点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型
外观中规中矩,内饰设计空间利用率不高,好多地方浪费,配置比尊荣主要多啦两个侧气帘安全一些,不在意这个的话可以选择尊荣版性价比更高。后备箱空间太小,智能化大部分国产车该有的都有,驾驶感受,感觉加速过猛方向盘有点控制不住,方向盘有点虚位置,总体来说综合征家用车还是不错的。
幸福滴喵喵酱:上牌费1500?保险5000?
外观中规中矩,内饰设计空间利用率不高,好多地方浪费,配置比尊荣主要多啦两个侧气帘安全一些,不在意这个的话可以选择尊荣版性价比更高。后备箱空间太小,智能化大部分国产车该有的都有,驾驶感受,感觉加速过猛方向盘有点控制不住,方向盘有点虚位置,总体来说综合征家用车还是不错的。
幸福滴喵喵酱:上牌费1500?保险5000?
车方向不正,方向偏,小问题不断,功能受限,车机系统不好用,销售服务态度不好。
【最满意】 内饰十分个性,类似飞机推进杆的档把,还有那一片一片的空调出风口,以及一般人都不知道怎么开的门把手。你觉得音响上的琴弦是摆设?那你可就错了,它是真能弹出曲子来的。还有那个可旋转的中控大屏,也是很有科技感。当然,光面子好看没有用,里子也得有东西才是好车。元PLUS搭载了一台204匹的永磁同步电机,百公里加速7.3秒,动力响应很快,随踩随有,高速超车轻轻松松。元PLUS的底盘调教的偏舒适,但是也不会让人感觉忽忽悠悠,加速,刹车,过弯车身都比较稳,。空间也是他的一大亮点,车身仅仅4455mm但轴距却达到了2720mm,小车身,大空间,而且后排还是纯平的地台,一家四口出去绝对够用,坐着也舒服。这个车的续航在同价位里只能算正常水平,不过它采用的比亚迪刀片电池,相对稳定性更好更安全,当然只是相对而言,比如前两天某专业车手开特特自然的事。至于大家担心磷酸铁锂电池冬天续航不好,这事得问车主,有比亚迪北方的车主说说你们冬天你的续航呗! 【最不满意】首先,他的噪音控制的不是很好,速度到80,胎噪就会很明显了,同样,高速行驶的时候风噪大。可惜就是后备箱空间不大,不过也能理解,毕竟车身尺寸在这儿摆着呢,后排空间大了,后备箱自然就小了。另外有部分车友反映在低速踩刹车的时候,会有异响,老王开的时候没出现,有车主遇到过这种情况吗?其实我想吐槽什么呢比亚迪赶紧再拓展一下产能吧,我朋友年初定的海豚刚提车,四个月了,热门车型等的时间更长。
刹车踏板震动,不舒服。 踩刹车有噪音,引起神经衰弱。 优点就不说了。最基础的刹车都能缩水,所有优点没有任何价值。 现阶段不建议购买,至少要等到比亚迪换回博世的ipb或者同水平才行。
总体感觉不错,经济划算,视野开阔,智能。 滑雪白在不同光线下,颜色各不相同。不足之处,隔音较差,空调相对燃油车来对比,冷热来的慢,不过也没有那么强烈,相对成年人来讲,太强烈的冷热风有点接受不了
用车一个月,没上高度,市区开2000+,开空调的情况下大约去8.5折 不开空调9折左右。 其他没什么问题,空间有点小,有一个情况就是在地库或者很安静的地方,由于没有发动机,我感觉车里面有自带一种纯音乐的旋律,只有在很安静的地方才可以听见,很明显。不知道你们是不是这样。
元PLUS可以说是比亚迪近一段时间最畅销的一台SUV了,从上市到现在卖了很多。所以这次有机会,就抓紧体验了几天。 【最满意】要说最让我满意的,或者说最让我惊喜的,是这辆车开起来的底盘质感,比以前的比亚迪进步太多了,有点QQ弹弹的感觉,甚至还有那么点高级感。再一个就是外观的设计,尤其是这个灰色,我感觉很漂亮。内饰的设计也是比亚迪的新系列风格,不过大体上的按键布局都还是在熟悉的位置。 【最不满意】第一个不满意的是车内的门把手设计,感觉有点多此一举,为了追求新鲜感,故意设计成这样,有点没必要。再一个就是续航吧,510公里的CLTC续航放在今天有点短了,不过也算是这个价位里的主流水平。 【驾驶感受】开起来的感觉是最让我惊讶的,电车加速快这件事大家都懂,所以提速能力倒没有很惊喜。重点是在底盘上,以前的王朝系列车型,底盘是最大的短板,开起来总觉得松松散散的,这辆车反倒有点高级感,跟路面的隔绝感很强,有点高级车的意思了。转向手感就还是家用车的主流水平,日常使用挺舒服的。 【乘坐体验】这辆车的底盘动态感受很舒服,底盘有点韧性,也没有一味追求软。后排的腿部空间和头部空间表现也都算是充裕,不过坐起来偶尔还是会有晕车的感觉。 【最后】这个车说实话还是挺值得买的,比亚迪在新能源车上的口碑都是有目共睹的,而且这辆车在空间、续航、价格、配置各个方面都算得上均衡,可能也是因为均衡,这辆车的销量才能这么高。
极速青山KC:你不是灰色吗?怎么放的白车照片,还打这么低的分数
像那野草野花A:急加速时抢方向盘,你没感觉?
