点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.33分“优秀”

家用SUV性价比之王不是吹的，就是空间有点小，后排加装个儿童座椅，我老婆，我爸妈，一起坐就有点挤，面想换宋L，但是新款N7好像也不错，哈哈哈哈哈，一看钱包，元气满满还能再战10年-20年

点评车型: 2023款元PLUS 冠军版 510KM 超越型

4分“优秀”

直接说缺点：轮胎差点，智能化很一般，车机芯片很垃圾，也可能我这台车有问题，车机行驶过程总会卡死重启。别的没啥毛病，续航可以的

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4分“优秀”

买这车完全是意外，本来21年12月底份原价定的元pro，订车后没多久销售就离职了。当时等车等了两个多月，期间经历了元pro涨价，因为当时订车时用的家人的身份，提车时要上自己名下，结果4s店说上我名下就需要按照涨价后的价格提车。因销售离职，涨价前没人通知我更改订单信息，最终4s只同意补贴部分，还是要按照涨价后价格提车。刚好这时候元plus上市，看了之后和4s协商好直接转定元plus510旗舰型滑雪白，算我12月份订车，就这样又等了一个多月，最终在4月8号当天提车。后来又介绍了3个朋友买了元plus，其中有一个买了没几个月就出冠军版，降价了😂 1、驾乘感受:因为之前开标致308手动十年，对标致的操控还是很认可的，高速过弯比较有信心，就是动力不行。也没开过其他啥好车，换了元plus之后，感觉动力一下就上来了，开起来很轻松，就是过弯速度超过40就感觉整个人都斜过去了，不敢开太快，还有就是地盘感觉没标致那种厚实的感觉，比标致软，家用还是比较舒适的。 2、续航:提车后一直使用标准模式＋较大回收模式，我开车也比较温柔，很少暴力驾驶，截止目前，两年差一个礼拜，开了57902公里了，累计能耗11🤭春秋15-25左右的温度，不开空调基本上都是1:1，夏天开空调大概能开430左右，冬天因为台州天气都不太冷，基本上都是5度以上的多，所以空调开的不多，开空调基本也能开三百五以上。冬天高速比较费电，120速度大概打5折，100大概六折多一点。前几天开了一趟高速，温度18-25之间，开的冷空调，车速基本在100-120之间开，续航大概打七折左右。 3、智能化:车机功能我基本只用导航、听歌、喜马拉雅听小说，其他基本上没用过。刚开始感觉小迪挺灵敏的，现在越来越不灵敏，经常要大声吼才行，反应也越来越慢了。还有就是车载版本地图是几年前的，一直不更新，很无语。otc升级也是，买来两年就升级过一次，现在最新的智能上下电也不升级，感觉老车主就被比亚迪放弃了。 4、用车成本:以前油车每公里要七八毛，元plus我基本上都是晚上谷电在家充电，在外面快充加起来也就十次左右，平均下来每公里基本上五六分，省了好多，我每年基本上能开25000-30000，再开几年车钱省回来🤭。保养因为买车时送了5次，到现在还没用完，期间有次B保，自己加了一些钱，好像是六百左右，总之比油车保养省多了。 5、可靠性:到目前为止还没有发现什么问题，就轮胎自己扎了个大螺丝，更换了一个。 再说下缺点:这车异响挺多，1、我这车是常州工厂第一批车，装配工艺不行，好几处地方装配不齐。2、走那种粗糙的水泥路，驾驶室前面的中控台处会有滋滋滋的异响，走柏油路没有出现过。3、后备箱附近地盘那里走不平的路会有哒哒哒的声音。4、售后整体素质没跟上，去年出过一次车祸，换了个车门，结果4s店车门内侧油漆少做一遍，摸起来很粗糙，和4s反应居然说是正常的，说车内侧又没关系，后来我找了一个在其他4s店工作的朋友，他一看就说外面少覆盖了一层油漆，后来让他帮忙联系比亚迪4s店，最后同意帮我再施工一遍，结果油漆把好几个地方弄脏了😭 最后希望比亚迪售后跟上，车子越做越好，也希望比亚迪不要忘记老客户。

点评车型: 2024款元PLUS 荣耀版 510KM 超越型

3.71分“良好”

元胖子的内饰是真的丑，但是看多了也还行，我最喜欢K歌系统，驾驶感也很棒，外观我挺爱的，储物空间真心不够用，后备箱放个孩子的遛娃车就满了，车里面也放不了东西，还得去买各种能缝隙收纳的，其他都蛮好的。讲真，我蛮感谢我的销售的，本来都交了定金了，，2月25号就能提车的，我的销售给我打电话让我等等，硬是让我等到了官降，而且还有政府补贴，不错不错，运气超好

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

4分“优秀”

