点评车型: 2020款自由光 2.0T 四驱80周年纪念版

4.93分“优秀”

【购车经历】 个人原因选车之初直接就自动过滤掉了日系和韩系，德系车跑的太多了而且感觉长得还都差不多也不喜欢。最后就集中在了自由光，昂科威S，XT4和锐界这几款车。之后分别都去店里试驾了一下，一圈下来自由光的动力可真是印象深刻，销售的小哥也非常热情点个赞。昂科威S配置也不错，但感觉车身胖胖得不精神。XT4各方面都特别满意，但怎奈能力是在有限，如果想要ACC就超了预算太多了，无奈放弃了。原来的车就是福特，直到换车车里面的味道还特别大，去看福特的时候味道还是那么大，唉真是无法在忍受了。所以最后就选了自由光。 【最满意】 全黑化相当吸引我，尤其是配了四个大一号的轮胎，看起来比原版威武了不少。而且新车时仔细问了问内饰基本没有味道，这可是加分项。 【最不满意】 怎么说呢，最不满意也是太黑了，走在路上特别显眼，本想选个黑色的能低调点?，没想到适得其反了。置物空间布局有点不合理，开车的时候找不到一个方便放手机的位置，排挡杆前面的那个槽有点太憋屈了，口有点小。 【驾驶感受】 同级别2.0T输出优秀，再加上四驱。超个车动力真是随叫随到，就算坐满了人超个车也是轻轻松松。 【乘坐体验】 空间对我来说可是真宽敞，座椅不管是前排还是后排，支撑性包裹性均属优秀，软硬适中就跟大沙发一样。走铺装路时路感非常清晰。走乡下老家的非铺装路面滤震效果非常好，不愧是Jeep的老本行.

点评车型: 2020款自由光 2.0L 两驱经典运动版

4.71分“优秀”

空间问题，一家三口带上爸妈，日常行李完全足够，移动大沙发不是盖的，买的经典运动，本来考虑H6，但是各种型号各种标，简直选花眼，后面看到指南者，但是要上四驱才有真皮座椅，还有9at, 心血来潮去4S店看车，一眼看中自由光眯眯眼，真皮，9at, 座椅加热，软硬悬挂，高速一个字稳，预算问题没带T没上四驱，预算够的话果断上四驱； 【最不满意】车机系统非常老，么有caiplay 啥的，不过手机啥都可以，放个手机支架都可以解决，启停功能我觉得还可以，就是冬天用不了，和朋友君威比不了，君威车机比较新，啥都有，小小吐槽，希望吉普把自由光像指南者车机系统一样更新一下，这样就比较完美； 【购车经历】 购车比较快，谈好当天订车，还是比较果断，哈哈哈！ 【驾驶感受】操作感觉精准，2.0不带T，但是高速及日常超车完全够用，高速七个油，日常九个油，比别人不带T的高点，主要等红绿灯喜欢第一个穿出去，嘿嘿，目前二保，么有啥漏机油烧机油情况，性价比同级就它了，买车前朋友各种推荐，有说这有说那，网上有句话比较好，买车就买自己喜欢的，停完车还会回头看它两眼，自己不喜欢，啥性价比都是浮云，我主要看中9at和真皮，其他不重要，底盘自动软硬调节属于意外之喜，总体比较满意！

点评车型: 2017款自由光 2.0L 优越版

3.5分“良好”

动力强劲，虽是两驱版，车身也不轻但是还是能给油就窜 ，后排空间稍逊，座椅较高舒适度一般，前排半包围座椅舒适，驾驶感个人还比较满意，过坎过沟很轻松，到底是越野家族。就是油耗稍高，属于中型SUV，城市11个油左右，高速8个多油左右，跟同级别车型，油耗属于正常水平。后备箱储物空间一般，外观设计个性，尤其夜间前灯组很漂亮，具有很硬很刚的野性格，属于耐看型，咋一看不是很入眼，当你仔细观察它时，它却无处不在透漏着艺术感，内饰软包不少，中规中矩，车机系统配置一般，满足普通驾驶用车，自带音响效果配置较优，相比20万级以上的车 ，音响效果属于上层，全车真皮座椅，前排主副座椅有加热功能，电动调节 。全景天窗，上顶可装行李架。

点评车型: 2019款自由光 2.0T 四驱探享版+自动驾驶智慧包 国V

4分“优秀”

