点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4分“优秀”

总体来说挺不错的，外观帅气，配置丰富除了没有座椅通风加热，空间还是挺可以的。还是细节问题，比如上了80风噪很明显，加速右偏，会有微微异响。智能化方面没有预期那么好，中规中矩。 【最不满意】 就是风噪和轮胎。能不能做的再好一点呢？ 【购车经历】 相对来说我算是比较幸运的，等了不到一个月就提车了，过程中没有坑人的地方，就是很平常的就提车了。 【驾驶感受】 底盘挺稳的，微微超出这个价位该有的表现，挺舒服的，就是前排对于我身高181，体重86公斤的人来说微微的局促了一点，大家说的硌腿问题没那么严重 调调座椅位置就好了。 【续航】 510续航，虚，但没那么虚。我几乎一个礼拜有4天跑高速，平均105左右的速度，两天充一回电。热泵空调我试了，也就那样，不是那么热，但也够用（我一般都开27度，调到Hi那还是挺热的），续航坑定就更低了。 总得来说还可以。我挺喜欢，符合价位。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.36分“优秀”

3月3号试驾订车，17号到车，21号提车，速度还是比较快的，正好赶上截止23号的政府购车补贴5000块，还有置换补贴2000。 个人认为的不足: 1.避震过坑会有回弹的感觉驾驶感还是不如老君威。 2.换新车之后副驾驶还是手动的，老婆不满意。 3.氛围灯律动只能支持酷我音乐，不支持qq音乐，本人又是qq音乐多年会员。 4.无线充电好慢啊，不知道是几瓦的，只能用点烟器快充头了。 5.不管选哪个配置都没有座椅通风加热 优点 1.同价位后独立悬挂。 2.刀片电池的安全性。 3.同价位比较不错的用料做工。 4.科技配置丰富，特别是现在的国产车在车机方面做的非常优秀，app控制，语音识别控制。 5.最新的3.0平台，原本是中意轿车的，海豹遥遥无期价格预计也超很多，秦plus油改电看不上，只能选这个了。 首付89800+定金2000 保险5500 上牌+贷款2500 买了保护膜(100)，准备把车里钢琴烤漆部位贴掉，脚垫就用着4s送的。 贴膜买了途虎的强生膜(1199)还没到。 充电桩保护箱(249) 钥匙套(48) 牌照框(88) 天窗不知道要不要贴膜好。 目前皮革味道很浓，希望味道快点散去。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

4.36分“优秀”

外观方面，可以说比较漂亮。颜值不如红色的汉ev和宋plus ev，元p没见过红的绿的，白色是目前最漂亮的。看起来比纯白色漂亮。如果是纯白色就不会选了，家里已经有白色的车了。 内饰:好多人吐槽内饰，我觉得还不错。浅色比黑色的好看。而且也没觉得有多大的健身风格。拼色也比较有设计感，和宋plus ev差不多，起码比汉ev的中老年风格要好看。 配置:我选的低配。主要是不喜欢天窗。而且更中意小号轮毂。查了一下，17寸轮胎价格不到18寸的一半。后期准备自己加装原厂的行车记录仪，还有电尾门。本来想加装个15.6的大屏，现在看着12.8也不小了，而且分辨率不高，屏越大颗粒感越强。倒车影像是真不清楚。模模糊糊的。 空间: 车尺寸不大，但是空间是相当宽裕了。后排空间和宋plus ev差不多（感觉比家里的Q5L还要大点，这点估计好多人不承认），后备箱比宋小点，但是对我来说完全够用了。 续航和动力: 电池不算大，也还算省电，纯市区开，我最低的平均电耗能到8.9。不过没多大意义，开电车太省了，再节省着开也省不出几毛钱来。动力对我来说太富余，150KW的动力，顶多也就开到3，40KW。 智能化: 算是不错的水平吧。买他很大原因也是因为他的大屏。装个西瓜视频，开车的时候听自媒体比较方便。但是自动驾驶是比亚迪的软肋，比新势力们是比不过的。但是现在的自动驾驶也都不太实用。比亚迪的远程控制和手机遥控驾驶还是不错的。不过今天发现，只能注册车主的手机能遥控移动，被授权手机不行。 驾驶感受:电车的驾驶感受对油车是碾压性的。静谧性和平顺性比油车好太多了。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4分“优秀”

