外观仁者见仁,智者见智,不多于评价。空间也是紧凑型SUV空间,家用足够了。续航没法说,现在是冬天,外面气温零下五六度差不多,打开空调跑国道,最多到了18耗能,最低13耗能(不开空调),平均在个16左右,算起来能跑300公里吧,对我来说还是比较满意的。价格来说,优惠12000,然后需要贷款10万还5年,但是4S店把头两年的利息返给你,也就是首付能再低1万块钱,2年后可以一次性还清。保险4555,置换补贴还给优惠了1000,因为我有一个二手车置换,本来说置换3万,置换的二手车给谈的让了500,但是是在新车价里给让的,也就是说,首付是142800(裸车价)-100000(贷款)-10000(头两年利息)-12000(优惠)-1000(置换补贴)-500(二手车车价涨500)=19300,加上保险4555,也就是首付23855把车开走的,实际算下来裸车是130800。上牌自己去车管所,110块。然后买车的钱全部都是刷的信用卡,等我的二手车置换的3万块钱下来再还上,也就是换个车还拿了6000,正好过年,哈哈哈哈。不过贷款一个月要还2100,不过我一个月油费算着能省1000,也还好,我是觉得换的挺值得。
开起来比我原先的车(吉利帝豪GS)好太多,随踩随有,底盘滤震也要好一些。
简单小羊yPv:我这510中配,已经谈到135000了,
晕晕206:大哥生意做的不亏
一心一意风筝lXc:5年都是坑
9月搬家到离单位17公里的地方,上班通勤很不方便,家里已经有一辆福特锐际,但是油车限号,加上两个人上班一辆车总会有时间不统一的时候,就考虑了再买一辆车。
本人驾照快10年了,但是一直没怎么开过车,开始想着买个二手车练手,完了再卖掉,看了很多,昂克赛拉、朗逸、飞度等等,因为新手想要多一些辅助功能及智能化操作,所以看了好久也没看到合
适的。
看车的那段时间,又经常开着福特,慢慢的感觉也练的差不多了,还不如直接买辆新电车,作为家里的主力车,一开始我想要海鸥,觉得小好开好停,老公觉得太小了,海豚我俩都没看上它的颜,后来又看了元pro,老公依然觉得小,去试驾元pro的时候又试驾了元plus,两个差别太大了,plus的减震 pro都比pro好太多了,瞬间pro就不香了,然后一致觉得买plus。并且西安新能源汽车还有3000的补贴,安装充电桩还有1万元的补贴,下来价格我们也可以接受。
决定好后就是开始各个4s店询价,最终谈到430的高配裸车13.38万拿下,基本上啥都没送,当天就提车了。
现在开了10来天了,真的太后悔了,后悔买晚了,家用充电桩晚上11点以后一度电3毛钱,十几块钱就充满了,太开心了!
我就只开了福特和这个,对比下来,电车开起来很丝滑,目前来说很满意!
航海趣事:请问你的裸车是13.38万吗,咋我们这边官方指导价只能减3000.
落日残阳映碎影:这种搭配的非常棒的。
一辆油车解决跑高速(长途)的问题,以备不时之需!
一辆高配纯电车,代步主力,想去哪就去哪。
不用担心超过500公里的长途,开油车不舒服怎么办。500公里的长途,高铁更有性价比!
游乐场阿利森0o6N:西安哪个店啊
【购车经历】
原本家里有两辆油车,平时上下班一直开一辆17年改款奔驰c200l,爱人上班很近,基本都是步行,另外一辆07年的东风标致307满足长辈偶尔用车需求,平时一直积灰。标致307虽说07年落地的时候也要14万,但年代久远,面临一年两审,确实太老了,而且4档自动,档位少,油耗大,换挡顿挫,1.6的排量在城区开差不多要13-14个油耗,郊区平均也要8-9个油耗,内饰顶篷脱落更换,蜡烛大灯年审也不好过,连换挡杆塑料件都已更换。本来17年就想要把它卖了,因为各种原因又积灰了五年,终于在今年用来置换元plus了。
说元plus之前,先聊聊这辆奔驰C200l吧。2017年改款其实主要是把7AT自动变速箱换成9AT了,因为刚刚改款所以价格贵,优惠力度不大,落地差不多要38万,加上沪牌将近48万。这辆车整体驾驶感受还是不错的,奔驰的9AT作为油车的变速箱已经做到极致了,也是其他品牌油车很难超越的。2.0T虽然是低增压,但百公里加速7.8秒,比现在48V轻混1.5T的C260L可靠稳定多了。为了空间大点,多个全景天窗加了5W,买的带L的加长版,但实际空间并没有增加多少。偶尔5人出行实在太挤,我们家人还是属于体型比较小的。随着油价上涨,从2017年加满一箱油400已经涨到现在一箱油700了,加上同事很多都买了比亚迪的新能源车,因此在今年1月底的时候就盲订了比亚迪元plus,那时还没正式上市,也没涨价。裸车15.18万510旗舰,生产日期2月底,因为疫情,6月才提的车。
订元plus主要是预算就准备了15~16万左右,想要空间宽敞些,偶尔出行容得下家里五口,平时给长辈开不用烧油,看中比亚迪的品牌保障和刀片电池的安全洗脑宣传,比较了很多还是选择了比亚迪。虽说下订的时候领跑c11低配只要15.98万,标称续航一样,车子大了一圈,配置也好的没话说,就是不敢买,比竟买车子还是要考虑后续的维修保养和驾乘安全,不是说其他牌子的车子不安全,主要是为了心里踏实点。所以也就没再考虑其他的品牌,这一点是比亚迪车子好卖的主要原因。
【驾驶感受】
