元PLUS动力响应灵敏值得买吗_元PLUS怎么样

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4分“优秀”

【购车经历】 三月初打算换一台15万左右纯电车，在懂车帝了解同级别价格相差不多的车型（紧凑级轿车/suv），选择了紧凑级别的城市suv车型，对比了埃安Yp70智领，比亚迪元plus，合创z03，几何G6/M6，零跑等车型，其中经历了国内车市的动荡，等到五月初才开始去实体4S店看车，对比，以及试乘/试驾，这几款车型综合一圈下来，从中选择了比亚迪的元胖子510旗舰版本，本来打算选择与众不同的探险绿，奈何拗不过家人最终选择的攀岩灰。 【提车价格】 坐标广西南宁，5月11号下定，15号验车，（23年3月底的车），等了个南宁江南区的小补贴1000，24号提车，裸车15.4，上牌300，送龙膜（高仿），电池+电机护板+底盘装甲，车内四件套（头枕/抱枕各两个）车载吸尘器，拉杆箱，香薰，比亚迪脚垫，后备箱垫，乱七八糟的小物件等，8次保养（含首保），首付5.43，贷款10万，保险不到4700（人保）小补贴-1000，总计落地价格154300-1000+4700 【充电桩部分】 24号提车前已报装电网电表，比亚迪App报装私人充电桩，25日下午电网，比亚迪第三方私桩师傅分别告知26日安装电表和充电桩，分别错开安装电表及私桩的安装时间，26号上午安装电表10分钟安装完毕，免费，无丰谷电价，统一电价0.54xx具体忘记了按照0.55计算，下午安装充电桩，安装时间2-3小时，费用:自己买配电箱/充电桩立柱，比亚迪第三方安装费100，自己安装后他们免费，超出30米的电缆，每米自费45，我就是让他们安装他们第三方自带的立柱350，目测距离12-15米左右地库电表箱距离，弯弯绕绕，盘来盘去的用线41米超出11米495，共计额外花费845。 【驾驶感受】 第一点:空间，本人身高180，体重140左右试驾过同级别车型（埃安YP，合创z03，几何G6,M6）对于整体车内空间比较满意，15万内四连杆后悬架不多的车型之一，前排主副驾驾驶空间足够，没有感受到主驾位置门上那个健身杆各退，后排城市路面乘坐感受偏舒适，颠簸路面后悬挂偏软，乘坐感受一般。城市道路空间，驾驶，乘坐感受不错。 第二点:配置，除了备受争议的行车仪表盘以外都比较满意（这个仪表盘果然是本车槽点） 15万级别内，该给你的都给你了，没有什么可挑剔的，同级别同价格的车里面基本也是各有优势，缺点。 第三点:安全性，紧凑级suv的通病，A柱盲区偏大，转向，辅路，小路需要注意车头左右，尤其是主驾位置的车头左前方，刹车，电车通病提前做好安全刹车距离，保持车距。不然刹车距离过长。另外就是我提的这台次顶配原配朝阳一号的胎，抓地力还是差一些，到时候再换胎可能会选择马牌。 第四点:城市道路驾驶感受，该车4.4米左右的车身长度，近1.9米宽度，驾驶起来转向灵活，电门灵活，提速感平稳有力，有风噪，胎噪，不过城市路面也可以不必计较。高速道路驾驶感受，提速够快，速度过百时大幅度转向有些飘（毕竟电车跟油车车头重量有很大区别）需要注意，全适应巡航/定速巡航中规中矩，L2级别的辅助驾驶也还算中规中矩。驾驶舒适度，乘坐舒适度中等。 【动力表现】 驾驶感受里面已经说到，电车加速够快，转向灵活，提速有力不再做概述。 【续航】 24号提车到今天6号，大概行驶1200多公里，其中主要以城市道路为主，城镇，乡村周边郊区小路也小试过，高速小试而已，总体续航在广西南宁能耗在11-12之间，具体还要看驾驶习惯，大概续航城市九折左右，高速应该7折左右，毕竟才过千。 【最不满意】 刚刚已经提到，安全性上电车通病，安全刹车距离，车头前的行驶过程中的盲区，高速行驶过程中的转向过飘等（其实这都是电车通病）也没什么好纠结的，尤其是主驾位置车头左前方的盲区有点大要格外注意，车内的内饰萝卜青菜各有所爱吧，毕竟外观我还是很满意的，内饰方面多适应适应就好了，品控方面比亚迪的做工还是糙了许多，细节方面该车的车主都深有体会，最大的不满意就是那个行车仪表盘，你要是能再大一点，哪怕是中规中矩的，你这个仪表盘真的是连两轮电动车的都比你的大！！好了大概我个人使用情况就是这些，有不对的地方或者描述不正确的地方请各位理解，我也就是描述一下提车近半个月的用车体验而已。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

