外观:很新颖,选的蓝色,大家一眼就能认出我的车了。
内饰:网上很多人说丑,不知道是不是水军,反正我本人是很喜欢的,坐过的朋友都觉得内饰很不错,很有个性。就是门把手那里,经常有人问怎么开,不过也让别人觉得高级。
空间:后备箱的话感觉有点小,后排空间还行。
配置:选的510顶配,没有加马牌轮胎,有点后悔,起步太快很容易打滑。中控屏15.6的,这个让别人都觉得是豪车,哈哈。没有通风加热,不过听说后面的车型有了。主动刹车功能不错,帮我刹停几次,自动泊车就很鸡肋了,不是那么智能。
续航:经常跑高速,冬天6折折,夏天8折,不是太满意,要是续航标准以冬天的标准来就好了。
舒适性:乘坐还是挺舒适的,不过转弯那些有点飘。
价格:当时加价6000买的,顶配1698000,现在听说快出荣耀版了,感觉对老车主不是很友好,但是看到其他车型降得更多,心里也平衡了。
其他:婚车用了自己的车,拍照还是很好看。
泪落弦音888888:我们贵州的牌照
αβγδ867:下班早跑的时候也是会被一眼抓包
点评车型:
2022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS
4分“优秀”购买这款车的时候对比了广汽的艾安y,综合对比的话,元Plus在这个价位中没有对手。比亚迪最大的问题是交付速度特别慢。这款车我等了四个多月才提车。外观比宋胖好看。后备箱少小了一点,如果车长能在长10~20cm,后备箱稍微大一点,那就完美了。动力随叫随到,一般用普通模式。内饰的塑料感比较强。我同事说内饰不好看,我感觉自己能接受就行。都顶配了没有座椅通风和加热有点遗憾。攀岩灰实车真的不错。和y停在一起气场上一点不输人家。
【最不满意】
内饰塑料感,内饰配色没得选,非常遗憾。前排普通的玻璃,所以隔音很一般。顶配马牌轮胎根本等不到。原车的阿特拉斯轮胎很垃圾噪音大,而且抓地力很差。后备箱略小。
【购车经历】
对比了广汽埃安y和长安深蓝03还有零跑c11,综合考虑了一下,最后选择了比亚迪。等车等的差点退定。
【提车价格】
裸车16.58,保险5300其他没有一分钱优惠,送脚垫,贴膜。享受到了无锡的地方补贴3000。
【驾驶感受】
动力随叫随到,地板电会打滑。80以上噪音比较大。方向盘有一点点虚位,高个子的话,后排有一点点顶头。
【电耗】正常行驶13-15之间
又晓眠:这配置和用料,驾驶乘坐感受,不被我的c11全方位吊打?除了比亚迪更响亮点,其他地方毫无优势
懂车帝首席抬杠官:16.5万的车,5300的保险。真tmd黑。
柠檬包1:磷酸铁锂电池
点评车型:
2022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS
4分“优秀”没有座椅通风,吹面风口过低,内饰门把手过大,方向盘调节幅度有点小,车机过热会偶发故障提示
后备箱有些小,从结够空间看,还能再大,底盘过低,后悬架过软,过沟坎时车身比较晃。
选择元PLUS主要有以下几点,
e平台3.0产品,高度集成,开放性及域控制,刀片电池,全自主研发,较强的原创设计。安全是最大的豪华,
2022年元月元日元plus发布后预售,我也是第一时间预定了510km旗舰15.28万+1万的智能选装包,总价16.28万,这个价格即在我的预估价位,也超出了预估价位,超过16万确实有点高了,后来粗算后应该是国家补贴退坡造成的,不过一般预售后价格都会再降1-3千
元plus旗舰+智选包,正好复合我所需要的功能,同时也是我认为电动车该有的功能,如果电动车功能上还不如油车那就失去了电动车的这个名字了,最基本的辅助驾驶,自动泊车,远程控制等,这些都是电动车的必要功能,做为技术控的我认为只有旗舰+复合要求。