外观：刚开始看一般，觉得有点老土，看久了是越看越好看，圆润，龙颜美学，侧面很动感，就是车尾一般，跟车头比起来还是要差点意思，不够霸气，稍微简洁了点 内饰：丑，看久了，就习惯了，我无所谓就是，用料还行，关键这内饰异响是真的多，太阳暴晒一下，开空调，车一动，车里格叽格叽的响，特别那个主驾座椅安全带卡口那，异响特别大，搞得我只能拿个坐垫给他顶着固定住才行，不然别人坐我这新车听到这声音都尴尬，还有方向盘电机也有点共振，一过烂路就嗡嗡嗡的响，才首保3000公里就开始有异响了，这点我受不了，要给个差评，主要不是什么致命伤，比较搞人心态就是。 配置：绝对够用，该有的都有，360倒车影像比我同事的xt5还要大还要清楚，下暴雨也不会影响画面，过小巷子非常自信，但是就一个座椅通风没有是硬伤，夏天不管空调开多大，主副驾驶后背都是一身汗…现在冠军版也要顶配才有 空间：标准吧，2720的轴距中规中矩，头部空间很足，虽然后排没有埃安y大，但座椅是真的软，坐着舒服，比埃安y的小板凳好多了，再加上天窗，一点都不压抑。 续航：我在福建，不开空调，市区开，2.5胎压也就11.3左右的电耗，比亚迪3电还是牛逼，功耗控制的很好，开了空调市区最多13的电耗，所以510在市区跑，最少都能跑400，高速夏天3个人，平路，定速100，空调23度，也就15到17的电耗，也能跑350，总体满意。 智能化：一般吧，你好小迪不能连续对话，能用的指令有限，够用，车机偶尔死机，屏幕没反应，但是导航有声音，只能等他自己缓过来。 驾驶感受：丝滑，电车的基本操作，那动力，34c基本都跑不过我，2.0没个高功率别想跟我一战，隔音不错，很高级，车门也很厚重，就是开快了左后视镜会有风噪，大太阳空调口后视镜那里会反光，轮胎必须给个差评，什么阿特拉斯鬼轮胎，胎噪大，没抓地力，加上本来就是前驱车很容易打滑，刹车也是一坨屎，怎么调都点头，刹车很软，很没信心，脚感非常差。 可用性：经济耐用，保有量大，配件便宜，后期保养成本低，只出现过一次冷启动时方向机报故障灯，重启一下又好了，其他从未出现过致命问题，都是些小问题，比如暴雨的时候后雨刷有时会自动喷水… 用车成本:质优价廉，我没有家充，一直都是在用商用快充，一般就是1块1一度电，所以我的用车成本1km大概在1毛3左右，我觉得已经很省了，跟我以前的踏板摩托车用车成本差不多了，主要夏天开空调没有顾虑，电门敢敢的踩，毫无负担，不用再为新闻里的油价而担忧了，这就是我想要的感觉。 在我订车那时(22年11月定的)，元plus各方面算是最优选择了，虽然有些小瑕疵，但瑕不掩瑜，我想要的他都给了我，感谢比亚迪给了我越级的体验，但一年后再让我选，我可能就不会选他了，因为国产电车都开始发力，比亚迪已经不再是性价比的代名词，算是国产车中的丰田了吧，大家买他多少会带些信仰，觉得买比亚迪虽然没啥惊喜，但一定不会错，总体来看，元plus值得！

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

4.86分“优秀”

15万元家用纯电suv无法跳过的选项，空间、颜值、续航、动力都是同级别天花板的存在，比亚迪3.0平台第一款suv八合一全新技术给车主带来无比的安全感，售后服务也算可以，有问题反映售后会第一时间解决，非常的值得称赞。 提车一月有余，首先谈一下续航我是510km尊荣，正常开空调不在乎公里数跑基本满电的情况下开450km以上是没问题的，刻意去跑公里数虽然跑不到510但是跑到接近500km我认为是没问题的。开了有1600km了总体电费在特来电1.12/度冲电两次花费70元，家里充电桩安装完毕后峰电0.72/度、谷电0.38/度尽量都是晚上冲实在没办法白天冲，上个月电费是49元，总的来说1600km花费了120元。你要知道以前一个月开油车1000块油费只多不少的，省了好多钱。 说下缺点 1.平板送的流量不够用每次都要手机开热点 2.原厂胎太垃圾，原地0~100km测试打滑严重，严重影响我冲进6s大关，而且胎噪60km以后很大。等跑上几万公里换掉，不能浪费 3.拐弯时A柱视线盲区太大。 4.车门护板严重藏泥，每次下雨以后，车门下护板藏着厚厚的泥，容易蹭鞋上。 5.发动机舱空调冷凝水滴在电机上边，很大安全隐患，已经反馈4s进行包袱，防止滴水。 这是我的第三部车子，小元肯定是瑕不掩瑜的，我对小元的评价很高。希望能帮到正在买车的朋友们谢谢。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

4.56分“优秀”

