元PLUS整体空间出色值得买吗_元PLUS怎么样

点评车型: 2023款元PLUS 冠军版 510KM 领先型

4.07分“优秀”

比亚迪元plus的外观和内饰我都觉得不错，内饰方面，很多人说丑，我就觉得挺漂亮的，尤其是孩子，还喜欢拨弄一下车门下面的琴弦。 从驾驶感受上来说，车提速比较快，比一般的油车快很多，我原来的油车算是提速比较快的，现在偶尔从电车换回油车，感觉油车确实开着比较肉，和电车差很多。 内部空间方面：大小还可以，满足我和家人的日常需求，后备箱空间不大，但是感觉那么大的后备箱也没啥用。 续航和花费方面，我实测满电出发，开电车走了336km，其中包括 90km高速，高速定速巡航106km/h，开车时的温度区间基本在15-23℃，驾驶是ECO模式，标准回馈，中间大部分时间开了空调的外通风，耗电71%，剩余29%，用比亚迪赠送的慢充充电桩充的电，用了52.26度电。按每度电0.385元，充电花费20.12元，每公里电耗0.06元，百公里电耗花费6元整。估计不走高速，在15-20℃的环境下开，开外通风空调的情况下，续航到400km以上是没问题的。续航和花费我感觉还是可以的。 不足之处也要说一下 一是总感觉主驾驶的座椅不好调节，感觉弄个头枕会好一些，这次趁最近双十一，买了头枕后试试。 二是点烟器和USB插口设计在中控台下面，总感觉不顺手。 三是车门上的储物空间，感觉太窄小了，稍微大点会更好。 总体而言，这个元plus我还是比较满意的，给大家一点参考吧。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

4.29分“优秀”