4.07分“优秀”

【购车经历】 一开始我是打算在E2、海豚、宋PRO DMI这三款车里面选一个的，但是去了海洋网看了E2和海豚实车后都不喜欢，所以驱车去王朝网4S店看宋PRO。当我一进4S店的时候，映入眼帘的就是元PLUS，马上被他的外观深深吸引了，于是找销售试驾，对车的驾驶感受比较满意，但是因为不喜欢天窗，于时订了510KM尊荣灰。 【提车价格】 我是在比亚迪升价6000之后买的T_T，最终提价15.98万（含1000金融服务费），4S店加价太多，不过遇到自己喜欢的车，咬咬牙也就算了。 【提车时间】 我是3月20日下的订单，当时销售跟我说要等两个半月左右，我也知道比亚迪的交车时间比较长，也没有意见。后来过了一个星期，大约3月28日左右，销售打电话跟我说有车到了，叫我去验车办提车手续，当时吓了我一条，这也太快了吧。后来去验车后发现没什么问题，也只有一台尊荣，就确定要这一台了，最终提车时间是4月6日。 【驾驶感受】 避震：我到5月26日，这台车也开了快2300公里，过一下坑坑洼洼的路段时候能明显感觉到元PLUS的多连杆避震还是很不错的，驾驶和乘坐起来都很舒适。 动力：因为电车的特性，起步比油车平顺，提速也很快，0-100自己还没测过，官方数据是7.多秒，但是在日常驾驶中超车是完全够用的。 隔音：虽然元PLUS只有单层玻璃，但是隔音还是不错的，原厂的阿斯特拉轮胎也比较静音，提速的时候电机声音能听到，但是不是很明显。 轮胎：原厂的轮胎因为比较软，所以胎噪比较小，在可以接受的范围，打算开个一两年后再换米其林，目前对这个轮胎还是比较满意。 【最满意】 最满意是这台车的外观和避震，外观不用多说，主观因素比较强，不然我也不会买这台车。避震是真的舒服，转弯速度快点也能给到信心。 【最不满意】 车门内侧底部：车门内侧底部太容易脏了，不过这个也是比亚迪的通病，装了脚踏板会有改善，有其他解决方案的车友也麻烦告诉我一下，谢谢。 车漆不耐脏：灰色的车漆太不耐脏，最近广东老是下小雨，灰尘粘在车上好明显。 【续航】 干燥路面：这台车平时我也是拿来市区内使用，在干燥路面情况下我的电耗基本是11.5-12KWH/50KM，开空调。 湿滑路面：湿滑路面+开空调的情况下，可能因为轮胎的抓地力不行，电耗直接赶到12.5-13.5KWH/50KM去了，估计以后换好点的轮胎可以有改善，不过电费又不贵，这点电耗也没什么所谓啦~ 【遗憾】 总的来说，元PLUS这台车还是很不错的，前提是你能接受这个内饰。因为不要天窗选择了510乞丐版，因此少了360，对于老婆开这台车来说不是很方便，不过对于我来说没什么区别，哈哈~ 下面是之前拍的图片，验车的时候下雨了，提车的时候大晴天

