点评车型: 2021款欧蓝德 2.0L 两驱畅享版 5座

4.07分“优秀”

车子提回来到今天有12天了，刚好国庆假期，跑了趟长途，目前行驶2277公里，总体比较满意吧，毕竟花自己的钱买自己喜欢的车，用的大众途安置换的，之前的途安六年半跑了20万公里，这次换车主要考虑的就是皮实耐用，省心的。小学毕业，水平有限，就不废话了。上几张提车时自己洗车的照片。为啥就一直发不出来了？求平台通过下吧🙏

点评车型: 2020款欧蓝德 2.0L 两驱畅享版 5座

3.57分“良好”

【最不满意】油耗比预期高了太多 县城用车 2000公里平均油耗10.65 20款发动机变速箱都成了国产 导航主机也从阿尔派成了国产索菱 低速顿挫 抖 减震器太硬 后排跟板凳一样 【最满意】 空间确实够用 后备箱大

点评车型: 2020款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 7座

4分“优秀”

相对于前几代“老土”的外观设计，2020款 2.4L 四驱致享版 7座的欧蓝德明显要好了很多。前脸采用了三菱家族式的设计，前进气中网使用了熏黑材质，并用镀铬包边。两侧的鹰眼造型大灯采用led光源，和进气中网完美融合。车头的三菱车标赫然在目，具有较高的辨识度。车型侧面看起来很修长，贯穿式的腰线特别具有力量感。车尾的设计更偏精致一些，两侧的尾灯由镀铬饰条进行了衔接，给人感觉很精致，但采用了镂空的排气管设计，比较单薄，从而使质感一下子被降低了。从车身数据来说，长宽高分别为4705*1810*1710mm，轴距是2670mm，所以它的前两排空间是非常宽敞的，而第三排稍显局促，好在第三排座椅支持放倒，由此带来了很大的后备箱空间。内饰的风格比较简约，大面积采用了软性材质进行包裹缝隙处的处理。且以黑色为主基调，凸显高贵的气质。中控台采用了传统的T字型布局，正中央是8英寸的可触摸液晶显示屏，有一系列的娱乐功能，车辆的功能键主要还是以实体按键为主。动力方面2020款 2.4L 四驱致享版 7座欧蓝德搭载的是2.4L 192马力 L4发动机，最大功率141KW，峰值扭矩235N·m，传动部分搭载的是模拟6挡CVT无级变速箱，该变速箱换挡效率高，能够带来十分愉悦的驾乘感受。美中不足的是动力一般般，但能应付日常所需。 有部分车主反映该车有ABS警告灯间歇性点亮的问题，去4S店使用故障诊断仪排查后发现，故障内容为左前轮速传感器信号故障。为再次确定，将左右前轮速传感器对调后试车，路试一段时间后再次连接故障诊断仪读取故障码，发现左前轮轮速传感器确实故障，随即换了一个全新的左前轮速传感器，解决了问题。该现象的原因是原车速传感器出现了故障，传到电脑里让车误以为abs出现问题，所以abs灯长亮。出现此类问题可直接4S店维修，价格在200元左右。 2020款 2.4L 四驱致享版 7座欧蓝德整车保修期限为5年或10万公里，建议车主在行驶了5000公里或使用了3个月之后进行第一次保养（更换机油机滤）价格在350元左右，此后以5000公里为一个保养周期进行一次小保养，费用在350元左右，4万公里时做一次大保养费用在2000元出头。

点评车型: 2020款欧蓝德 2.4L 四驱致尊版 7座

3.71分“良好”

