2.0L发动机

CVT无级变速箱

高强度安全车身

定速巡航

倒车影像

驾驶模式选择

前排双安全气囊

胎压报警

黑色装饰条

多功能方向盘

手动4向方向盘

单色液晶组合仪表

前排化妆镜照明

2+3布局

织物座椅

主驾6向手动座椅

副驾4向手动座椅

二排2向手动座椅

前排中央扶手

第二排中央扶手

第二排比例放倒

6扬声器音响

8吋中控屏

导航系统

车联网

语音识别控制系统

后备厢12V电源

单区自动空调

车内空气净化

18吋铝合金轮毂

卤素前大灯

LED日间行车灯

主驾一键式车窗

电动调节外后视镜

黑色外水切

基础性能

【外观】采用了三菱最新的家族式设计，头灯组造型变得更为狭长，大面积的镀铬饰条以及大尺寸进气格栅都没缺席，分体式大灯则是一大亮点。车身侧面采用笔直硬朗的双腰线设计，层次感鲜明，并且车身立体感很强，营造出十分年轻运动的视觉冲击感。车尾造型上，采用的是造型更为细长的尾灯，并且进行了分体式处理，在内部也融入了LED光源进行点缀。值得一提的是，尾部采用了隐藏式的排气布局，整个尾部看起来更为简洁。

【动力】搭载2.0L自然吸气发动机，匹配CVT（模拟6挡）变速箱。起步油门比较灵敏，不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快，可以满足超车的需求，同时升档响应迅速，降档稍有迟滞，但也能接受。时速在40-100km/h区间加速感最为强烈，而100km/h以上加速会比中段稍显逊色，不过深踩油门，还是可以轻微感受到第二波加速感。变速箱升挡快且动作轻柔，降挡速度没那么快，但已经在最大限度地保障平顺性，整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受，时速达到80km/h以下，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上，深踩油门，动力储备力依旧充沛，深踩油门可以明显感受到加速感。在减速过程中，车辆不会出现左右摇摆的现象，直行性佳。另外，刹车踏板反馈令人满意，不会出现忽软忽硬的情况，而且脚感清晰，力度十分好掌控。

【空间】车身尺寸分别为4705*1810*1710mm，本人身高178cm，乘坐前排驾驶位，调至舒适的驾驶姿势，头部空间有1拳3指的距离，保持前排座椅不动，后排空间表现也非常不错，后排腿部有近2拳的活动空间，上下车非常方便，而且满载的情况下后排空间也不会觉得有局促感。此外，中间地台区域有微微隆起一小块比较窄的位置，，对于中间乘客来说有点影响乘坐的舒适性，短途乘坐还能接受，长途乘坐就比较累了。同时还配备了扶手箱以及中央头枕。行李舱容积表现不错，舱内设计较为规整，并且地台高度适中，对于个子较小的司机乘客来说，上下行李物品不会显得特别吃力。

【悬架/隔音】日常驾驶完全不用担心舒适性问题，悬架调校偏软，滤振性不错。日常路面的小坑洼能很好地过滤掉，但是面对减速带或者地面突出的井盖时，后轮会出现多余的弹跳。如果想保证乘客的舒适性，将速度降至20km/h以下吧，高于这个速度，后排乘客可能就会向你抱怨了。在隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，发动机处于静谧状态，驶过颠簸路段，底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声，不过并不明显。时速达到90km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人，风噪从两侧后视镜传来，如果没有仔细听，很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。

【费用】厂商指导价是15.98万，优惠2万，裸车价是13.98万，加上购置税12372元，车船税480元，上牌费500元，保险6000元左右，全款落地价是16万左右。

国产汽车速递

车友一起聊

人宠同行感恩的心

我前几天买的畅行版全下来落地141000元上路

番茄2321807313744639

三菱汽车的历史是很悠久的，早在1917年就在日本首次推出了成批生产的三菱A型轿车。最近有朋友看上了一款三菱欧蓝德，拉着我一起去店里试驾，我们不妨就来测评一下这款车。

空间:这款车的长宽高分别为4705/1810/1710mm，拥有2670mm的轴距。身高180cm的我坐进主驾驶，头部有一拳的距离，腿部有四指的空间。当我坐进第二排，头部有一拳两指的空间，腿部则有一拳四指的空间，腿部空间还是比较舒适的，可以保持一个相对比较舒适的坐姿，不会觉得很拥挤。横向距离的话坐三个人完全没有问题。后备箱空间的话放下三四个行李箱是足够的，家用是没有问题的。

动力:三菱欧蓝德搭载的动力为2.0L发动机，其最大功率为166马力,最大扭矩为201N.m,传动方面匹配的则是CVT无级变速箱。试驾过程中动力给我的整体感受非常不错，因成熟的6挡无级变速变速箱足够强大，其可靠性和平顺性自然不必多说，轻轻一点油门便感应到动力源源不断，方向盘转动轻巧，一只手操作也不成问题。城区路段动力是足够的，高速上行驶也没有问题，超车什么的都很顺畅，家用代步完全足够。

缺点方面，试驾过程中感受到的首先就是冷车的时候发动机的声音比较大，影响驾驶体验。其次就是后排座椅很硬，舒适度会不够。座椅位置设计得很高，而方向盘和换档杆都比较低整个中控的位置也感觉稍微低了一些扶手箱位置却出奇的高，这就导致在换挡的时候要向下找档杆，有点不适应。

