点评车型: 2023款元PLUS 冠军版 510KM 超越型

4分“优秀”

车辆外观其实很耐看，无论是白色还是灰色，当然蓝色和绿色本人就有点接受不了 最终选择白色，是因为c柱那块鳞片饰板，银色没法变的，和其他颜色，特别是深色系是真的不搭 车辆内饰是真的有点。。。非主流，最大的痛点其实是仪表液晶太小了，简直可怕，不能看的，但是我又嫌hud哪天撞车变成子弹，算了不装了。其次痛点是扶手箱的空间小，窄，放不下两瓶矿泉水，后部放不下一包纸巾，我不喜欢在什么遮阳板，扶手箱上面加装盒子，特别是扶手箱，手臂来回搓纸，然后又拿起来擦脸？其次刚提车方向盘还有点滑，优点是天窗确实大（因为它车小），中控屏幕大小是够用的，注意车的甲醛味有点大。 动力确实15万的车，可以了，为什么不买宋plus，因为一样的动力系统，宋plus活活重了三四百公斤，元plus开起来显得很轻巧，适合城市通勤来回穿梭。 幸好选了510的，确实市区跑下来，只有420-430左右，如果是430的只能跑300多，还要减去15%以下电量你焦虑不敢跑的部分，实际510已经很捉襟见肘了，如果后续磷酸铁锂价格下俩，刀片电池的密度再上去，能出700km以上的最好了，例如现在很多715km的 智能化部分，比亚迪只能说一般般，已经被问界吊打了。 驾驶体验，朝阳轮胎确实拉胯，不过也没必要去换马牌的235，那样续航更低，那些担心什么合格证，想要一步到位的，我问一下6年才年检呢，到时候你还用这车么，要用换上去不就好了 急加速，轮子还是会逮方向盘，这个是操控中最不满意的一点了。其实这个筷子三连杆，没有想象中那么差，至少你只要不是80码过大弯遇到颠簸，五六十颠簸都支撑得住的，问题真的不大 以上说的缺点多，但真的都是主要缺点了，整体来说比亚迪元plus是真的不错的，要整体给打个分，我给75分（开过的：迈腾b7 1.8t我打85，捷豹kjl3.0我打70，奔驰c200 18款我打80，长城vv7s我打60，雅阁7代我打70，现代ix25第一款我打50） 图我后补，先发

点评车型: 2023款元PLUS 冠军版 510KM 领先型

4.07分“优秀”

比亚迪元plus的外观和内饰我都觉得不错，内饰方面，很多人说丑，我就觉得挺漂亮的，尤其是孩子，还喜欢拨弄一下车门下面的琴弦。 从驾驶感受上来说，车提速比较快，比一般的油车快很多，我原来的油车算是提速比较快的，现在偶尔从电车换回油车，感觉油车确实开着比较肉，和电车差很多。 内部空间方面：大小还可以，满足我和家人的日常需求，后备箱空间不大，但是感觉那么大的后备箱也没啥用。 续航和花费方面，我实测满电出发，开电车走了336km，其中包括 90km高速，高速定速巡航106km/h，开车时的温度区间基本在15-23℃，驾驶是ECO模式，标准回馈，中间大部分时间开了空调的外通风，耗电71%，剩余29%，用比亚迪赠送的慢充充电桩充的电，用了52.26度电。按每度电0.385元，充电花费20.12元，每公里电耗0.06元，百公里电耗花费6元整。估计不走高速，在15-20℃的环境下开，开外通风空调的情况下，续航到400km以上是没问题的。续航和花费我感觉还是可以的。 不足之处也要说一下 一是总感觉主驾驶的座椅不好调节，感觉弄个头枕会好一些，这次趁最近双十一，买了头枕后试试。 二是点烟器和USB插口设计在中控台下面，总感觉不顺手。 三是车门上的储物空间，感觉太窄小了，稍微大点会更好。 总体而言，这个元plus我还是比较满意的，给大家一点参考吧。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

3.5分“良好”