元plus给我的感觉就是好开,好开,很好开,省钱、省钱、很省钱。毕竟是电车,起步丝滑柔顺,动力也不拖泥带水,底盘调教也还不错,外观符合现代气息,空间整体还行,家里5人近郊游问题不大,车机功能全面,上手也很方便,续航只要温柔以待还是有保障的,关键是省钱,特别对于长辈来说,开油车的时候舍不得跑,但开电车就不一样了,上海地区晚上10点后充电只要0.33元1度电,充电电损10%~20%之间,一公里平均5分钱,而且还能外放电。这个是油车给不了的,也确实给了我不一样的驾驶体验,所以开过电车后就回不去了,感觉就是从诺基亚换到了安卓或者苹果,原本买给长辈的车开始被我霸占了,哈哈。
接下来说说缺点,这也是希望比亚迪改进的地方。一是内饰,比亚迪内饰宣传的很好,说是奔驰设计师操刀,健身房灵感,但是和奔驰的内饰一点关系都没有,对于有些人来说是现代,有些人来说是奇葩,对于我来说能接受,但还是有很多不敬如人意的地方。一是主驾、副驾、后排门把手摇窗键设计往前斜着向下,往里又凸出来,使用体验较差,设计反人类又影响腿部空间。二是无线充电太鸡肋,充电慢还发烫。三是车机语音无法替换“你好,小迪”。要么关闭,要么改成其他后“你好,小迪”还能继续用,而且在窗外也可以语音操控。四是系统自动更新后后排有乘客没系安全带也一直报警提示,且无法关闭。五是空调制冷效果一般,不过和车窗玻璃也有很大关系,车窗玻璃隔热较差,贴膜后能得到明显改善,但确实比不过奔驰的空调制冷效果。六是空调冷凝管滴水有安全隐患。七是液晶仪表盘确实小了,样子也一般,如果换成宋或者Smart精灵1号那样就好了。因为内饰的原因确实劝退了很多人,如果用宋或者其他王朝系列的内饰,月销量应该还能增加50%。
【续航表现】
整体续航和驾驶习惯有很大关系,如果以80的速度自动巡航,500公里还是能保证的,图1就是我从上海郊区开到市区再回郊区的续航和电耗表现,充满电后一共行驶180.9公里,期间空调温度设定22~23度,2~3档风,上海户外高温37~38度,除了20公里左右城区道路,其他大部分都是以80的速度巡航,过上海长江大桥用90的速度巡航。车显续航掉了185公里,去的时候反向虚标了8公里的样子,回来的时候虚了5公里,主要是路上开着空调停了一段时间。如果每次单程5-6公里,走走停停开空调,续航也就400多一点,激烈一点的话可能400都不到。驾驶习惯还是很重要的,不过买了电车主要也是为了享受,怎么开心怎么开就好。跑长途高速只要脚法温柔点,速度尽量控制在100内,跑450~500还是有信心的,冬天不好说,要下次测试后再来补作业吧。
漫溢的泪水e:说实话奔驰9at并不好,顿挫严重
芒果1388:问下,空调还喷粉吗
认真凯尔西2o3:今天去看了,比亚迪内饰的设计者可以回家种田了。太土太小气。
【购车经历】
本人也算老司机了,09年18岁拿驾照,还是开过一些车。自己近年买过的车有15年本田缤智,18年本田思域,21年奇瑞瑞虎8plus,然后就是今年的元plus了。近两年还收了几台二手车手动挡来玩,八代思域,马自达323,雪铁龙c2。
目前缤智爸妈在开,思域给老婆在开,瑞虎8plus是因为刚生了娃需要一台大车,这个车很实用,一年也开了一万三千公里,是一台好车。
今年油价突然暴涨,以前从没考虑过的新能源和比亚迪突然有点香了。长沙市区拥堵,开新能源也能舒服很多。我没事就网上看看,知道了海豚这款车,了解到是最新纯电平台,于是决定去试试,这一试不得了,没想到比亚迪现在车子做的这么好了,驾驶感受丝滑,空间利用率巨高,于是马上下了订单。
第二天带上老婆和老妈来看看,他们对这个车不满意,觉得外观像玩具车,连试乘试驾的欲望都没有。其实前一天晚上我就在网上看到了元plus这款车,比海豚更新,于是决定马上去王朝店看,试驾后全家都很满意。看了配置单后综合考虑下定430高配白色。销售跟我说大约1-2个月到车。
可是我是个急性子,才等了一天车我就受不了了,我又想到多家店下定,哪家先来提哪家。于是第二天又下一个订单。
第三天销售打电话问我有一台510低配灰色即将到店,问我要不要,我家还是决定坚持要白色。过了几天真来了一台510低配白色,其实我之前就考虑过了,只要是白色,430高配和510低配我都能接受,于是马上交钱提车,从看车到提车不到一周。
【提车价格】
指导价147800,上牌费500,保险5000,全款无贷款服务费。4儿子送的贴膜我觉得很垃圾没要,自己贴了一个。买了一个充电箱400块,还在路上。
【驾驶感受】
驾驶感受就家用来说基本算完美了,我用标准模式+标准回馈+刹车舒适模式(不开舒适停车),开起来非常接近燃油车驾驶习惯,又有同级甚至越级燃油车没有的顺滑、安静、响应快提速快,总之在市区开,确实已经把燃油车甩开一个时代了。开了之后我认可了开了电车不再想开燃油车这句话。
提车前担心轮胎很垃圾,今天开了一百多公里,我觉得干地抓地力日常用OK,胎噪也还不错,对于要求不是特别高的人来说这个轮胎完全够了。湿地还没体验,如果湿地很拉胯我会考虑换掉轮胎。
这款车驾驶方面唯一不足的是转向手感,不是特别精准,做连续s变道,方向盘已经转过来了车身还没跟上。所以新手一定要注意连续s变道的同时不要大油门。可能跟轮胎有一定关系,我以前思域原厂玛吉斯换米其林浩悦4改善非常明显。
悬挂是舒适调教,过弯不要太快,不然能明显感觉到侧倾。这款车稳稳开会很舒服。
【续航】