【空间表现】 后排不算大，够用 【最不满意】 冷车着火声音大，而且挂上d档踩着刹车时候感觉他像一个拴着的牛似的想窜出去 【驾驶感受】 巡航非常舒服，动力十足，加个速什么的轻轻松松。265匹的马力不是盖的，同级车应该算金字塔尖了。 【油耗】 北京市区代步，70000公里了，目前表显8.2，跟实际茶一个油多，用小熊油耗记录大概9.4个油。这么大 接近两吨的车，四驱，2.0t 我觉得油耗是可以接受了。我同事的2.0t suv 基本都10多。 【保养】 外面保养，不贵，而且也不用像很多车5000一保，勤的7500一保，或者1万1年都可以。机油的问题不用担心，7万公里了，没烧过 【最满意】 最满意的还是外观以及动力吧，开着贼顺心 【动力表现】 上面说过很多了，动力非常棒，一脚油门上个一百四五（安全驾驶）轻轻松松，超个车，防个加塞没有问题。

点评车型: 2020款自由光 2.0L 两驱经典运动版

4.79分“优秀”

第一台车，之前看了很多其他牌子的，国产的，日系，德系大众，但第一次看到自由光，就中意她了，去实体店看了一会儿就定了。家用考虑，就选了运动版，作为新手，虽然没上牌就把前面左下方最下面那个胶壳壳擦了几大路，整窝进去了，幸好没伤到上面。但想想破处了，就不纠结担心碰撞了，那后面就胆大心细地开就行了😁 1.外观：钣金还是很扎实，做工啊都很精致，比起日系的那个好多咯。看着都安全，外观确实很棒，白色虽然很好，但还是选了黑色更霸气，虽然脏了很明显，但无所谓。 2.内饰：座椅包裹真心不错，很舒服，做工也是很精致精细的。整体还是不错，像我这种不太喜欢花里胡哨的，都觉得不错了。 3.配置：足够用了，该有的都有：无钥匙（远程）启动，胎压，倒车影像，定速巡航，自动启停，电动座椅后视镜车窗，电动尾门，全景天窗等等，特别是那个后视镜左右侧车辆自动提示功能对新手来说很实用，增加安全性。整体配置没有那么多花里胡哨的，这个价格可以了。 4.空间：足够了，对我这个1.75的身高，调整主驾驶座椅后，后排还是够用。确实后排中间那个点可能有点小小的不太完美，整体空间还是不错。 5.操控：目前我觉得很完美，电助力，9at变速箱，没有所谓的顿挫感。 6.动力：2.0L自吸+9at.我跑了高速，城市道路，乡村路甚至烂路，陡坡。真心够用了，动力很足也没有所谓的那么肉。哈哈，当然，我是家用考虑，你要是玩越野谈情怀，还是建议2.0t涡轮增压+四驱，或者牧马人把。。。。看自己需求了。 7.舒适性：城市suv舒适度，越野性能。很棒，新车也没有异味，真皮座椅，空调等。另外车底盘调教还是挺好的，这么重的车，好路挺舒适的，烂路也没有那么硬，我家用，谁没事儿去跑烂路。。。。当然，不满足你可以自己去加装改装。看自己用车需求了。 没有完美的车，只有适应你需求的车。虽然看了主流的几款国产的，也很想支持。但这款合资配置及性能+这个价位不错了，普通人来讲，还是要想省心点，不喜勿喷。油耗目前综合来讲也接受，和你开车习惯有关系，不要猛踩油门猛踩刹车，等平稳过了2000km磨合期，应该都还好。。。。你要玩越野的就不要谈油耗咯。。

点评车型: 2020款自由光 2.0T 两驱领先版

4.71分“优秀”