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

3.71分“良好”

【购车经历】3月13号准备买车，3月15号约周末试驾，3月16日涨价，问了一圈都没法保价，想想，还是订了… 【提车价格】 服务费1000，店内保险，2000置换补贴，还有涨了的裸车价 【最不满意】 1.扶手箱里没有USB口手机充电，线得从中控台下绕上来，毕竟两台手机只有一个无线充电的地方。 2.三根弦真的中看不中用 3.遥控车窗经常抠到后排的，胳膊短是我的问题 4.胎压监测我觉得有点问题，因为胎压不一致，我打了右前轮和左后轮，右前轮可以显示到个位数，左后轮显示250，打了一会儿显示260，放一点气看了下没变，再放点气再看下，又变成了250，反复操作了几次，最后妥协于250了，送的充气泵刻度精度太差了 5.转向右偏了，改天去4s店，可这是新车啊 6.App不支持远程开窗 7.味道有点大，高温消毒三次了，还是有味道，不知道要过多长时间 8.车门要用力，同样的力量唐dm都关上了，但这车还是提示没关上，家里人第一次都没关上门 9.下了次雨，路上有点脏，小元把身上甩的全是泥，四个摄像头，就前面的还是干净的，不知道咋这么容易脏 其他待发现 【驾驶感受】 除了动力差点意思，越开越觉得比家里21款的唐dm舒服，过槛干脆，不像坐船了。 模拟音关了之后，是真安静。 音响声音是真大（抱歉，木耳朵，就听个响，分辨不了音质）。 转弯半径很小，很好拐。 就是过弯速度不敢快，被车友说的这轮胎太差，我怕死。 【续航】 因为就上下班25㎞，满电可以跑很久了，所以续航其实我也没啥要求，就不发表意见了。 就是，我再怎么注意都得13的百公里电耗，再控制就成移动路障了，你们的脚是开了光吗？ 【动力表现】 响应快，平顺，但我开过唐dm，所以及格吧。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS

4分“优秀”

【驾驶感受】先谈动力，150kW、310Nm，官方7.3秒的破百成绩已然能够应付大多数场景。相较于燃油车，电动车在前段就开始发力，也就是0-60km/h的起步。通常我一脚电门（都没有深踩），旁边那些传统油车都会快速移出我的后视镜。甚至等红绿灯排在第二三顺位的时候，我都开始嫌弃前面的油车实在是太慢了，仿佛上个世纪的产物。而这种加速直接的特性在过弯的时候更能凸显出优势，当元PLUS被我丢进弯中的时候，动力随踩随有，几乎0延迟，根本无需忍受传统燃油车变速箱时不时的“摆烂”，只要我愿意，可以随时游走在失控的边缘。加上电池组带来的低重心及35米多的刹停距离，真真正正给你诠释了什么叫电车的驾驶乐趣！只可惜，它是个前驱车，乐趣也因此打了个折。有意思的是，元PLUS电门和能量回收的调校与传统油车无异。新人上手并不会把它开得前俯后仰，并且它的自动驻车功能很好用，跟奔驰类似。区别是奔驰在待车缓缓停下后，再深踩一脚刹车，车自动刹住，发动机熄火；元PLUS则显得简单粗暴，车停了它就帮你刹住，无声无息，仿佛失去了动力一般，需要一段时间熟悉。元PLUS的转向手感一般，方向回正之后虚位较大，低速状态下转向较轻，几乎没有什么指向性可言，速度起来之后，你会突然觉得方向盘变重了，并且重得有些奇怪。比亚迪要是能好好调校旗下车系转向手感的话，驾驶乐趣以及整车的高级感定能更上一层楼。值得提出表扬的是悬架，进步非常明显。我之前开过的比亚迪车型不多，而且也都是跟元PLUS差不多价位的车型，比如542时代的宋DM，还有秦DM-i等，它们的悬挂调校给我的感受是不太好的，整个底盘空洞、单薄、粗糙，几乎找不出优点。升级到e平台3.0之后，能够明显感受到元PLUS开着有那么一丝丝“高级感”，行驶在路上，有些许厚重氛围，并且悬架带有一丝丝韧性，虽说达不到高级德系车那种不可言说的高级感，但的确是触摸到门槛了。元PLUS的避震算是偏硬朗运动型的，我特意走那种桥高出路面一截的“起伏路”，它完全不会有很多大SUV上下来回拉风箱的效果，过起伏路干脆利落，感受很好。在压井盖的时候，小跳动有些多，处理不够干脆，显得不够厚重。在过减速带的时候，只要正着开过去，元PLUS的回弹会十分干脆利落，并且带有一定的韧性；然而车与减速带呈一定夹角的话，便会产生一两下多余的跳动。总之瑕不掩瑜，在这个价位能提升到这种水准，比亚迪是下了功夫的。隔音降噪方面，跟以前的比亚迪比，提升巨大！是巨大！能够追上15万价位的美系车了吧（美系车隔音的确有一套）。加上电车没有发动机的噪音，亲测在时速100km/h的高速公路上能够正常交流，遇到好的路况甚至能有“安静”的感觉。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS

4分“优秀”

购买这款车的时候对比了广汽的艾安y,综合对比的话，元Plus在这个价位中没有对手。比亚迪最大的问题是交付速度特别慢。这款车我等了四个多月才提车。外观比宋胖好看。后备箱少小了一点，如果车长能在长10~20cm，后备箱稍微大一点，那就完美了。动力随叫随到，一般用普通模式。内饰的塑料感比较强。我同事说内饰不好看，我感觉自己能接受就行。都顶配了没有座椅通风和加热有点遗憾。攀岩灰实车真的不错。和y停在一起气场上一点不输人家。 【最不满意】 内饰塑料感，内饰配色没得选，非常遗憾。前排普通的玻璃，所以隔音很一般。顶配马牌轮胎根本等不到。原车的阿特拉斯轮胎很垃圾噪音大，而且抓地力很差。后备箱略小。 【购车经历】 对比了广汽埃安y和长安深蓝03还有零跑c11,综合考虑了一下，最后选择了比亚迪。等车等的差点退定。 【提车价格】 裸车16.58，保险5300其他没有一分钱优惠，送脚垫，贴膜。享受到了无锡的地方补贴3000。 【驾驶感受】 动力随叫随到，地板电会打滑。80以上噪音比较大。方向盘有一点点虚位，高个子的话，后排有一点点顶头。 【电耗】正常行驶13-15之间

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 尊荣型

4.21分“优秀”

【最不满意】 等车时间长，旗舰版等车平均半年，迫不得已提尊荣版 【购车经历】 15号到4s店看车，16号交付定金，17号销售安排提车，有现车，提车速度比较快 【提车价格】 裸车14.78万，保险4421.77元，上牌费1000元，成都市消费券补贴返券1000元，综合落地价格15.22万 【驾驶感受】 平顺性较好，动力足够，减震调教一般，单侧车轮驶过沟坎减速带时有跳动，不够干脆，减震支撑性一般，车机功能完善但是仪表屏幕较小且分辨率不够高，红绿灯刹车时刹车有虚位，后断脚感突然变软，刹停时车辆前倾控制的还不错，但是车速超过80后风噪控制不好，可以说是较差。驾驶时动能回收调整为较大，但松开电门后没有较强的拖拽感，这一点好评，算是充分照顾到了乘车人员。网上反应的，车辆存在右偏现象，我的车没有相同问题，出厂时间为2022年10月，应该是针对性的做出了改善 【动力表现】 动力响应速度比较快，动力输出平顺性不错，稳定驾驶时没有眩晕感，急加速暂时没试过【空间表现】 空间表显同级别全是中等偏上，本人身高178厘米，体重162斤，调整驾驶位舒适坐姿后，后排剩余腿部空间一拳半多 【销售态度】 成都地区比亚迪销售态度较好，提车当天主动提出驾车上门接我到店提车。提车4s店7楼休息室工作人员态度着重表扬，主动询问需求，帮助调整沙发椅，提供零食饮料，因为刚把客户休息室诺过去，可能还不够完善，虽然未能提供手机充电器，但是沙发椅预留了充电插座，休息室工作人员五星好评