购车费用:我们试驾的这款车的指导价格为15.98万元，裸车价格为14.48万元,购置税约为12814元，商业保险约为5746元，上牌费用为500元，车船使用税为480元，交强险为950元，最终的落地价格约为165299元。

总结:总而言之，三菱欧蓝德的空间和动力表现都是不错的，入手用来家用代步是一个很不错的选择。

汽车Hero

比同级别车型有价格优势，这个价格只能买到小一号的本田缤智之类的，这个车中庸耐用，我跑高速跑到6点5左右油耗！

小主亲亲瓁

用户5663582822863

2.0自吸的还要什么推背 开玩笑 换个2.4点看看

徐苏叔叔

欧蓝德这车怎么样？说实话，我对欧蓝德这车的印象还不错，除了比较老气以外，其它都说得过去，综合表现比较突出，正好前不久身边的一个朋友提了一台欧蓝德，2020款 2.0L 两驱畅行版 5座，也就是入门版车型， 指导价15.98万，本地4S店优惠2.49万，裸车价13.49万，购置税11629元，保险费用（交强险+商业险）5600元，加上上牌等费用，全款落地15.3万左右。

【动力】搭载的是一台2.0L自吸发动机，最大功率为166马力，峰值扭矩为201Nm，与之匹配的是CVT无级变速箱，这套动力给我的感受并不是很强劲，深踩油门推背感不明显，但满足家用完全够用了，由于车重较大，起步的时候略微有些肉，刚开始提速比较慢，随着持续给油，速度会越来越快，中期提速还是很快的，超车可以说是一脚油门的事，跑高速略微有些乏力，时速130km/h还是可以的，再想提速就比较慢了，整个过程平顺性很好，发动机与变速箱的衔接非常的紧凑，没有明显的顿挫感，行驶质感很出众。

【空间】尺寸参数为4705*1810*1710mm，轴距为2670mm，从参数看很主流，定位紧凑型SUV，内部座椅及空间的规划很合理，并且空间利用率非常的高，乘坐空间要比想象中更敞亮，身高173cm的我进去，头部还有1拳多的距离，坐到后排，空间也是很宽敞，腿部空间1拳有余，后排坐3个人一点问题没有，后备箱空间超级大，很能装，目测放下4个大的行李箱应该没啥问题，并且必要时还可以把后排座椅放倒，车内也有很多小的储物槽，很实用，可以把一些随手的小东西放里面。

【舒适性】舒适性一般，主要是座椅有些硬，并没有采用软皮包裹，而是织物包裹，好在座椅靠背可以调节（前后排都可以调节），对腰部的支撑做的还不错，长时间乘坐并不会觉得腰酸背痛，顶多会觉得屁股有些疼，底盘悬架偏舒适，在市区路段小的坑洼路面都能很好的过滤，只有过减速带这样的大的坑洼路面时，颠簸感才明显，遇到这种情况，我一般都是减速慢行。

【操控】开这车视野非常的好，要比开轿车视野好台多了，方向盘很轻盈（跑高速方向盘会变重），转向精准，很容易上手，转弯的时候半径比较小，没有虚位，底盘韧性很好，转弯感觉不到侧倾感，跑高速时速130km/h车子一点都不漂，稳定性很好，刹车跟油门的响应也是很积极，踩下去的瞬间就能得到反馈，另外就是一些辅助系统了，比如定速巡航、倒车影像等，很实用。

【油耗】目前为止，我朋友开了有1500公里左右，综合油耗在9个左右，2.0L的排量这样的油耗完全可以接受。

总结：从实用角度来看，欧蓝德的确是一个不错的选择， 但对比同级竞品车型，欧蓝德要显得老气很多，并不是很符合年轻人的审美，对于年轻人来说，还是选择其它换代新车比较好。

优车动态

用户4045124470833

在众多三菱旗下的车型当中，欧蓝德算是比较经典的一个车型，2016年进入国内之后，反响还是比较不错的。并且近几年也是进行了改款提升，今天要说的是欧蓝德 2020款 2.0L 两驱畅行版 5座这款车，之前也是有朋友咨询，然后一起去4S店看过，试驾过，虽然接触时间不长，但也有一些感触，在这里分享给大家！

先说一下费用部分：
（购车）官方指导价为15.98万元，目前大概优惠1万元，裸车14.98万元，购置税13257元，车船税480元，商业险5852元，交强险950元，上牌费500元，全款落地大概在17万左右。

（保养）如果选择购买之后，保养部分也是需要着重考虑的。5000公里一次保养，首保和二保4S店免费提供。后续1.5万公里，一般会更换机油机滤和空调滤芯，加上工时费180元，共计费用700元出头。后续保养的话，如果涉及到变速箱油、刹车油、防冻液、火花塞等等，再加上机油机滤、各种滤芯，最高保养费用在2200元左右。整理一下大概价位就是小保养500元到600元，中等保养700元到900元，全面保养2200元左右。

驾驶体验：
1、动力部分：动力是2.0L自然吸气发动机，最大马力166匹，最大扭矩201牛米，匹配的CVT无级变速箱（模拟6档），驾驶过程当中感觉动力反馈还算不错。除了刚起步动力有点肉，后续中后期提速还是比较轻快的，与涡轮增压车型有着很大的区别，特别是拥堵情况下，后面跟车驾驶平顺性很高，油门控制比较精准。不会担心涡轮增压车型，踩油门涡轮介入往前窜的风险。