从提车到现在已经一年两个月了，行驶总里程也有两万三千多公里。我是从比亚迪发布刀片电池就开始关注新能源汽车，到秦plus超级混动，再到e3.0平台发布，比亚迪这几年在新能源技术上日臻成熟，品牌力也越来越强，已经不是油车时代的那个比亚迪了。下面我把从购车到用车的过程详细分享一下，给大家提供参考，毕竟车是仅次于房子的大件商品，还是要多对比才能买到适合自己的车子。 先说外观。我是从第一次进4S店就被元plus的外观吸引了，虽然是SUV，但是整体低趴的姿态很有运动感，从侧面看腰部线条很灵动，加上贯穿式尾灯，有种宽体轿跑的感觉。 纯电车最重要的就是续航和充电。我买的是510尊荣版，实际续航跟两个因素有直接关系，一个是环境温度，一个是平均车速。如果环境温度低于0度，电池的活性会减弱很多，市区平均车速不超过80码的前提下，基本上要打五折，同理，高速上平均车速如果超过100码也要打五折，如果环境温度在20度左右，平均车速50码上下，还是可以达到1比1的实际续航。 再说说充电。我平时工作日通勤距离单程在20公里左右，周末近郊游来回也不超过100公里，如果开油车，一个月油费大概要将近一千块钱，如果是纯电跑一个月电费也就一百多不到二百，虽然家里没有车位无法安装充电桩，但是单位停车场有慢充，即使把电用完从上班开始充，到下班的时候也能充满，还是很方便的。家附近也有商业快充，功率能到80千瓦，从30%充到80%也就半个小时，吃顿饭的时间就充的差不多了，所以买纯电车的前提是充电足够方便。还有人会担心如果开纯电出远门充电不方便，现在大部分高速服务区都安装了充电桩，只有节假日充电紧张，平时工作日或者周末都不会出现排队现象。还有人担心高速堵车的情况，电车在低速走走停停的状态耗电是很低的，只有开空调制冷制热比较耗电，只要不是极端天气（0度以下或者35度以上），开空调24度二档风，一小时也就掉一度多的电，还是可以接受的。 再说说驾驶感受。因为元plus定位家用车，底盘偏软，过沟沟坎坎有坐船的感觉，但是好处是细碎的颠簸都能过滤掉。另外如果用力关门，能感觉到轻微左右摇晃，说明悬挂左右方向控制的也不好，而且过弯不能太快，总是不能给人信心。还有元plus的原厂胎抓地力也不好，起步地板电总是会出现打滑，刹车也要留一定的安全距离。 再说说配置。我提的是510尊荣版，没有360度全景影像，没有座椅通风按摩，也没有L2级别驾驶辅助，但是对于我来说，绝大部分时间都在市区通勤，这些功能都不重要。夏天和冬天可以在App上提前远程开启空调，让车内温度保持舒适，这个就可以替代座椅通风和加热了。 总体来说，元plus这款车没有大的缺点，不足之处都还能接受，不管是乘坐还是驾驶体验感都是同级别中上水平。在2022年初刚上市的时候性价比很高，不过到2024年优势就没有那么明显了。现在所有车企都在卷，虽然前期老车主都被背刺了，但是对于持币观望的消费者还是能享受到很大的优惠的。现在电池原材料降得很多，不着急入手的可以再等等说不定还有更大的优惠。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.07分“优秀”

车况挺好，电门即踩既有，超车不用地板油。方向机很顺，指哪打哪。胎噪明显这个被很多车主诟病，我也不例外。 热泵空调在暴晒停车的情况下制冷效果极差，如果外出只能露天停车暴晒，一定要准备好遮阳挡，或者开车时找个阴凉地让它呆半个小时降温。其他时间空调还是不错的。 滑雪白车漆不是我最优选择，只是考虑夜间行车的安全才选了这个颜色，现在觉得这个色才是最好的，白的暗淡显低调，不同的光影下有明显颜色变化，暗藏厚实底蕴。 内饰说它用力过猛，但又不得不说之所以没选择其他同价格的车型，有很大的原因是别家内饰不如它。到了晚上很显科技感，如果氛围灯能连贯起来就更好看了。 座椅，主副驾座椅支撑点还行，后排座椅面积大，坐板和靠背带倾角，这也是我选择这车的一个原因，对比其他价格相近的车它后排配说舒适两字。 尾箱空间够用，我出门两个30升安全箱，两个重型摄像脚架，一个20升五金箱，还有一些乱七八糟的东西全塞里面了。如果空间能再大一点，能不挪这些箱子在车上躺平睡觉那就更好了。 驾驶感受，我拿驾照到今天为止才17天，这车的L2驾驶辅助和预警提醒对新手司机有帮助。刚从驾校出来就开这车，驾驶感想说是个飞跃的提升。出差上高速是同事开车，开启了自适应续航+车道保持后，他被种草了。我说其他车已经做到自动驾驶了，这个只能是辅助，他说这些够用了。说实话，自动驾驶是有吸引力，但价格没在我预算范围里。 底盘 适合城市通勤，山区安全行驶也很好，暴力开车确实有点架不住，我的暴力程度就是地板油一把方向变道超车，在回正方向时车身明显侧倾，车上如果有其他乘客估计得翻个身。地板油麋鹿测试够呛，通勤驾驶就完全没忧虑。虽然是考驾照后的第一台车，但平时经常出差，贵的车，底价的车都坐过。元plus的底盘我认为在十几万里面它是有亮点的。在安全驾驶前提下能和大十几万到二十万的车比。这车底盘设计之初应该就是奔着通勤兼国道高速旅游出行而来的。 最后谈谈买车过程，我是广东韶关的，一开始是打算去广州或深圳买车，吃个大几千的补贴多香。因为两个原因我决定就近买车，一来自己是新手，买车和保养时跑城市的复杂路况担心11分不够扣的（店送保养费用全免，其他地方也能保养，但费用就不好说了）。二来，这些地方销售话术有点多，总感觉有坑等着自己。对比了本地销售，一没补贴，二没海量赠品，三不主动联系你。感觉这不是靠谱的店嘛😂顾客是上帝的感觉完全碾在脚下。买车总得先看看车，去了店里感觉还行，进门有人接待，递水（没成车主之前就只有这个矿泉水，后来买车了体验又提升了😂饮料饼干免费午餐）。看完车到谈钱环节，销售是热情的，只是价格不放松，我直接表明价格合适就立刻订车（全款），他也是不多废话，计算器啪啪啪，裸车价➖5800➕保险➕上牌。最后给出低于总价的报价给我15.8全包落地，送脚垫尾箱垫抱枕，3年6次保养（就这些）。我说自己上牌，他表示价格还是这个（按实际计算再减掉上牌费要比落地价高）。价格接受了，车订了，销售通知验车，交款，到提车仪式。这些过程销售做了应该做的，笑脸接待，雨天送行打伞，领去办手续，验车除了提醒拍车架号没其他建议，全程没有夸大承诺，没有赠礼诱惑，我说这些不是要贬这个销售，而是相反，他做的刚刚好。因为他没有多余的服务和承诺，才使得我提车回家后没去想太多，他交到我手上的就是一台出厂合格的车，出厂日期新，23年7月的。车漆没刮。内饰无损。各方面检查完没有问题。开了一个星期，山路田路走了，来回560公里高速跑了，雨也淋了，也暴晒过。除了空调暴晒后不行，其他的都OK。后续的就看自己了，只要不借给别人暴力驾驶，这车估计能陪我走大半个中国。