【购车经历】 当时购买这款车的时候，主要是特别喜欢这款车的外观！这款车在我们本地是在上市前，大概一月份的时候就已经到了我们4s店的大库，路过的时候正好赶大概有六辆元plus从板车上卸车！就直接试坐了一次！回家经过简单的思考，第二天就下订了！ 【提车价格】 由于当时我们是盲定支付了2000块钱的定金，到上市那天不出意料，151800的价格没有优惠太多，比宣传便宜了1000块钱，不过喜欢就买吧，还是毫不犹豫的交付了全款提车！花了4000，上牌费500块钱，没有其他的费用！ 【综合评价】 提车已经快五个月了，虽然由于疫情的原因只行驶了3000多公里，是经历了北方的冬天，春天和夏天，所以说现在来给这个车一个综合的评价！ 外观没得说，我认为是接近完美的，很多人不太喜欢这蓝色，但我恰恰相反，因为蓝色和白色的龙鳞装饰板正好很呼应，非常的有质感，阳光下会显得格外的靓！ 内饰从开始的能够接受到现在非常的喜欢，尤其是那红色的三弦，这也是很多车评人吐槽的一点，但是我可以明确的告诉你，如果再让我选择没有这三弦我不会买这辆车，在这三根弦不但非常的实用，能兜住一些大物品，不让它掉出去。同时还真能弹奏出一个曲子，如果你不能，那可以回家练练去，或者私信我教你！内饰我虽然没有打满分，但是是非常的满意的，毕竟不被吐槽的内饰是没有灵魂的！ 来说一下这款车的驾驶质感真的是非常的棒，如果你是从油车转换过来的，那么会给你完全接近完美的体验，我毕竟开了新能源车很久，但是这款车的驾驶体验还是给我了非常棒的感觉，起步提速，各方面上都堪称完美，尤其是提速方面上我们跑出了百公里提速7.1秒的成绩！ 说一下他的不足吧！整体的续航，我选择的是510公里的版本，当然这个能够满足我的日常所需，但是毕竟经历了北方的冬天，虽然加载了热泵空调，但是续航并没有本质性的改变，当然热泵空调只是空调，也只能在开空调的时候更省电一点，毕竟冬天对于电池是巨大的挑战！综合下来，在北方的冬天，510公里的续航打折扣后围绕在350左右！你建议我们北方的伙伴，而且冬天还必须要舒舒服服的，那么还是不要考虑430公里的续航吧！毕竟多出80公里是很大的一个保障，冬天真的续航大打折扣！ 配置方面，全系没有标配座椅通风加热，自带轮胎加速会打滑，而且胎噪很大，加装轮胎需要等很久！行车记录仪清晰度相对较差！这个就不能算满意了！ 智能化讲比我以前的欧拉要强很多，毕竟这搭载了高通八核的处理器，但是相对特斯拉，小鹏等还是弱了一批！驾驶辅助功能基本上还是比较鸡肋的，不能够胜任工作！当然，满足日常所需或者是油车转过来的，对智能化要求不高的，也会有一个很好的体验！ 空间方面上前排空间还可以，后排空间稍显得有一些局促，能够保证一家五口人的出行！ 综合下来，这款车作为一款15万级别的车，还是非常不错的，如果对于我来说会推荐我的朋友购买，但是一些坑该避还是要比亚迪的服务确实是有待提高！！！

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

3.43分“良好”