才开了不到两百公里,以后再补充。我自己有车位可以装充电桩,平时基本在市区开,最多回趟老家来回两百多公里,续航不是我关注的问题。
【乘坐体验】
这个车的底盘是亮点,比亚迪在这个纯电平台的底盘调教还真不错。中小震动过滤得很干脆,过减速带比较舒适。唯一不好的工况是遇到左右车轮两边高差较大的路面,弹跳和颠簸很明显,驾驶员要注意观察路况尽量避免。
座椅设计考虑价位来说已经很好了,长度,角度,柔软度,支撑性,我一个劳肌劳损患者都挑不出什么毛病。
【空间表现】
空间是比亚迪纯电3.0平台一个巨大的优势,不管是海豚还是元plus,自带15cm纵向空间buff,车身尺寸小却内部空间大,这样的优势是经常在空间紧张的城市我认为吸引力非常大。我后座放个安全座椅,旁边坐一个成人照看小孩很够用。横向空间的话一般,前排内饰设计有点繁复,影响横向空间。后座横向空间不如我的瑞虎8plus,考虑到它的车身尺寸,已经是很不错了。
【亮点配置】
作为一名老司机加实用主义者,430高配和510低配差的那些配置我是无所谓的,提510低配纯粹是因为它先到车。亮点有:
全系热泵空调,制冷吹出来的风比较柔和,舒适。电车让我再也没有开空调的焦虑,上车提前打开空调,一般全程开。
后备箱高度2档可调,很实用的设计,不过后座放平后略微有点倾角,长度也不如我的瑞虎8plus,睡起来没有瑞虎宽敞。
车机反应很快,不过清晰度差点意思。总的来说满意,有什么想操作的直接叫小迪就行了,开车的时候很安全。
NFC钥匙,让我有时候忘记带车钥匙也能把车开走。
【最不满意】
一是倒车影像,2022年国产车居然还有清晰度这么差的影像,我表示不能理解。
二是音乐播放器默认酷我音乐,这玩意我从没用过,删都删不掉。还有一些什么喜马拉雅,云听,这些我从来不用的app也删不掉。
三是智能钥匙不灵敏,有时候按了却没反应,后备箱要几次才能打开。还有我钥匙明明放在车里经常提示车内检测不到钥匙。
四是后窗面积小,观察到的范围有限(估计是为了跟侧窗玻璃高度保持一致)。
总的来说这台车综合素质足够优秀,以后会是我的主力车。
上点图吧,思域和瑞虎8p也是我的爱车,一起露个脸。
高山流水16340:这不公平BYD,我们等车这么长
洋洋坨用户:恭喜恭喜,我也是长沙的,车子已定了,说这个月底到。多交流
枫忆海:老哥,我也长沙的,这车落地多少,哪个4s提的,有想过今年出的元up吗?
【购车经历】
当时购买这款车的时候,主要是特别喜欢这款车的外观!这款车在我们本地是在上市前,大概一月份的时候就已经到了我们4s店的大库,路过的时候正好赶大概有六辆元plus从板车上卸车!就直接试坐了一次!回家经过简单的思考,第二天就下订了!
【提车价格】
由于当时我们是盲定支付了2000块钱的定金,到上市那天不出意料,151800的价格没有优惠太多,比宣传便宜了1000块钱,不过喜欢就买吧,还是毫不犹豫的交付了全款提车!花了4000,上牌费500块钱,没有其他的费用!
【综合评价】
提车已经快五个月了,虽然由于疫情的原因只行驶了3000多公里,是经历了北方的冬天,春天和夏天,所以说现在来给这个车一个综合的评价!
外观没得说,我认为是接近完美的,很多人不太喜欢这蓝色,但我恰恰相反,因为蓝色和白色的龙鳞装饰板正好很呼应,非常的有质感,阳光下会显得格外的靓!
内饰从开始的能够接受到现在非常的喜欢,尤其是那红色的三弦,这也是很多车评人吐槽的一点,但是我可以明确的告诉你,如果再让我选择没有这三弦我不会买这辆车,在这三根弦不但非常的实用,能兜住一些大物品,不让它掉出去。同时还真能弹奏出一个曲子,如果你不能,那可以回家练练去,或者私信我教你!内饰我虽然没有打满分,但是是非常的满意的,毕竟不被吐槽的内饰是没有灵魂的!
来说一下这款车的驾驶质感真的是非常的棒,如果你是从油车转换过来的,那么会给你完全接近完美的体验,我毕竟开了新能源车很久,但是这款车的驾驶体验还是给我了非常棒的感觉,起步提速,各方面上都堪称完美,尤其是提速方面上我们跑出了百公里提速7.1秒的成绩!
说一下他的不足吧!整体的续航,我选择的是510公里的版本,当然这个能够满足我的日常所需,但是毕竟经历了北方的冬天,虽然加载了热泵空调,但是续航并没有本质性的改变,当然热泵空调只是空调,也只能在开空调的时候更省电一点,毕竟冬天对于电池是巨大的挑战!综合下来,在北方的冬天,510公里的续航打折扣后围绕在350左右!你建议我们北方的伙伴,而且冬天还必须要舒舒服服的,那么还是不要考虑430公里的续航吧!毕竟多出80公里是很大的一个保障,冬天真的续航大打折扣!
配置方面,全系没有标配座椅通风加热,自带轮胎加速会打滑,而且胎噪很大,加装轮胎需要等很久!行车记录仪清晰度相对较差!这个就不能算满意了!
智能化讲比我以前的欧拉要强很多,毕竟这搭载了高通八核的处理器,但是相对特斯拉,小鹏等还是弱了一批!驾驶辅助功能基本上还是比较鸡肋的,不能够胜任工作!当然,满足日常所需或者是油车转过来的,对智能化要求不高的,也会有一个很好的体验!
空间方面上前排空间还可以,后排空间稍显得有一些局促,能够保证一家五口人的出行!
综合下来,这款车作为一款15万级别的车,还是非常不错的,如果对于我来说会推荐我的朋友购买,但是一些坑该避还是要比亚迪的服务确实是有待提高!!!