【购车经历】 本人也算老司机了，09年18岁拿驾照，还是开过一些车。自己近年买过的车有15年本田缤智，18年本田思域，21年奇瑞瑞虎8plus，然后就是今年的元plus了。近两年还收了几台二手车手动挡来玩，八代思域，马自达323，雪铁龙c2。 目前缤智爸妈在开，思域给老婆在开，瑞虎8plus是因为刚生了娃需要一台大车，这个车很实用，一年也开了一万三千公里，是一台好车。 今年油价突然暴涨，以前从没考虑过的新能源和比亚迪突然有点香了。长沙市区拥堵，开新能源也能舒服很多。我没事就网上看看，知道了海豚这款车，了解到是最新纯电平台，于是决定去试试，这一试不得了，没想到比亚迪现在车子做的这么好了，驾驶感受丝滑，空间利用率巨高，于是马上下了订单。 第二天带上老婆和老妈来看看，他们对这个车不满意，觉得外观像玩具车，连试乘试驾的欲望都没有。其实前一天晚上我就在网上看到了元plus这款车，比海豚更新，于是决定马上去王朝店看，试驾后全家都很满意。看了配置单后综合考虑下定430高配白色。销售跟我说大约1-2个月到车。 可是我是个急性子，才等了一天车我就受不了了，我又想到多家店下定，哪家先来提哪家。于是第二天又下一个订单。 第三天销售打电话问我有一台510低配灰色即将到店，问我要不要，我家还是决定坚持要白色。过了几天真来了一台510低配白色，其实我之前就考虑过了，只要是白色，430高配和510低配我都能接受，于是马上交钱提车，从看车到提车不到一周。 【提车价格】 指导价147800，上牌费500，保险5000，全款无贷款服务费。4儿子送的贴膜我觉得很垃圾没要，自己贴了一个。买了一个充电箱400块，还在路上。 【驾驶感受】 驾驶感受就家用来说基本算完美了，我用标准模式+标准回馈+刹车舒适模式（不开舒适停车），开起来非常接近燃油车驾驶习惯，又有同级甚至越级燃油车没有的顺滑、安静、响应快提速快，总之在市区开，确实已经把燃油车甩开一个时代了。开了之后我认可了开了电车不再想开燃油车这句话。 提车前担心轮胎很垃圾，今天开了一百多公里，我觉得干地抓地力日常用OK，胎噪也还不错，对于要求不是特别高的人来说这个轮胎完全够了。湿地还没体验，如果湿地很拉胯我会考虑换掉轮胎。 这款车驾驶方面唯一不足的是转向手感，不是特别精准，做连续s变道，方向盘已经转过来了车身还没跟上。所以新手一定要注意连续s变道的同时不要大油门。可能跟轮胎有一定关系，我以前思域原厂玛吉斯换米其林浩悦4改善非常明显。 悬挂是舒适调教，过弯不要太快，不然能明显感觉到侧倾。这款车稳稳开会很舒服。 【续航】 才开了不到两百公里，以后再补充。我自己有车位可以装充电桩，平时基本在市区开，最多回趟老家来回两百多公里，续航不是我关注的问题。 【乘坐体验】 这个车的底盘是亮点，比亚迪在这个纯电平台的底盘调教还真不错。中小震动过滤得很干脆，过减速带比较舒适。唯一不好的工况是遇到左右车轮两边高差较大的路面，弹跳和颠簸很明显，驾驶员要注意观察路况尽量避免。 座椅设计考虑价位来说已经很好了，长度，角度，柔软度，支撑性，我一个劳肌劳损患者都挑不出什么毛病。 【空间表现】 空间是比亚迪纯电3.0平台一个巨大的优势，不管是海豚还是元plus，自带15cm纵向空间buff，车身尺寸小却内部空间大，这样的优势是经常在空间紧张的城市我认为吸引力非常大。我后座放个安全座椅，旁边坐一个成人照看小孩很够用。横向空间的话一般，前排内饰设计有点繁复，影响横向空间。后座横向空间不如我的瑞虎8plus，考虑到它的车身尺寸，已经是很不错了。 【亮点配置】 作为一名老司机加实用主义者，430高配和510低配差的那些配置我是无所谓的，提510低配纯粹是因为它先到车。亮点有： 全系热泵空调，制冷吹出来的风比较柔和，舒适。电车让我再也没有开空调的焦虑，上车提前打开空调，一般全程开。 后备箱高度2档可调，很实用的设计，不过后座放平后略微有点倾角，长度也不如我的瑞虎8plus，睡起来没有瑞虎宽敞。 车机反应很快，不过清晰度差点意思。总的来说满意，有什么想操作的直接叫小迪就行了，开车的时候很安全。 NFC钥匙，让我有时候忘记带车钥匙也能把车开走。 【最不满意】 一是倒车影像，2022年国产车居然还有清晰度这么差的影像，我表示不能理解。 二是音乐播放器默认酷我音乐，这玩意我从没用过，删都删不掉。还有一些什么喜马拉雅，云听，这些我从来不用的app也删不掉。 三是智能钥匙不灵敏，有时候按了却没反应，后备箱要几次才能打开。还有我钥匙明明放在车里经常提示车内检测不到钥匙。 四是后窗面积小，观察到的范围有限（估计是为了跟侧窗玻璃高度保持一致）。 总的来说这台车综合素质足够优秀，以后会是我的主力车。 上点图吧，思域和瑞虎8p也是我的爱车，一起露个脸。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.36分“优秀”