2、车辆悬挂：试驾途中也有很长一段路是省道，而它的悬挂，前面是麦弗逊式独立悬挂，后面是多连杆式独立悬挂，经过不平整的路面就能感觉到调教偏家用，小的颠簸过滤得很彻底，车内也不会有太多的摆动。速度稍微快一些或者路面有比较大的凹坑，车尾部会有摆动，后座有时会有弹跳感，但个人感觉整体悬挂的平顺性和舒适性已经比较不错了。

3、离地间隙：车子的通过性很好，车身离地间隙达到了190mm，足以应付大部分城市道路，即使回老家走村里的路也不用担心刮蹭底盘。

不足之处：
1、内饰不太好看：欧蓝德这款车对于内饰的设计感觉不太注重，功能按钮包括布局设计的都比较传统，视觉上看起来有点老气。尤其是中控屏左侧的出风口，不方不圆，多边形造型，看起来别别扭扭。仪表的设计也是两个机械指针和一个非常非常小的屏幕，说实话看上去太小气了，不仔细看都看不清里面显示的啥。另外，中控显示屏尺寸也比较小，只有8吋，虽然是SUV，但是内饰一点儿也不大气。

2、长时间乘坐不太舒服。座椅采用的是织物材质，并且里面的填充物不是特别饱满，支撑性一般。长时间开车会感觉腰比较累。并且座椅的设计也比较板正，无论是前排和后排包裹性都比较一般，速度过快转弯时，不系安全带身体倾斜很严重。

总结：如果预算真的有限的话，倒是可以考虑考虑欧蓝德，动力方面包括驾驶体验都没有太大的毛病，整体性能比较不错。但是内饰设计风格比较老气，相信年轻人不会太喜欢。虽然减震悬挂比较舒服，但座椅舒适度也有待提高。整体来说，这款车的优缺点都比较明显。

MT摩托大师

幸福牧童随笔

前几天，有一位车友咨询广汽三菱-欧蓝德的大致情况。今天我就带来了2020款 2.0L 两驱畅行版 5座这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。

【价格】

这款车官方指导价为15.98万元，懂车帝上经销商报价为14.98万元，目前优惠大约为1.00万元，我们以此为例，需购置税14142元，车船税480元，商业险5547元，交强险950元，全款落地大约需要170919元。

【外观】

我感觉外观整体设计十分的运动时尚，前脸两侧大灯内部透视镜的设计相当饱满，点亮后是非常漂亮。车身侧面腰线勾勒的十分顺畅，造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感，满足了年轻人对时尚潮流的追求。车尾部分，整体比较敦实饱满，造型时尚的尾灯点亮后辨识度极高。

【内饰】

这款车的内饰整体设计偏稳重风格，整体线条感也很不错，“T”字形的中控布局使得分区非常的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能方向盘搭配8英寸触控液晶屏，不仅支持CarLife，而且还可以语音识别控制多媒体系统、导航以及电话，凸显出强烈的科技感。

【配置】

这款车在配置方面并不算十分的丰富，属于中等的水准，配备了主/副驾驶座安全气囊、胎压报警、主驾驶位安全带未系提醒、ABS防抱死、刹车辅助、倒车影像、定速巡航以及运动/经济驾驶模式等都有配置。说句实话，这个价位的车能够拥有这么丰富的配置，也算是良心企业了。

【空间】

这款车的空间还算宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人是没有问题的，只是稍微会有点拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高170cm体重85kg为例坐进后排，头部和腿部仅余有一拳半的距离。不过，后备厢的空间也比较宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。

【操控】

操控方面属于中等的水准，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是新手驾驶也会很快适应，不过塑料的方向盘握感确实不是很舒服。另外，刹车和油门的反应也十分的灵敏，只不过在试驾的时候，我感觉挡位切换时有稍微的顿挫。

【动力】

这款车在动力方面搭载的是2.0L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是模拟6挡CVT无级变速箱，最大马力为166Ps，峰值扭矩为201N·m。动力方面表现的还是挺强劲的，起步以及加速也挺快的。作为家用车来说，无论是作为上下班代步还是日常出行还是绰绰有余的。

【舒适性】

这款车的舒适性还还是挺不错的，座椅填充物较为柔软，坐起来还算舒服，短时间乘坐的话，是没什么问题的，但是如果长时间乘坐的话会有些许的疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，试驾的时候路过一段坑洼的路面，通过时也没有感到特别明显的颠簸感。

LP车话

梦想启程2

头条用户

迎风

右前轮！准确的说是咕的一声！ 不是毛病

请问低速起步打方向盘或者低速起步慢松刹车有没咯噔声音，谢谢

大萝卜R

拽拽小表弟

三菱紧凑SUV欧蓝德，官方优惠15.98万，优惠有2万。购置税加车船税大概是1.2万，保险加上牌需要大约6千。算下来落地大约是16万。和同级热门CR-V相比，在动力上并没有优势。但是空间和配置都更有丰富。欧兰德有7个气囊安全气囊，比起CR-V都4安全气囊要多上不少。还额外有GPS导航，自动空调，真皮座椅电动座，无钥匙进入，无钥匙启动等

外观走硬派粗犷路线。体型宽厚而有肌肉感。前脸很有辨识度。各种粗的镀铬修饰条，立体感很强烈。总之，外观硬朗很吸引人。  
内饰不够好，布局传统设计有点老式。出风口比较大，辐条有点粗显得有点老式。仪表台是一体式大片的饰面，干净但是没有精致感。中控显示屏是8英寸，尺寸小了但是用起来还流畅。角度稍向司机位置偏，阅读也很方便。