从开始看车，到最后定车。一直都围绕着JEEP Cherokee 【最满意】 动力比较足，随叫随到，但是偶尔也有很小的顿挫。外观颜色也是自己比较喜欢的。 【最不满意】 2019年12月31出厂的车。库存车心里还是略微的不舒服。4S店当做2020款卖的。 刚刚提车的第一个周，因为一次给油太猛了。发动机故障灯亮黄灯了。当时就去4S店咯。4S店说厂家调教的太敏感咯。后面刷了一下程序。再也没有爆过灯咯。其次是可能因为是库存车的原因，跑回老家一趟后低速行驶路面不好的情况下右后有轻微的异响。后面4S店换了个原厂的总成好了。其他的目前暂时没有啥问题。 【购车经历】当时问了很多家店但是都是给的一个市场大概的价格。说怕比价格，大家都很保守。有时候忘记咯某项的价格问半天就是不说，当时也还是比较坎坷。 当时问了很多家 【驾驶感受】油门随叫随到。动力非常充沛，毕竟属于大指挥官同款发动机变速箱和牧马人同款发动机。很给力。 总体感受还是比较喜欢。各方面表现都还是不错。这款车比较安全，用料也比较扎实。开着也比较放心。刹车目前略微偏软。 油耗方面+95号的汽油，高速的时候开过8.0平常上班比较堵目前油耗11.8左右。还是略微的高了一点 外观上我个人是比较喜欢现款的外观。确实比较好看。 喜欢JEEP这个品牌。上周末，倒车的时候车速有点快。还好小蓝有主动刹车功能。一下子停了避免了一场小事故。真的非常棒。确实也是非常不错的选择。希望往后有小蓝一起一路平安。一切顺利。

点评车型: 2020款自由光 2.0T 四驱夜鹰版

3.79分“良好”

【最满意】 动力系统：搭载2.0T涡轮增压发动机+采埃孚的9AT。最大功率195kW，最大马力265匹，最大扭矩400N·m，这个动力还是比较强劲的，在同级别车型中也有一定优势。采埃孚的9AT，试驾的过程中，换挡迅速且比较平顺。官方标定的百公里油耗是8.2L，实测油耗在10L左右，对于满载到2吨多重的四驱车，可以接受。 底盘：前悬采用麦弗逊式独立悬挂，后悬采用多连杆式独立悬挂，整体底盘的调校感觉比较扎实，转向比较轻盈，操控性还是可以的。 【内饰设计和配置】 内饰：整体看上去比较传统。真皮的方向盘，手感不错；8.4英寸的中控屏，操作也比较流畅；用料方面，采用了大量的软性材料和皮质包裹，也比较有诚意。多叨叨一嘴，如果这个内饰风格能更年轻一些，估计销量会提升不少。 配置：搭载了倒车影像、定速巡航、可变悬挂调节，可开启全景天窗、电动后尾门、远程启动、自动大灯、雨量感应式雨刷等等，配置还是比较丰富的。 【空间】 轴距为2707mm，我坐进第一排（身高180cm），头部空间有一拳；调整好第一排座椅，第二排腿部空间有一拳四指，头部空间有点挤（第二排的座椅坐垫高度是不错的），不过采光面积达到1.23㎡的大天窗，给人的空间感是非常不错的。座椅，采用真皮材质，手感比较细腻。 【外观】 家族式的外观设计，这个大家都比较熟悉了，七孔瀑布式格栅，辨识度比较高。整体线条的设计比较硬朗。 【小结】自由光夜鹰版，其优势在于2.0T的动力，以及四驱系统，配置也算丰富；至于外观和内饰设计，就是萝卜白菜各有所爱了。

点评车型: 2020款自由光 2.0T 四驱豪华版

3.93分“良好”

厚实的座椅，不比德系日系的空间规划，空间上够用，1.8身高的男性，后排约为一拳。 265匹，400n米的账面数据，还能把一辆1.9吨的车跑到7.5的零百，百公里11L甚至更低的油耗，这个动力总成同级异常出色。加上出色的底盘的紧凑感，不仅在公路有很好的侧向支撑，非铺装路面更有出色的表现。 内饰见仁见智，相对有一些硬度的SUV，这种很简单的美式风格也不是不能接受。不过如果能有进步还是更好的。 普通版四驱采用active drive I级别的四驱系统，相对老款进口版的II级别会有一定减配，但是在国内40w以下的城市SUV市场，已经罕有对手。而拥有active lock的高性能版本，更是同级最佳四驱 目前北京常年早晚高峰，匀速25上下，油耗在11个左右，个人觉得可以了，运动模式的提速非常快，模拟偏后驱的模式，转向也会更灵活。

点评车型: 2020款自由光 2.0T 两驱领先版

3.71分“良好”