说实话，买这个车我身边人是不理解的。大体是因为是个国产车，然后什么电池打折、保险超贵、续航虚标、高速充电排队云云。 在此，建议想买纯电车的朋友一定一定要想清楚自己对这个车的使用定位，不然很可能会增加不愉快的用车体验，最好是能具备以下几个条件: 1 家里能装充电桩，2 长途需求不大或家里有油车满足长途需求， 3 短期内不考虑换车。如果是家里第一台车，慎买纯电。 在经过四个多月的漫长等待后，终于在七月份的时候小元到账了，心里祈祷着比亚迪能够给力一点，别给我整个乱七八糟毛病一大堆，也希望它能用实际行动来为国产车正名。 接下来就跟大家分享一下这段时间的用车体验。总体来说车子优点很多，静谧、经济，颜值也不低，对于一台上下班通勤用车，我认为空间也足够了，内饰虽然有点另类，但好歹也算有别于大部分车的千篇一律，算是自己的个性吧。虑震挺有韧劲，过减速带挺舒服的，加速快且平顺。 虽然优点不少，但缺点也一样突出。首先小元很怕热，杭州今年特别热，在40度高温暴晒下出现过一次制动系统故障，也出现过一次车窗失灵无法关闭，两次故障均在降温后自动恢复。 第二，仪表盘略显小家子气，并且有些突兀，好些人指着仪表盘问我那个是什么，看起来这么奇怪。 第三，空调冷却管的水会流到电机上，这个问题七月份以后的车已经做了改进，虽然有所改善，但是并未彻底解决。 第四，车内异味还是挺重的，头几天都不敢关窗开车，暴晒了一个多星期后才敢关窗。 第五，车门略显单薄，在关窗的时候玻璃上到顶时车门会抖一下。 最后说一下电耗，近40度高温下24度4挡风，温和地开大概13度左右，暴躁的时候15度也会有。 以上感受仅供参考，希望对还没有提车的朋友有所帮助。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

3.71分“良好”

