以前非常喜欢高尔夫,ID3出来后也关注了一段时间,刚好家里有二台车需求,城市代步绝绝子,谁用谁知道,市内代步油车已经不想开了,整体大众保留了70%的油车传统,加入了30%的电车基因,做工扎实安全性高,底盘优秀操控好,辅助驾驶好评。外观内饰设计我认为整体还是非常精致耐看的那种设计,内饰用料稍微差点意思,硬塑料比较多,中控台偶尔会咔咔异响,空间得益于大众全新电动车平台,内部乘坐空间非常惊喜,前排坐姿视野类似小型SUV的感觉,后排平整,后排座椅角度比较直,长时间乘坐的话舒适型稍微差一点,但整体空间除了后备箱外比我17款速腾还大一些,A+级车水平吧,续航整体还是比较满意,正常在11到14个电耗之间,正常跑300到400公里应该是没有问题的,市内代步够用了,一个月也就充三到四次电,而且快充速度也很快不到一小时就可以充满,车机就不用多说了,大家都吐槽的比较多,我个人因为是23款,出厂就是2930的系统版本了,目前用起来没有出现过卡顿黑屏的问题,整体功能实用为主,没有太多花里胡哨的功能,也可以商店下载常用的爱奇艺,咪咕视频,酷狗,网易云音乐等App,而且流量免费,正常听歌看剧都没啥问题的啦,对于苹果用户来说比较友好全系都有无线Carplay,这点好评。驾驶感受方面,也是我认为这个产品最大的产品力,车始终是用来开的,开起来舒服才是最重要的,整体驾驶感受25到30万越级的水平,电车起步快,尤其适合城市通勤,市区起步你只要想踩,没几台油车能跟上你,速度越高电耗越高,电车的优势也就越小了,所以我认为适合自己需求的车就是好车,没有完美的车,也祝大家都买到自己心仪的好车😀
charlesonqx:评价中肯,我开驾驶感受跟A4不相上下
湖州王大宝:鼓刹
你杠我更杠:那个电耗高就高点吧,有家充2天充一次也不麻烦
我的ID.3买来已经六个月了,主要用于市区代步和周边游使用,长途还是开自己的家里的油车。跟大家分享一下我当时购车的经过和我用车六个月遇到的问题。
⭕️购车历程
开始选车的时候,根本就没考虑合资品牌,真的,只想支持国产新能源车,毕竟新能源车最近几年发展很快(以比亚迪和三大新势力为首),弯道超车技术一流的,颜值、内饰、用料、大屏幕、智能化技术…绝对是对国人的需求了解非常透彻…后来通过刷懂车帝app,在懂车帝上看到了ID.3,因为那时候销量不好,路面上很少有这款车,感觉还不错,就去看了实车。我的ID.3目前行驶里程一万公里,开着它跑过高速,穿过闹市区,驰骋过乡间小路。
?提车价格
裸车价格12.1万,出厂加装了乐享极致包6650元,保险4000元,充电桩自己装的2600元,最终落地13.5万,贷款10万,三年利息1万。
?充电时间
我有自己的停车位,自己安装充电桩,功率是7kw,利用晚上时间充电,夜晚9点至次日早上8点,执行谷电价0.35元/度,车辆从30%充至80%大约需要三个半小时左右,不影响第二天上班用车。如果是在公共充电站快充的话,充50%的电量也就30分钟左右,非常快,选择快充还是慢充看个人用车需求。
⛽️续航及能耗
春,秋季节天气不冷不热,温度适宜,不开空调的情况下,能耗在12kwh/100km,市区道路用车,车辆满电续航在420公里,高速用车,车速110左右,续航390公里。夏季温度炎热,室外温度35度,车内空调22℃,风量3档,能耗在15kwh/100km,市区用车,满电续航在380公里,高速用车,车速110左右,续航350公里。
?动力表现
动力号称小钢炮,不比高追评 GTI 差,等红绿灯的时候,电门一踩,嗖的一下,一定是冲在第一个,两厢车配置一个那么大功率的电机,完全就是大马拉小车。一般我都是用经济模式,为了降低能耗。车辆跑高速的时候,前段提速非常迅猛有劲,后段加速不太足,有点吃力。
?驾驶感受
两厢车的操控性还是非常棒的,加上是后驱车,转向非常精准,指哪打哪,人车合一的境界,并且车辆转弯半径小,从车道掉头把方向打死,直接就能一把过。底盘调教偏硬,加上前后独立悬挂,整个底盘整体性很好,过个减速带,滤震性能也很棒,车辆没有过多的弹跳。车辆在高速行驶的时候,因为不是双层隔音玻璃,所以风噪比较大,静谧性一般,可能跟轮胎也有关系,用的韩泰轮胎,如果换成米胖子或者马牌静音胎,静音效果肯定会有提升。
☀️亮点配置