Jeep这个品牌，多多少少让人感觉带有一点品牌光环，平时接触的客户，了解自由光这款车的，基本上都会和主流和合资SUV进行对比，选择自由光这款车的，首先是觉得Jeep品牌更有个性，不像其它车型一样烂大街，而没买它的，多数是因为担心保值率，油耗高。 先说一下这款车目前的市场行情，2.0T 两驱领先版新车指导价是22.28万，目前我们当地有4.5万的优惠，优惠后裸车价是17.78万，加上购置税15734元，保险6000元左右，上牌费500元，全部落地价格为20万元左右。 这款自由光搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力为234Ps，最大扭矩可达到350N·m，匹配了9挡手自一体变速箱，看数据就能看出这套动力系统表现强劲，市区内由于限速和高架桥上车辆多，只能慢悠悠的行驶,发挥不出这款车真正的实力，只有上了高速,它才能尽情的释放自己，加速时的推背感非常明显，轻轻松松速度就能达到120km/h。 空间方面，我身高175cm，坐在前排空间很宽松，后排空间够三口之家使用，也可以躺在座椅上，腿部能够完全伸直，后排座椅可以完全放倒，特别平整，没有任何的间隙，搭配宽大的后备箱空间，空间的实用性还是不错的。 客户反应比较多的一些不足，自带的GPS导航系统用起来特别不方便，也不能升级，还需要自己来改装。后面座椅有些不舒适，座椅比较厚，内部填充物也比较硬，长时间乘坐多少会对舒适感有影响。在市区路段油耗比较高，平均油耗要11L。 自由光是每10000公里保养一次，平时基础的的小保养，只需更换机油机滤机油，在材料加上人工的费用报价1100左右。变速箱油6万公里时需要列换，换一次的费用在2000元左右。总体来看，后续的用车成本不算便宜。 总的来说，多数人买Jeep自由光，还是有一些情怀的成分，如果只是买一台省心省油的家用车，在这个价位区间，有太多车型可以选择。

点评车型: 2020款自由光 2.0T 两驱领先版

3.64分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完JEEP自由光之后的一些感受，我试驾的车型是2020款 2.0T 两驱领先版，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这款车搭载的2.0T发动机最大功率234马力，最大扭矩350牛·米，传动系统匹配9AT变速箱，虽说是台2.0T发动机，但它的低扭并不是很充沛，好在油门调校比较灵敏，弥补了动力上的不足，车辆起步还是很轻盈的，中途提速也算顺畅，等到发动机转速超过2500转之后，它的动力开始变得活跃起来，提速、超车都很干脆，深踩油门时也有一些推背感。 发动机中后段的动力响应很积极，从调校来看，它倾向于高转速发力，加速感受要比中低速行驶时更畅快，我们实测这台车的百公里加速时间为7.97秒，其中40-80km/h用时3.2秒，80-120km/h用时4.9秒，整体的加速成绩十分出色，高速超车也很有底气。 9AT变速箱的平顺性挺理想，低挡位下也没有顿挫，升挡速度也挺快，动力衔接十分连贯，不过这台变速箱没什么运动属性，深踩油门时降挡动作比较拖沓，动力释放不及时，影响了提速、超车的效率，另外一个问题就是变速箱升到最高挡位比较难，即使车速到了120km/h也不会升到9挡。 为了保证测试的完整性和真实性，我们对这台车进行了实际的油耗测试，驾驶这台车行驶了127公里，车上全程三名乘客，空调温度设置在24度，经过了拥堵、环线以及高速三种路况，车辆的平均时速为33km/h，共计消耗95号汽油10.41升，百公里平均油耗为8.2升，其实这个油耗表现已经足够证明变速箱在燃油经济性方面的出色表现了，升不到9挡也就无所谓了。 底盘和驾驶感受：这款车采用前置前驱，底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，整体调校偏舒适，悬架的滤振表现很好，路面上的细碎颠簸能被完全吸收，遇到较大颠簸时也能有效缓解冲击感，传递进车内的冲击已经很柔和，车身也不会有多余的晃动，底盘很扎实，不过由于悬架比较软，车辆在紧急并线或者高速过弯时的侧倾幅度较大。 方向盘的转向力度适中，回馈阻尼还算细腻，日常驾驶挺轻松的，但从操控角度分析的话，方向盘没什么路感，悬架也没有过多的运动属性，车头的反应也不够灵活，车尾的循迹性也很一般，所以这台车没什么操控属性，不具备激烈驾驶的条件，它只是一台普普通通的家用SUV，一切以舒适为主。 空间和乘坐感受：这款车定位5门5座中型SUV，长宽高分别为4669/1865/1691mm，轴距2707mm，以我175cm的身高作为参考，坐到驾驶座并调整好合适坐姿，头部空间一拳有余，保持前排座椅位置不变来到后排，腿部空间两拳左右，头部空间为三指，乘坐空间在同级车型中属于中下水平，谈不上宽敞，不过也算够用。座椅舒适性表现挺好，坐垫和靠背都挺宽厚，填充物软硬适中，坐上去挺舒服，但前排座椅的侧向包裹性比较一般，在大幅度转弯时身体会有一定的抛离感。 后备箱容积为550升，内部空间也比较规整，进深为860mm，放下28英寸、24英寸、20英寸三个行李箱很轻松，而且剩余空间还不小，还可以放一些零散物品，后排座椅支持4/6比例放倒，完全放倒之后的平整度也很好，最大进深为1720mm，扩展性和实用性都很出色，可以满足大部分用户的载物需求。 购车费用：我试驾的这台2020款 2.0T 两驱领先版的指导价为22.28万，目前唐山地区优惠3万左右，裸车19.28万，购置税16549元，车船税480元，交强险950元，商业险5900元左右，上牌费500元，全款落地价格在21.72万左右。