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

3.86分“良好”

【购车经历】 1.家里有一辆汉兰达，想再购买一辆老婆上下班通勤开，老婆驾驶技术不佳，想买辆小的，年前一直在看海豚，也试驾过几次，除了速度上来风燥有点大，后边悬架偏硬外，能够满足通勤需求，准备订车了，然后看网上说有不少喷粉，就先搁置了。 2.过年无意中看到小区车库停了2辆元plus,外观看着挺漂亮，外观看也不太大，就一直在网上关注，2月25号去看车，试驾了下，感觉还不错，试驾体验比海豚好点，销售表示现在政府有优惠的消费券，如果现在购买，还能赶上3月1号抢消费券，沟通让送了点东西，当天下午都订了，然后2月27把牌上了，3月1号抢了4000元消费券 3.目前充电桩申请安装中 【驾驶感受】 提速是真的快，现在老婆还不太会开，提车回来后就一直我在开，汉兰达基本放那了，科技感十足(我的汉兰达还是脚刹)，智能配置和车辆远程控制体验很好，感觉进入了新世界大门 【提车价格】 裸车14.68没优惠+保险4400+上牌500+送了膜脚垫+护板+几次保养，抢到了郑州政府消费券4000，贴了龙膜花了2000多 【空间表现】 空间表现还不错，虽然是紧筹型SUV，我180高，190斤的胖子，也没感觉特别的局促，但如果是后排坐三个大人感觉有点吃力 【续航】 现在提车一周跑了300多公里，提车时里程十几公里，在4S店充满电，跑到20%大概跑了280公里左右，期间基本没开空调，然后充了一次电，感觉不开空调情况下能跑350公里左右，马上夏 天开空调续航会更少，上高速开空调再试试 【电耗】 现在表显12.5°/百公里 【最不满意】 现在开的里程少，基本还行，我的车门在打开是有点卡滞，续航里程打折较多，高配车型副驾没有电动座椅 几点建议:1.购买少最好是去试驾下，看看风噪啥的是否能接受 2.车价都一样，多对比几家4S店，送的东西有多少 3.如果有长途需求，又没发装充电桩，慎重

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4分“优秀”