Qiangych:内饰丑的辣眼睛
Tom哥80861277:我这怎么贵了6K
奋斗不息193:氛围灯不错,凌晨回村的时候把窗户和氛围灯打开,在下载一个(梵音索命),把音量调够
【购车经历】
97女,原来定的噗噗粉海豚,后来,因为海豚当时工厂环境的事以及唐的那件事,海豚等太久,想去6.22号车展随便逛逛,想去对比一下海豚和元pro,销售说元Pro停产了,让我来看看原Plus,上车之后绝了,一眼爱,一见倾心也不过如此,我表哥陪我来的,我说要换这个,我哥也说要买一个喜欢的,就这样3000定了银灰色。
6.23我哥说,他买车的销售那个店有一个蓝色现车,问我要不要,可以先交定金把车定下来,好就这样交了2k,24号去看车,有点不是很喜欢,但是父母姐姐,和身边的人都比较喜欢,我也不想等银灰色三个月之久,就这样24号定了下来,贷款手续真费劲啊,我以为到那就可以办完,结果拖拖拉拉到29号才可以把车开回来,这中间就不说销售那个哏啾啾的劲儿了,以至于30号那天,我俩还吵了一架。29号,我哥帮我把车开回到单位(我在单位宿舍住),30号我自己去市区里面上牌,销售当时并没有跟我说清楚上牌的流程,我天真的以为到4s店他们都帮忙代办,到了之后让我自己去检车,然后又跑10km去车管所自己上牌,答应我的给我预约贴膜也变成了上完牌之后再预约时间,另外的时间给我贴膜,当时就很火大,什么都没交代给我,就这样,女新手在市区里面开了将近100km。来来回回,还赶上下暴雨,雨刷器四档都看不太清路。给我贴的膜,仔细看还有气泡。我也不知道是正常的还是不正常的,反正比亚迪的销售真的挺垃圾。也不能这样说,之前定海豚的那个销售,就很温柔,我去退定金,也跟我说了很多买车的注意事项,因人而论吧。觉得没在他那儿订车挺遗憾的。
【驾驶感受】车子非常的轻巧。女新手可以驾驭诶。车子很静音,第一辆车,大多数地方还是很满意的,但是后备箱没有备胎,不知道为啥,
买的430km最高配。还没上过高速,不会用那些辅助驾驶功能。但是这个倒车雷达360环影,真太香了。防碰撞雷达,还有等红绿灯的时候不用挂p档。直接刹车踩死,起步再踩油门,这个功能我不知道叫啥,但是真的很实用,开起来一点也不累。最高速度只开过123,我不知道还能不能再高
缺点,个人觉得地盘减震不太好,我觉得正常这个价格的车,不至于过个井盖,人都晃起来,有点儿像五六万的手动挡的既视感,
方向盘底下那个仪表盘好小哦,和海豚一样大,像过家家。
轮胎感觉确实是不太好,具体感觉我说不出来,就是跟坐别人的车不太一样。
这个靠背其实很舒服,但是我可能太矮了。1m6的身高,头不能枕在靠背的头枕上。要不然就得把靠背立起来,要不然就是把脖子悬空着开,反正颈椎也挺难受的,但是这是我个人原因,身高太矮了。
【续航】
从6.30提车到现在7.22开了1400+,充电桩费用80(2元一度,一次40,共冲了2次)➕74(1.7一度,一共43度,也是2次加起来),一共80+74=154元,(因为老家那边只有那一个充电桩2元的,单位这面苏宁易购停车场的是小鹏的充电桩1.7的),
在快充,充完回老家180左右公里用了50%得电量,空调一路四挡,不算空调的话,亏了35km。
在老家用随车充完,用38%的电量跑了169公里,正常0.38*430=163.4,这个还多跑出来几公里,没开空调,
回家和回单位走的都是一条路,国道+四环,最快也就那么十分钟开到过120迈,
因为暂时没有地方安装家用充电桩,还不知道家用充电桩的电量需不需,反正我觉得慢充真的比快充要扎实很多,
最后谁知道仪表盘的那个位置,之前显示胎压,现在显示每百公里耗电的情况。我还想显示胎压,这个怎么改呀?
Nick:减震确实惊到我了。试驾最高配,红灯前提前减速后过连续两个减速带,我在后面都飞起来了,一瞬间感觉被弹出去了
拥护神马:能写这么详细,且喜欢这内饰的女士真难得
尘缘生:女新手怎么知道五六万手动挡过车盖震感
【最满意】
1.动力充沛,驾驶轻快;
2.城区行驶安静,不是燃油车可以比的;
3.车机系统也不错,你好小迪很好用,车内卡拉OK可玩性不错;
4.小身材大空间,车虽然不长,但内部空间很大,完全可以对比CRV、荣放级别,第二排地盘纯平无凸起;
5.远程操控很好用,各种提醒很到位,提前开空调降温不要太爽。
【最不满意】
1.车机方面:开机不能自动打开原有软件,用你好小迪,喊播放音乐,每次都是那一首,不能设置默认软件,智能用车机原有默认的;
2.驾驶方面:这车通病方向右偏,我也中奖了,虽然不明显,但始终要往左用点力,时间长了,手还是有点酸的。
3.购车方面:比亚迪政策修改有点不爽,3月31日找销售订车,当时置换补贴是2000元,交车时说比亚迪规定按照现有的政策执行只有1000元,保修政策也按照现有政策,滑天下之大稽,目前还在和销售扯皮中。
4.内饰方面:为了个性,牺牲了一些舒适便利性,比如出风口略微咯腿。
5.配置方面:最喜欢的座椅加热和通风没有,更过分的是都加装不了,花钱4S都不给加装,在外面装销售又说动线路影响质保。
【购车经历】家里有个7座SUV,自己代步的朗逸也用了10年了,原本计划换一个轿车代步,之前在帕萨特、凯美瑞中选择,也在考虑比亚迪汉,但是感觉凯美瑞车机差点意思,淘汰。帕萨特都带着卡准备去提车了,到了4S店销售说是芯片紧张,简配了部分功能,有点不爽,淘汰。汉又有点太大了,平时都是一个人开,没必要,也淘汰了。本来没打算买SUV,一次车展被比亚迪宋plus dmi吸引了,回去看了下测评,感觉和自己的要求还是差点意思。车展上元plus也看了,当时每太注意,网上看了下各项性能参数和测评,被吸引住了,各项功能也基本符合自己要求,试驾了下感觉不错,同时也看了不少纯电车型,同价位元plus还是无敌的存在,果断下订。
3月31日订车,7月3日提车,时间符合比亚迪尿性,就是等车期间销售对我订车的排序,同型号的交车情况一直不给说,投诉了一次。
【驾驶感受】电车优势非常明显,动力动力较猛,都不敢深踩油门,加速车超非常轻松,新车上了两次高速,没敢开太快,140了感觉动力还很充足。开起来舒适性高,地盘支撑性也不错,转弯也很有信心。
【续航】单位到家20公里,一条高速限速120,乡道60-80,平均车速还是比较高的。目前开了近1000公里,标准回馈,ECO模式下,百公里电耗14度左右,也没有刻意去节能,气温较高,空调能开就开,续航基本符合自己要求,不知道新疆冬天零下20多度的天气下能不能经得起考验。
【提车价格】裸车157800元,保险三者200万花费4200元,临牌5元,脚垫、灭火器、车膜是送的。另外购买了电机、电池护板,又买了2两年的延保,都是官网价。
【是否推荐】抛开价位谈性能都是耍流氓,我感觉同价位性价比是无敌的存在,每个月销量排在前面是实力的体现,虽有不足,但值得推荐,开起来真香!