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型PLUS

3.79分“良好”

新车才开100公里到时候来补发。等车一个月多几天。 【购车经历】 旧的五菱宏光S1.5的开4年了一点毛病没出 新车提车感觉说不上来有多惊喜外观的话后面比前面好看最丑的两个就是轮毂和悬浮的显示屏。内饰能接受。买电车的时候只考虑买比亚迪不知道是不是被帖子洗脑了。最开始的时候就是想买汉试乘了1把3.9s感觉就像从蹦极一样头晕乎乎的。老婆不喜欢轿车就去看了海洋网的宋ev。因为只送一次首保老婆不同意没有下定金。网上刷到是油改电就算了，后面销售说元puls是热泵空调新出的。建议大家买车要不就买低配就行了。16.5寸的屏幕太大了。文采有限 【驾驶感受】提速比油车快很多看着那个用电跟油车差不多蹭蹭的往上涨 【空间表现】 很大 【提车价格】 165800+4800保险+1000上牌 【乘坐体验】 减震一般

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

4分“优秀”

表扬几点： 1 车好开，灵活，指向性比较好。宋pro也试驾过。明显不如元plus好开，底盘也没有它扎实。 2 续航中规中矩，非暴力驾驶开330左右还是没问题的。我开的比较温柔。电耗也就8-10个左右，动力在运动模式下也是随叫随到的。能量回收开到较大拖拽感也不是很强。 3 充电还算比较快百分之十到充满基本1个半小时多一些就可以。据说刀片电池每次最好充满也不知道是不是这样。但是说明书上确实写着每周最好充满电一次。快充只到84就跳了。 说说不足之处： 4 外形确实不错，耐看，越看越好看的感觉，前后灯都是贯穿的，特别喜欢这点，晚上特别漂亮。但是这个内饰只有一个颜色不太喜欢，应该换换配色。总体也算不错。 5 新车味道不算大，就是送的脚垫太撇！送的玻璃膜也忒撇！还不如不送。尾箱垫也没给一个！扣 6 轮胎也太垃圾了，就算控制成本起码用个佳通，玲珑什么的吧。这轮胎明显不行啊。拖了后腿，重点吐槽。 7 确实方向要偏，需要自己纠正。只说不是太大问题，能接受的范围。 8 L2自动驾驶还不错，但是方向盘后那个小屏幕和电瓶车屏幕一样，360全景好用，但是分辨率和清晰度太差了，勉强能用。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

3.36分“良好”

4月11日提车，裸车15.78加上保险、上牌、贴膜（加钱换的高亮膜）落地差不多16.4。现在开了1200多公里左右，写一下感受吧 1外观比较好看，内饰看习惯也还行，没合适的地方放手机支架，手机放在无线充电板上手机发热厉害，而且充电速度贼啦慢。 2驾驶感受 因为还有一辆迈腾，自然都跟迈腾做比较了，提速比较给力，跟迈腾差不多，50公里之前比迈腾快（迈腾2.0T低功率 330）；转向控制电子味道太浓，这点影响驾驶感受，没有迈腾转向顺滑； 自适应巡航、车道保持功能很香，高速很省心。速度快了之后变道没有迈腾稳，不过也可以接受，毕竟小SUV。 3续航 这个应该是大家比较关心的了，先说高速，很拉胯，室外温度21度，顶着限速120跑，120公里掉电38%，按这个比例算，满电大概跑310公里，打6折；国道省道基本速度在70-80公里，跑了140公里掉电28%，按这个比例基本能达到500公里续航；市区就看个人习惯了，脚法轻重很关键，我市区300公里掉电72％，我驾驶习惯属于有点小暴力。 4关于充电 赠送的充电桩实际功率在5.6kW，一宿充满没问题，快充前80%很快，后面稍微慢点，实际充电从20%到100%需要1个小时左右。 总体来说，这车开着还是比较满意，这个价位性价比还是很高的。