在汽修行业混了十几年了，和大家聊聊上周维修过的一款车，三菱欧蓝德2020款 2.4L 四驱致尊版 7座。这款车出现变速箱渗漏的问题，工作中也常能遇到，该问题总结起来主要有以下三点：1.油封老化变形、装配错误或弹簧脱落；2.各轴端间隙过大、轴承松动；3.密封垫圈损坏或漏装。维修时首先找到问题根源，油封、密封垫圈出问题时更换一个即能解决问题，费用分别在400元、300元上下。如果是轴端间隙变大、轴承松动，简单修理一下即可，工时费在200元上下。 客户的这款欧蓝德完全区别于老款车型的造型设计，一改此前沉稳的风格。新车前脸采用X型的设计，车头中间三条镀铬饰条装饰的蜂窝状中网搭配格栅上方的欧蓝德字母标识，整体的感觉颇上档次；银色的前唇为整个前脸增添几分动感。内饰风格偏向简约，黑棕的颜色搭配能够提升整体的档次感，贯穿式的空调出风口显得车内比较宽大。悬浮式的液晶中控显示屏和多功能控制方向盘以及电子档把都使用的最新设计，强化车内的科技氛围。这款车搭载的是2.4L 192马力 L4发动机和CVT无级变速（模拟6挡）变速箱，经常和同事讨论车，听同事说这车劲儿挺大，相当好开。 这款车的首次保养在正常用车5000公里或6个月时（以先到者为准）进行，需要更换机油和机油滤清器，费用在400元左右，第二次保养在正常用车10000公里或12个月时进行，费用与项目与5000公里时差不多，之后每10000公里保养一次即可，费用大概在700元左右，新车只要磨合、保养到位，后边会非常耐用。

点评车型: 2020款欧蓝德 2.0L 两驱畅行版 5座

3.64分“良好”

在汽修十年的工作经历里，接受过无数次大大小小的各个品牌的培训，在去年还参加了三菱总社来中国的技术培训，还记得当时的培训教材就是三菱欧蓝德，对这台车有着详细的了解。今天这位客户的欧蓝德出现了发动机舱异响的问题，试车时明显感受到前轮避震顶部传来的震动，并伴有噔噔的异响。这个震动可以非常清晰的感觉到是从顶部传来的，根据我的经验，判断是塔顶的问题。打开引擎盖，不出所料的在避震塔顶处发现了胶套破裂，导致避震塔顶敲击车架。如果不及时更换会导致车架变形，更换后出去试了一圈，异响震动全部消失，价格大约在200元左右。 这台三菱欧蓝德搭载了2.0L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，最大马力166匹，最大扭矩201牛米，对我来说这样的动力在SUV车型上是不满足的，但车主日常通勤代步完全够用。 底盘采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，总体来说还是非常稳重的，即使是后排也有着不错的乘坐舒适感受。 内饰设计中规中矩，没有太大的亮点，豪华感甚至不如吉利等国产车，但是操作简单易懂，是否喜欢这种简洁的风格也是因人而异。 这台车的保养周期为5000公里，更换半合成机油的价格在200元左右，20000公里左右推荐车主更换空气滤芯，可以为发动机营造更好的工作条件，价格为100元。至于制动液，火花塞在40000公里时再更换就行，价格为500元。 总体来说，这台车的表现中规中矩，既没有太大的亮点，也没有明显的短板，同时三菱的保值率也不是很高，性价比一般。

点评车型: 2020款欧蓝德 2.0L 两驱畅行版 5座

3.79分“良好”

三菱欧蓝德，作为三菱旗下的老资历，这一带欧蓝德同样年事已高了。今天就跟大家简单聊聊。外观方面呢，虽然在细节上与家族最新设计语言统一，但是整体轮廓依然与早期保持一直，属于比较简约大方的类型。前脸部分，两根粗壮的银色镀铬边框，表面组成大大的X型轮廓。中网格栅与大灯之间形成贯通样式，车标两侧是上下对称的两根辐条，搭配周围面板的镂空处理，既延伸了前脸视觉宽度，看起来也多了些硬朗气质。大灯造型简练，与中网和车头整体轮廓搭配协调。车身侧面简约明了，整体造型更倾向于对空间的实用性，基本上没有什么复杂的线条和花哨元素。内饰上呢，依旧是较为传统的风格，中控台造型饱满工整，各个功能区布局明了。中控表面采用大面积软性材质覆盖，搭配细节处的黑色烤漆内饰，整体做工和质感表现得中规中矩。车内座椅表面为动织物材质，座椅造型中规中矩，内部填充柔软，前排主副驾驶位均采用手动调节方式，且副驾驶位无法控制位置高低。 该车有车友反馈，该车型存在有变速箱挂挡难挂的问题。原因1、第一可能是变速箱内部的齿轮磨损导致。2、速箱内部的同步器损坏导致。3、排挡杆总成内部1档损坏。4、离合器系统中的三件套出现了故障，分离轴承磨损，离合器片磨损到极限，压盘损坏。解决问题并不难，可以到4S店检查变速箱情况是否严重，如需更换重要零部件，费用大概在5000元左右。 为保证车辆行车安全，这款车型的保养建议用车行驶5000公里或6个月左右进行首保，需要跟换机油和机油滤，费用大概在1000元左右。首保结束之后3个月保养一次便可。单次保养费用在500元左右。变速箱油和防冻液，建议60000公里更换一次，费用在1500元左右。