当时间来到2022年2月19日,比亚迪元PLUS正式上市,如我所料真的降价了,其它降了1千,去掉选装包,增加了新顶配,旗舰plus版,这版去掉马牌轮胎后降了3千,实际还是1钱,最终plus版15.98万,价格16万以内,提高性价比。
落枫殇魂:开起来如何,再发一版呗
元力觉醒PLUS:一年半3万公里问题汇总,360故障,空调管路滴水,增发器喷粉,小电瓶故障
提车1个多月,跑了5千多公里了,回了四趟老家😂,过年高速免费,开电车真的很任性,总体来说是满意的,当然没有完美的车,合适自己就好,动力不错的相当够用,操控性也不错,底盘属于偏软的,是我想要的,不喜欢暴力驾驶,说几个不满意的地方吧!后备箱空间偏小,乘坐空间就好很多,没有常规安装手机支架的地方,主驾驶位密封性不是很好,有漏风,有待提升,电耗很满意,平均不到1毛/公里,过年期间跑的比较多,高速国道都有,续航大概在350-430之间,在南方不受低温影响,电车是真的很香的,原来的油车都没开过了,开不习惯,这台车有自动驻车,红绿灯踩电门就走,换回油车都忘记挂D档,直接原地N档轰油门,最后附上最近一次充电图片,花了38块钱,跑了440公里,开车比较随性,没有那些博主什么“黄金右脚”7个电耗,我都是平均12个多电耗
骑着宝马耍弯刀:刹车弹脚,方向不自动回正
神秘的小蝌蚪:怎么我充满显示续航510你的显示518?
大饼宝贝baby:黄金右脚,仅限大部分时速60以内,且没有地板油的习惯,我开了一个月,百公里9.9内妥妥的
【驾驶感受】
150和310牛米,很好跑。家里还有另外1部奥迪Q3跑起来是比奥迪快,操控也不错(跟奥迪还是有点差别的),舒适性就是静音不错,高速风噪比较大,开了音乐就没啥区别了。开了这个电车就不在想油车了,城区里开开很爽。
【续航】
自己开百分95的电量续航485,跑完差不多1比1,一半路程自动空调的情况跑了435km还有49km续航,百分9的电就赶快去充电了,还没上长途高速,后续在试试。
充电速度比较满意但是88千瓦的速度只会有5分钟左右,大多时间都是60千瓦在充电
【空间表现】
前排和后排表现适合家用,后备箱就是有点小了,还有要吐槽的4个门板上3条那个红线基本没有用,就是摆设,然后门上的收纳空间非常的小,前门只能放下1瓶矿泉水和1块布,这个如果以后能改当然是最好的。
写在最后智能化还有提升空间,比如比亚迪的哨兵模式还没有开通,希望后续的ota升级能带来更加好用的功能。
天外飞猫213:你这车开的5度电,真是大神
风怎么吹:哨兵模式
极速露珠橘子:你跟奥迪比就很离谱
外观仁者见智,不过同汉唐系列的前脸就该得满分。
内饰我觉得不是中老年人群,还是普遍能接受的,弹琴线和门把有点反人类,这个扣一分。
同价位配置还是可以的,有些传统油车没有的主动安全也给了,就是少了通风,你哪怕给个选包也是完美的,扣一分。
空间上没得说,4455的车长给了2720的轴距,还是纯平地台,后备箱虽然偏小,但家用已经足够了。
电车续航普遍虚标,cltc下更是,反正夏季开空调城市道路只有8-8.5折的样子,对不起独立热泵,8合一电机的宣传。扣的多点。
智能总体是好评的,nfc,手机app的加持,除开没有普及电尾,小迪时不时智障(大小分不清楚,空调开大老是变小,太傻,x了),扣一分。
操作上还是比较符合预期的,就是车体比一般的紧凑型suv要宽,驾车过狭窄路及停车还是略微不方便。
22年6月22日上牌,自编浙DD36512,是老婆和我的农历生日,恰好也是一年365天12个月每天12个时辰四季(车牌暗含4)恩爱的寓意?
