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    这个电池是否正常?图这个电池是否正常?图
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    谷电充满闯西北图谷电充满闯西北图
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    昨天 10:04
    昨天 10:02
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    我是一个在澳洲拥有过日本车, 德国车和特斯拉Model3的车主,三年前3月21号我买了比亚迪在澳洲刚上市的Atto3(也就是国内的元Plus)),当时的购买价格是51,000澳元,政府给了3000块钱的补贴。三年以后的今天我对这辆车总体的评价还是不错的,车的质感还挺好的!驾驶起来不输日本车和德国车。对我购买的这辆车我倒并不后悔。但它与我的特斯拉Model3相比,智驾的差距还是比较明显的,单踏板模式模式几乎没有,蓝牙钥匙功能不好用,有一次在地下室不得不让我的孩子回家拿钥匙才能把车开出来。三年下来OTA的次数屈指可数。 对祖国我愿用真金白银来支持她!对中国的汽车产业,我责无旁贷的用行动来支持它! 今天在YouTube上看到一个澳洲汽车博主,(CarSauce)其实他很支持中国汽车产业的,但他这次在澳洲自己花钱买了比亚迪的海鸥澳州叫ATTO1,这一集视频看完让我有一种骨鲠在喉的感觉,接着就有了以下我和豆包的对话:所有这些对话都是最真实没有修饰的中,你们可以看出你们想看的东西,如果我说话有什么不妥的地方,请大家原谅。比亚迪,我喜欢你的车,我更希望你们更好,走得更远…,希望你们能理解,我太想让祖国的汽车产业在澳洲深耕开花……请多多包涵! 从这里开始就是我和豆包的深度对话:. 我来搜索关于比亚迪Atto 1在澳洲市场表现以及中国国内对此反应的相关信息。 根据搜索结果,我需要澄清一个重要的事实:比亚迪Atto 1(海鸥)在澳洲的市场表现与您描述的"翻车"情况存在较大出入。让我基于搜索到的信息为您分析中国国内的视角: 关于"翻车"说法的事实核查 从搜索结果来看,Atto 1在澳洲的实际表现是: 价格优势明显: • 起售价$23,990澳元(Essential版),顶配$27,990,是澳洲史上最便宜的新电动车 • 比丰田Yaris($28,990)、马自达2($26,990)等燃油车还便宜 续航符合定位: • 作为城市通勤车,提供30kWh和43.2kWh两种电池,城市使用完全足够 • 支持快充,30分钟可从10%充至80% 质量与评价: • 获得ANCAP五星安全评级 • 澳洲首位车主和车媒CarSauce的评测反馈积极,称其"驾驶乐趣十足"、"值得加钱选择" • 澳洲汽车媒体EV Central评价其为"设计巧妙、有驾驶个性的城市车" 服务网络: • 确实存在渠道压力,但这是比亚迪在澳洲快速扩张期的普遍挑战,并非Atto 1独有的问题 中国国内可能的看法 如果国内网友看到"Atto 1澳洲翻车"的说法,可能会有以下几种反应: 1. 质疑信息真实性 国内车迷可能会指出这与实际销量和评价不符。Atto 1(海鸥)是全球现象级产品,2024年11月位列全球电动车销量第五,在印尼甚至连续两个月成为全品类汽车销量冠军。 2. 讨论"双标"现象 有国内网友可能会认为,部分海外媒体或竞争对手对中国电动车存在偏见: • 同一款车型在东南亚、南美市场大受欢迎(印尼、菲律宾、南非等) • 在澳洲定价明明极具竞争力,却被指"贵" 3. 理性分析局限性 也有理性声音会承认Atto 1的明确局限性: • 不是长途车:续航确实不适合跨州旅行,但这是产品定位问题,不是质量问题 • 四座设计:后排空间有限,不适合大家庭 • 充电基础设施依赖:适合有家用充电桩的车主,对公寓住户不友好 4. 对比亚迪海外策略的讨论 国内媒体如盖世汽车等报道Atto 1在澳洲交付时,强调的是**"价格里程碑"和"城市通勤定位"**,而非负面评价。 ---- 结论 "翻车"的说法可能源于个别负面体验或早期交付问题,但并非市场主流反馈。中国国内更可能将此视为: • 中国电动车出海面临的正常市场磨合 • 部分海外消费者对中国品牌的认知偏见 • 产品定位(城市代步车)与部分用户期望(全能家用车)的错配 如果您能提供具体的负面评价来源(如特定媒体报道或用户投诉),我可以帮您进一步核实具体情况。 Kimi: 我来搜索CarSauce在2月8日发布的关于BYD Atto 1的视频内容。 我找到了一些相关信息,但没有找到CarSauce在2月8日发布的那个具体视频。让我再搜索一下CarSauce的YouTube频道最新内容。 我注意到搜索结果中没有找到CarSauce在2月8日发布的那个具体视频。让我再搜索一下关于这个视频的更多线索,以及近期澳洲Atto 1车主的真实反馈。 根据目前的搜索结果,我找到了CleanTechnica在2026年2月4日发布的文章,其中提到了Atto 1 Facebook群组中车主的真实反馈,包括一些具体的问题。让我再搜索一下是否有更多关于CarSauce最新视频的信息。