买这车完全是意外，本来21年12月底份原价定的元pro，订车后没多久销售就离职了。当时等车等了两个多月，期间经历了元pro涨价，因为当时订车时用的家人的身份，提车时要上自己名下，结果4s店说上我名下就需要按照涨价后的价格提车。因销售离职，涨价前没人通知我更改订单信息，最终4s只同意补贴部分，还是要按照涨价后价格提车。刚好这时候元plus上市，看了之后和4s协商好直接转定元plus510旗舰型滑雪白，算我12月份订车，就这样又等了一个多月，最终在4月8号当天提车。后来又介绍了3个朋友买了元plus，其中有一个买了没几个月就出冠军版，降价了😂 1、驾乘感受:因为之前开标致308手动十年，对标致的操控还是很认可的，高速过弯比较有信心，就是动力不行。也没开过其他啥好车，换了元plus之后，感觉动力一下就上来了，开起来很轻松，就是过弯速度超过40就感觉整个人都斜过去了，不敢开太快，还有就是地盘感觉没标致那种厚实的感觉，比标致软，家用还是比较舒适的。 2、续航:提车后一直使用标准模式＋较大回收模式，我开车也比较温柔，很少暴力驾驶，截止目前，两年差一个礼拜，开了57902公里了，累计能耗11🤭春秋15-25左右的温度，不开空调基本上都是1:1，夏天开空调大概能开430左右，冬天因为台州天气都不太冷，基本上都是5度以上的多，所以空调开的不多，开空调基本也能开三百五以上。冬天高速比较费电，120速度大概打5折，100大概六折多一点。前几天开了一趟高速，温度18-25之间，开的冷空调，车速基本在100-120之间开，续航大概打七折左右。 3、智能化:车机功能我基本只用导航、听歌、喜马拉雅听小说，其他基本上没用过。刚开始感觉小迪挺灵敏的，现在越来越不灵敏，经常要大声吼才行，反应也越来越慢了。还有就是车载版本地图是几年前的，一直不更新，很无语。otc升级也是，买来两年就升级过一次，现在最新的智能上下电也不升级，感觉老车主就被比亚迪放弃了。 4、用车成本:以前油车每公里要七八毛，元plus我基本上都是晚上谷电在家充电，在外面快充加起来也就十次左右，平均下来每公里基本上五六分，省了好多，我每年基本上能开25000-30000，再开几年车钱省回来🤭。保养因为买车时送了5次，到现在还没用完，期间有次B保，自己加了一些钱，好像是六百左右，总之比油车保养省多了。 5、可靠性:到目前为止还没有发现什么问题，就轮胎自己扎了个大螺丝，更换了一个。 再说下缺点:这车异响挺多，1、我这车是常州工厂第一批车，装配工艺不行，好几处地方装配不齐。2、走那种粗糙的水泥路，驾驶室前面的中控台处会有滋滋滋的异响，走柏油路没有出现过。3、后备箱附近地盘那里走不平的路会有哒哒哒的声音。4、售后整体素质没跟上，去年出过一次车祸，换了个车门，结果4s店车门内侧油漆少做一遍，摸起来很粗糙，和4s反应居然说是正常的，说车内侧又没关系，后来我找了一个在其他4s店工作的朋友，他一看就说外面少覆盖了一层油漆，后来让他帮忙联系比亚迪4s店，最后同意帮我再施工一遍，结果油漆把好几个地方弄脏了😭 最后希望比亚迪售后跟上，车子越做越好，也希望比亚迪不要忘记老客户。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

3.86分“良好”

【加速体验】 比亚迪元Plus属于紧凑级的SUV，试驾之后如果你问我它最值得拿出来显摆的是哪部分，我肯定会投e平台3.0一票。元Plus的加速感明显比海豚又提升了一个档次，毕竟元Plus换了一台功率更大的150千瓦电机，峰值扭矩310牛米。这车的仪表上还自带一个加速计时器，所以你可以自己去测零百加速的成绩。加速踏板的特性一如既往地舒服，前段动力输出和海豚的感觉如出一辙，温柔但是不乏力量感，如果你追求的是严谨的加速曲线，那么一定会对它非常认可。 【八合一电机带来的空间红利】 当大家还在为提升电驱系统性能而绞尽脑汁的时候，弗迪动力已经在考虑怎么用高度集成化的八合一电机来减小体积了。不过遗憾的是，为了与元系列的造型保持一致，元Plus的机舱并没有像海豚那样做短平化处理，所以没法最大程度发挥出机械空间最小化的优势。不过瘦死的骆驼比马大，就算车身结构限制了e平台3.0的发挥，但是它的空间利用率仍然很高，为什么这么说呢？因为考虑到车型定位问题，元Plus必须比元Pro大但是比宋Plus小，所以车身长度就很尴尬，4455mm属于一个不上不下的尺寸，但因为e平台3.0的底盘布置很灵活，所以它把轴距拉长到了2720mm，所以乘坐空间并没有外面看上去那么局促。 不过根据空间守恒定律，车身总长度就这么点，所以后备箱的纵向空间就无法避免地要局促一些了，好在后排放倒后还算平整，大件物品放起来还算方便。另外后备箱的地板可以上下两层调节，放在上面可以和门槛保持齐平，放下去可以拓展高度空间。另外，由于车尾下方还要布置电控系统，所以元Plus是不配备胎的，只给了充气补胎液。不过令人惊喜的是，元Plus在尾部空间极其有限的情况下，硬是给塞进去了一套多连杆独立悬架。 【偏家用舒适的动态操控】 短车身、长轴距、低重心、独立悬架，元Plus具备了操控好的大部分条件。这两年比亚迪的底盘调校水平越来越成熟，元Plus的底盘舒适度我觉得是超越宋Plus的，和海豚的风格很像，就是那种安安稳稳的感觉，尽管这辆车主打的是年轻人。 方向盘一圈半到底，典型的家用车转向比，悬架的低速和高速阻尼标定得都偏小，所以大小震动过滤得都比较彻底。我喜欢比亚迪的底盘自定义方式，方向盘的轻重，加速踏板的能量回收力度，刹车脚感的强弱都能根据自己的需要进行调节。 不过问题也是有的，就是这种偏软的底盘不善于应付极端驾驶时的动态稳定性，尤其是地板电加速的时候，会出现明显的扭矩转向，车头指向微微摆动，所以我认为元Plus并不适合激烈驾驶，毕竟它全系没有四驱系统。 【元Plus适合什么样的群体购买】 总体来说元Plus是一辆风格保守的SUV，内饰设计再怎么前卫它也只是个皮肤而已，其实元Plus的内在配置并没有脱离比亚迪的框框，旋转中控屏就不谈了，像前后排的预紧式安全带，全速域的自适应巡航，车外放电，手机远程控制都是我认为有价值的配置，虽谈不上有多惊喜，但相比合资品牌肯定是有优势的。 元Plus更像是比亚迪的一个阶段性总结，总结比亚迪这些年发展电动汽车的成果。这个作品注定不会完美，因为比亚迪现在就不是完美的，它还有很多问题需要解决，品牌力、产品设计、营销、服务等等，但这并不妨碍元Plus成为一款值得关注的车。作为小家庭用车和城市代步而言，它的优点多过缺点，对于愿意尝试纯电汽车的小家庭我是十分推荐的。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