雪茄一阳光宝典:430能开350我是满意了,平时打8折是靠谱的,高速打7折就好了。
我是帅小伙嗷:实车很好看性价比很高吧
哲于风无罪:车子是3月8日定的,2000元的线上app定金,合同上写着5月15日前提车。等到4月底的时候,出来了430全国没有交车的消息,心凉了半截,本来想换510的,跟销售沟通没有办法转款了,只能生等了。后来过了约定提车时间,也慢慢看起来别的预备候选车辆,比如奇瑞的虎8pro,这就等到了6月初。这时候突然告诉我车要到了,回转了一圈,还是缘分的元plus
总体上还是很满意的,最满意的就是这个车的外观,我和媳妇都非常喜欢,一眼就看中了这个攀岩灰。
1、操控:基本满意,地板油会挠胎,方向向右偏,但基本不影响日常驾驶,毕竟这车主要用来市区通勤的并不是用来开赛车的。
2、空间:基本满意,E3.0平台确实强大,轴距2720mm,相当省电了让后排空间扩展了一大截非常满意,但是后备箱的空间略显狭小,只能说是基本够用。
3、电耗:非常满意,目前开了将近1000公里,没有上过高速,日常通勤50公里,一半国道,一半市区,平均车速70公里左右,周末带家里人周边景区转转,满载5人,百公里电耗11.2KW,已经完全超出预期,非常满意。
4、动力:非常满意,妥妥的“小钢炮”,ECO模式下动力输出非常线性。
5、内饰:这个车唯一逊色的就是内饰,健身房的设计很有新意,但是空间设计上不够人性化,只能说一般般吧,希望厂家多多打磨。
总体上,对这辆车还是很满意的,吊打这个价位内其他所有车型。
熊大41690701:你这电耗可以,我电耗都在13左右
用户2783686431876:速度上100,风噪感人,好歹这价位了,比亚迪这不糊弄人吗
用户9022863714036:我也是福克斯换元plus,1月下订现在还没到,430高配
总体来说还是电车的体验还是很满意的。
外观在e3.0平台的加持下比元pro好看太多了,尺寸也大了一圈,尤其是没有那个无用有占地的小书包了。
内饰风格见仁见智吧,不做点评;材质还是软性居多,触感还算可以。不过味道确实有点大,建议多开窗通风。有个暴晒之后的空气测试结果,可以参考一下。
配置方面还是很齐全,车载话筒加律动氛围灯,再加上不错的音响效果,完全可以当个移动KTV包房,后排出风口,无线充电,360摄像,前后雷达等新手驾驶还是很有自信的。吐槽一下,座椅通风没有,连选装的机会都不给。仪表盘太小,信息显示不清楚。后备箱开关位置太低,加个电动尾门会更好。
空间方面还是比较充裕,后排纯平,坐起来还算舒适,由于整体属于紧凑型,牺牲了一部分后备箱的空间。
续航方面日常通勤完全足够。能耗正常开也就13点几,中规中矩吧。要是长途需求不多加上自己有安装充电桩的地方,纯电绝对是最好的体验。充满一次续航大概在400左右,基本上一个小周边还是可以满足。
智能化辅助驾驶方面完全是比亚迪的弱项,就不要报什么期望,也就是好一点的定速巡航而已。
综合驾驶感受还是不错的,动力充沛。但是起步地板电可能会跑偏。换了纯电之后就真的很难换回燃油了。
👹:22号订28号拿车,六日
JHYJHA:我想问问,你的充电枪的线是几米的?
卢球球爹:14度?这么优秀
1.外观:整体圆浑却又干净利落,车尾前后交相呼应,如果车尾再长一点点就更有味道了,特别是前脸镀铬宽饰条,白天辨识度很高!