近年来，低碳环保不再仅仅只是口号，而是渗透到人们衣食住行的日常生活中。0排量的新能源汽车也就必然成了众多车企的“必争之地”。比亚迪则新推出了一款纯电动的紧凑型SUV——元PLUS。 【外观圆润运动】元PLUS的整体外观采用家族最新的Dragon Face 3.0设计语言，将“龙颜美学”诠释到位。封闭式进气格栅表明了电动汽车的身份。一条粗壮有型的亮色镀铬贯穿车头，既很有力量感、又彰显精致气息。中间刻上了醒目的小篆字体“元”，也是对自己身份的一种表达。两侧大灯组经由饰条连接，整体性极强，内部的LED光源无论是白天还是夜晚，都能营造相当出色的视觉感受。下方的贯穿式空气导流槽从中间开始向两侧延伸并且加大，视觉效果更加运动化。整个车头的设计乍一看有一种汉EV的既视感，十分大气磅礴的感觉。 车身的长宽高分别为4455*1875*1615mm，轴距为2720mm，比元Pro整整大了一圈，是一台标准的紧凑型SUV尺寸。从前翼子板处一直贯穿至尾灯组的腰线给侧面带来了更好的层次感，营造出一种俯冲式的视觉感受。而最吸引眼球的就是C柱的银色“龙鳞”装饰板，彰显“龙颜美学”的精髓，在白天的光照下散发耀眼的光芒，营造出十足的高级感。19英寸的轮胎内部轮毂采用风车造型，随着车辆行驶而摇曳生姿，十分个性新潮。功能上配备了无钥匙启动、无钥匙进入以及远程启动功能，就连钥匙都有遥控钥匙、蓝牙钥匙以及NFC/RFID钥匙三种选择，极大的满足了年轻人所追求的那种仪式感。 车尾整体设计圆润饱满。贯穿式尾灯组内部辅以羽状灯腔设计，点亮后给尾部带来了相当震撼的视觉辨识度。银黑拼接防护板造型也有从中间延伸两侧之势，和车头呼应，整体性十足。取消排气布局也是对电动汽车身份的更好诠释。虽然最顶配车型配备有电动、感应后备箱以及后备箱位置记忆等，不过这些功能对日常使用影响不大，所以个人感觉这款510KM旗舰版车型更具有性价比。 【内饰阳刚有型 极具新鲜感】元PLUS的内饰设计由比亚迪首席内饰设计总监米开勒·帕加内蒂亲自操刀，整体采用“律动空间”的理念打造，极具新鲜感。众多健身元素的加入也提升了车内的阳刚之气。中控台采用双色布局，肌肉流线设计的正中间以龙须造型悬浮于上，再次呼应了“龙颜美学”。空调出风口采用哑铃样式设计，非常舒展有型，不过有个小小的缺点是，这个样式极易藏灰，需要经常清理，另外两侧的出风口上亮色饰条尽管样子好看，却容易给外后视镜反光，影响驾驶中的视角，这点后期可以改进一下。三幅式多功能方向盘采用皮质的运动造型，不仅造型精美，还相当实用。5英寸的液晶仪表盘尺寸略小，不过显示上十分清晰直观。 12.8英寸的悬浮式液晶中控屏内置DiLink 4.0(4G)智能网联系统，支持很多APP的下载，还可以自适应旋转，很符合年轻人的“玩味心理”。换挡杠的设计类似飞机推进器，驾驶中给人一种驾驶飞机的操控感，很是另类。以为新奇之处这样就可以了？NO，远远不够。内部车门把手采用健身房的圆形哑铃设计，一般人还真不知道车门开关控制在哪里呢。还有车门下方的三根“琴弦”也不是样子货，是真的可以发出律动的悦耳音律的哦，很是新潮个性。如此新潮的内饰下，安全功能也很强大，配备有胎压显示、安全带未系提醒、车道偏离预警、车道辅助保持、道路交通标识识别以及主动刹车等。 【乘坐舒适 车内氛围感十足】车内座椅采用仿皮的运动风格设计，座椅的填充兼顾了柔软性和支撑性，带给驾乘者相当舒适是乘坐感受。主驾驶支持电动调节，方便驾驶者在驾驶过程中的座椅角度调节。后排配备了中央扶手以及杯架，而且全平地台的设置以及中央头枕的配备，给中间乘客带来和两边乘坐毫无差别的舒适感受。还有十分强大的车内多色氛围灯以及大尺寸的全景天窗，使得车内空间白天更加通透、夜晚更加浪漫。 【动力充足 续航强大】动力首次采用了比亚迪品牌下八合一电动总成的永磁/同步电动机，最大输出功率可达150kW，峰值扭矩高达310N·m，参数方面领先了市面上一众的同级别车型。实际驾驶，起步和加速都很顺畅，动力输出十分线性、一气呵成。轻踩油门就能感受到很强的推背感，而且随着油门的深踩，动力强劲的感受越发明显，不过个人感觉速度在上了100km/h后就不如低速是那么凌厉，不过也是完全够用的。匹配电动车单速变速箱和电动机的配合相当协调，升降档时反映迅速，毫无延迟。转向时手感比较轻盈，有一点虚位，不同驾驶模式的差异不是很大，不过面对连续弯道时还是能保持良好准度的。 前麦弗逊式、后多连杆式的独立悬架很值得夸奖，而且整体调校扎实，底盘整体感强，面对烂路或者密集减速带时也不会造成过多的晃动，对振动的处理柔和、还没有松散感，很符合家用。 【总结】元PLUS作为比亚迪品牌下更高的3.0平台打造而来的车型，颜值和续航能力都在线，是一台各个方面的实力都很均衡的新能源SUV。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS

3.93分“良好”