乘坐空间不错。车身高度1710mm，轴距2670mm，前后排空间感都很好，即使坐满五个成人也没有特别拥挤的感觉。175cm高度坐在司机位置，头部离车顶有一拳三指的距离。坐在后排，腿部空间有两拳的余量，头部空间有一拳的宽裕。前后排空间都不错。

动力中规中矩。2.0L L4自然吸气发动机，峰值扭矩201牛米。油门初段响应一般，油门踏板压下去，动会按部就班上来。中段的加速力会更好一些，脚在油门踏板就有坚实的力量感。后段加速就开始有点缓下来了。100km/h的时候加速力就比较一般了。但是普通家用足够，高速巡航不会有力不从心的感觉。在车流大的高速路上要超车，提前一点准备就可以。

前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。悬挂调教偏家用。对于小的颠簸过滤得很彻底。跑城里那种连绵得破碎路面，车内也不会有太多的摆动。对于高的加速带或者大的凹坑处理就没有那么好，尾部会有摆动，后座有时会有弹跳感.

通过性很好，离地间隙190mm，足以应付大部分城市道路。走村里的乡道或者郊区也不是问题。最小转弯半径5.3mm，那是相当的优秀。塞车的时候左穿右插那是相当容易。小的空间挪动也不困难。在狭窄的乡道要掉头，扒拉几下方向盘，车头就可以很顺利完成180度变化，很赞！  

整车质保五年或10万公里，比起主流竞争对手这点欧蓝德更优胜一点。

总括来讲，这里动力一般但是够用，通过性和灵活性不错，空也好，实用性不错。

车天车地扯大炮

空间:欧蓝德这款车的空间很宽敞，第2排腿部空间充裕，标准身材的成年人坐在后排没有压力，腿部可以自由伸展，甚至可以翘二郎腿，座椅的舒适度中规中矩，坐垫偏薄，用于日常家用没有问题，因为车型有7座版本，而这款5座版本，后备箱的空间非常大，放一些大件物品也没有问题，另外第2排座椅可以放倒，能够扩充后备箱空间，所以欧蓝德的空间是这款车的很大优势。
动力:这款车搭载的是2.0升自然吸气发动机，匹配的CVT变速箱，这套动力系统可靠性很高，故障率特别低，动力表现还可以，虽然这款车尺寸并不小，但是在城市中使用，起步加速超车还算轻松，拥堵情况下跟车驾驶平顺性很高，这与CVT变速箱特性有直接关系，高速表现相比城市表现略差一些，再超过110km/h的速度时，能够感受到动力略显不足。
这款车的几个缺点
1:内饰质感差，古板年代感强，配置功能少，座舱是满满的塑料廉价感。
2:座椅舒适度一般，前排和后排的座椅偏硬。
3:保值率一般，在日系SUV当中，保值率处于靠后的水平。
购车费用:这款车指导价格15.98万，根据地区的不同优惠在2~3万之间，裸车在13万到14万之间，加上购置税交强险，商业保险，全部下来需要花费15~16万之间。
总结:这款车可靠性和稳定性很高，比较皮实耐用，空间非常宽敞，价格水平不高，是一款性价比不错的家用SUV。

色彩车圈

2.0L发动机最大功率166马力，最大扭矩201牛米，跟竞品奇骏和RAV4相比，欧蓝德的功率最大，扭矩也完全不怂。2.0L车型起步时的平顺性要好很多，不开ECO模式也能很平稳的行驶起来。而城市路况下，也就是80公里/小时以内的驾驶感受跟2.4L车型极为相似，基本上找不出差别。日系车的调校确实很适合城市里开，哪怕是那些1.6L排量的车型，在城里也不会觉得肉。时速过80公里/小时之后的加速感受跟2.4L发动机也有差距。发动机自身动力水平有限，变速箱的协助就显得直观重要，这台CVT变速箱日常驾驶的反应是挺快的，但它并不适合突然地板油式的急加速，应付超车之类的是完全没问题的。换入S挡之后转速会时刻保持在2000rpm以上，经常在3000rpm附近徘徊，动力的响应自然是有很好的改善，起码在城市路况下是算凌厉的。

一车汇

欧蓝德的外观绝对能够让人眼前一亮，车身线条非常流畅，也有一定的肌肉感，内饰也较为独特，有一种简约大气的风格，用料很厚道，全真皮材质，动力不算差，起步稍显肉，但后期提速很快，爆发力也很强，即使满载上坡也并不费力，方向也较轻。

看观汽车

欧蓝德这款车是三菱的王牌车型了，定位是紧凑型SUV，从实际的体验来看，我认为还是可圈可点的，他的整体设计是偏向于硬朗类型的，或许对于女性朋友来说会不喜欢，反正我是挺喜欢如此设计的。
走入内饰，8英寸的中控屏确实是显得有点的小了，但他本身的智能化程度还是挺高的，本身就支持CarLife，也支持语言识别控制，像导航到哪、切歌等就是一句话的事情，智能化程度不错，不过中控面板、门板等摸上去还是显得硬邦邦的，整体的质感一般。
2.0L发动机匹配的是可模拟6挡的CVT变速箱，这套动力系统应对普通的城市行驶还是非常好开的，但中后期的爆发力还是差点。乘坐的舒适度来看，从实际的体验来看，时速40以下的车内静谧性还是不错的。我觉得喜欢小众车的朋友，还是可以选择的。