点评车型: 2020款欧蓝德 2.0L 两驱畅享版 7座

3.71分“良好”

三菱欧蓝德，一台性价比超过的家用SUV，它凭借大气与力量感的外观收获了不少粉丝。依旧是家族式的设计风格，搭配巨大的前格栅造型，突出了车辆的力量感和阳刚之气，令车辆展现出了威猛的感觉。亮银色的前进气口装饰和环绕式的镀铬亮条，为欧蓝德增添了几分精致感。大灯组的造型也很犀利，LED大灯可以带来很好的照明效果。该车采用了以黑色为主的运动化内饰设计，看起来相当的大气，并且新款的三菱欧蓝德还增加了最新的车载空气净化系统以及上坡辅助系统自动驻车功能，让驾驶员的便利性得到了很大的提升。车内舒适性配置以及主被动安全配置都是一应俱全，是一款颇为不错的家庭用车。 该车有车友反馈，有发动机冷车启动困难问题。出现这种问题的原因可能会有1、机油流动性是影响冷车启动的重要原因，尤其是在冬季，机油的流动性变差，导致汽车冷启动时摩擦阻力比较大。2、汽车积碳的部位有很多，节气门、喷油嘴、火花塞等部位出现积碳时，冷车启动相对来说比较困难。3、汽车电池在低温环境下充电和放电的性能会下降。解决问题并不难，可以到4S店检查变速箱情况是否严重，如需更换重要零部件，费用大概在3000元左右。 为保证车辆行车安全，这款车型的保养建议用车行驶5000公里左右进行首保，需要跟换机油和机油滤，费用大概在2000元左右。首保结束之后每10000公里保养一次便可。小保在500元左右，大保在1000元左右。空气滤清与整套火花塞，建议60000公里更换一次，费用在3000元左右。建议各位车主，爱护自己的爱车，出行才有一个安全的保障。

点评车型: 2020款欧蓝德 2.0L 两驱畅享版 5座

3.71分“良好”

三菱欧蓝德，一台性价比超高的SUV。今天就跟大家简单聊聊。外观方面呢，这款车的整体外观造型是非常犀利的，而且棱角比较明显，肌肉感营造也是很强的，比较高亮的中网，搭配上18寸的铝合金轮毂，整体给人一直成熟稳重的感觉，有着很高的辨识度。内饰设计能够让消费者体验到“年代感”。三幅式的方向盘造型还不错，同时2020款车型针对按钮的质感进行了提升，手感不再廉价。指针式仪表盘造型较为普通，不过能够显示的信息还是比较丰富的。中控部分，8英寸的中控屏全系标配，支持GPS导航、手机互联等功能。整体的做工用料部分，三菱欧蓝德表现的比较一般，没有明显的亮点。同时内饰的造型较老，已经很难满足国内消费者追新的需求了。 该车有车友反馈，该车型存在有发动机抖动，加油无力的问题。出现这个问题的原因可能有1、节气门过脏喷油嘴积炭过多，节气门过脏会导致节气门关闭不严或怠速步进电动机卡滞。2、火花塞出现了损坏，火花塞极点间隙磨损导致火花塞点火量不足，混合气没有充分燃烧导致加速是抖动。3、汽油的品质不好，导致喷油嘴的雾化效果不好，混合气在缸内燃烧不充分，也会导致发动机抖动无力。解决问题并不难，可以到4S店检查发动机情况是否严重，如需更换重要零部件，费用大概在2000元左右。或者加品质更高的燃油。 为保证车辆行车安全，这款车型的保养建议用车行驶5000公里或6个月左右进行首保，需要跟换机油和机油滤，费用大概在800元左右。首保结束之后3个月保养一次便可。单次保养费用在500元左右。变速箱油、防冻液、火花塞等。建议60000公里更换一次，费用在2500元左右。建议您定期做保养，出行才有安全的保障。

点评车型: 2020款欧蓝德 2.0L 两驱畅享版 5座

4.07分“优秀”