元PLUS真是一款非常独特的车型，在试驾这款车的时候，我完全没有注意到它的动力性能啊续航里程啊这些传统新能源车型的关注点，吸引我全部注意力的是它独特的内饰设计，各种健身元素贯穿其中，非常独特。今天我们来聊聊这款有意思的“紧凑型”SUV。 【外观】元PLUS的外观造型我感觉是受到了家族化设计的拖累，看起来有些平淡，其实细节上有很多独到之处，例如组采用了新研发的透光材料，最小发光面宽度仅为5mm。但这些优秀的细节，都被淹没在了家族式设计之中，有些可惜。 另一方面，为什么前面在紧凑型SUV上加了引号，我来解释一下。比亚迪元系列之前的车型都是小型SUV身材，直到这款元PLUS出现，它的产品定位其实介于元和宋，在比亚迪纯电动产品序列中，起到了补充细分市场的作用，从13.78-16.58万的售价区间也能看到这种设定，不过我这次试驾的是最顶配的车型，16万多的价位稍微有些高了。 【内饰和配置】前面也提到了，内饰是这款车型最大的亮点，看腻了那些所谓的“科技感”、“豪华感”，这次的健身主题内饰令人耳目一新，车门拉手变成了握力球，挡把变成了拉力器拉手，车门储物槽还加入了拉力绳元素，空调出风口是杠铃片，这种大胆、独特的设计令人拍案叫绝。 配置部分，前面提到元PLUS顶配售价达到16万多，但同时，从功能配置的角度，这款顶配车型也并不拉胯，你能想到的和想不到的功能都提供了，智能驾驶辅助、全景影像、自动泊车、全景天窗、电动尾门等等，底盘也有四轮独立悬架。中控台15.6英寸可旋转大屏幕，采用高通骁龙8核CPU，搭配6G RAM和64G ROM，分辨率达到1920*1080。 【动力和驾驶感受】虽然注意力完全被内饰吸引，但对于一款纯电动SUV，还是要看看它的动力系统。元PLUS是比亚迪e平台3.0第一款SUV，动力系统为前单电机布局，最大功率150kW，最大扭矩310N·m，标配比亚迪刀片电池，提供两个续航版本，分别为CLTC工况下的430km和510km，底盘部分则为前麦弗逊后四连杆四轮独立悬架，还配备了IPB智能集成制动控制系统CST舒适停车制动功能，将动能回收制动和刹车制动进行智能组合，强动能回收档位下，回收制动拖曳感降低，驾乘舒适性有一定提升。 运动模式可以使用到电动机的全部性能输出，加速感受敏捷直接，山路上坡超车也能轻松应对，可以说这个性能表现，达到了目前紧凑型纯电动SUV的主流水平。标准和ECO经济模式下，动力感受明显变得舒缓一些，好处在于对于新手司机来说更好控制，也有助于节约电量，不过在紧急时刻需要快速获得加速度，你只需要用力踩下加速踏板即可，依旧可以在瞬间召唤出你想要的性能表现。 值得注意的是，元PLUS是搭载热泵系统的纯电动SUV，这套热泵系统工作温度范围覆盖-30~60℃，而且电池的温控系统与空调热泵系统深度集成，根据厂家的说法，能够让低温续航提升20%。

点评车型: 2024款元PLUS 荣耀版 510KM 领先型

4.5分“优秀”

购买时比较着急，因为需要刚需，试驾后感觉可以入手，就没有了犹豫，直接购买了，外观比较好看，内饰也比较好看。但是前脸需要加装

点评车型: 2023款元PLUS 冠军版 510KM 领先型

4.79分“优秀”

我的元plus从提车回来开始正式驾驶，已经四个多月了，跑了不到一万公里，9000来公里吧，整体的感觉还是非常满意的，外观车辆配置以及功能，还有内饰我都很满意，唯一吐槽的就是续行，有点虚，我的是510版本的，冬天三百二三，秋天450左右，因为还没有经历过夏天。不知道夏天能跑多少。威海天气冬天最冷零下8℃左右

点评车型: 2023款元PLUS 冠军版 510KM 卓越型

4.86分“优秀”

说实话内饰挺不错的，挺有创意，而且紧凑型suv但是一点都不挤，用于城市代步完全没问题，而且颜色也有的选，主推探险绿和氧气蓝，给人一种高大上的感觉， 【驾驶感受】 说实话，听别人说的隔音差，其实也还好，

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS

4.06分“优秀”