用户3655457502087:这车要颜值有颜值,要技术有一定技术,其实这款车性价比极高的,卖得好是有原因的
开了一个月,2000km。五个问题,1、方向盘右偏,已经联系4s店,等疫情完了去四轮定位;2、前雷达故障失效,离得再近也不响;3、雨刮异响,二档位雨刷开启三到五分钟后异响非常严重(在雨刮片到达最末端时产生的异响);4、雨天可能出现主动安全功能失效,去4s店排查过,没找出问题,很揪心;5、空调异味严重,特别是静置一天后再打开,前5秒一股酸臭味。 支持国产让人恨铁不成钢,小问题太多 附图是问题2和问题4,其他几个问题都是拍的视频,没有照片
这续航也虚的太厉害了。夏天开空调,大概打7折到77折,那冬天岂不是直接骨折。空调制冷也不太够,我原来的新能源车开2档就冷了。现在到19°,5档都不行。 内饰就别提了,难看。出风口还不能夹香薰
唔然哥:内饰配置驾驶感受都这么难受,我很好奇你为什么要买
家里人眼中的元PLUS怎么样? 主要还是因为油价涨了,不想自己压力大,所以买的元PLUS。买回来后,还是后悔了,充电很麻烦,就算是快充的情况下,也要半小时,碰到有事的时候还真是急死人。 大部分时候,车内还是很安静的,但是空间太小了,被老爸老妈数落好几次了,本来还挺喜欢的,现在看到这辆车,分分钟钟想换掉。 我的驾驶感受还蛮OK的,但是媳妇老是和我吐槽,车内的倒车影像不好用,每次倒车的时候小心翼翼的,上次就没注意,把后车尾给刮到了,以后买车还是得看实施不会360度全景影像的配置,最好能有个自动泊车入位就更好了。
KEN009:
懵懂之小草:呵呵 突然这么多2.5分的假车主 过来拉低评分开了 不要太明显
用户7455100827852:真实车主,3月26号订元plus旗舰版4月3号办手续、提车一步到位。截止到今天已经开了1300多公里,主要是每天上下班代步。每天看到很多吐槽的,自己没有槽点可吐好伤心开了这个车其他车都不想开了,其他油车的朋友试驾之后都打算车。
【空间表现】 同价位的新能源里空间应该算是数一数二了,也是选择这个车最主要的一点。 【续航】 提车之后总里程刚跑了不到200km,每天上下班代步而已,加上现在温度不低,续航还感觉没有太差。 【充电时间】 从20%到99%用快充桩一个小时 【智能化】 感觉不到什么智能化的东西,车机屏幕很大,但是功能性普普通通吧,语音控制识别率还好,可以连续说指令。 【最不满意】 底盘质感和噪音控制很一般,滤震效果极差。 【购车经历】 之前对比了埃安S max,几何A等几个热门车型(比亚迪直接不考虑),最终Y plus的空间和配置还是打动了我。 【提车价格】 指导价基础上优惠1.7个达不溜,还赶上店里活动搞了个充电桩以及本地4000补贴。 【驾驶感受】 转向模糊,方向盘回正迟钝,底盘颠簸,滤震很差,过弯速度一定要慢,因为侧倾也很大,心态要好,拿它当面包车去开! 【乘坐体验】 坐垫和靠背有点硬,为了实现前排座椅完全放倒而牺牲了后排坐垫的长度,对大腿的承托不到位。新车味道很大,需要好好通风几天。还在空间很大,不论是头部还是腿部空间都还不错,地板也没有凸起。 开了几天下来发现有一个bug,右侧倒车镜设置好位置之后总是自己变回去,固定不住,每次上车都要重新调一下,要不然看的角度会很别扭,不知道有没有车友跟我有一样问题的?