2.空间:空间够大,轴距确实很长,据说跟宋PLUS差不多,除了后备箱空间略小之外,一家五口人完全够用啦。看车也属于随便转转啦,🈶换车计划,恰逢DMP刚上市,结果在家附近商场去👀唐,就图唐DMP续航长一点,可油可电,结果高配三十多超预算了,结果销售推荐了下元,我才瞟了一眼旁边有个元plus滑雪白造型不错,结果上去一坐,才发现元PLUS是小身材,大空间,确实很赞,连老爹也感觉不错初步决定就它了,同时呢,预算💰也少多了,也满足我们的市内和郊区短途出勤要求:
3.内饰比较前卫,属于健身房元素风格,一般人4接受不了仪表台盖板设计造型,还有门板的吉他弦设计,个人感觉还可以接受,毕竟小孩子闷了可以弹弹🎸😂,还有一点,晚上氛围灯感觉很潮,年轻人基本都上头
4.续航:这是新能源品牌重中之重,我这主要是周末回一百公里外的老家,所以最用车频率和续航有要求,目前来看充一次电8小时左右,仪表显示续航510,实际下来往返老家两个来回差不多400多公里,关键有一点🉐注意,每次最后是50公里时,仪表就提示要充电了,这样算下来续航……整体还行吧,适合自己的才是最好的!
不知不觉目前到今天就好几个2公里了,好了就先✍🏻到这
用户9966426306010:我买元PLUS已开了5000公里,第一去保养,电脑升级,现在可好,每次行驶结束,关门锁车后电子风扇都要工作十五分钟,这样下去就等着换副件了,很无语!
老汉种地:开门拉手角度设计有点滑不合理
随性自由的蜻蜓9o0:同西安,轮胎没换么?
【加速体验】
比亚迪元Plus属于紧凑级的SUV,试驾之后如果你问我它最值得拿出来显摆的是哪部分,我肯定会投e平台3.0一票。元Plus的加速感明显比海豚又提升了一个档次,毕竟元Plus换了一台功率更大的150千瓦电机,峰值扭矩310牛米。这车的仪表上还自带一个加速计时器,所以你可以自己去测零百加速的成绩。加速踏板的特性一如既往地舒服,前段动力输出和海豚的感觉如出一辙,温柔但是不乏力量感,如果你追求的是严谨的加速曲线,那么一定会对它非常认可。
【八合一电机带来的空间红利】
当大家还在为提升电驱系统性能而绞尽脑汁的时候,弗迪动力已经在考虑怎么用高度集成化的八合一电机来减小体积了。不过遗憾的是,为了与元系列的造型保持一致,元Plus的机舱并没有像海豚那样做短平化处理,所以没法最大程度发挥出机械空间最小化的优势。不过瘦死的骆驼比马大,就算车身结构限制了e平台3.0的发挥,但是它的空间利用率仍然很高,为什么这么说呢?因为考虑到车型定位问题,元Plus必须比元Pro大但是比宋Plus小,所以车身长度就很尴尬,4455mm属于一个不上不下的尺寸,但因为e平台3.0的底盘布置很灵活,所以它把轴距拉长到了2720mm,所以乘坐空间并没有外面看上去那么局促。
不过根据空间守恒定律,车身总长度就这么点,所以后备箱的纵向空间就无法避免地要局促一些了,好在后排放倒后还算平整,大件物品放起来还算方便。另外后备箱的地板可以上下两层调节,放在上面可以和门槛保持齐平,放下去可以拓展高度空间。另外,由于车尾下方还要布置电控系统,所以元Plus是不配备胎的,只给了充气补胎液。不过令人惊喜的是,元Plus在尾部空间极其有限的情况下,硬是给塞进去了一套多连杆独立悬架。
【偏家用舒适的动态操控】
短车身、长轴距、低重心、独立悬架,元Plus具备了操控好的大部分条件。这两年比亚迪的底盘调校水平越来越成熟,元Plus的底盘舒适度我觉得是超越宋Plus的,和海豚的风格很像,就是那种安安稳稳的感觉,尽管这辆车主打的是年轻人。
方向盘一圈半到底,典型的家用车转向比,悬架的低速和高速阻尼标定得都偏小,所以大小震动过滤得都比较彻底。我喜欢比亚迪的底盘自定义方式,方向盘的轻重,加速踏板的能量回收力度,刹车脚感的强弱都能根据自己的需要进行调节。