车侃锋说

这车说实话样子真的是一般，但操控性非常好，后备箱空间也比较大，转弯和过高速的时候响应非常的灵敏，油门也比较轻快，开起来还是可以的，油耗大约是在7~8之间。

奔跑的玉面骆驼侠

这款车是不是每5000公里保养一次？

元缘分

在汽修十年的工作经历里，接受过无数次大大小小的各个品牌的培训，在去年还参加了三菱总社来中国的技术培训，还记得当时的培训教材就是三菱欧蓝德，对这台车有着详细的了解。今天这位客户的欧蓝德出现了发动机舱异响的问题，试车时明显感受到前轮避震顶部传来的震动，并伴有噔噔的异响。这个震动可以非常清晰的感觉到是从顶部传来的，根据我的经验，判断是塔顶的问题。打开引擎盖，不出所料的在避震塔顶处发现了胶套破裂，导致避震塔顶敲击车架。如果不及时更换会导致车架变形，更换后出去试了一圈，异响震动全部消失，价格大约在200元左右。
这台三菱欧蓝德搭载了2.0L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，最大马力166匹，最大扭矩201牛米，对我来说这样的动力在SUV车型上是不满足的，但车主日常通勤代步完全够用。
底盘采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，总体来说还是非常稳重的，即使是后排也有着不错的乘坐舒适感受。
内饰设计中规中矩，没有太大的亮点，豪华感甚至不如吉利等国产车，但是操作简单易懂，是否喜欢这种简洁的风格也是因人而异。
这台车的保养周期为5000公里，更换半合成机油的价格在200元左右，20000公里左右推荐车主更换空气滤芯，可以为发动机营造更好的工作条件，价格为100元。至于制动液，火花塞在40000公里时再更换就行，价格为500元。
总体来说，这台车的表现中规中矩，既没有太大的亮点，也没有明显的短板，同时三菱的保值率也不是很高，性价比一般。

顶级汽修马子林

三菱欧蓝德，作为三菱旗下的老资历，这一带欧蓝德同样年事已高了。今天就跟大家简单聊聊。外观方面呢，虽然在细节上与家族最新设计语言统一，但是整体轮廓依然与早期保持一直，属于比较简约大方的类型。前脸部分，两根粗壮的银色镀铬边框，表面组成大大的X型轮廓。中网格栅与大灯之间形成贯通样式，车标两侧是上下对称的两根辐条，搭配周围面板的镂空处理，既延伸了前脸视觉宽度，看起来也多了些硬朗气质。大灯造型简练，与中网和车头整体轮廓搭配协调。车身侧面简约明了，整体造型更倾向于对空间的实用性，基本上没有什么复杂的线条和花哨元素。内饰上呢，依旧是较为传统的风格，中控台造型饱满工整，各个功能区布局明了。中控表面采用大面积软性材质覆盖，搭配细节处的黑色烤漆内饰，整体做工和质感表现得中规中矩。车内座椅表面为动织物材质，座椅造型中规中矩，内部填充柔软，前排主副驾驶位均采用手动调节方式，且副驾驶位无法控制位置高低。
    该车有车友反馈，该车型存在有变速箱挂挡难挂的问题。原因1、第一可能是变速箱内部的齿轮磨损导致。2、速箱内部的同步器损坏导致。3、排挡杆总成内部1档损坏。4、离合器系统中的三件套出现了故障，分离轴承磨损，离合器片磨损到极限，压盘损坏。解决问题并不难，可以到4S店检查变速箱情况是否严重，如需更换重要零部件，费用大概在5000元左右。
    为保证车辆行车安全，这款车型的保养建议用车行驶5000公里或6个月左右进行首保，需要跟换机油和机油滤，费用大概在1000元左右。首保结束之后3个月保养一次便可。单次保养费用在500元左右。变速箱油和防冻液，建议60000公里更换一次，费用在1500元左右。

欢喜车行何师傅

我老婆拿出了30年前的呢大衣，居然现在很流行

儒雅奶酪GlN

大气星空qe

4S店套餐里面的机油是矿物油还是半合成机油啊！

诗和远方都适合我

红灯停车后起步，D档低速蠕行偶有抖动，中控都异响几声（不是很严重）。座椅始终无法调到我个人舒适角度，且驾驶舱座椅太短，腿部支撑不到位。还有就是2.0加92油，2000以上发动机就传到驾驶舱，2500以上发动机声音发闷，声音直接贯穿驾驶舱[我想静静][我想静静]

番茄79969053457

这次到店维修的是三菱欧蓝德，这台车呢搭载的是一台2.0L自然吸气发动机+CVT无级变速器动力总成，最大可输出166匹马力，放在这台尺寸偏大的紧凑型SUV上仅仅是够用水平，好在输出比较平顺。
客户在使用这台车的过程中，遇到了发动机抖动问题。我们在试车中，刚打火上车，就感觉到来自发动机舱传来的全车抖动，特别是主副驾驶位抖动比较明显，挂D档加油跑车过程中，能明显感到车身抖动，但仪表盘没有任何故障灯亮起。返回工作间，我们在发动机舱进行了全面排查，发现副驾侧机脚已出现破损，其他方面暂时没发现明显问题。为客户仅花费50元更换了该侧机脚并调试后，问题已消失。我们让客户回去多跑跑车，确认问题是否最终解决，目前已过去20天，还没接到客户的电话。
底盘方面，这台车采用的是前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂，调教偏硬，特别是过坑洼路段时候，能明显感觉到后排颠簸，而且风噪、胎噪都比较大。
内饰方面，我觉得在这个年代，欧蓝德的内饰设计已经落伍了，包括排档布置、中控设计都是几年前的产品，好在用料还能接受，但要豪华感是不存在的。
保养方面，这台2.0自然吸气电喷发动机，官方建议5000公里进行一次小保养，用半合成机油即可，加上机滤和工时费，大约在350元左右，我觉得充分体现了日系自然吸气车辆的养护优势。
总的来说，这台车养护成本较低，尺寸和空间都不错，就是内饰有些老套、减震偏硬。