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

3.86分“良好”

【购车经历】 家里领导想买个新能源代步，预算15-20w，看了好几款，后来看了ATTO3在欧洲的安全测试，领导拍板拿下，正好年尾销售给安排上了，双十二刷卡-上牌-提车，一条龙安排。开上了领导喜欢的小车车🤭 【最不满意】 1.没有座椅加热，做个加热很难吗？冬天屁屁凉啊❄ 2.味道有点重，开的这么多车子里面味道算是挺重的，散了两个多月都散不掉😅 【提车价格】 价格没得谈，颜色都得看店里配货，原价加了1K服务费。 【驾驶感受】 开起来还是挺不错的，油门很轻但是刹车也很轻，可能是其他大型车开多了，总感觉速度上来了刹车不自信。急加速可以但是有点滑胎。总体来说整体的质感还是很对得起这个价格的电车。 【续航】 续航我开的猛，电耗都是嗖嗖的，综合下来300左右。领导开的温柔，感觉她都能开出实表430的电耗🤭 【空间表现】 空间没话说，后排放到拉货都可以，外面看着小，里面空间还是杠杠滴👍 【动力表现】 动力没话说，响应很快，电车冬天不用热车，拯救早上睡眠时间 【最满意】 综合起来，车子性价比不错的，产能上去就好了，还是挺喜欢滑雪白的，可惜了提了最多的银色。

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

3.86分“良好”

【购车经历】 1.家里有一辆汉兰达，想再购买一辆老婆上下班通勤开，老婆驾驶技术不佳，想买辆小的，年前一直在看海豚，也试驾过几次，除了速度上来风燥有点大，后边悬架偏硬外，能够满足通勤需求，准备订车了，然后看网上说有不少喷粉，就先搁置了。 2.过年无意中看到小区车库停了2辆元plus,外观看着挺漂亮，外观看也不太大，就一直在网上关注，2月25号去看车，试驾了下，感觉还不错，试驾体验比海豚好点，销售表示现在政府有优惠的消费券，如果现在购买，还能赶上3月1号抢消费券，沟通让送了点东西，当天下午都订了，然后2月27把牌上了，3月1号抢了4000元消费券 3.目前充电桩申请安装中 【驾驶感受】 提速是真的快，现在老婆还不太会开，提车回来后就一直我在开，汉兰达基本放那了，科技感十足(我的汉兰达还是脚刹)，智能配置和车辆远程控制体验很好，感觉进入了新世界大门 【提车价格】 裸车14.68没优惠+保险4400+上牌500+送了膜脚垫+护板+几次保养，抢到了郑州政府消费券4000，贴了龙膜花了2000多 【空间表现】 空间表现还不错，虽然是紧筹型SUV，我180高，190斤的胖子，也没感觉特别的局促，但如果是后排坐三个大人感觉有点吃力 【续航】 现在提车一周跑了300多公里，提车时里程十几公里，在4S店充满电，跑到20%大概跑了280公里左右，期间基本没开空调，然后充了一次电，感觉不开空调情况下能跑350公里左右，马上夏 天开空调续航会更少，上高速开空调再试试 【电耗】 现在表显12.5°/百公里 【最不满意】 现在开的里程少，基本还行，我的车门在打开是有点卡滞，续航里程打折较多，高配车型副驾没有电动座椅 几点建议:1.购买少最好是去试驾下，看看风噪啥的是否能接受 2.车价都一样，多对比几家4S店，送的东西有多少 3.如果有长途需求，又没发装充电桩，慎重

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.29分“优秀”