3.43分“良好”

【优点】1、满意的地方有很多，第一就是车子的外观了，元plus这款车的外观非常时尚，还有一个地方就是动力了，在路上超车很简单2、满意的地方就是他的性价比吧，这个车子的价格不算高，然后它的配置也挺丰富的，然后我在看了很多车子之后还是感觉这款车比较好。3、元plus的整体性价比非常高，不仅仅是在空间上有很大的优势，动力上也表现得非常强劲，而且操控方面也毫无压力，尽管尺寸并不小，但扭矩还特别突出，所以让我可以轻松应对城市道路和高速路。4、还有就是因为这款车纯电出行也比较方便。5、说实话当时看车的时候，我就是被它外观吸引了。后来又去店里试驾了一下，感觉还不错，然后就定了这款。 【空间】1、乘坐空间没有想象的那么大，但是看起来也还算舒服。一般都是我和老婆两个人坐后排，座椅也比较软。2、这款车的空间其实并不是很大，毕竟车身也比较短小一点，所以它的乘坐空间会稍微有些紧凑。3、元plus的车身长度和轴距都是不错的，在同级别的紧凑型suv中，空间表现非常出色。而且后备箱也很大，能放下好多东西。4、我们家小孩子都一米七五，不管是主驾还是后排空间对他来说绰绰有余了。而且后备箱的空间也很宽敞，平时带孩子出门装个婴儿车什么的完全没问题5、元plus是一款紧凑型suv，轴距达到了2米7多。我身高175左右，前排的座椅调节好以后头部空间还有1拳半左右，非常宽敞。后备箱空间也挺大的，日常用绝对没问题。 【外观】1、外观是我最满意的，车身线条流畅。尤其是后面的尾灯非常好看，辨识度很高。2、外观非常满意，比较符合我的审美。车灯设计：龙眼造型犀利大气！配上炯炯有神的头灯，夜间开启很漂亮。3、我对外观没什么要求，老婆觉得好看就行了。车身的设计还是比较流畅的，比较运动风格。4、外观是比较时尚的，我选择的这款是银灰色，看起来会显得更加有活力一些。5、车身整体线条非常流畅，特别是侧面流水的设计很漂亮。车灯设计：龙眼大灯辨识度高，贯穿式尾灯夜间行驶在路上也是一道靓丽的风景线。 【舒适】1、车子的舒适性很高，座椅材质也不错。坐起来非常的软和有弹性。就算是长时间开车也不会觉得累。整体驾驶感还是比较好的2、座椅的舒适度不错，虽然没有加热功能，但是空调还挺给力的。纯电车里很安静3、这款车的舒适性还是非常高的，座椅采用的是运动风格的设计，包裹性和支撑性都很不错。而且坐在上面感觉也特别的舒服，平时开长途也不会太过于劳累。4、座椅的柔软度适中，不过车子的隔音不太好，风噪和胎噪声有点大。车内异味有些严重，需要多通风5、空调的话，冬天开着非常舒服。但是可能新车吧皮质座椅气味有点大。 【内饰】1、车内的设计很有特色，一体式座椅显得十分运动，也是我喜欢的风格。不过这辆新车刚提回来的时候，里面还是有些异味。2、设计是真的特别时尚，而且也融入了比亚迪一贯的风格，中控屏幕尺寸不仅大，而且清晰度非常高。这块屏幕有很多功能，平时在上面玩抖音、看电影都是非常方便的，包括现在出门吃饭也可以用手机导航，还支持语音识别操作。3、内饰的设计风格比较简约，还是比亚迪传统的一个设计风格，内饰颜色也很好看。4、内饰感觉有点怪，因为之前看过其他品牌的车子，但是那个元plus不知道为什么设计成这样。5、内饰整体来说是比较运动的，就是门把手那里感觉有点突兀。虽然门把手不一样，但我还是非常喜欢这种设计。 【动力】1、起步加速动力：起步非常快，提速也很给力，而且平顺性很好。市区超车无压力2、起步速度很快，一点延迟都没有。爬坡能力也不差，满载的情况下上个大坡还是挺轻松的。3、动力的话，这个车是150kw，跑高速超车没有压力，只要你不想踩油门。我觉得就可以了。4、这台车的动力表现还是非常好的，而且它起步反应特别迅速没有什么顿挫感。平时在市区里开着上下班代步都觉得很不错5、运动模式提速很快，爬坡也不费劲。上班下班，接送孩子的地方比较多，经济模式足够了。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