胶东纵览

【选车过程】
看过马自达CX-5 、一汽丰田荣放、大众途观L，对比下来还是觉得CR-V 合适，cx5空间不如它但对我来说也够用，试驾了开起来也不错，就是那个360真是不忍直视，有的人会说可以自己更换，但是我买车是能不动原车的东西就不动。rav4看了内饰老气，老婆也没相中。途观也就看了看，上一辆车就是大众，虽然是最便宜的大众，但是后期小毛病是真的多。
【购车历程】
本人90后，应该也不算大，听老婆的就稀里糊涂买了crv，当然之前在手机上也看过，对比过，只是一直心心恋想买的是马自达，外观看着时尚点，奈何老婆相中了，说本田看着稳重点，就提了它。（其实我自己也是喜欢本田的，家里两辆摩托车买的都是本田，真的是省油，没出过毛病，又好骑，还不是因为预算有限，想着买个马自达还便宜几万，正好老婆看不中，主动给我加预算提了crv ）

【购车价格】
买的睿型版，该有的配置都有了，家用足够了，贷款5年，可以提前一年还清，加上利息落地差不多19万的样子。不贷款就优惠少，普遍都是这种操作，真坑。就送了贴膜脚垫没别的了。我建议大家要充分比较不同车型，了解自己的需求，不要只看价格而忽略配置。此外，可以考虑贷款方式，但要谨慎选择贷款期限和利率。
【用车感受】
1、外观感受
没有多激进的外观，看着沉稳，挺好。我特别喜欢它的LED大灯和流线型车身。唯一吐槽的地方是后备箱的开启方式不太方便，车内没有直接开启后备箱的按钮。
2、车辆配置
特意买的睿型，带个360，而且分辨率还可以，车子大了拐弯抹角带这个功能也方便。吐槽下车机的智导互联，偶尔会图标变黑点不进去，不知道什么原因，有空去4s店看看，后来听说好多车友都反映过，希望厂家好好优化下这个软件。
3、内饰感受
内饰设计简洁大方，整体中规中矩，比我之前的小车好多了，实用就行。就是黑色内饰感觉灰尘明显，勤打理下就好了。
4、空间感受
本田身高179，体重180，前排调好自己的驾驶位头顶还有一拳，后排腿部空间还有两拳多，头顶也富裕，后排座椅还能多角度和前后调节，挺好的。后备箱空间足够大，可以容纳3-4个大尺寸的行李。
5、动力方面
1.5T动力，车子加我们一家三口都快两吨了，提速也是杠杠的。超个车也能够轻松应对。城市道路加速足够了，0到60公里/小时大约需要8秒。高速行驶时加速到120公里/小时非常稳定，推背感啥的没有，提速时间约为10秒本身也是正常家用，也不会追求零百什么的，安全第一☝️
6、操控感受方面
操作还不错，车子的体积在这摆着，转弯半径适中，过弯稳定。感觉挺好开的。跑过短途高速，我也短暂尝试过ACC适应巡航，非常方便，可以减轻长途驾驶的疲劳感。因为胆子小，还是把车交到自己手里比较放心。这些功能有而且会用就行。变道超车游刃有余。车辆不会侧倾，操控感受非常好。
7、油耗感受方面
目前表显油耗10.2，我从提前到现在才跑400多公里，没有清零过。跑的那次高速显示6点几，也送小孩上补习班跑过市区来回40公里，算有点小堵，当时表显7个。挺省油的。目前比较满意，希望首保以后还能再降点那就更完美了。
8、舒适度方面
舒适度很好，腰部和腿部支撑都比较到位，不知道是不是新车缘故，每次开车都有新鲜感长时间驾驶也不会感到疲劳。过减速带底盘也挺整的，很脆的几声干净利落。17的轮毂65的胎厚走坑坑洼洼也挺舒适。我和家人们也都对车辆的舒适度给予了满意的评价。
9、隔音方面
隔音只能说一般化了，跑的那次高速这个胎噪是真大，风燥还行，毕竟suv车体大，发动机噪音放放音乐基本可以忽视。适应下就好了。毕竟买本田早已接受了它的缺点，实在听不下去的话以后可以改改车内的音响喇叭。
【最不满意】
居然没有CarPlay！现在基本车子都有，本田真的是这个都不给。胎噪是真的不小，都说这代crv 隔音加强了，你好歹也把轮胎换个静音的吧。还有我这个车机，买回来后里面的智导互联偶尔启动显示黑的，点不进去，有懂的帮忙看看是什么原因，时好时坏的。
【总结】
车子总体都挺满意的，上一辆车子用了12年了，跑的也不多，才10W公里，上班基本都是骑车，感受着风和自由～原来车子后期大问题没有，小毛病慢慢变多了，也该退位让贤了。小孩慢慢大了，偶尔也会带着父母出去溜达溜达，就想着换个空间大点的，后期稳定的，没考虑过国产车，并不是不支持国产，只是后期稳定性还有待考察。也不喜欢那些花里胡哨的配置和大屏什么的，实体按键和机械档把感觉更方便。像我们用的智能手机偶尔可能都会卡一下，车子这么关键的交通工具要是出现一次都会让我接受不了。车子买回来也就在4S店贴膜铺了脚垫，自己加了个行车记录仪和座垫。希望这辆车子能和我们一家长久相伴～
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最后，感谢圈主指导和推荐！