【最满意】 1.动力充沛，驾驶轻快； 2.城区行驶安静，不是燃油车可以比的； 3.车机系统也不错，你好小迪很好用，车内卡拉OK可玩性不错； 4.小身材大空间，车虽然不长，但内部空间很大，完全可以对比CRV、荣放级别，第二排地盘纯平无凸起； 5.远程操控很好用，各种提醒很到位，提前开空调降温不要太爽。 【最不满意】 1.车机方面：开机不能自动打开原有软件，用你好小迪，喊播放音乐，每次都是那一首，不能设置默认软件，智能用车机原有默认的； 2.驾驶方面：这车通病方向右偏，我也中奖了，虽然不明显，但始终要往左用点力，时间长了，手还是有点酸的。 3.购车方面：比亚迪政策修改有点不爽，3月31日找销售订车，当时置换补贴是2000元，交车时说比亚迪规定按照现有的政策执行只有1000元，保修政策也按照现有政策，滑天下之大稽，目前还在和销售扯皮中。 4.内饰方面：为了个性，牺牲了一些舒适便利性，比如出风口略微咯腿。 5.配置方面：最喜欢的座椅加热和通风没有，更过分的是都加装不了，花钱4S都不给加装，在外面装销售又说动线路影响质保。 【购车经历】家里有个7座SUV，自己代步的朗逸也用了10年了，原本计划换一个轿车代步，之前在帕萨特、凯美瑞中选择，也在考虑比亚迪汉，但是感觉凯美瑞车机差点意思，淘汰。帕萨特都带着卡准备去提车了，到了4S店销售说是芯片紧张，简配了部分功能，有点不爽，淘汰。汉又有点太大了，平时都是一个人开，没必要，也淘汰了。本来没打算买SUV，一次车展被比亚迪宋plus dmi吸引了，回去看了下测评，感觉和自己的要求还是差点意思。车展上元plus也看了，当时每太注意，网上看了下各项性能参数和测评，被吸引住了，各项功能也基本符合自己要求，试驾了下感觉不错，同时也看了不少纯电车型，同价位元plus还是无敌的存在，果断下订。 3月31日订车，7月3日提车，时间符合比亚迪尿性，就是等车期间销售对我订车的排序，同型号的交车情况一直不给说，投诉了一次。 【驾驶感受】电车优势非常明显，动力动力较猛，都不敢深踩油门，加速车超非常轻松，新车上了两次高速，没敢开太快，140了感觉动力还很充足。开起来舒适性高，地盘支撑性也不错，转弯也很有信心。 【续航】单位到家20公里，一条高速限速120，乡道60-80，平均车速还是比较高的。目前开了近1000公里，标准回馈，ECO模式下，百公里电耗14度左右，也没有刻意去节能，气温较高，空调能开就开，续航基本符合自己要求，不知道新疆冬天零下20多度的天气下能不能经得起考验。 【提车价格】裸车157800元，保险三者200万花费4200元，临牌5元，脚垫、灭火器、车膜是送的。另外购买了电机、电池护板，又买了2两年的延保，都是官网价。 【是否推荐】抛开价位谈性能都是耍流氓，我感觉同价位性价比是无敌的存在，每个月销量排在前面是实力的体现，虽有不足，但值得推荐，开起来真香！

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

3.43分“良好”

说实话，买这个车我身边人是不理解的。大体是因为是个国产车，然后什么电池打折、保险超贵、续航虚标、高速充电排队云云。 在此，建议想买纯电车的朋友一定一定要想清楚自己对这个车的使用定位，不然很可能会增加不愉快的用车体验，最好是能具备以下几个条件: 1 家里能装充电桩，2 长途需求不大或家里有油车满足长途需求， 3 短期内不考虑换车。如果是家里第一台车，慎买纯电。 在经过四个多月的漫长等待后，终于在七月份的时候小元到账了，心里祈祷着比亚迪能够给力一点，别给我整个乱七八糟毛病一大堆，也希望它能用实际行动来为国产车正名。 接下来就跟大家分享一下这段时间的用车体验。总体来说车子优点很多，静谧、经济，颜值也不低，对于一台上下班通勤用车，我认为空间也足够了，内饰虽然有点另类，但好歹也算有别于大部分车的千篇一律，算是自己的个性吧。虑震挺有韧劲，过减速带挺舒服的，加速快且平顺。 虽然优点不少，但缺点也一样突出。首先小元很怕热，杭州今年特别热，在40度高温暴晒下出现过一次制动系统故障，也出现过一次车窗失灵无法关闭，两次故障均在降温后自动恢复。 第二，仪表盘略显小家子气，并且有些突兀，好些人指着仪表盘问我那个是什么，看起来这么奇怪。 第三，空调冷却管的水会流到电机上，这个问题七月份以后的车已经做了改进，虽然有所改善，但是并未彻底解决。 第四，车内异味还是挺重的，头几天都不敢关窗开车，暴晒了一个多星期后才敢关窗。 第五，车门略显单薄，在关窗的时候玻璃上到顶时车门会抖一下。 最后说一下电耗，近40度高温下24度4挡风，温和地开大概13度左右，暴躁的时候15度也会有。 以上感受仅供参考，希望对还没有提车的朋友有所帮助。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