点评车型: 2020款自由光 2.0T 四驱夜鹰版

3.71分“良好”

作为一个职业车评人，在工作之余，我特地抽了个时间去试乘试驾了自由光，整体给我的感觉比较不错，在同级别车型中占有优势，下面我就简单说说购车费用以及试乘试驾后的主观感受。2020款 2.0T 四驱夜鹰版，厂商指导价是24.98万，优惠2万，裸车价是22.98万，加上购置税20336元，车船税480元，上牌费500元，保险8000元左右，全款落地价是25.9万左右。 动力方面，搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱，最大输出265匹马力，舒适模式下动力系统表现出温柔和舒缓的一面，营造一种轻松的范围，不急不躁地舒缓你的情绪。油门响应不太积极，这其实是好事，不会因为你稍微深一点的油门而极度敏感，对于新手或者女生驾驶，会更加适合。运动模式下响应速度快，中段加速有明显的推背感，储备动力充沛，超车时也能游刃有余。变速箱在换挡速度和换挡逻辑方面的表现可圈可点，换挡平顺性强，不过也有不足之处，在低速蠕行，以及长滑行减速时，偶尔还是会听到换挡时变速箱内部有机械敲击声，并且有轻微顿挫感。 空间方面，车身尺寸分别为4669*1865*1691mm，本人身高178cm，乘坐前排驾驶位，调至舒适的驾驶姿势，头部空间有1拳1指的距离，保持前排座椅不动，后排空间表现也非常不错，头部空间有1拳距离，腿部有近2拳的活动空间，上下车非常方便，而且满载的情况下后排空间也不会觉得有局促感。后备箱容积为550L，放倒后排座椅之后还可扩展更大的储物空间，完全可以满足日常家用所需。 隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，发动机处于静谧状态，驶过颠簸路段，底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声，不过并不明显。时速达到100km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人，风噪从两侧后视镜传来，如果没有仔细听，很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。 悬架方面，采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，这在中型SUV中可不算多见。在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致，在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的。

点评车型: 2020款自由光 2.0L 两驱安全升级版

3.79分“良好”