二手元plus 510尊荣版，2022年9月上牌的车，2024年1月买回来，五万里程，优惠后9.6万，方向盘操控感觉不太好，容易随着轻微摆动摇摇摆摆，内饰见仁见智，做工比较夸张，用料却朴素无华。续航能力比较一般，温柔一点开还能达到400公里。如果不温柔的开，在冬季很大可能打一个半折。车机还是挺优秀的，给我印象最深的也就是他的外观，线条感很强，车身很饱满，厚重，底盘偏舒适，能够满足家庭的所有需求才是一个重点，比亚迪牌子比较值得推荐。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.06分“优秀”

外观:很新颖，选的蓝色，大家一眼就能认出我的车了。 内饰:网上很多人说丑，不知道是不是水军，反正我本人是很喜欢的，坐过的朋友都觉得内饰很不错，很有个性。就是门把手那里，经常有人问怎么开，不过也让别人觉得高级。 空间:后备箱的话感觉有点小，后排空间还行。 配置:选的510顶配，没有加马牌轮胎，有点后悔，起步太快很容易打滑。中控屏15.6的，这个让别人都觉得是豪车，哈哈。没有通风加热，不过听说后面的车型有了。主动刹车功能不错，帮我刹停几次，自动泊车就很鸡肋了，不是那么智能。 续航:经常跑高速，冬天6折折，夏天8折，不是太满意，要是续航标准以冬天的标准来就好了。 舒适性:乘坐还是挺舒适的，不过转弯那些有点飘。 价格:当时加价6000买的，顶配1698000，现在听说快出荣耀版了，感觉对老车主不是很友好，但是看到其他车型降得更多，心里也平衡了。 其他:婚车用了自己的车，拍照还是很好看。

点评车型: 2023款元PLUS 冠军版 430KM 超越型

4.14分“优秀”

原本给老婆买的，老婆不开非要开我的my。 空间还行，本人194身高，坐的进去，后排就不用想坐人了。 车机有点卡，点起来反应慢。 下雨天感觉有点打滑。 其他都还好

点评车型: 2023款元PLUS 冠军版 510KM 超越型

3.29分“良好”

续航真差，买了刚刚一个月，车辆充满电，居然小电瓶亏电，无法打开车辆，还检查不出来那里出了问题。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

4.56分“优秀”

从提车到现在已经一年两个月了，行驶总里程也有两万三千多公里。我是从比亚迪发布刀片电池就开始关注新能源汽车，到秦plus超级混动，再到e3.0平台发布，比亚迪这几年在新能源技术上日臻成熟，品牌力也越来越强，已经不是油车时代的那个比亚迪了。下面我把从购车到用车的过程详细分享一下，给大家提供参考，毕竟车是仅次于房子的大件商品，还是要多对比才能买到适合自己的车子。 先说外观。我是从第一次进4S店就被元plus的外观吸引了，虽然是SUV，但是整体低趴的姿态很有运动感，从侧面看腰部线条很灵动，加上贯穿式尾灯，有种宽体轿跑的感觉。 纯电车最重要的就是续航和充电。我买的是510尊荣版，实际续航跟两个因素有直接关系，一个是环境温度，一个是平均车速。如果环境温度低于0度，电池的活性会减弱很多，市区平均车速不超过80码的前提下，基本上要打五折，同理，高速上平均车速如果超过100码也要打五折，如果环境温度在20度左右，平均车速50码上下，还是可以达到1比1的实际续航。 再说说充电。我平时工作日通勤距离单程在20公里左右，周末近郊游来回也不超过100公里，如果开油车，一个月油费大概要将近一千块钱，如果是纯电跑一个月电费也就一百多不到二百，虽然家里没有车位无法安装充电桩，但是单位停车场有慢充，即使把电用完从上班开始充，到下班的时候也能充满，还是很方便的。家附近也有商业快充，功率能到80千瓦，从30%充到80%也就半个小时，吃顿饭的时间就充的差不多了，所以买纯电车的前提是充电足够方便。还有人会担心如果开纯电出远门充电不方便，现在大部分高速服务区都安装了充电桩，只有节假日充电紧张，平时工作日或者周末都不会出现排队现象。还有人担心高速堵车的情况，电车在低速走走停停的状态耗电是很低的，只有开空调制冷制热比较耗电，只要不是极端天气（0度以下或者35度以上），开空调24度二档风，一小时也就掉一度多的电，还是可以接受的。 再说说驾驶感受。因为元plus定位家用车，底盘偏软，过沟沟坎坎有坐船的感觉，但是好处是细碎的颠簸都能过滤掉。另外如果用力关门，能感觉到轻微左右摇晃，说明悬挂左右方向控制的也不好，而且过弯不能太快，总是不能给人信心。还有元plus的原厂胎抓地力也不好，起步地板电总是会出现打滑，刹车也要留一定的安全距离。 再说说配置。我提的是510尊荣版，没有360度全景影像，没有座椅通风按摩，也没有L2级别驾驶辅助，但是对于我来说，绝大部分时间都在市区通勤，这些功能都不重要。夏天和冬天可以在App上提前远程开启空调，让车内温度保持舒适，这个就可以替代座椅通风和加热了。 总体来说，元plus这款车没有大的缺点，不足之处都还能接受，不管是乘坐还是驾驶体验感都是同级别中上水平。在2022年初刚上市的时候性价比很高，不过到2024年优势就没有那么明显了。现在所有车企都在卷，虽然前期老车主都被背刺了，但是对于持币观望的消费者还是能享受到很大的优惠的。现在电池原材料降得很多，不着急入手的可以再等等说不定还有更大的优惠。