五一期间跟朋友一起去看了车展,打算要入手一辆车来做生意,就让朋友陪我去参考参考,车展真的是人山人海,好多品牌五花八门,现场还有好看的车模,我去看了哪吒的展台,因为朋友开的是哪吒U这个车,在大街上也是好多人买这个,一起去看看咋样。 现场好多人在看这个车,朋友也在推荐我说这个车子真的还不错,性价比也很高,加上现在的油价也不是很稳定,所以买这个新能源比较有保障。坐上去体验这个车,各方面来看都是非常不错的,整体的空间很大,再加上它的后备箱也是足够大,乘客坐在后面也很舒适,之前我是有试开过这个车的,动力这方面还是挺不错的,看这个车的人也不少,灰色这个颜色也是比较大众,整体来看还是非常不错的,刚好车展有活动,价格会比平时优惠点,朋友也在跟我说可以早点入手,因为整个车来看还是相当不错的,性价比也高。我也觉得朋友有开过,肯定知道他的好坏,所以也就听了他的意见,下订看这个车,对于这个车子,家里人也是很满意的,我要的配置刚好有现车,挑个好日子就提车啦! 主要的优点就是空间大,提速快,性价比高,续航行驶一天没觉得虚耗,就是需要速度不要那么快,太快有点影响续航,外观酷炫,语音只能也不错。 下面来欣赏昨天提车拍的照片吧!!!
大概是22年4月中旬开始关注纯电车,去年的油价直飙,四舍五入都快10块了,也想体验体验新能源的驾驶乐趣和智能化。 预算就是15万左右,老婆日常通勤50公里,在车帝看了续航500左右的比亚迪元plus和埃安Y,因为不懂车,所以最直观的就是价格和配置差异,元试乘试驾了各方面都还行,但就是被内饰劝退,实在没有那么潮。埃安Y只看了展车,后排空间比元大多了,换挡是旋钮(媳妇比较中意),但外观车头又感觉别扭,没法啊,女的选车不看配置不看动力续航智能,颜值就是第一位。 最不满意的有几点 是提车前合同价格弄错了几次,到交付那确定合同金额,销售又把置换忘了,不想再折腾就取消了置换。隔天提车,车5月份生产,但4个轮胎生产日期不一样(1月2月份都有),说这个车出厂自带18轮毂,想了想合同为啥出错,心里隔应了 礼包,在群里知道新春鹏友礼包,问了销售才说给我申请,但已经错过了中秋(6月份下定现车提车)。交付群从车开门出来后没人发过信息,销售也没再联系过一次,体验一点不好 关于车价,落地21万多(利息1万5),7月份就在全国群里看到好多地市暗着降价,到9月份就明着降了,贷款没有利息还送充电桩送电,这波连击暴击伤害满屏。聊胜于无的新春回馈:4年6次基础保养,整车质保延长到10年20万。app在线客服和400电话多次建议21万5落地的G3i置换同品汽车的时候能不能多给一些优惠照顾,结果石沉大海了 抛开没有服务的购车用车体验和车价降价2万5的背刺,单说车:80码以上风噪就很明显,扶手箱设计不合理,后排悬架过硬。 车无完车,一直开吧
终于开完一个完整续航了,nedc 550公里,实际跑了532公里,厂家打的真续航广告确实没瞎说!!!! 我是1月1日提车的,正直上海冬季,在路上开的话只能说掉电的速度还好,因为从闵行开回宝山,中环一路走,那时高架上开的速度80~90的速度,气温在10度以内,满电情况下到家掉了10%的电,接近1比1了,后来天气越来越冷,开的话掉电会快一点,不过没一些品牌掉的那么夸张,天气暖和以后是真坚挺,接近1比1了,或者说就1比1的掉吧,随心所欲,心里没波澜的那种。 对于续航,我问了一圈周边买特斯拉或者小鹏p7的车主,没一个能打的,想想自己才花了16万。感觉捡到便宜了😂😂,10分必须给满分💯💯💯💯💯💯💯💯💯💯💯💯 说下驾驶感受吧,对得起16万的价格,你如果要求很高级那种或许是真没有,但是底盘还是有韧劲的,过减速带或者一般的起伏路面不怎么跳,但是过坑坑洼洼的路面,就好比在虹口区广粤路一段,那么就会左右恍,因为后悬挂是扭力梁的缘故吧?不过其他情况下如我所说底盘不散,调的适中。如果要求很高,确实也达不到。 说下车内舒适性,2700的轴距,普通175的身高调整好驾驶坐姿,后排腿部空间2拳半,可以翘个二郎腿,因为我全家身高都不高,后排是绰绰有余的大。但是人很高的话,那就仁者见仁智者见智了。