说到越野车，或许很多人想到的会是Jeep，凭借着出色的性能表现，Jeep这个品牌的SUV车型在国内也得到了比较大的关注。Jeep自由光虽然在市场上推出了比较长的时间，但销量却比较一般。本期，我们来体验到的是自由光 2020款 2.0L 两驱安全升级版，看看这款车在实际的体验中会有怎样的表现。 1、在外观设计方面 自由光延续了Jeep的家族式设计，经典的七孔式的前中网格栅设计有着比较高的辨识度，犀利的前大灯组合前包围下方的雾灯设计相呼应，大灯组的近光灯和远光灯都使用了LED的光源，自动大灯支持延时关闭功能。侧面的造型硬朗，五辐式的轮毂和方正造型的轮眉给人一种力量感，腰线造型圆润饱满，车窗的镀铬装饰与车顶行李架的点缀提升质感。尾部采用了简洁个性的造型设计，尾灯组内部采用了熏黑的元素搭配，后包围下方采用了双边双出的排气管设计，凸显了运动越野的风格。 2、在内饰设计方面 坐进车内，内饰给人的第一感觉是“美式”的粗犷与肌肉感，不同的是在用料和细节的处理方面还是比较用心的，车内采用了大面积的软质材料包裹。8.4英寸的中控屏与两侧出风口采用一体化的模块化设计，中控屏下方的实体按键和旋钮控制器的凸显了机械感，内饰多处采用了银色装饰条提升质感。 3、在空间体验方面 作为一款中型SUV，自由光的车身长度为4669mm，轴距超过了2.7米，达到了2707mm，能给到不错的驾乘体验。1.75米身高的小编坐进前排驾驶室时，头部剩余一拳四指的空间，座椅不移动的情况下坐进后排，腿部的剩余空间可以说是很宽裕的，可以在后排轻松的翘起二郎腿，长途乘坐也是比较舒适的。 4、在动力性能方面 自由光 2020款 2.0L 两驱安全升级版这款车搭载的是148马力的2.0L发动机，最大功率109kW，最大扭矩190N·m，匹配9挡手自一体变速箱，NEDC综合油耗为8.2L/100km。在实际的驾驶体验中，自动换挡平顺，轻踩油门即可得到敏捷的动力响应。 5、在配置方面 在我们的驾驶体验中，这款车的后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、无钥匙启动/进入等功能的实用性还是比较高的，值得一提的是这款车配备了软硬可变的悬挂调节，前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的配置在一定程度上提升了舒适性。 最后总结 作为一款不到20万元的合资品牌中型SUV，自由光这款车除了外观造型设计方面以外，在性能、内饰及空间方面的表现还是值得一看的。如果想要更强动力的话，建议看一看“两驱领先版”车型，配备的是2.0T+9AT的动力，拥有更强动力的同时，油耗也下降了不少。

点评车型: 2020款自由光 2.0T 四驱精英版

3.86分“良好”

虽然最近几年Jeep品牌在国内汽车市场上的占有率不算很高，但在SUV车型领域它依然有着丰富的产品线布局。自由光是Jeep抢占中型SUV市场份额的得力干将，自上市以来凭借着出色外观设计，以及强大的越野基因，吸引了不少消费者的关注。今天我们要测评的就是2020款Jeep自由光，聊聊它的产品力表现究竟如何？ 试驾车型：2020款自由光 2.0T 四驱精英版 价格：该款车型的官方指导价为23.98万元，目前在北京地区有着接近2万元的终端优惠，参考裸车价为21.98万元。再加上必要花费21381元（包含购置说、交强险等），以及商业保险7329元，这款车型的落地价大概在248510元。 外观：按照我的观点理解，自由光在外观方面并非以城市SUV的风格为设计主体，它继承了许多Jepp家族化的特征，比方说硬朗的线条、前脸标志性的七孔格栅、宽大的轮毂等。当我们看惯了时尚、前卫的造型后，反观自由光这种颇有野性的设计倒是让人感觉耳目一新。自由光的尾部以饱满圆润的轮廓呈现出来，同等类分的设计与车头形成很好的呼应，整体感相当不错。 内饰：自由光车内的功能区布局以对称式结构为主，从中控区域向两边扩散，形成比较简洁规整的视觉体验。车内的用料方面，大部分为软性搪塑材质包裹，在Jeep车系里已经算是比较“给力”的。三幅式的方向盘握感厚重，再加上很软的皮质包裹，能带来比较出色的握感。中控屏幕的尺寸达到了8.4英寸，内置的功能很全面，支持CarPlay系统。 空间：尺寸方面，自由光长宽高分别为4649×1859×1695mm，轴距2705mm，在中型SUV阵营里，它的体格算是比较大的。乘坐空间方面，自由光的前后排表现都很不错，家用属性很强。以编辑179cm身高作为参考，将前排座椅调至最低后，头部可得到1拳4指的余量。来到后排，保持前排座椅不动，后排腿部空间超过2拳，头部空间剩余1拳2指。 动力：此次试驾的车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为265Ps，峰值扭矩为400N·m，账面参数在同级别中十分亮眼。传动系统，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。驾驶体验方面，这台2.0T发动机可以为自由光提供足够的动力支撑，全油门情况下提速爆发力很强烈，推动这款自重不轻的中型SUV丝毫不费力。9AT变速箱的换挡逻辑足够清晰，以日常巡航速度行驶时，几乎感受不到顿挫。不过车辆处于急加速状态下，换挡动作会稍显迟钝，总体的平顺性还算令人满意。 底盘：底盘结构方面，自由光采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，它的悬架表现有些出乎我的意料，首先对来自路面的细碎振动过滤的很彻底，其次过弯时又可以很好的抑制车身侧倾，总的来看，自由光符合这个价位的车型应有的调校水准。 总结：目前国内汽车市场上的中型SUV大多以居家风格为主，但自由光在这个阵营中更像是个独立独行的选手，它将舒适与运动相结合，开起来也很有城市SUV的质感，而且还继承了Jeep浓厚的家族化特征，至少在产品属性层面，我认为自由光是台个性十足的中型SUV。