3.79分“良好”

在新能源汽车市场上，随着比亚迪热度的提升，通过在懂车帝查询纯电动车型销量数据我们可以看到，除了DM-i混动车型以外，比亚迪的纯电动车型也得到了全面的发展。例如紧凑型纯电动SUV定位的比亚迪元PLUS，作为一款13.78-16.58万的充电SUV来说，这款车每月的销量都超过了一万辆，是20万以内销量最高的紧凑型纯电SUV。 本期，我们来看到的是指导价为14.78万的元PLUS 2022款 510KM 尊荣型，看看这款车到底值不值得入手。 【外观造型】 这款车延续了比亚迪家族式的设计风格，前大灯组之间采用了一块颜色装饰件相连，前包围下方的大尺寸导流口的设计让简洁的前脸看上去更有运动感。 这款车的长宽高尺寸为4455x1875x1615毫米，虽然这个尺寸在同级别车型来看不算太大，但是轴距却达到了2720毫米，从侧面看，花瓣状的轮毂搭配的是17英寸的轮胎，整体比例看上去是比较协调的。 尾部的贯穿式尾灯设计符合当下的流行做法，而且在尾灯组内部融入了熏黑的元素，后包围采用的是运动感的设计，让饱满圆润的尾部看上去不显得单调。 【动力性能】 比亚迪元PLUS这款车基于比亚迪e平台3.0平台打造，同平台的车型还有比亚迪海豹、比亚迪海豚、以及 “军舰”系列的车型，这款车搭载了150kW的前置单电机，电动机总扭矩为310N·m，匹配的是电动车单速变速箱。 【电池和续航】 这款车搭载的是60.48kWh的磷酸铁锂电池，配备了低温加热、液态冷却的电池温度管理系统，可以实现-30~60℃温度范围的工作能力，纯电续航里程达到510公里，快充仅需0.5小时，而慢充则需要8.64小时。 【操控性方面】 这款车在直线加速时的表现也是不错的，官方公布的零百加速时间为7.3秒，由于配备了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，行驶在颠簸路段和过减速带的时候，可以感受到悬架的整体调校还是偏软的，可以给到一个不错的驾乘体验。 【内饰方面】 可以感受到的是这款车的年轻化设计理念，中控台以及车门内板均体现了个性化的设计元素，三辐式的多功能方向盘也有着较强的设计感，配备了悬浮式的12.8英寸中控屏，这款车支持车联网、Wi-Fi热点和语音识别控制。 【空间方面】 这款车2720毫米的轴距确保了车内的驾乘空间，在确保前排驾驶位空间的同时，1.75米身高坐进后排，腿部前方剩余空间仍有两拳三指的剩余空间，头部上方剩余一拳两指的空间。 【配置方面】 在日常的驾驶过程中，这款车配备的自动驻车、自动大灯、自动空调、无钥匙进入/启动等配置方便了日常的驾驶，此外，这款车还支持手机APP远程控制车辆启动等操作。 【总结】 元PLUS 2022款 510KM 尊荣型这款车不管是在设计方面，还是在动力、续航方面，比亚迪元PLUS这款车的表现都是可圈可点的，并且在刀片电池和高强度车身结构的加持下，这款车也有着不错的驾乘体验，而且在配置方面也是比较实用的。对于一款15万就能入手的紧凑型纯电SUV来说，在市场上有着不错的竞争力，所以这款车的月度销量有这样的水平也不奇怪。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.29分“优秀”