车内的bose音响值这个价,朋友们都说好。座的皮质也挺柔软,最关键是车子里新车味道不是特别大。另外什么cn95,氛围灯,hud这些行业水准是有的吧,符合这个价位。可以看我上传的照片,有一定参考价值吧。 吐槽点我也说一下,这个车机系统设计的真丑,毫无一点当代风格,虽然埃安那车不行,但是人家车机的面子工程做的不错,大气现代,这个gkui真的像七老八十的老头那样,吉利还是太传统了,思想观念要跟上来,广汽学的就不错。另外车机只能装qq音乐和喜马拉雅,其他就没了。因为我本身对这些东西不感冒,所以谈不上槽点,如果要装更多app,网上有破解教程的,看自己了。 最后说下油改电的问题,一定让很多想了解这款车的人望而却步,我说下自己看法,油改电的不好,就是你从车屁股看,电池包是沉下来的,但是离地不是很低,因为吉利深度优化过。然后后排中间凸出一块,但是凸出的不多,坐在中间没什么不适。可能和纯电平台比空间上有直观劣势,但是后排空间也够用的吧,网上水军喷油改电是因为他们是某品牌的销售所以必须要胡扯,实际开下来油改电没什么不好,至少吉利的油改电很稳定,驾驶安全同时有一定的智能化,如果你手里预算就20万不到,纯电不纯电其实没什么参考价值,这个价位其实也就看可靠稳定,所以吉利这种深度优化的油改电产品放心买。但是你预算超20万了,买油改电就是买个锤子了,因为这个价位的纯电平台调教的也好,车子档次也上去了,买油改电这种技术就亏了。关键看你预算多少 本人不是卖车销售,是一个90后上海小市民,平常开车出去兜兜转转,如果有车友群的可以拉我进去😁😁
24年春节假期期间开始准备挑选一台10万左右级别的电动汽车,由于家里已有一台油车,所以对这台车的续航没有太高的要求,能达到普通的续航标准就可以,于是花了1天时间看了五菱缤果、比亚迪海豚,海豹。最后经过同事的推荐看了 AION Y Plus。试乘试驾之后,特别满意空间和内饰设计,在2月下旬抽中了厂家的免费充电福利后,于3月5日立即下定了 AION Y Plus 510 智驾版。由于我定的这个版本是2月18号才发布的,且我需要选配放电功能,所以是直接在埃安APP上自行完成的排产定下定操作。 经过20多天的漫长等待,在3月26号终于开始进入生产了,如销售顾问所说,开始生产下线到完成生产特别快只用了1天时间。然后在3月31日车辆就到了我下单时指定的经销商。 4月4日终于提到了梦寐已久的第一台电动汽车,于4月7日完成了上牌操作。 接下来简单这几天的用车感受吧,首先总体感觉,到目前为止我是惊喜的,比我17年买的BMW X1要好开一些,主要体现在动力输出的平顺性上。另外就是空间很大,家人都挺满意。 车机屏幕很大,可以安装视频软件,小朋友坐车不耐烦时,可以播放动画片来安抚。车机操作也是非常流畅的。 最后就是充电和续航了,由于刚刚购买,还没有去快充站和家用充电桩冲过电,在家里使用便携式充电器3.5kw的充过。埃安原厂的充电枪充电功率能达到2.8kw,副厂的免接地线的功率可以达到3.5kw,不过为了安全起见还是建议使用原厂的带地线检测的充电枪吧,万一漏电可不是好玩的。 续航方面目前还没有完整跑完“一箱电”,不过短期的行程记录可以看出来,不同的驾驶风格能耗表现是有挺多差距的,下面同一段路,不同驾驶员,一个是17kwh每百公里,一个是13kwh每百公里。
提车一周开了1000km 【空间表现】前排还是可以,手套箱太小了,后备箱中规中矩,整体更加靠近跨界车 【续航】城市里的续航开经济模式电耗可以到12.5-13,充满续航有650。不过高速也拉过了130的时候掉电真的厉害,开空调能耗到18。整体来说续航真的牛逼 【充电时间】快充真的太快了,刷了几个视频就30多块没了,真的心疼 【最不满意】找不到只开自适应驾驶辅助的情况,尤其在高架上有时候车道保持不太准还是有点吓人的,下雨天和日落光线强的时候前摄像头很容易失灵,辅助驾驶瞬间失效。自带的行车记录仪像素太低了,车牌号都看不清,看以前版本还能调1080p现在版本就直接460p了吧,一直插着u盘容易烧,开了一个礼拜就报废个u盘。