随着之前的劲炫人气回落，欧兰德开始扛起家族销量大旗，凭借着较高的性价比，受到大批消费者青睐。外观方面，作为年度改款车型，新款欧蓝德整体与之前保持一致，虽然车型定位于紧凑级SUV，但较长的前后悬设计，让其看起来要更显大一些。细节处的镀铬边框，增添了不少档次感。内饰方面，用现在的眼光来看，欧蓝德车内稍显过时，整体布局以沉稳务实为主，中控台造型简单，位置凸出的功能区面板，日常操作较为便捷顺手。中控台上方加入了搪塑材质覆盖，但车内大部分以硬塑料为主，好在细节处增加了不少黑色烤漆饰板，让整体氛围不至于太廉价。动力方面，2020款三菱欧蓝德2020款 2.0L 两驱畅享版 搭载2.0L自然吸气发动机，满足国六排放标准。2.0L发动机的最大功率122kW/166Ps，最大扭矩201Nm，匹配模拟6挡的CVT无级变速箱，悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。有车友反馈，欧蓝德最大的缺点就是速度快的时候发动机噪音大，油耗也比较高，推荐在发动机引擎盖上加装隔音棉，能大幅度减少发动机噪音，价格在80元左右，加上人工大概100元左右。保养方面，首保免费，周期5000公里一次，更换机油机滤的基础保养费用350元左右，加上更换空调空气滤芯的费用在600元左右。40000公里大保养更换刹车油，变速箱油，防冻液费用在2100元左右。火花塞视情况而定，更换4个火花塞费用在1100元左右。

点评车型: 2020款欧蓝德 2.0L 两驱畅享版 5座

3.79分“良好”

三菱汽车的质量好一直是国人皆知的，在国内的忠实用户也很多。我们这家店开业已经10多年来，三菱汽车也维修过很多，积累了很多经验。客户这款车是三菱欧蓝德，客户反映的问题是，车辆ABS故障灯亮起。根据经验，调整左右前轮速度传感器后试运行，道路测试后重新连接到故障诊断仪读取错误代码，结果错误内容变为“右前轮速度传感器信号故障”，表示左前轮速度传感器实际故障。使用新的左前轮速度传感器更换，然后清除错误代码，ABS系统恢复正常并解决问题。 这款车动力方面，搭载一台2.0L 自然吸气发动机，最大马力166匹，最大扭矩201Nm，与之匹配的是一台CVT无级变速箱。日系车的调校确实很适合城市里开，哪怕是那些2.0L排量的车型，在城里也不会觉得肉。 底盘方面，采用麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬架。底盘的调校很有机械感，尤其是减振器低速压缩回弹时。不过，减振器的高速压缩回弹时容易“露出马脚”，那就是不够有质感。 内饰方面，这台车除了外观较大面积的镀铬装饰外，你不要奢求它能给你带来什么豪华感和科技感，这种质朴的风格不知道你会不会喜欢。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为600元左右。 总的来说，国产欧蓝德维持了进口版的配置与做工水平，加上超低的售价，使得它的性价比以及综合竞争力有了很大提升。

点评车型: 2020款欧蓝德 2.0L 两驱畅享版 5座

3.79分“良好”

作为一个维修经验10多年工龄的老师傅，维修过很多次三菱品牌的汽车，质量和品质都很不错，所以对三菱品牌，一直有不错的看法。客户这款车是三菱欧蓝德，2020年购买，一直正常保养。客户反映的故障是，在加速过程中，总能听到异响。来到店里对其进行检查，通过声音的位置判断，应该是来自右后方的减振器，于是将减振器拆下进行检查，并没有发现明显故障。就在我们准备对车辆排气管检查的时候，突然发现排气管与后隔音板之间距离太近了，稍微用一点力气就可让排气管和隔音板接触，异响就是来自这里。故障原因是因为排气管一侧的吊胶老化导致的。装上新的排气管吊胶后，异响消失，问题解决。 这款车是三菱欧蓝德 2.0L两驱畅享版。动力方面，搭载一台2.0L 自然吸气发动机，最大马力166匹，最大扭矩201Nm，与之匹配的是一台CVT无级变速箱。油门响应线性，不像大家印象中的日系车会有闯动的感觉，很适宜在城市中驾驶。 底盘方面，采用麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬架。悬架的设定在小颠簸或者长波起伏的路面上可以从容应付，主要以城市驾驶的舒适性为主，整体偏软，能较好的过滤路面细碎振动，舒适性不错 内饰方面，内饰设计非常简洁，8英寸液晶屏幕显示非常清晰，操作也比较顺畅。 保养方面，辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月，以先到为准。首保只需要换机油，机滤就足够，小保养一次费用大约为500元左右。车辆的第三次保养需要更换机油、机油滤芯、空气滤芯、空调滤芯、检查汽车各项性能等。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养 总的来说，这款车依旧保持着三菱品牌优秀的品质与做工。国产欧蓝德维持了进口版的配置与做工水平，加上超低的售价，使得它的性价比以及综合竞争力有了很大提升。