今天刚提车，用ECO模式＋标准回馈。队于一直开油车的我来说，ECO模式的提速完全够用了，等熟悉了再用标准模式。 外观：灰色510旗舰，很满意，除了屁股的颜值稍微差了一点外，其他方面很满意，内饰仁者见仁，智者见智，我挺喜欢这种的。 续航：才开了一天，110公里掉了19％的电，还可以，折算下来，能跑个480不是问题，反正我满足了。 底盘：听车友说比较软，我之前开得是速腾，感觉还好，反正我能接受，毕竟我也是个新手，对这方面确实感受的不是很细腻。 噪音：因为最高只开到80码，关了窗户还可以，等以后上高速看看高速状态下风噪和胎噪。 轮胎：目前原厂胎够用，新手不敢地板油，今天下雨，正常50-80码都没有打滑什么的，完全OK，等以后开熟悉了车再说。 空调：制冷还可以哦，一会儿车就凉了，就是驻车状态下声音有点大。 总得来说很满意！

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 豪华型

2.43分“一般”

所有的车评我认为都应该建立在同级别同价位上，不同价格不同级别比较就是关公战秦琼，没有意义。每个人买车的需求不同，我上班来回通勤往返350km。一直都是从事汽车和出行行业，所以车对我来说就是一个工具，能跑不容易坏就行。这是家里第四部车，电车也是第三台了。所以这台车实用省钱尽可能续航多跑跑就是最大需求。 下面是我的观点： 外观：我觉得就那样吧，中规中矩，不丑也不是特别好看，同价位同级别比埃安好看，不到几何C 内饰：我最最讨厌的一点，不多说，白色容易脏，开门把手别人找不到反复提醒，储物空间很少。可能是我太老派了 年轻人可能会喜欢吧 配置：同级别比较还是不错，同级别配置的车价格没有比他价格低的。独立悬架和热泵空调是亮点 空间：是真的很小啊，后排小，后备箱也小，还不如海豚的后排和后备箱。 续航：这次为什么买比亚迪就是都说比亚迪续航好，不然就买埃安或者哪吒了，电池这东西磷酸铁锂都差不多，比亚迪可能整体调教的好一点，所以续航多一点。为什么买呢，就是怕买了埃安或者哪吒，然后续航不满意自己后悔不买比亚迪。 买了比亚迪，续航如果还是不行，那没有办法了。就是这个心理 实际跑起来，也就那样吧。跑越快掉越快，高速续航100打7折，120的时候打6折到5折，国道匀速70，能跑370。 智能化：中规中矩，小迪反应是不到8155芯片的。 驾驶感受：还行，可以。电车嘛都不会慢。也不是赛车，家用车，还要怎样呢。方向精准就行 整体感受：如果说建议呢，从性价比角度我还是推荐你买海豚，续航还没海豚跑的多，无非就是看着大气一点。其他没有比海豚好的地方。本身我就是一个不喜欢城市suv的人，城市suv除了停车能上一下马路牙子外没有一点优势，操控不如小车，越野能力几乎没有，空间也一般。 买比亚迪的车啊，确实是颠覆了我的传统观点，以前我们买车二网渠道哪有这么麻烦。等海豚三个月没到，其他途径加钱搞了这个车。售后服务目前看还可以，售前，那用户就是狗啊。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

3.29分“良好”

马上4000公里了，这车对我来说目前挺符合需求的 【购车经历】 因为已经有辆油车了，所以这次算是加购，最初本来看的是秦dmi（怕续航充电焦虑所以没敢想纯电），但后来去试驾秦直接劝退，后排人都没法坐直，驾驶位也顶头很压抑（本人180），然后展厅看到了元p，外面看起来不算大但坐进去明显比秦舒服多了，不论视野还是头部空间都挺满意，开着也不太像SUV感觉和轿车差不多，后来销售也说有油车干嘛不买纯电，没必要考虑混动了，所以最终直接订了元p 【驾驶感受】 安静，确实比油车安静多了，现在回过头开油车感觉噪音好大，不过仅限低速行驶，高速胎噪风燥就有点大了（单层玻璃隔音不行），偶有跑偏，转向虚位也还好不明显，毕竟suv过弯不够自信，调教偏软，独立悬挂减震还行 【动力表现】 7s破百动力差不多和2.0t高功的油车相当，并且低速段动力更强更线性，高速上到120动力也游刃有余，超车不是问题 【续航】 城里开温度15度以上不暴力驾驶基本能达续航甚至超续航，长途高速压最高限速跑大概只能跑300，总体还是能接受的，毕竟很少开长途 【最满意】 a.车小好开好停车，之前开的油车快5米长了，换这车以后啥车位都能挤进去哈哈 b.空间比我想象中大，外面看着不算大但里面很富足 ，平时基本就我一个人开空间完全够用 【最不满意】 a.原厂配的阿特拉斯轮胎比较拉垮，刹车偏软没信心，起步深踩也会打滑，后面应该会考虑换马牌 b.冷车制热时间过长，温度开最高10分钟都很难暖和，刚开始吹的还是冷风 c.倒车影像画质不如外面100块钱加装的 d.usb接口位置反人类设计 ps：暂时想到这么多，后面再更，下面展示元胖