3.86分“良好”

购车经历： 人生中的第三辆车，第一次接触新能源车，在买之前顺风车好多次和师傅聊天，都说买了新能源车没有后悔的，再加上现在油价确实贵，就想着去试驾看看 当时基本就只考虑小鹏和比亚迪，考虑到电池原因，最后还是选了比亚迪，当时试驾主要看元plus和海豚，都是e3.0平台的。海豚其实空间真的挺大，不过 外观有点像玩具车，再加上已经涨价了，想看再加点钱就是元plus，性价比感觉不如后者，当时问了510提车算是比较快，加上运气好前面有人退订。定了没几天就告诉我可以提了。 外观内饰： 最早网上看到元plus的时候，就是觉得还挺好看的，但是内饰真的一言难尽，所以一直有点犹豫，没想到— 个礼拜就涨价，突然就有点后侮。后来去4s店看到实车后，第一感觉就是惊艳，外观比图片上的更耐看，尤其是侧面，越看越喜欢。内饰实际看到觉得也没网上说的那么丑那么不能按受，也不觉得设计的新颖好看，就觉得一般，但能在接受范内。 配置: 综合对比了高配低配的差别，感觉那些功能对我来说没啥大的帮助就选了低配。建议具体看自己习惯，新手建议选配置高点的 空间: 作为一款紧凑型suv，我觉得空间还是挺大的，综合考虑到车身尺寸的话，还是很满意的，后备箱稍微小了点，不过也够用，整车的用料算是比较扎实 续航: 目前开了300多公里，有一大段是快速公路，510的续航的，之前看网上测评说能跑500公里，我实际预估只能跑400公里，不知道是不是我踩得比较猛的原因，平均电耗15.8度/百公里，空调就2档开了—半路，后续还要再观案下。毕竟电车最重要的还是这个。后续是市区跑了12公里，续航掉了14比之前好点 智能化： 这个我觉得还是挺方便的。导航什么的直接叫小迪就行了，定速巡航和无线充对我来说很方便实用的 驾驶感受 听这款车给我最满意的地方就是底盘悬挂什么的调教的很好。开起来很舒适，转弯时很顺滑。底盘也没那么低，基本不用担心刮到什么。电车提速快，踩得深刚开始会有点不适应甚至有点头晕，感觉开久了可能真的不想再去开燃油车，这个轮胎胎噪还可以，提车那天正好下雨，路面滑然后踩得重点轮胎提速时会打滑，原因可能是提速一下子比较快，加上这轮胎没那么好，这个建议雨大时要注意安全。 吐槽: 我很难想象这个倒车影像能这么模糊，勉强也能用，但是还是不能理解厂家在这个上省钱。 总结下来目前还是比较满意的，因为基本都是在市内跑，再加上家里能装充电桩比较方便 如果经常跑长途或者装不了充电桩的朋友我建议可以慎重考虑下先。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.29分“优秀”

