竞争压力太大，自由光在尺寸空间没有太大优势，现在在外观方面也变得同质化，保值率方面也与竞争对手差距比较大，所以目前销量比较一般。

点评车型: 2020款自由光 2.0T 四驱高性能旗舰版

3.71分“良好”

这一代自由光在外观设计上抛弃了老款过于前卫的大灯设计，变得可以让更多人接受。但是粗犷的内饰风格依然会让部分消费者望而却步。动力部分共有2.0T和2.0L两种选择，其中2.0T高功率版发动机拥有400N·m的最大扭矩，匹配9AT变速箱，无论是加速能力还是平顺性都表现的不错，当然最让我惊艳的还是它的悬挂，对细碎震动过滤的很干净，并且四轮独立自适应减震系统是全系标配。但是从它的整体动态表现来看，这台车更偏向舒适的家用风格，对于冲着Jeep品牌想体验越野风格的消费者来说会有些失望。