【购车经历】我是老司机，平时在单位开SUV多，单位有多部不同的SUV(老款rav4，老科帕奇辣鸡，CRV好用好开空间好，欧蓝德。家里有07福克斯，10速腾。前年想老福换车看中领克新01，后来也看了星瑞和星越L，01看了快2年差点买了后来空间劝退，星瑞是车机芯片拉夸，星越L感觉有点大，吉利系还都95号油，这油价有点下不了手。后来单位有人带头买了电车（蔚来），综合考虑感觉电车也不错，从宋plusdmi发布看起，定车提车实际估计半年起步，今年年初想上宋prodmi的，后来去店里看车发现了元plus。经过研究发现元plus产品力很强，纯电比混动保养维修也简单，大部分需求都能满足我，尤其空间够用。经历了疫情管控物流（运车）封停，比亚迪备 料不足等风波，38定61提的。小插曲：定完加个群，发现朋友也在里面，他买完汉开了1年感觉不错，被老婆抢去，就又买了元plus，他说电车发展太快，一般工薪家庭代步家用不用买贵的，想想也是这个理。 【最满意】外观龙颜龙鳞无可挑剔，活力十足的原创战斗氛围内饰令人印象深刻（健身房风格，爱的人真爱，无法接受的人也非常多），7.3秒的0-100加速，四连杆独立悬挂，操控舒适有保证，不到4米5的车身，市区老小区停车调头很方便，这不就是个穷人版电动小钢炮?。。。2720的轴距，后排空间够用，带人不会捉襟见肘，座椅柔软舒适，内饰也是软性材料居多，虽然内饰座椅等不是真皮但摸上去感觉真不错。。。驾驶员或乘客开门时的预警提醒很不错。顶配是15.6的屏幕，爽，车机芯片好像是骁龙665，比不了新势力，够用反应不慢。电尾门看着高级，当初就是为了电尾选的顶配。正常官方商城也要2500左右吧，还经常下架没货，不过有时候官方有活动拼手速999。副驾驶电动我用的不多，多个空气净化器还是不错的。官方送的脚垫和尾箱垫还可以，也就没重新买了。送的膜估计辣鸡我干脆不贴裸奔了。这两天试了定速巡航，会自动刹车保持车距非常棒。 【最不满意】 顶配都这价格了，为啥不给个座椅通风加热（尤其这座椅还打孔了）？自动泊车功能到现在都没开。电池要能再大个10度就完美了，市区实际续航感觉一般。后备箱稍有点短长度不够大，还好后排座椅可以46比例放倒。远程启动的话，车外听到空调声音还比较大，不过坐进车内就几乎听不到了。仪表盘屏幕有点小，但其实是固定着跟随方向盘调节的，够用，想看需要的信息还是蛮明显的。空调出风口最多往上调只能吹到肩膀。想要HUD，哈曼卡顿，座椅通风加热之类舒适性需求通通没有。因为疫情影响订车到车时间也较长，中途比亚迪车子改动了不少，比如元器件零件保修时长，顶棚也从黑色变为浅色，当然也涨价了。另外由于车小，动力猛，还是前驱，原车的阿特拉斯轮胎抓地力也不行，地板电的时候，容易打滑，让人感觉有点轻飘飘，但其实车子重量不轻，只能说以后再出这种动力的车，还是出后驱或四驱吧。感觉L2预警声和主动刹车没怎么感觉到，可能是我比较注意安全驾驶。另外更新下最近觉得不足的地方，行车记录仪还可以，但前摄像头太糊了，对比埃安差到天际，对比海豹也差很多。12月以前的车，可能还容易喷粉。。。 快两个月用下来，非常棒，加速性能和2.0t的车叫板，使用成本却非常低，车价也能接受。市里代步接娃买菜神器。提车也比海豚快多了。海豚内饰塑料还是较多，后排没出风口，板车悬挂也是硬伤，代步够用，更在意性价比省钱也是好选择 订车时同时试过ID4C和3，动力和元p都一样的，大众在底盘方面的功底以及整体做工确实强多了，但是很多方面比如智能化，没有中间换挡杆（只有怀档），360（中低配没有），车窗控制等方面缺点很大，驾乘感觉无缝衔接油车很棒，不过ID3中配能买元p顶配了，更适合小资情調，电动高尔夫，很稳很好开。ID4主要中低配没360作为新时代的车，这价位这种功能都没感觉劝退。。。元plus更实惠（主要还是我穷）。如果要更多舒适性配置，比如HUD，通风加热音响之类，或更快提车，ID4是很不错的选择。 15万附近元plus是一台产品力很强的车，这价位几乎绕不开，只要能接受这个内饰，真的很棒，虽然确实有不少缺点，但瑕不掩瑜，销量说明一切。同时和海豚海豹是全球同步的车型，澳洲老外的元p订单都排到10月后了。纯电e3.0平台比油改电也好不少吧（我不喜欢油改电），领导公子本来想买dmi的，后来极力推荐元胖，试驾了之后也下定了，元plus不出远门是这价位非常好的选择。 说点题外话，日本也发布了atto3，海外都是黑顶，咱们却改色，有点不爽。某帝实测那么多故障，我是没遇到过。不过有一次空调问题，室外温度太高了晒的久，接近45度，吹出来不是凉风了。 最后祝每一位提了元plus的车主元气满满每一天。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS

4分“优秀”

购买这款车的时候对比了广汽的艾安y,综合对比的话，元Plus在这个价位中没有对手。比亚迪最大的问题是交付速度特别慢。这款车我等了四个多月才提车。外观比宋胖好看。后备箱少小了一点，如果车长能在长10~20cm，后备箱稍微大一点，那就完美了。动力随叫随到，一般用普通模式。内饰的塑料感比较强。我同事说内饰不好看，我感觉自己能接受就行。都顶配了没有座椅通风和加热有点遗憾。攀岩灰实车真的不错。和y停在一起气场上一点不输人家。 【最不满意】 内饰塑料感，内饰配色没得选，非常遗憾。前排普通的玻璃，所以隔音很一般。顶配马牌轮胎根本等不到。原车的阿特拉斯轮胎很垃圾噪音大，而且抓地力很差。后备箱略小。 【购车经历】 对比了广汽埃安y和长安深蓝03还有零跑c11,综合考虑了一下，最后选择了比亚迪。等车等的差点退定。 【提车价格】 裸车16.58，保险5300其他没有一分钱优惠，送脚垫，贴膜。享受到了无锡的地方补贴3000。 【驾驶感受】 动力随叫随到，地板电会打滑。80以上噪音比较大。方向盘有一点点虚位，高个子的话，后排有一点点顶头。 【电耗】正常行驶13-15之间

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.29分“优秀”

我买的是510旗舰(次顶配) ①提车时间:一个月(佛山南海买的，速度很快)。 ②买的是银灰色，外观很给力，内饰方面见仁见智吧，我觉得还好，夜晚氛围灯也很好看。加钱贴了隔热膜（全部玻璃都贴了，包括天窗），4月份的车，车内顶是黑色的，有车友说是白色的，这个听说可以买车时可以跟销售谈的，颜色可选。在3月15日前订车的（省了6000），且4月30日前办好牌照，拿了佛山1万补贴，总共省了16000，落地后实际花了149800元。 ③紧凑型suv，轴距做到2720mm，我的朋友182高，坐后排，也有接近2拳的多余空间，这一点不得不赞。 ④续航方面:跑过几次高速，110km/h的情况下，续航达成率70%~80%（sport模式），95~100km/h的情况下，续航达成率可以做到80%~91%（eco模式），全程都有开冷气，也有给手机充电。这种续航达成率也算是比较友好了。 ⑤智能化方面:小迪唤醒比较灵敏，指令完成度也很高，中规中矩。 ⑥辅助驾驶方面:个人比较少用到，老司机还是相信自己技术，跑高速的时候也有试用过自动巡航和车道保持功能，算是比较灵敏，隔壁车道的车靠你太近，车也会马上增大距离（这一点不太好，感觉像误判）。 ⑦本人175高，72kg重，坐在驾驶位空间感觉也还行。 ⑧加速确实很快，开sport模式，简直就是起飞，不适合新手。 ⑨自购配饰方面:最好前后排都买内外门槛都贴上防踩贴，踩脏后比较容易清洁，仪表和中控都贴防爆膜，坐垫个人觉得没必要买了，我现在套了全包围坐垫，感觉必要性不大，而且原装的透气舒服。门内的防踢垫也没必要买，不好贴，而且味道大。 ⑩充电桩和充电费用以及充电时间:充电桩是比亚迪送的，本人是自建房，所以送的30米没用完，大概就用了10米，师傅没有把剩余的电线给回我，后面车友记得拿回，羊毛出在羊身上，我分开了电表的，白天非用电高峰期是0.6每度电，0~8点是用的谷电0.235每度电，充电有损耗，而且看环境，好像天冷会耗电一点，我开了一个月，开了1100多公里，大概用电175度，我是凌晨冲的多，一个月电费60元，比我原来的油车省了700元一个月。 最后，大家有什么不懂的，可以留言，我能回复都尽量回复。不黑不捧，只说事实。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS

3.79分“良好”

经过漫长的等待，我的元plus旗舰plus终于提到了，从去年12月的盲订到现在，五个多月的漫长等待。。。 言归正传，说说元plus吧。 首先，外观我很喜欢，龙颜一直是我喜欢比亚迪的因素之一，元plus的外观没的说； 第二，内饰我个人还是很喜欢的，有新意，用其他人的话说很独特，就像当初领克01才出来时一样，周围人都说不好看，但我就是喜欢； 第三，谈谈驾驶感受，元plus的底盘调教对于我这个新手感觉很舒服，对于我周围几个老司机同事来说也很不错，方向盘转向我是没感觉有虚位，加速线性（踩多深就给多少），不过刹车感觉不是非常线性，初段有点虚位； 第四，最后说说他最弱的智能化吧，我开始是订了小鹏p5的，看中的就是小鹏的智能化，后来因为其扭力梁退了，用元plus这段时间我基本没用过他辅助驾驶功能，用得最多的就是“你好，小迪”，识别率挺高，但比起小鹏来说还差些意思，还有自动泊车功能还未上线，不知道什么时候OTA，我这个新手现在最怕的就是停车，开车我都不虚。。。。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

3.79分“良好”

综合表现良好的一款车，当下同价位目前还是无敌的状态，外观各花入各眼，我自己还是比较喜欢，内饰也不错，空间相对来说还有相当大的成长空间，储物空间这一方面还要和丰田学一学 车辆密封的不是很好，车辆在停止不动的状态下，外面刮风能从门缝处听到呼呼的风声，订车半年，刚提车不到一个月，今天就看到了降价5000多的消息，说实话，心里还是有点痛，建议想要买车的小伙伴不是十分急于用车的话还可以等一等与比亚迪4s店血泪过程就不详细描述了小伙伴们要擦亮眼睛，比亚迪的4s店真是垃圾的很，当然，车还是好车，是不错的，瑕疵也是有的，比如前面提到的密封不好刮大风的天气能感觉到浑浊的空气跑进来，车辆在静止状态下停两天，车内能看到粉尘，当然，隔音也不是很好，其他的目前看都还不错暂时没有看到别的

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

3.43分“良好”

外观好看，大小合适。就是内饰太差了，但是没办法同价位没有别的SUV只能捏鼻子忍了。不过开几天适应了也就不在意了。 驾驶感受挺好的，比油车平顺好加速快、隔音也好太多了。就是方向盘有点右偏开车一直要往左拽一下有点累人，等首保做一下四轮定位看看能不能解决。 销售不太专业，提车没啥讲解，功能自己摸索。 空调冷凝水滴水问题也不给包，差评。 提车的时候电量69%，开到25%时跑了140多公里，没体现出e平台3.0的优势啊，充几次电再看看吧。 门把手开关简直脑残设计，怎么想的，又不好看又不实用！！！ 如果不是非要SUV选长安深蓝或者海豹应该要比元plus体验更好。 总体来说，十五六万的价格这个车很值了，没有更好的选择。。。。