外观：中庸耐看型，我比较喜欢，但不是惊艳那种，是耐看 内饰：没买车之前很早就关注，那时候看内饰图觉得太激进了，不过后来看展车，进车里还觉得可以接受，再到现在开了快2000公里，压根没怎么看内饰。。。?，有一点网友总是说那个顶棚颜色，我的是灰色的，如果不是看网友说纠结那个颜色，我还没去留意……因为我前两台车捷达和逍客都是灰色的，所以我没怎么在意这东西。内饰灯光是我最满意的，毕竟以前那台17款逍客低配四个门窗按钮键就主驾位一个按钮有灯。。。更不用说元plus的氛围灯 还有，座椅舒服，用料满意，对比以前开的逍客坐起来更舒服。 安全配置：我买的旗舰版（次顶配）有六气囊，而且侧气帘是贯穿式的（a,b,c柱上均有侧气帘标识，而之前逍客上只有b柱上有），不过比亚迪在低配上没配齐气囊，少了侧气帘，这是最不厚道的，因为长安univ最低配都是6气囊，比亚迪自家海豚也是全系6气囊的。还有第二不厚道的是轮胎规格是非主流，宁可要个215/60/r17也比这个非主流215/55/r18好。 空间：不错，车身尺寸不大，但是得益于e3.0平台把电池集成化后轴距长了，使得后排空间很不错，比之前逍客强多了，而且我爸妈、还有我平时拉的顺风车乘客也很多说后排空间大的。 续航：还可以，市区内大约450-480公里左右，高速试过保持在120以上140以下，大约300公里后剩15%电 智能化：很多功能其实还没用，作为老派车主类型，没多大所谓。 驾驶感觉： 动力不用说，比之前逍客强太多了，高速踩过161表显，胆子小就不敢再踩松油门，gps实测是159.48，后来才知道这车不是最高时速才160吗？我踩那时候超过160也没提示也没限制?。 底盘表现还不错，毕竟把电池全部集成在底盘，回到了小时候我们玩四驱车那时候，导致它的重心很低，400+公斤电池压在下面重心低又重肯定稳啦，不过这也导致另外一些问题，那就是我平常跑一些市内快速路，只要路面又起伏，上下那种感觉太大了，应该是重量大惯性也大，底盘调教对一些工况没处理到位。但是大部分时间还是很舒适的，乘客也这么认为。过弯感觉不错，但是碍于轮胎，得小心不要出格 转向手感：普通模式不错，不喜欢运动模式，那种特意加重加沉的感觉不好。 轮胎：抓地力还是差了点，尤其是湿地操控上，轮胎排水性一般，对比以前我给逍客换的朝阳a320差远了，但是215/55/r18这规格没有朝阳a320型号的，只有sa37和朝阳1号，下次换朝阳一号试试看。 总结：总的来说就是不错的家用车，充电比加油便宜多了。因为4s店就在我村口，平常有时候也去逛逛，挺多本地人看比亚迪的，有两口子来看的，还有穿着东莞巴士制服的大叔看唐?。主要都说油价贵想换电车了，从这现象也可以看出真正有日系信仰的人其实不多……

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.43分“优秀”

【购车经历】 提车也将近一个月了 说说购车经过吧。本人大四，准备毕业，打算在家里的小县城上班，所以计划买车。但是现在油费太贵，家里也有一辆rav4可以出远门，所以考虑买电车。3月份的时候一个舍友提了辆埃安vp，他强烈推荐我买，那时候刚关注埃安就涨了1万，本来vp价格就比较贵，涨价了感觉超出预算有点多，本来预算就15w左右。于是就着重看埃安y和元plus。但是后面看到我们这边的滴滴很多都是埃安y，加上外形是那种面包车的造型，内心就有点不喜欢了。然后去试驾了元之后感觉真的是一辆小钢炮，我决定就是他了。3.28下订，4.12提车，也算比较快了。 【最满意】 最满意的就是这车的行驶质感，那叫一个舒服，特别是底盘，真的能和2.3十万的车媲美。过那种减速带或者乡下的泥路感觉缓震很舒服，基本感觉不到颠簸。 【最不满意】 车窗升降按钮那里感觉有点矮了，我178的个子刚好磕到我的腿，而且主驾的车窗控制那里有点太靠前了，每次都是摸到后排的车窗按钮，这个可以改进下。还有一个就是车里中控台白色那里比较容易脏，没有什么好的方法可以遮盖下，不然开久了之后脏了就很难看。 【续航】 由于之前没开过电车，所以觉得加速很快，也没有刻意去为了省电开，毕竟电费比较便宜，开着不心疼。平时基本都是城区用，没啥续航焦虑。最远的就是五一去了次外婆家，来回250公里左右，200公里的高速，充满电回来还有1/3的电，可以接受，毕竟我平时最远也就是这个路程了。 【空间】 我觉得也是够用的了，虽然外观看上去比较小，但是内部空间足够了，无论是前排还是后排都比同级别的suv稍大点，后备箱就稍微小了点，但是平时也够用。我还特意拍了和chr以及汉兰达的比较，感觉看上去比chr还是要大的，里面的空间更是舒服很多。 目前也开了有1000多公里了，没怎么注意电耗，基本就是怎么舒服怎么开，暂时也没遇到什么问题，就是那天跑高速突然弹出右前轮胎压低，只剩22了，着实被吓了一跳，不过半分钟左右又消失了，下高速停车检查发现也没问题。总的来说，这辆元plus作为我的第一辆车没有让我失望。外形很潮流，动力也很强劲，十足一辆小钢炮，我个人也是爱不释手（毕竟新车嘛 哈哈）。