点评车型: 2020款欧蓝德 2.0L 两驱畅行版 5座

3.5分“良好”

这次到店维修的是三菱欧蓝德，这台车呢搭载的是一台2.0L自然吸气发动机+CVT无级变速器动力总成，最大可输出166匹马力，放在这台尺寸偏大的紧凑型SUV上仅仅是够用水平，好在输出比较平顺。 客户在使用这台车的过程中，遇到了发动机抖动问题。我们在试车中，刚打火上车，就感觉到来自发动机舱传来的全车抖动，特别是主副驾驶位抖动比较明显，挂D档加油跑车过程中，能明显感到车身抖动，但仪表盘没有任何故障灯亮起。返回工作间，我们在发动机舱进行了全面排查，发现副驾侧机脚已出现破损，其他方面暂时没发现明显问题。为客户仅花费50元更换了该侧机脚并调试后，问题已消失。我们让客户回去多跑跑车，确认问题是否最终解决，目前已过去20天，还没接到客户的电话。 底盘方面，这台车采用的是前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂，调教偏硬，特别是过坑洼路段时候，能明显感觉到后排颠簸，而且风噪、胎噪都比较大。 内饰方面，我觉得在这个年代，欧蓝德的内饰设计已经落伍了，包括排档布置、中控设计都是几年前的产品，好在用料还能接受，但要豪华感是不存在的。 保养方面，这台2.0自然吸气电喷发动机，官方建议5000公里进行一次小保养，用半合成机油即可，加上机滤和工时费，大约在350元左右，我觉得充分体现了日系自然吸气车辆的养护优势。 总的来说，这台车养护成本较低，尺寸和空间都不错，就是内饰有些老套、减震偏硬。

点评车型: 2020款欧蓝德 2.0L 两驱畅享版 7座

3.5分“良好”

1放眼国内市场，日系品牌往往都是比较火爆的，销量都比较不错，但是三菱确是个例外，整个品牌的所有车型销量都比较一般，哪怕是国内市场非常火爆的二十万左右SUV车型，这个级别三菱欧蓝德的销量完全比不上同级别那几个日系常青树。 2欧蓝德外观给人的感觉整体比较硬朗，线条比较锐利，中网尺寸比较大，大灯也棱角分明，第一次看见很容易让人眼前一亮。内饰设计就一般般了，整体比较老气，内饰配色也比较单一，但是各个功能区划分的比较合理，按键面积也比较大，使用比较方便。欧蓝德搭载2.0自然吸气与2.4自然吸气两款发动机，走量的属于2.0车型，最大马力166匹，这款发动机没啥太先进的技术，但是好在比较耐用。 3欧蓝德的舒适性一般，这点经常受到车主吐槽，首先是座椅偏硬，长途乘坐感受比较差，并且欧蓝德这款车后悬挂比较硬，过减速带很不舒服。欧蓝德的胎噪比较大，原厂搭配的是邓禄普轮胎，这点车主可以后期自己更换静音省油胎。 4车辆怠速抖动较大，这是欧蓝德的一个通病，一般五千公里后就可能会出现这个问题，解决办法只能是更换发动机机脚，但是更换并不能保证完全解决这个问题，可能会在短时间内得到较大的缓解，但是时间一长就可能会复发。处理过一个天窗漏水的故障，开始以为是胶条的问题，更换胶条后发现依然漏水，后来更换天窗玻璃之后才解决这个问题，这可能是原厂配件批次较差导致的，解决费用在2000块。 5欧蓝德保养价格还是算比较前面的，首保在5000公里时进行，更换机油机滤就可以，和大多数品牌一样，首保是免费的，不用车主掏钱。首保之后每5000公里保养一次，更换机油机滤这种小保养价格在400元左右，6万公里大保养价格在2000元左右，单看每次的保养价格并不算高，但是五千公里的保养周期较短。 6外观犀利，并且有七座车型可选，再加上它不错的机械品质，整体性价比还是不错的，前提是你能接受它老气的内饰以及较差的做工。