TheYoung:想问一下,空调喷粉吗
青田刘德华:也想问一下充电这么慢?
用户71490556061:8个小时充电17%?
点评车型:
2022款元PLUS 510KM 尊荣型
4分“优秀”【购车经历】
2019年买了人生第一辆车日产轩逸,但是换代14代轩逸终端优惠3.6万,车子没啥毛病中规中矩,除了变速箱60码的时候有点顿挫其他挺好,开着它去过大半个中国也没把我丢路上过,2022年油价飞涨心里萌生了换电车的冲动,看过埃安Y 、小鹏G5、几何A、哪吒U,最后还是选择了比亚迪元plus,大部分人选择比亚迪是有道理的,1.电池电控技术牛逼2.售后服务门店多3.国产新能源汽车天花板(个人感觉,毕竟买不起其他贵的车)4.性价比超高。
【提车价格】
统一价格没得商量14.78万,你不买一下就被别人提走了(提车期间错失两次提车机会),保险4970(有点贵),贷款服务3000、免上牌费、抵押300、临牌5块、送4次保养、行车记录仪、脚垫、膜没要自己外面贴的800多、还搞了个空气炸锅
【驾驶感受】
也没开过啥豪车,驾驶感受比我的轩逸好,四连杆独立悬挂比我轩逸后扭力梁非独立悬挂驾驶感觉好,过弯人也不会侧倾很厉害,坑洼路底盘比较高还是可以的,动力那就没得说了随踩随有,国道超大货车很轻松,我的轩逸超大货车经常超不过去,太尴尬了!车里很安静,稍微有点电流声和胎噪,不过能接受。
【续航】
国道续航 经济模式 标准回馈 续航490左右,前提是上一定速度之后松开油门,通过制动充电,速度稳定在70-85码 输出功率10KW以内,当然啦电费便宜,但是能省就省啦,高速暂时还没跑过应该能跑350吧
高速定速巡航非常耗电,我跑高速的话应该不会用定速巡航,维持95-105码去跑中间车道应该能达到400公里。
【空间表现】
空间还可以吧,比我的轩逸后排小点点,毕竟紧凑型SUV已经很不错了,视野也可以,不会像轿车一样坐地上的感觉了,后背箱还空间也还行,准备加装车顶行李箱。
【最不满意】
1.这个价位了车胎有点拉垮
2.车玻璃除了前挡双层隔音,其他的玻璃真的薄,比轩逸还差(还是福耀的玻璃好)
3.中控大屏打开一些软件会自动旋转,只能竖屏不能横屏,接受不了
4.座椅腰部支撑不行,开3-4小时就很累
5.雨天主副驾驶车窗水珠遮挡视线严重,后视镜加热还挺好用的
6.空调冷凝管滴水严重(自己已经解决了,效果还不错跟车友学的)
7.倒车打方向盘踩刹车会有响声(轩逸也有点)
【最满意】
1.动力那叫一个带劲,比我乌龟轩逸强多了
2.颜值高,侧面好看的不要不要的
3.解锁方便,从来不带钥匙只用NFC和app解锁
4.提前开空调非常不错,特别是天气太热的时候好用
5.再也没遇见远光狗了(大灯超级亮,眼睛都能射瞎)
总的来说:
这个价位确实没有啥竞争对手,现在行驶快1000公里,充了两次电总共75块钱,暂时还没啥毛病,不知道后续会怎么样,我感觉挺香的,买不买比亚迪大家需要去亲身去体验的再去选择,别人说的那些车评啊、故障啊都不能给你一个真实的标准,当你拥有它之后还是能给你惊喜的。
用户1441388640062:你这510尊荣型有车顶行李架?
鹰飞雪野:哥们你好,请教一下元plus510买哪一款比较好?
给哥坐下:我也是这车车主,这车有后视镜加热吗?