点评车型: 2023款元PLUS 冠军版 430KM 超越型

4.29分“优秀”

外观内饰不错，其实我喜欢蓝色，但是蓝色需要等一个月，然后选白色吧，白色还没现车，所以最后选了攀岩灰，算是一个小小的遗憾吧，空间够用，反而老婆觉得有点大，因为之前她想买海豚，续航还没有测试，刚提车3天，每天都是暴力驾驶，红绿灯后面的车都是瞬间看不到我的尾灯，智能化程度非常满意，比海豚贵两万，但是驾驶感受比海豚好太多了，而且底盘比海豚强太多太多，家里的油车都想卖了了，感觉以后不会再开它，哪怕跑高速都不想开油车，而且电车省啊，比如以前开油车去拿个小东西就觉得不划算，现在根本不用考虑用电成本。现在搞不明白的是如果关车前没有关空调，空调会在锁车后自动启动，有一次我办完事回来发现车的空调怎么还开着，这锁车后不应该自动关闭空调么？

点评车型: 2023款元PLUS 冠军版 430KM 超越型

4.86分“优秀”

对于买电车，也曾纠结和犹豫了很久，在懂车帝和短视频上看过很多不同的观点，正好国庆车展，去看了下车，也简短试驾了下，试驾的感觉还不错，又问了几个电车车主的体验，决定选择电车，最后选择比亚迪元PLUS这个车，也是对比了几个车后的选择，提车后到现在开了近1000公里，感觉还是非常不错的，驾驶体验和综合感觉都挺好，外观越看越喜欢，晚上的灯光不管是内饰的，还是前后大灯，都挺好看，内部空间也挺不错，家里用非常够用，配置上很丰富，从油车来比，完全是很高的配置了，而且很多都是实用的配置，续航情况现在充了3次电，除了第一次提车时候自带的电，后面两次感觉和标的是基本一致的，甚至还有点反向虚标，智能化方面也是很方便和实用，和以前油车感觉就是不同时代的产物，现在感觉选择这个车还是比较值得的，因为买车前也看了很多车友的购车心得，所以有空也专门写一个购车前后的经历，给其他车友们参考，也留个纪念

点评车型: 2023款元PLUS 冠军版 430KM 超越型

4.57分“优秀”

相对这个价位，这车比较满意了， 空间对于小型SUV来说，还不错， 内饰轻奢米时尚风格，但不耐脏 就是唯一一个侧方雷达触发比较延迟，左右两边贴近10公分才响应，比起Pro来说没那么响应迅速，希望有所改进

点评车型: 2023款元PLUS 冠军版 430KM 超越型

4.86分“优秀”

智能化很好，可以用手机操控车辆。新车味道有点。空间够用也大，内饰看着也舒服，驾驶体验比油车好，配置有个360全景，其他配置不提，续航目前还是很接近430km的，外观的话很大气，颜色主要选自己喜欢的。

点评车型: 2023款元PLUS 冠军版 510KM 卓越型

4.36分“优秀”

冠军版的发布再一次提升元PLUS的性价比，而且还带来了氧气蓝和律动紫2款全新配色，进一步吸引年轻用户群体。个人最满意的是它的舒适性，轴距也达到2720mm，空间宽敞，舒适配置也丰富。另外，内饰也新增了轻奢米内饰配色可选，从而提升了档次感。此次，DiLink 4.0（4G）智能网联系统进行了优化，并且提供3D透明全景影像、智能上下电、亲子模式、擦屏模式等功能，人机交互体验更为出色。至于驾控表现上，元PLUS容易上手，驾驶起来轻松，很适合城市使用。作为一款纯电车，其起步加速依然很轻快，官方0-100km/h加速时间为7.3秒，符合主流水平。续航方面，我们更建议直接上510km，城市用车可以减少充电频次，长途驾驶的话，省内通行问题都不大，而有快充，5分钟充电可带来150km续航里程，能够减少续航焦虑。