点评车型: 2020款自由光 2.0T 两驱领先版

3.71分“良好”

自由光是一款中型SUV，2.0T 两驱领先版是入门级配置，官方指导价22.28万。 保养方面，第一次保养在5千公里，之后每1.2万公里保养1次。基础保养包括换机油和机滤，费用要820元左右。2.9万公里的时候要加换空气/空调滤芯，费用大约1360元。4.1万公里的时候，做基础保养项目以外还要加换制动液，费用算起来大约是1000元。10万公里的时候，要做基础保养项目还要加换空气/空调滤芯，变速箱油，费用大约1700元。保养间隔合理，不会过于频密，保养费用也不高。 动力方面，2.0T L4涡轮增压发动机，峰值扭矩350牛米。油门初段加速轻盈。起步的的时候稍踩油门动力拉升相当轻快，动力输出平稳而线性。中速的的时候加速力更有质感，动力储备充足。在城市路面跑动相当畅快。拥挤的路面走走停停，很容易就可以跟贴前车。后段加速力也很好，高速120公里/小时的时候要加速也没有难度，把油门往下压动力直接就上来。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。悬挂对于路面细碎的颠簸过滤相当彻底，完全没有路感传递到车内。对于路面大的起伏处理也比较利落。底盘有不错的韧性，过大的起伏的时候处理得相当利落，车身没有松散的感觉。但是会有一定的路感通过方向盘穿到车内。底盘对车身的支撑也不错，中速过弯的时候车身没有出现大的倾斜。行驶贴地也平稳。

点评车型: 2020款自由光 2.0T 四驱精英版

3.36分“良好”

自由光我对他的评价是：普通的家用我是不推荐的，若平时喜欢自驾游、追求运动的朋友还是可以考虑的。 外观或许不少的朋友是欣赏不来的，比较的粗犷，富有力量感。而内饰来说，其实其实也跟时尚搭不上边，8.4英寸的中控屏会显得小了，而对称式的中控台设计会显得有点陈旧，好在中控面板会有一些软性材质包裹，触摸感倒还行。即便他支持CarLife和Carplay，但本身的语音识别率并不太高，日后还有改进的空间啊。 176cm的身高，在调整好座椅之后，前排头部空间剩余1拳2指，后排的头部空间是1拳，腿部空间不足2拳，他的定位是中型SUV，实际的空间甚至不如长安CS75 PLUS，空间在中型SUV确实显得小。并且后排中央背靠比较硬，中央地台也有一定的凸起，实际的乘坐来看，我坐个2小时，老腰就受不了以及腿酸了。 2.0T发动机带来了最大400牛·米的扭矩，数据非常的漂亮。实际上驾驶中，并没有想象中的窜，城市行驶还是好操控的，动力输出非常的线性，并且9AT也乐于升挡，升挡悄无声息，平顺性挺高的。而高速行驶中，9AT变速箱可连降3-4挡来提供更强的动力输出，高速超车并不用特意留一定的余地，当时机合适时，超车就是一脚油门的事。 他的底盘也是偏向于运动调教的，在高速过弯等时，车子确实比较的平稳，悬架也能拉的住车身，晃晃悠悠？不存在的。不过城市行驶中，遇到一些较大的坑洼以及减速带等时，后排会有一定的弹跳感，想要舒适度高？那基本要把速度控制在40以下了。对于这款车，普通的家用我是不推荐的，要求大空间的朋友也不适合你，若追求运动的朋友还是可选择的。