点评车型:
2022款元PLUS 510KM 旗舰型
4分“优秀”元plus应该是我目前为止自用车的第五辆车,2013年买的奇瑞风云2,2015年买了一台二手的自动挡经典福克斯,2016年买的新款飞度,2021年1月买的新款天籁,当然了买车之前都是把之前的车卖掉再购入,新款天籁算是最贵的,至于为什么拿元plus取代天籁有几方面原因:
1、车主要是我对象开,天籁太长出去停车不太方便,后座使用率太低一年也用不了几次
2、市区驾驶不太灵活,cvt变速箱跟车容易被加塞,大脚油门起步又怕变速箱坏了
3、最主要的费用,天籁其实除了冬季油耗高之外,其他季节比同价位来说算是省油的,一公里综合6-7毛,电车的话家用电不到1毛,还不算日后的保养差价,所以开的越多就会越省
4、关于电车价格高的问题,跟天籁比吧,市区行驶质感肯定甩天籁几条街了,无论是低速行驶静谧性还是跟车的顺滑度以及加速性能;再有空间真的不比天籁小,后排地板纯平甚至后排感觉要比天籁强;加速性能不用比了;如果非要说电车价格高那只能比车身尺寸了😁,但是这玩意因人而异,我就是因为买了大车而苦恼的,真的没必要为了一时的面子。
5、人云亦云的保险价格,天籁新车保险出单价格3900(车损15万多,三者200),元plus出单价格3800(车损15万多,三者200)我就不明白那些动辄一万的保险哪来的?一汽大众4s一辆十万的车店里强制买保险都6000咋没人说!
6、还有一点就是天籁本身的问题,冬天变速箱冷保护,这个其实是很危险的,如果你出门之后别的车速度很快很难融入到快车道只能边道龟速行驶,有急事能急死啊,大约行驶三四公里左右才解除。
7、电车的贬值问题,我们以同为16万的车为例,同样七年开15万公里,电车比油车大约可以省7万多的油费,那么现在问题来了,七年的油车能比电车多卖7万吗?再有七年电车的行驶质感是自己享受的😎
最后说说用了十几天的感受吧,整体市区续航还可以,百分之八十时间开空调,一般26度三档风,可以四百七八十公里,市区开车很丝滑,跟车没问题不会很累。
当然也有几个缺点:1、低速停车、挪车的情况下减震器会有咯吱咯吱的声音显得很廉价;2、无钥匙进入反应有点慢(至少比天籁慢);3、轮胎没信心,上地库的时候别大脚电门,尤其下雨有水的时候;4、后备箱需要用力关,女生很费力。
暂时就这样吧,有问题再交流!(天籁也是一辆性价比很高的燃油车,如果没有电车也许不会抛弃它,只是现阶段根据自己的需求可能元plus无论车身尺寸还是性能都更加适合自己而已)
Gang475:这才是普通百姓接受电车的正常思维,不极端,懂权衡,老款元360路过,十三万公里,刚换了一块电池不久,人生第一辆车,瑕不遮瑜,挺满意。
我是米馒头:我最不爱听的就是无钥匙进入反应有点慢,现在出门谁还带钥匙啊,NFC不好用吗?掏出手机反光镜上一搭这动作不洒脱吗,不遐逸吗
用户1075491960329:其他都还好就是这个仪表盘也太小了吧
购车经历:
人生中的第三辆车,第一次接触新能源车,在买之前顺风车好多次和师傅聊天,都说买了新能源车没有后悔的,再加上现在油价确实贵,就想着去试驾看看
当时基本就只考虑小鹏和比亚迪,考虑到电池原因,最后还是选了比亚迪,当时试驾主要看元plus和海豚,都是e3.0平台的。海豚其实空间真的挺大,不过
外观有点像玩具车,再加上已经涨价了,想看再加点钱就是元plus,性价比感觉不如后者,当时问了510提车算是比较快,加上运气好前面有人退订。定了没几天就告诉我可以提了。
外观内饰:
最早网上看到元plus的时候,就是觉得还挺好看的,但是内饰真的一言难尽,所以一直有点犹豫,没想到— 个礼拜就涨价,突然就有点后侮。后来去4s店看到实车后,第一感觉就是惊艳,外观比图片上的更耐看,尤其是侧面,越看越喜欢。内饰实际看到觉得也没网上说的那么丑那么不能按受,也不觉得设计的新颖好看,就觉得一般,但能在接受范内。
配置:
综合对比了高配低配的差别,感觉那些功能对我来说没啥大的帮助就选了低配。建议具体看自己习惯,新手建议选配置高点的
空间:
作为一款紧凑型suv,我觉得空间还是挺大的,综合考虑到车身尺寸的话,还是很满意的,后备箱稍微小了点,不过也够用,整车的用料算是比较扎实
续航:
目前开了300多公里,有一大段是快速公路,510的续航的,之前看网上测评说能跑500公里,我实际预估只能跑400公里,不知道是不是我踩得比较猛的原因,平均电耗15.8度/百公里,空调就2档开了—半路,后续还要再观案下。毕竟电车最重要的还是这个。后续是市区跑了12公里,续航掉了14比之前好点
智能化:
这个我觉得还是挺方便的。导航什么的直接叫小迪就行了,定速巡航和无线充对我来说很方便实用的
驾驶感受
听这款车给我最满意的地方就是底盘悬挂什么的调教的很好。开起来很舒适,转弯时很顺滑。底盘也没那么低,基本不用担心刮到什么。电车提速快,踩得深刚开始会有点不适应甚至有点头晕,感觉开久了可能真的不想再去开燃油车,这个轮胎胎噪还可以,提车那天正好下雨,路面滑然后踩得重点轮胎提速时会打滑,原因可能是提速一下子比较快,加上这轮胎没那么好,这个建议雨大时要注意安全。
吐槽:
我很难想象这个倒车影像能这么模糊,勉强也能用,但是还是不能理解厂家在这个上省钱。
总结下来目前还是比较满意的,因为基本都是在市内跑,再加上家里能装充电桩比较方便
如果经常跑长途或者装不了充电桩的朋友我建议可以慎重考虑下先。