点评车型: 2023款元PLUS 冠军版 510KM 超越型

4分“优秀”

在10-15万价格区间内，比亚迪元PLUS仍然是最值得选的车型之一，升级成冠军版后，价格降低了一点，并且配置也有所提升，整体的性价比更高了，在设计上，元PLUS整体的造型比较圆润，体积也比较紧凑，四轮四角设计，看起来就是一款比较好驾驭的车型，虽然是一台紧凑级SUV，但车内的乘坐空间完全够用，而且智能化方面也是符合主流水平，这款车型纯电续航510km，对于市内通勤和短途出行肯定是没有问题的，用车成本相对较低，整体上来看，这个价位上值得推荐。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

4.21分“优秀”

【最不满意】 等车时间长，旗舰版等车平均半年，迫不得已提尊荣版 【购车经历】 15号到4s店看车，16号交付定金，17号销售安排提车，有现车，提车速度比较快 【提车价格】 裸车14.78万，保险4421.77元，上牌费1000元，成都市消费券补贴返券1000元，综合落地价格15.22万 【驾驶感受】 平顺性较好，动力足够，减震调教一般，单侧车轮驶过沟坎减速带时有跳动，不够干脆，减震支撑性一般，车机功能完善但是仪表屏幕较小且分辨率不够高，红绿灯刹车时刹车有虚位，后断脚感突然变软，刹停时车辆前倾控制的还不错，但是车速超过80后风噪控制不好，可以说是较差。驾驶时动能回收调整为较大，但松开电门后没有较强的拖拽感，这一点好评，算是充分照顾到了乘车人员。网上反应的，车辆存在右偏现象，我的车没有相同问题，出厂时间为2022年10月，应该是针对性的做出了改善 【动力表现】 动力响应速度比较快，动力输出平顺性不错，稳定驾驶时没有眩晕感，急加速暂时没试过【空间表现】 空间表显同级别全是中等偏上，本人身高178厘米，体重162斤，调整驾驶位舒适坐姿后，后排剩余腿部空间一拳半多 【销售态度】 成都地区比亚迪销售态度较好，提车当天主动提出驾车上门接我到店提车。提车4s店7楼休息室工作人员态度着重表扬，主动询问需求，帮助调整沙发椅，提供零食饮料，因为刚把客户休息室诺过去，可能还不够完善，虽然未能提供手机充电器，但是沙发椅预留了充电插座，休息室工作人员五星好评

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

4.29分“优秀”

身为老司机，又不想被太多高科技束缚的我，自然而然选择高续航低配。主要用于日常上下班通勤。新手就建议上高配或高高配。7月15日提车至今车况良好，510的续航基本可以达到450-480公里续航。 6月15日下单，7月15日提车，整个提车过程相当顺利，销售态度不错，熟悉流程，最大程度的为我考虑各种不便因素。试车，订车，提车，就去了两次4s店搞掂。按实际来算，我是晚了一个星期提车(个人原因，不想提太早）， 价格符合预期，开始是想购旗舰版，奈何要等两个月，果断放弃。 以前开神车高尔夫的，由于通勤路程长，费用高，傻傻的也开了24万公里，无奈油价涨太快，还是得换电车，之前也考虑过油混，对比之后发现我的高尔夫与油混油耗不相上下，就果断入手电车了。6月15日到店看车，外观入眼，试驾舒适，毫不犹豫就下定了。 提车至今电耗8分每公里吧，有时猛一些就9分每公里。空间符合当前使用要求。提车至今开了3300公里未到保养时间，等保养后再和大伙分享用车情况。 总的来说，目前还是比较满意的，对比之前，3300公里，已节省1000多油费了吧。