购车经历： 8月底余姚当地看的车优惠只有12000，护板这些都要加钱贷款服务费2000没有区补。后来又联系了附近几个店价格都不太合适最终选择在9月底宁波盛世新景直营店订的车，10月7日提车。 22款510旗舰159800-15000（现金优惠）+保险6150（第三责任200万+座位险+意外险+交强险+医保外用药险）。贷款63000免息免服务费上牌150元。合计落地151100，送的保养10次+电机电池护板（目前还没到货安装）+两个面免费喷漆+1000元维修抵扣金+送小米电饭锅和小米吸尘器一套+贴膜脚垫后备箱垫子都是送的！另外还有3000区补目前还没拿到手。 半个月用车感受： 使用过一次快充确实很快从45%-80%只要20分钟就是有点贵花了31块钱（1.5元/度），家装7KW慢充挺方便预约刷卡就行晚上充电话10来块就充满了。 驾驶感受方面本人16年驾龄老司机刚开始确实不习惯，电门比油车灵敏加速快很多。跑过一次高速驾驶辅助功能ACC和车道保持用着还行只能说将就能用，以本人多年驾龄来说这种辅助驾驶奉劝各位别把他太当回事自己开车要保持清醒安全的事还是要掌握在自己手上（懂得都懂）。 车子悬挂来说只能适合城市路面，操控方向比较轻盈指向相对清晰符合10几万车的水准。不要跟豪华车比自己买的东西有点常识。 外观内饰就仁者见仁智者见智了自己喜欢就好，车机系统整体来说还是不错的语音准确灵敏度屏幕反应速度够用。 能耗方面因没开多久也测试不出来但是你只要知道整体算下来比他官方数据基本都要少一点。比如我的510KM实际综合下来也就400多的样子已经不错了（冬天估计350差不多了吧到时候再更新说明）。 最后谈谈大家关心电池问题，比亚迪用的磷酸铁锂刀片电池相对来说碰撞后不会一下子爆燃这种概率小也就这个优点啦，缺点是容量密度小低温环境性能差。所以北方人还是老老实实买油车吧，或者三元里电池的车更适合。总得来说像我上班代步开家里有油车又可以装充电桩前提下买个电车其实挺好的。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

3.86分“良好”

这几年新能源汽车逐渐得到了大家的认可，尤其是比亚迪这个品牌，在今年3月正式宣布停止燃油汽车的整车生产，把重心放到了新能源汽车。今天笔者给大家说的这款车，它是比亚迪e平台3.0打造的首款SUV，官方指导价格为13.78-16.58万，它就是比亚迪元PLUS。 试驾车型：元PLUS 2022款 510KM 旗舰型，纯电续航里程510km，官方指导价15.78万元。 外观设计 外观方面，设计得非常有辨识度，前脸采用了一条贯穿式的银色镀铬，并且与两侧的LED大灯连接在一起，底部则采用了黑色的包围，整个前脸设计得非常有层次感。 从侧面来看，顶部的线条向尾部下探，车身则设计了上扬的线条，增加了不少运动的感觉，汽车的尺寸为4455x1875x1615mm，轴距为2720mm。 尾部方面，呈现出一种上窄下宽的设计风格，并且还设计了高位刹车灯，底部为贯穿式的尾灯，并且还进行了熏黑式的处理，在夜晚点亮之时会更加地明显一些，底部则采用了黑色的包围，整个尾部设计得比较饱满。 内饰风格 车内使用了双拼色的设计风格，并且使用了环抱式的座椅，车内还设计了一些银色的镀铬，增加了一些内饰的豪华感，搭载12.8英寸中控屏、5英寸全液晶仪表盘、皮质多功能控制方向盘、可开启全景天窗等。车载智能系统使用了DiLink智能网联系统4.0，支持GPS导航系统、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点等，增加了后期的可玩度。 空间大小 空间方面，笔者身高175cm，进入前排进行体验时，头部空间距离顶部有1拳1指的距离。前排调整至正常间距，笔者进行后排进行体验，头部空间有1拳的距离，腿部空间也有将近2拳的距离，车内空间表现良好，满足日常的行车需要。 车型配置 元PLUS 2022款 510KM 旗舰型，配备主动刹车、并线辅助、车道偏离预警、前方碰撞预警、后方交通预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、前驻车雷达、后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像、540°全景影像、全速自适应巡航、L2级别智能辅助驾驶、上坡辅助、制动能量回收系统、遥控移动车辆、手机蓝牙钥匙等，配置还是比较齐全的。 动力扭矩 元PLUS 2022款 510KM 旗舰型，搭载永磁同步电机，电动机总功率150kW，电动机总马力204Ps，电动机总扭矩310N·m，官方百公里加速时间7.3s，百公里耗电量12.5kWh/100km，电池方面，使用了比亚迪自主研发的刀片电池，电池容量60.48kWh，纯电续航510km，电池支持快充、低温加热、液态冷却等。 试驾体验 在实际驾驶这款车时，给我的感觉就是比较轻快，起步轻盈并且动力输出稳定，深踩油门还会有一点推背的感觉，基本上驾驶的过程中，没有太多的噪音，只要深踩加速踏板，速度明显攀爬的比较快，试驾体验还是不错的。整车在调校上更加偏向于家庭使用，实用性还是比较强的。 最后总结 元PLUS 2022款 510KM 旗舰型，这款车外观设计得比较时尚，内饰也比较简洁大气，综合表现还是不错的，如果你正好想买一款纯电动汽车，可以直接去4S店试驾一下，大家还有什么疑问，可以直接在下方留言和我一起交流讨论。