大K615:这款车内饰也有人吐槽?为啥我觉得这款车的内饰是比亚迪所有车型中最好看的内饰 可能最符合我的审美
汤家有三宝:我的只能跑到300多
元气满满冲冲冲iiiii:哥们,这个车能装前置摄像头吗?怕前面被撞了
【购车经历】
一开始我是打算在E2、海豚、宋PRO DMI这三款车里面选一个的,但是去了海洋网看了E2和海豚实车后都不喜欢,所以驱车去王朝网4S店看宋PRO。当我一进4S店的时候,映入眼帘的就是元PLUS,马上被他的外观深深吸引了,于是找销售试驾,对车的驾驶感受比较满意,但是因为不喜欢天窗,于时订了510KM尊荣灰。
【提车价格】
我是在比亚迪升价6000之后买的T_T,最终提价15.98万(含1000金融服务费),4S店加价太多,不过遇到自己喜欢的车,咬咬牙也就算了。
【提车时间】
我是3月20日下的订单,当时销售跟我说要等两个半月左右,我也知道比亚迪的交车时间比较长,也没有意见。后来过了一个星期,大约3月28日左右,销售打电话跟我说有车到了,叫我去验车办提车手续,当时吓了我一条,这也太快了吧。后来去验车后发现没什么问题,也只有一台尊荣,就确定要这一台了,最终提车时间是4月6日。
【驾驶感受】
避震:我到5月26日,这台车也开了快2300公里,过一下坑坑洼洼的路段时候能明显感觉到元PLUS的多连杆避震还是很不错的,驾驶和乘坐起来都很舒适。
动力:因为电车的特性,起步比油车平顺,提速也很快,0-100自己还没测过,官方数据是7.多秒,但是在日常驾驶中超车是完全够用的。
隔音:虽然元PLUS只有单层玻璃,但是隔音还是不错的,原厂的阿斯特拉轮胎也比较静音,提速的时候电机声音能听到,但是不是很明显。
轮胎:原厂的轮胎因为比较软,所以胎噪比较小,在可以接受的范围,打算开个一两年后再换米其林,目前对这个轮胎还是比较满意。
【最满意】
最满意是这台车的外观和避震,外观不用多说,主观因素比较强,不然我也不会买这台车。避震是真的舒服,转弯速度快点也能给到信心。
【最不满意】
车门内侧底部:车门内侧底部太容易脏了,不过这个也是比亚迪的通病,装了脚踏板会有改善,有其他解决方案的车友也麻烦告诉我一下,谢谢。
车漆不耐脏:灰色的车漆太不耐脏,最近广东老是下小雨,灰尘粘在车上好明显。
【续航】
干燥路面:这台车平时我也是拿来市区内使用,在干燥路面情况下我的电耗基本是11.5-12KWH/50KM,开空调。
湿滑路面:湿滑路面+开空调的情况下,可能因为轮胎的抓地力不行,电耗直接赶到12.5-13.5KWH/50KM去了,估计以后换好点的轮胎可以有改善,不过电费又不贵,这点电耗也没什么所谓啦~
【遗憾】
总的来说,元PLUS这台车还是很不错的,前提是你能接受这个内饰。因为不要天窗选择了510乞丐版,因此少了360,对于老婆开这台车来说不是很方便,不过对于我来说没什么区别,哈哈~
下面是之前拍的图片,验车的时候下雨了,提车的时候大晴天
勇士187952314:选车也是很烦,不要天窗又没有360有360有标配天窗
我是另一部分用户:我这里金融服务费要3000,上牌要1000
巨蟹叔叔:可以到汽车美容店装个360全景,排插接口,听说不会影响到三电终身质保
点评车型:
2022款元PLUS 510KM 旗舰型
4分“优秀”作为一款新能源紧凑级SUV,当时有看了埃安Y和哪吒U快一个月,当元PLUS上市以后,才发现多了一个选择。
首先喷一下。
这内饰确实是我不能接受的,我认为它的内饰是比亚迪王朝网里面最丑的!没办法这个在我看来最大的瑕疵被外观和比亚迪安全成熟的刀片电池技术给掩盖了。门把手和出风口确实会影响腿的摆放位置,而且出风口那一坨圆形塑料件腿靠着会有吱吱的响声,很影响质感。
再来说说优点。
最满意的是外观和空间,外观秒杀埃安Y,那车一看就是个面包车,没档次。4米5不到的车身长度,却能营造出非常舒适的后排空间,必须点赞👍
其次驾驶感受很满意,速度说来就来,超车容易,相比以前的油车提升了N个档次。后悬挂采用的四连杆,这个级别应该是仅此一家,确实调校得很舒适,完全不输那些二三十万的SUV。很多说方向盘比较虚的,我开的运动,这个没有体会到。
比亚迪刀片电池,续航不拉胯,市区的综合路况不开空调能跑到500以上,开空调能到430以上,没有试过全程高速,我估计全程120时速也能跑到300以上。
电耗控制得非常好,基本在9-12度左右,开空调也只有12-14,最高开暖气到了16左右,有些到20的我还没试过,估计温度低开得快才会达到那么高电耗吧。
配置比较高,大天窗我最喜欢,自适应巡航也很好用,但车道保持一不注意就自动取消了,这个应该有报警提示才对。次顶配副驾没有电动座椅,全系没有座椅通风加热,但凡多个通风我都选顶配了。花了200买个通风按摩座椅,发现噪音太高,不喜欢。
最后一张图是我在停车场等人,开着空调舒舒服服,对面开奔驰的大佬窗户全部打开了,生怕闷着,这个时候我是感觉最满意的,哈哈哈,没有对比没有伤害嘛!
很香很值,我也会继续支持国产品牌!
卡卡罗特95271314:难道是我审美有问题?这车的内饰我感觉很好看,相反外观很一般。
用户1059071590005:请教一下,贷款要给4000的服务费是真的吗?
盖市卧底:脚垫(没有尾箱垫),抱枕,原厂膜抵用券(其实是联系一个贴膜公司贴最差的膜,一般都会加钱贴好点的车膜,我加了2360元,送的券说是可以抵1000多元,其实玩的是套路),就这些啥也没有了!