不过问题也是有的,就是这种偏软的底盘不善于应付极端驾驶时的动态稳定性,尤其是地板电加速的时候,会出现明显的扭矩转向,车头指向微微摆动,所以我认为元Plus并不适合激烈驾驶,毕竟它全系没有四驱系统。
【元Plus适合什么样的群体购买】
总体来说元Plus是一辆风格保守的SUV,内饰设计再怎么前卫它也只是个皮肤而已,其实元Plus的内在配置并没有脱离比亚迪的框框,旋转中控屏就不谈了,像前后排的预紧式安全带,全速域的自适应巡航,车外放电,手机远程控制都是我认为有价值的配置,虽谈不上有多惊喜,但相比合资品牌肯定是有优势的。
元Plus更像是比亚迪的一个阶段性总结,总结比亚迪这些年发展电动汽车的成果。这个作品注定不会完美,因为比亚迪现在就不是完美的,它还有很多问题需要解决,品牌力、产品设计、营销、服务等等,但这并不妨碍元Plus成为一款值得关注的车。作为小家庭用车和城市代步而言,它的优点多过缺点,对于愿意尝试纯电汽车的小家庭我是十分推荐的。
元plus 510旗舰,提车行驶了一段时间,感觉还是不错的
外观:18寸轮毂使得比430大气,滑雪白很耐看,外观运动前脸惊艳,整体略显宽胖
内饰:实车比图片好很多,见人见智
配置:85分,比国外版的少了很多配置,比如前排坐骑通风加热、自动感应雨刮、电尾门这些都是标配
空间:空间在这个级别来说算大的了,2720轴距显得后排比较大,但是整体长度4.4米,所以后尾箱略小
续航:深圳20度,高速100-120,打6折吧,市区黄金右脚大概能做到8-9折,市区的电耗10-12左右
智能化:车机流畅,软件丰富,但需要自己安装一些“好用”软件,民间有大神,原车流量每月5g偏小,L2驾驶只能说够用
驾驶感受:多连杆的后桥,使得舒适性和整体地盘质感不错,偏舒适调教,但是又有韧劲,对一个16万的车来说比较满意
用户2254101343425:问一下车主,深圳那个4s店
提车一个半月,3500公里驾驶感受。
1.外观比较喜欢(不喜欢也不会买),内饰属于能接受的范围,琴弦挺好玩的。
2.济南最冷的几天(-10左右)快速路跑90-100的情况下续航7折左右,高速跑到130续航基本上6折。市区低速行驶不开暖风的情况下续航基本不打折。
3.运动模式下动力很足,轻踩油门就有很强动力,很适合驾驶风格激进的人。前排对颠簸过滤的很好,后排要更颠一些,可能跟suv有关。
4.车内空间挺大,无论驾驶还是乘坐都比较舒适,没有局促感。但是后备箱比较小,电车通病。如果有座椅通风加热就更好些了。
5.有私桩和没有私桩完全是两种体验,切记!
6.希望byd早点转为全直营模式,4s店真已经属于落后模式了,传统4s卖车,等个合格证都费劲。
外观还不错,就是显得有点小,内饰设计有点过头,占用不少空间,尾箱空间太小。
喷我必骂你:这车就是那么大,里边内饰个性也没占多少空间。后边小是因为你加盖子,suv就得竖起来看空间,轿车看深度
用户8064413062481:落地多少拿下的?南宁哪个店买有优惠吗
哇凉的鸟:哪家店啊
动力完全满足日常用车需求,城区用车续航还比较真实,高速大概要打4到5折。用车成本低! 美中不足就是后备箱空间太小了
第一次购买纯电车,整体感受行驶品质还可以,语音操控只能说还行,续航满意,后备箱小了点,搭配苹果手机的hi siri瞬间把档次提升了,可以动口上锁解锁车辆,开关车窗,开关后备箱,开关空调等,这个很方便,全系没有座椅通风,这个让人有点不爽,另外方向跑偏的问题完全没有,论坛里总有人说这个,不晓得真假,另外没有熄火无法锁车,必须先熄火然后才能锁车,为什么不设置成只要锁车就自动熄火嘛,哎这点理解不了
非凡喜鹊7X6:还有人用萍果手机用出优越感❓
木老戝:不带钥匙,还蛮香的。。其实其他品牌也可以做到