之前开的是16年的朗动，今年已经是第七年快第八年了。感觉轿车空间比较小（可能是这两年长胖了原因）动力弱了点，今年身上正好攒了点钱就换了新途岳。
新车轴距只有2680，但是空间真的不小，对比家里的探岳。我老婆也说比探岳没小很多。唯一不满意的地方就是后备箱感觉有点小，平常喜欢钓鱼，东西比较多。把后备箱隔板拆了空间可以得到很大的扩展。
价格现在说也不合适了，因为已经买了一个多月才发布的帖。早买早享受，晚买享受折扣吧。
干式双离合的变速箱换挡迅速提速比之前1.6自吸好太多了，但是上下班堵车的时候2 3档还是有一点点的顿挫，能接受吧（之前的朗动2 3档顿挫的跟踩了个刹车一样）
这个车油耗还能接受，上班路程3 4公里，油耗在8个左右，折合油耗大概在6毛多一公里。跑国道6个多高速更省。
总的来说，这辆车我还是比较满意的，之前对比过探岳，但是家里那辆探岳在县城里开油耗在12 13个，而且加的95。最中意的地方就是新途岳的大灯，很大气有气场。
最后问一句各位车友，开经济模式上下班，变速箱一直换挡，会导致变速箱过热吗？

五一期间跟朋友一起去看了车展，打算要入手一辆车来做生意，就让朋友陪我去参考参考，车展真的是人山人海，好多品牌五花八门，现场还有好看的车模，我去看了哪吒的展台，因为朋友开的是哪吒U这个车，在大街上也是好多人买这个，一起去看看咋样。
现场好多人在看这个车，朋友也在推荐我说这个车子真的还不错，性价比也很高，加上现在的油价也不是很稳定，所以买这个新能源比较有保障。坐上去体验这个车，各方面来看都是非常不错的，整体的空间很大，再加上它的后备箱也是足够大，乘客坐在后面也很舒适，之前我是有试开过这个车的，动力这方面还是挺不错的，看这个车的人也不少，灰色这个颜色也是比较大众，整体来看还是非常不错的，刚好车展有活动，价格会比平时优惠点，朋友也在跟我说可以早点入手，因为整个车来看还是相当不错的，性价比也高。我也觉得朋友有开过，肯定知道他的好坏，所以也就听了他的意见，下订看这个车，对于这个车子，家里人也是很满意的，我要的配置刚好有现车，挑个好日子就提车啦！
主要的优点就是空间大，提速快，性价比高，续航行驶一天没觉得虚耗，就是需要速度不要那么快，太快有点影响续航，外观酷炫，语音只能也不错。
下面来欣赏昨天提车拍的照片吧！！！

本人上班族一枚，年薪10万。在买此车前用的是广汽传祺gs3，其实我觉得上班通勤用gs3完全够用的，在我们这四线城市跑，也没有啥排不排面的，只要自己觉得车好开好用就行。但到了今年年初，我家人(包括我自己)有计划买一台纯电车的想法，因为我们这地方现在92号油价已经涨到了9块多了，照这样的趋势来看，烧油是烧不起。那就在今年3~4月份，我在懂车帝上就着重看纯电动的车型(预算20万内)。看来看去，刚只觉得广汽艾垵AION Splus还比较是适合我了，续航有600km的，价格也在预算内，于是我就查了查我们这边有没有实体店，结果查了没有。。。于是进行了第二选择，目光投向了零跑c11和比亚迪宋plus ev这两款。那零跑性价比确实高，而且口碑反响也不错，但舒适性欠缺了点，尤其是后排座位。
那我还是比较注重舒适型的，所以最终选择了比亚迪宋plus ev，选择好就开始行动，联系本地的4s店看有没有现车，经多方联系后，有现车，而且是我喜欢的黑色，那直接拿下。
那购车经济也是很效率了，4s店员工服务态度很不错。点个赞。全程手续办下来价格是，裸车价189800 商业险5300

【个人情况介绍】

本人在23年12月中旬提的车，坐标东莞寮步汽车城，说说选车的经历,首先目标就是买SUV，之前是轿车。
【选车对比】
荣放RAV4
丰田看的荣放周年款，其实我一开始心里意向是荣放，那天礼拜天他们是真的忙，我约了销售，他当时在接待别人没空搭理我，我和老婆自己随便逛逛看车，说真的，近距离看荣放我心里咯噔一下，不是很满意外观，可能是前面看了途观和开拓者的原因，总感觉有点小，内饰也不是很上档次，但是配置表很满意。等了大概一个小时销售还没空，期间他们也没有别的销售来接待。受不了走了！
本田CR-V
CRV外观真的有被惊喜到，不说种草，绝对心里打分和途观差不多了，而且空间很大，老婆当时也说这个车可以，外观她喜欢。试驾了荣放CRV，给我的感受是噪音都挺大，跟我十年雪佛兰有的比，深踩油门发动机声音都大，但是荣放明显感觉没啥动力。我心里已经偏向于CRV了，但是当时是9月底，CRV价格还挺硬，非要19.2分期黑色。无奈只能去谈荣放，给我的价格是17.2分期，后来因为价格我想再少2000，毕竟荣放有利息，算下来比CRV还贵，所以因为2000销售不乐意少，又没定下来。在10月底的时候，crv开始下降价格了，车圈有人发东莞18.6白色，我又去谈，最终18.5黑色定下来了，后来没两天荣放销售说可以答应我那个价格，可惜我已经定了CRV，当时价格还挺满意。
【提车明细】