【购车经历】
提车也将近一个月了 说说购车经过吧。本人大四,准备毕业,打算在家里的小县城上班,所以计划买车。但是现在油费太贵,家里也有一辆rav4可以出远门,所以考虑买电车。3月份的时候一个舍友提了辆埃安vp,他强烈推荐我买,那时候刚关注埃安就涨了1万,本来vp价格就比较贵,涨价了感觉超出预算有点多,本来预算就15w左右。于是就着重看埃安y和元plus。但是后面看到我们这边的滴滴很多都是埃安y,加上外形是那种面包车的造型,内心就有点不喜欢了。然后去试驾了元之后感觉真的是一辆小钢炮,我决定就是他了。3.28下订,4.12提车,也算比较快了。
【最满意】
最满意的就是这车的行驶质感,那叫一个舒服,特别是底盘,真的能和2.3十万的车媲美。过那种减速带或者乡下的泥路感觉缓震很舒服,基本感觉不到颠簸。
【最不满意】
车窗升降按钮那里感觉有点矮了,我178的个子刚好磕到我的腿,而且主驾的车窗控制那里有点太靠前了,每次都是摸到后排的车窗按钮,这个可以改进下。还有一个就是车里中控台白色那里比较容易脏,没有什么好的方法可以遮盖下,不然开久了之后脏了就很难看。
【续航】
由于之前没开过电车,所以觉得加速很快,也没有刻意去为了省电开,毕竟电费比较便宜,开着不心疼。平时基本都是城区用,没啥续航焦虑。最远的就是五一去了次外婆家,来回250公里左右,200公里的高速,充满电回来还有1/3的电,可以接受,毕竟我平时最远也就是这个路程了。
【空间】
我觉得也是够用的了,虽然外观看上去比较小,但是内部空间足够了,无论是前排还是后排都比同级别的suv稍大点,后备箱就稍微小了点,但是平时也够用。我还特意拍了和chr以及汉兰达的比较,感觉看上去比chr还是要大的,里面的空间更是舒服很多。
目前也开了有1000多公里了,没怎么注意电耗,基本就是怎么舒服怎么开,暂时也没遇到什么问题,就是那天跑高速突然弹出右前轮胎压低,只剩22了,着实被吓了一跳,不过半分钟左右又消失了,下高速停车检查发现也没问题。总的来说,这辆元plus作为我的第一辆车没有让我失望。外形很潮流,动力也很强劲,十足一辆小钢炮,我个人也是爱不释手(毕竟新车嘛 哈哈)。
满宏搏:我的方向偏右 急加速方向盘自己跑偏严重 你有没有
正阳门下1p0e:我最关心的是电池的续航虚不虚?夏天开冷风,冬季开暖风对电池的续航有多大影响?
用户4795530832375:落地多少钱呢
元PLUS真是一款非常独特的车型,在试驾这款车的时候,我完全没有注意到它的动力性能啊续航里程啊这些传统新能源车型的关注点,吸引我全部注意力的是它独特的内饰设计,各种健身元素贯穿其中,非常独特。今天我们来聊聊这款有意思的“紧凑型”SUV。
【外观】元PLUS的外观造型我感觉是受到了家族化设计的拖累,看起来有些平淡,其实细节上有很多独到之处,例如组采用了新研发的透光材料,最小发光面宽度仅为5mm。但这些优秀的细节,都被淹没在了家族式设计之中,有些可惜。
另一方面,为什么前面在紧凑型SUV上加了引号,我来解释一下。比亚迪元系列之前的车型都是小型SUV身材,直到这款元PLUS出现,它的产品定位其实介于元和宋,在比亚迪纯电动产品序列中,起到了补充细分市场的作用,从13.78-16.58万的售价区间也能看到这种设定,不过我这次试驾的是最顶配的车型,16万多的价位稍微有些高了。
【内饰和配置】前面也提到了,内饰是这款车型最大的亮点,看腻了那些所谓的“科技感”、“豪华感”,这次的健身主题内饰令人耳目一新,车门拉手变成了握力球,挡把变成了拉力器拉手,车门储物槽还加入了拉力绳元素,空调出风口是杠铃片,这种大胆、独特的设计令人拍案叫绝。
配置部分,前面提到元PLUS顶配售价达到16万多,但同时,从功能配置的角度,这款顶配车型也并不拉胯,你能想到的和想不到的功能都提供了,智能驾驶辅助、全景影像、自动泊车、全景天窗、电动尾门等等,底盘也有四轮独立悬架。中控台15.6英寸可旋转大屏幕,采用高通骁龙8核CPU,搭配6G RAM和64G ROM,分辨率达到1920*1080。
【动力和驾驶感受】虽然注意力完全被内饰吸引,但对于一款纯电动SUV,还是要看看它的动力系统。元PLUS是比亚迪e平台3.0第一款SUV,动力系统为前单电机布局,最大功率150kW,最大扭矩310N·m,标配比亚迪刀片电池,提供两个续航版本,分别为CLTC工况下的430km和510km,底盘部分则为前麦弗逊后四连杆四轮独立悬架,还配备了IPB智能集成制动控制系统CST舒适停车制动功能,将动能回收制动和刹车制动进行智能组合,强动能回收档位下,回收制动拖曳感降低,驾乘舒适性有一定提升。
运动模式可以使用到电动机的全部性能输出,加速感受敏捷直接,山路上坡超车也能轻松应对,可以说这个性能表现,达到了目前紧凑型纯电动SUV的主流水平。标准和ECO经济模式下,动力感受明显变得舒缓一些,好处在于对于新手司机来说更好控制,也有助于节约电量,不过在紧急时刻需要快速获得加速度,你只需要用力踩下加速踏板即可,依旧可以在瞬间召唤出你想要的性能表现。
值得注意的是,元PLUS是搭载热泵系统的纯电动SUV,这套热泵系统工作温度范围覆盖-30~60℃,而且电池的温控系统与空调热泵系统深度集成,根据厂家的说法,能够让低温续航提升20%。
46278484:车是好车,就毁在内饰上了。
阿哲134759592:比亚迪赶紧交车430
杰卡斯:蓝色是真的丑
挺好开的,没有网上说的那些什么筷子悬挂,什么空调口喷粉,还是铝粉,反正我是没遇到。续航开的动态,也不错,经常用随车慢充的,长途需求不大,冬天空调也不错啊,没别人说的制热那么差。
楚时月1007:别着急,才一个月,随着时间的推移,让问题慢慢浮出水面