欧蓝德2019.2.4四驱五座：先说油耗，市内油耗偏高，综合油耗在10左右，国道高速省油，综合油耗在7-8左右。再说优点：空间大，后备箱大，配置高，三个自动：室内后视镜自动防眩晕，自动驻车，感应自动雨刷，自动感应大灯，他的优点很多，可以自己去看配置，不多说。说缺点：座椅偏硬，塑料感强烈，新车味道大，不是一般的大。车漆有点薄，后门不易关严，需使劲用力关！内饰简单！因为我是真实车主，谈谈大多数车友和准车友关注的重点问题！我客观的说一下！第一，大家都说欧蓝德抖动，说实话我没感觉到。第二，天窗没有漏水的情况。第三，室内噪音并不大！第四，音响效果并不是很差！第五，三菱空调真的好牛逼！！不多说，自己体验！说说综合感觉，这款车我关注两年多才入手，我感觉性价比真的很不错！都是我想要的配置，气囊不少，2.4动力强劲！有推背感！节油模式有点肉！Led大灯，日间行车灯！主副驾驶座椅电动调节加热！自动落锁，一键升窗！电子手刹！360全景影像，无线充电，云钥匙！自动尾门等等等等，也许还有很多没提到的事情和配置！我觉得配置上可以自己查！而他的缺点需要大家共同客观探讨！说了这么多总结一下！每个车都有优缺点！对于这款车，我觉得有点吐出，缺点嘛，只能用可以接受来说了！油耗偏高！内饰可以接受！但是味道大，太阳晒后，更大！其实说心里话，选择欧蓝德主要看他的价格低了！同等配置对比，与荣放 奇骏 crv 对比，占有优势！便宜不少！欧蓝德保有量低，配件偏贵！大多数车友入手欧蓝德一般都是老司机，或者手里已有一辆以上座驾的了！欧蓝德通过性强！三菱军工没的说！进口三大件！有些朋友说已经不是进口的了，其实还是进口发动机，只是国内组装！有些朋友说三菱发动机技术老旧，其实老旧就是技术成熟！三菱可以十年不变的内饰和车型，完全靠的就是经久不衰的发动机了！三菱发动机曾经参与了多少车的合作！其他车在创新的过程中想必也出现了机油乳化现象，所以老旧就是成熟！三菱车型，从帕杰罗到劲炫，到奕歌，内饰一直简单粗狂。这也许就是三菱的风格所在！从不花哨！三菱车保有量没有荣放高这是不争的事实！但是它皮实，抗造！虽然没有帕杰罗的超选四驱，但也极具越野之风！因为骨子里流淌着三菱的热血！跋山涉水都没一点问题！我亲自试过了！很不错！不费劲！19和20款建议大家选19，因为20款副驾驶座椅变成手动了。后出风口多加了两个usb充电，和主驾驶腰托，都是些几百块钱廉价的东西，没必要选20款，19款优惠力度更大！其实他俩都是一个款式，19销售不到一年就出20款，只是为了销售的噱头！我想买三菱的人，都是为了圆了自己当年对于三菱越野的情节！三菱产业合资后主要靠欧蓝德来打市场，同是日本车，却于其他日本车的销量相差甚远！不容乐观！希望三菱越来越好吧！希望给中国车主带来更好的创新，更大的惊喜！第一次发帖！一个字一个字打出来的！平时都是看其他车友发帖！一直以来都是看别人的帖子，一直默默地当一个旁观者！这么久了，今天也唠叨唠叨！其实来回看看，唠唠，就算不买车，也会学到很多东西的！更能了解到哪些话是真的，哪些话是假的，哪些话过于片面，哪些话过于主观！说句心里话！现在哪有什么特别不好的车，其实都挺好，都有自己的优缺点，哪有什么一开就坏的车，主要就看车友的个人喜好和爱好需求了！最后，我不是什么三菱的托儿！只是一个刚入手欧蓝德的车主！说了这么多希望对大家有帮助！大家互相学习！互相探讨！一起进步！！