点评车型: 2023款元PLUS 冠军版 510KM 超越型

4.43分“优秀”

空调内外循环不是很好，主驾驶风噪很大。有时空调吹出臭味，续航感觉一般吧！底盘有点硬，刹车距离有点长。

点评车型: 2023款元PLUS 冠军版 430KM 超越型

3.93分“良好”

刚提车不久，个人觉得这个元plus的热泵空调怎么感觉升温太慢，开Ac也没有什么效果，不知道是不是有问题

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

4.33分“优秀”

坐标大连，初次接触电车买了元plus，竞品是埃安y 主要看中了钣金质量，k歌功能，内饰做工，另外驾控上元明显更好一些，有一丝丝的高级感。现在电15个左右，自认为属于踩的狠的，也和所在城市坡路多有关系。高速电耗就比较惊人了，430满电200公里后大约只能剩80公里的续航了。家充功率标称7kw实际6kw左右。充电时温度显示50不知道合不合理，感觉有些热了。 【驾驶感受】 这车的舒适性完全就是看路况，路况好和宝马5体感差不多，路况差些也就是飞度水准。 【动力表现】 市内够了，高速不在乎电耗140以内也是随叫随到。 【最不满意】 1空调风扇噪音太大，感觉开大了设计问题有哨音，2原厂轮胎不耐磨，跑了1万2前后轮就明显磨损程度不同. 3喇叭有时接触不良，去调节了两次还是不好，给人印象挺差的，一个喇叭都修不好的售后，，，希望别出大问题 4nfc钥匙反应速度慢，必须停留而不是挥卡，而且有时候刚开又二次识别给锁上了

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

4.71分“优秀”

对于用它上下班以及偶尔出游非常合适，费用相对于以前的燃油车简直太省了。用原厂送的充电桩设置晚上十一点波谷充电特爽，外观看起来比较运动大气，内饰也很满意各种年前化的设计，比如空调出风口运用杠铃外观，档把用的游艇式，门把手隐藏在喇叭旁，可旋转的大屏幕都很喜欢。唯一不足就是跑高速时风噪比较大，其它都很满意，轴距2720后排坐三个人很轻松。加速很流畅，总之非常满意，值得推荐！建议原厂能出360选配升级。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

3.67分“良好”

转向手感非常虚假，跟电玩城的游戏机似的，无论是哪一种转向模式都没有任何路感以及与车的沟通感，纯通勤用买菜车标定。 自动刹车接近没有，灵敏度不可调，且不会提前进行声音预警，只要介入就是非常突兀的刹车到底，还有时会出现开阔道路毫无征兆的突然刹车。车道保持经常画龙，甚至出现过自己晃到别的车道的情况，且车辆在车道之中并不居中，经常压右侧标线行驶。这个智能化的表现都不能说与其他国产品牌相比，即便是与家中另外两辆本田和大众这种传统合资车企都差不只是一个档次。比亚迪采用的这套博世的打包方案可以说是行业垫底的水平，这个偷懒属实不应该，败笔中的败笔。 车机偶发没有信号，需要红绿灯的时候重启一下，而且车载应用商店应用版本比较老，与手机端有明显代差。 悬挂用料比较单薄，60过了个路上没来得及打补丁的坑轮子就歪了，4s矫正之后能走直线但高矮又不一样了，且不承认是质量问题无法索赔，只能作罢。 轮胎虽然是二三百一条的杂牌但静音能力超出预期，行驶舒适性比较有保值，但抓地力不好，雨天经常打滑，刹车没有信心。 能耗表现不错，不开空调能耗基本在13左右，冬天也能在7折左右，跑高速110时速续航300出头。温度及路况合适时甚至可以跑赢标称续航。 乘坐空间中规中矩，没有油改电车型的地台高的问题，但座椅皮质无论是触感还是观感都略显廉价。后备箱空间比较捉襟见肘，放一个储物小箱子再加一个小登机箱就基本满了，如果作为家中唯一用车的话可能会出现空间比较捉急的窘境。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

3.29分“良好”

冬天续航不给力，提速给力。内饰有点丑，那3根弦真的能不能改款😓，制热空调效果不好，光出风声不热，热泵空调明不符实。