点评车型: 2022款元PLUS 510KM 旗舰型

4.29分“优秀”

从去年年中就开始研究买车，最开始想着新能源车技术发展还未成熟，就想着买混动的，定了一辆宋dmi，等了半年也等不到车，到了年底发现有另一款车元plus即将上市，全新的平台和510的续航，前面同平台的海豚续航表现也很优秀，使我坚定决心订了这台车，一月一号预售当天我就下单了，我是我那家4s店顺序排第三的顾客，所以第一批上市我就能提车了。提车的价格是151800加上1000上牌费加5700的保险，158000多落地吧，价格还算满意。提车了两天，能耗百公里12.9，路况为城市高速路，80速度，续航真的很实在。动力来说是非常充足的，起步提速非常轻松，动力说到就到。特别是运动模式。同级车也是电机马力最大的一款，空间来说，后面是非常宽敞的，因为中间没有凸起的部位，坐三个人也很轻松，后备箱的空间也足够用了。外观设计是我最喜欢的地方，因为刚毕业上班，这种设计很符合我的年龄，内饰还是见仁见智，我反正很喜欢这种不同的风格，车机也很流畅，音响就是低音过重了，还是很好听的。

点评车型: 2022款元PLUS 430KM 尊贵型

3.93分“良好”

选择比亚迪是因为看到宣传刀片电池很安全，不容易发生问题。由于本人每年开3万公里左右，所以想把油车换成电车，这样一年下来能节省1.4-1.5万左右的油费。再加上我有爱换二手车的习惯（已经换了差不多二十台车了），基本上半年换一次，少的时候亏5.6千，多的时候亏一两万，换新车至少可以让我这两三年不会换车节约一笔不小的开支。 比亚迪元plus的调校还是偏向于传统油车，换车过来很适应，而且它没有什么声音，电门响应及时，开起来觉得比油车还丝滑。开完电车感觉回不去了。 没有选择二手电车是因为比亚迪提供首任车主终身质保（有条件限制，比如一年不能超3万公里，4s店保养等）买个安心。 目前开了3000多公里，确实省钱，如果家里有充电桩肯定只要几分钱一公里，相当的奈斯。 整体表现能接受，续航存在虚标，基本上75折左右。l2智能辅助驾驶不咋样，车道保持有画龙。希望比亚迪能够尽快改进升级。 情况，希望改进。