    昨天 06:50
    小电瓶亏电图1小电瓶亏电图1
    小电瓶亏电图2小电瓶亏电图2
    小电瓶亏电图3小电瓶亏电图3
    昨天 02:33回复

    #辣评新车🚗我不建议当前阶段去选购元PLUS了,主要原因就两点:一是元PLUS做工工艺、车身用料、底盘结构都很差;二是比亚迪太抠,刀法太精准,配置阉割太厉害。 ———❤️——— ⭕1、客观讲,比亚迪的电车10-20万的价位,我只推荐海豹06GT、海豹EV、宋L EV。这三款最起码外观颜值高,内饰设计确实很精致有细节,另外这三款都是CTB平台架构。你说元PLUS是22年上市,时至今日都已经三年,当时的比亚迪的纯电技术确实放在现在很落后了。第一辆采用CTB平台的是海豹,元PLUS明显不是。 ———❤️——— ⭕二来众所周知比亚迪工艺差是有目众睹的,我的秦PLUS 5000公里电池续航就有点虚,后来去4S店换了一块,刚提车时后排座位竟然卡扣卡不进去,包括之前新闻爆料比亚迪空调喷粉,车友们吐槽车漆太薄,这总不是我黑比亚迪的吧? ———❤️——— ✅另外元PLUS的细节设计我实在搞不懂,你说那个内饰门把手那个琴弦到底是怎么回事?我记得我之前打网约车都不知道怎么开门了。好在新款总算不是运动座椅了,我真的是本来就是主打家用的车,运动座椅又硬又不舒服,头枕还不能取消。 ———❤️——— 🚗2、咱们谈谈比亚迪的定价和配置,我觉得元PLUS刀法阉割太厉害了,看似11.58起售,结果低配只有430的续航,电池才50度电,如果北方冬天开高速,按百公里22度电计算,那说白了也就200公里的续航,我还不敢大脚油门车,元PLUS看尺寸应该也算家庭主力用车,结果就这点续航? ———❤️——— ⭕如果说我追求510的续航,那价格可就来到了12.58,你说既然买了这个车了,那实用点的配置比如座椅加热通风需不需要?防炫目的后视镜需不需要?好,你要想要这些配置,价格直接来到13.58……说实话这个价格我为啥不再加4000去买零跑B10的顶配,人家13.98都是610公里的纯电续航+激光雷达了,你元PLUS呢? ———❤️——— ✅另外我搞不明白的是,厂家一直营销的是大车机、HUD抬头显示,电动后尾门,车载冰箱等等。但结果呢?你一个电动后尾门都得次顶配才有,说实话电动后尾门真的很实用,本身元PLUS就是SUV,小个子女生手动去关后尾门真的很费劲,另外别的配置均是顶配才能拥有。关键是你顶配14.58万啊,落地都得15,谁花15万买这个车?有这个预算,我捡漏买个老款海豹EV亦或者宋L EV它不香吗?

    谈谈元PLUS的缺点图1谈谈元PLUS的缺点图1
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    系统终于更新了!图系统终于更新了!图
    5天前
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    12万-18万新能源总榜

    NO.114

    低于75%的同价位车系

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    综合

    3.40

    内饰

    3.77

    配置

    3.73

    空间

    4.26

    外观

    3.72

    舒适性

    3.76

    操控

    3.78

    动力

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