全部落地18.5黑色三年分期落地，赠（膜、脚垫、行李架、行车记录仪、方向盘锁、灭火器、头枕、2次常规保养免工时费的）
注：送的除了行车记录仪勉强能将就，其他都不重要，脚垫那些小东西当天就扔了，建议准备买车的，不要赠品，直接谈价。

给以后想买车的车友提个醒，本人很不幸在东莞永奥集团旗下的永升东风本田购车的，作为消费者来说，看车选店无非就是价格和查一下这店的实力。永奥集团实力强不强？永升本田17年老店稳不稳？还不是一夜之间就没了，所以以后买车最好是一手交钱，一手交车，一切拖时间提车的都不答应（包括写合同提车时间都别答应），只认一个全款付完提车，首付交完提车，四儿子店说什么流程需要拖的，都不要答应，购置税自己手机税务交不要给四儿子店帮忙交。把风险降到最低，因为有了永奥集团的先例，别相信销售吹牛自己老板实力多厉害，他自己也可能被蒙在鼓里。

【新车初体验】
外观&内饰

新款本身就加长了，不管是前排还是后排，可能我们南方人没有北方人那么大个，我只有1.71坐后排甚至可以二郎腿。内饰塑料感还行，可能我没开过好车，我已经觉得OK了，对比荣放都差不多，比荣放内饰看起来高端一点点，音响音质也可以，不是发烧友足够了。
外观大气，越看越觉得好看，给10分。配置有点寒酸，没有常规实用的360全景，胎压显示，行车落锁，钥匙锁窗。这种实用的需要自己加装，有点后悔没加9000买睿型。想买车的朋友最好是一步到位买睿型，后期加装虽然只要2000左右，但是拆车心疼。特别吐槽一下，居然没有Carplay，当时没注意这个细节，还要自己买个盒子！差评差评差评！

驾驶体验

市区红绿灯起步的时候，油门踩柔和了感觉有点肉，稍微重一些又窜。中段加速动力响应很快，特别是50码往上，感觉贼有劲，急加速超车什么的没啥压力，高速目前最高跑过170，后段加速只要舍得给油，真的很强而且很稳不飘，之前雪佛兰跑到130都嗷嗷叫了，这车130感觉还没发力轻松的很，出行还是要注意安全别超速，L2驾驶辅助功能很好用，也简单易学，提车第一天高速就全程在用。

【续航/油耗】
传说中日系很省油，我觉得神话了。市区目前10个下不去。高速7个左右，有些朋友可能觉得已经够省了，但是我同事的星越L2.0T也差不多这个油耗。所以别再神话日系省油！

【改装清单】 

360全景阿尔派夜世界2700，原厂前雷达1200（为了触发360）

改装心得

预算充足最好是高配一步到位，想加装的东西很多，算下来的钱直接买高配省心多了，后期加装拆车有点心疼，而且给我还掰断卡扣了。
【总结】
我不懂车，可以看下荣放和CRV讨论圈，本田圈里讨论的是价格问题，今天谁谁谁多少落地了！！！丰田讨论的是颗粒捕捉器堵和变速箱抖的问题，孰轻孰重自己掂量。我买车其实是看销量买，包括首选的荣放，阴差阳错买的CRV，其实我都看了销量才去决定的，图个省心应该是没有选错，以前日系保值，现在也没有了。提车才一两个月，车友群里有17多白色的，吐血！去年21买的车主哭晕在厕所！背刺老车主，所以建议想买车的朋友，不要迷信日系省油保值，省油和动力不可兼得，给只买合资的朋友建议，想配置高点后期省钱去试驾一下荣放，预算够想动力强打算过几年就换车去试驾途观L，又要动力又要空间还要省钱的六边形战士欢迎加入本田CRV。关键是买自己喜欢的最重要！！！
最后感谢圈主JIA的思薇推荐加精。

2023.9.29在广西南宁提的车，全款落地17.1万，谈了好久，跑了好几个4儿子店才谈到优惠3.36万，谁能想到才过一个月，官降3.5万，实际优惠4万元。
真的又被上汽大众给背刺一刀，之前还看别人被背刺感受不深，现在轮到自己体会那滋味真不好受。
行情都不好，车子这种消耗品如果非必要，建议还是多考虑考虑，毕竟只要入手就贬值了。总的来说这车还不错，油耗也不高，高速表显油耗最低到4.8L/100km，市区会高一些，一般也8个左右。内饰方面比日系看着高级一些，外观也很耐看，不懂大众的看着都像20万级车子。唯一不好就是现在车子都不保值了，可能今天刚刚入手，明天就有可能降价背刺，特斯拉就是一个例子。
总结给大家一个买车意见就是新款上市后，结合去年老款最大优惠幅度来买，一般新款上市销售7个月这样价格会趋向于稳定，比如这款满月对标22款豪华版的最大优惠4.5万。现在能做到优惠四万了，也差不多能入手了，就算贬值也贬不了多少，车子是消耗品，随着时间推移会慢慢降低它的一个价值。
希望本文对后面买大众途岳的车友们提供个参考意见，避免一些资本家的坑。

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