主动安全配置还是很丰富的,自适应巡航,半自动驾驶,车道辅助保持,主动刹车,全景天幕,SOS紧急救援,前后独立悬挂,双区自动空调,空气净化。我觉得最实用的最安全的配置就是半自动驾驶和主动刹车,有一次在市区我跟车较近,前方车辆急减速,小3的主动刹车提前介入,最终稳稳刹住,避免了一起交通追尾事故。半自动驾驶,使用场景就是在高速上,车辆不多的时候,右脚不用在刹车和油门之间来回切换,避免脚部肌肉酸痛,车辆会根据车道自动变向,保持行驶在道路中间。
?内饰和空间
内饰的设计中规中矩,不像有的国产车那么科幻,未来感十足。悬浮的中控大屏,驾驶仪表、换挡旋钮与方向盘设计成一体式的,比较新颖,有点特色(有的人可能不适应)内部空间真的挺大的,设计师挖空心思,将内部空间做到最大,中间的扶手设计在座椅上,可以根据驾驶者的身高调整角度。后排座椅,坐三个大人略显拥挤,两个大人一个儿童还是没有问题的,后排靠背角度不能调节,好处就是后备箱空间大,坏处不言而喻,牺牲了乘坐舒适性。
❌最不满意
第一点,前后出现两次乱报故障码,导致车辆有些主动安全功能受限,后来去店里,技师把故障码消除掉就好了。
第二点,车机不够智能,可玩的软件就那么几款,而且界面设计不够潮流。
第三点,后备箱盖是塑料的,肯定会影响车辆的安全性,如果车辆被追尾了,肯定对后排乘客安全保护不够彻底,如果损坏需要全部更换,养车成本增加。
是个人就说车:我觉得最差的是刹车,前半程力度不够,后半程感觉制动力也不足。
加贝予象水:续航有点吹牛了,其它还可以
Aaronvon:冷知识:汉兰达塞纳的后备箱也是塑料的,这个价位id3用塑料无可厚非,真正影响安全的是后排座椅的内嵌钢板,欧洲版毫无疑问是有的,国产版减配了,遇到车祸穿刺的时候非常危险,自己上淘宝买了400mpa的钢板,去4s店的时候给我免费装上了,自己安装极其麻烦
情况介绍:Id3是家里的第四台车了,因为媳妇在下乡支教没个车不太方便,所以给媳妇代步买的。过年期间看过海豚、好猫、几何、哪吒。最后都因为种种问题并没有直接下定,也看了id3价格落地16,直接扭头走了。然后等了两个月突然发现价格下来了,直接在微信上谈的价格在没试驾的情况下盲定了。
价格情况:买的低配,加6650的选装包,给3000的豆,抵扣了车价,然后保险4200,落地13.5啥也没送。
外观内饰:是我买id3最重要的原因了,对这个造型没有抵抗力,给人的第一感觉就是精致的小车。特别是车头的黑白配色的大众logo,可爱另类精致,设计水平非常高。内饰的设计也在线,就是用料不行,基本都是布的和硬塑料,不好在基础功能都不缺。但是我是视觉动物,好看就行了哈哈。
空间:绝对超过想象,外面看着不大,里面真是不算小,完全可以说越级的存在了。后备箱也足够大,唯一的缺点是后排不能放平,不能躺人睡觉。
能耗:说一下最重要的能耗吧,提了车就一路高速跑了回来,速度在105-120之间,没有开空调,跑了220公里还剩下33%的电,理论上可以跑300公里。在路上孤单了下大众的辅助驾驶,结果还不错哦,比较优秀的水平,车道居中和acc,有加塞的刹车也不会太突兀,使用起来感觉良好。
驾驶感受:高速上胎噪风噪比较大(对比我自己的油车),开起来车身比较稳,可能是电池太重了,反正高速上开起来还是非常稳的,油门比较重,方向盘也比较重,开起来没有一些新能源车那种特别轻盈的感觉,加速也比较线性没有那么暴躁,这辆车给人的感觉更像一台油车。
低速开起来NVH我感觉反而好很多,静谧性做的还不错。加上提速比较线性,开起来不知不觉就开快了。转弯半径非常小,地盘是那种比较整的那种,不软不硬比较综合的地盘,可以给一个好评!过减速带和坑没有多余的余震收的非常快。同价位和同级别能打的不多。
科技配置:说下配置吧,我喜欢小众车,从来没研究过大众的车型,也没有试驾过,再加上我之前是配置低的雪铁龙所以提了车以后全是惊喜。我加了6650的选装包,如果没有还是建议加一个倒车影像的。全车前后雷达,全景天幕,全系L2辅助驾驶,还有一个高级的翻盖倒车影像。永久免费流量。前排扶手,这个是第一次见到,成本不高但是非常好用。
不说参数了,加速8秒出头的水平属于中规中矩吧,但是因为没有变速箱,也不心疼油钱,所以路上基本谁也不怕一脚油门超就完事了,刹车脚感有点怪,前半段有点软,刹车踏板里面应该有一个动能回收开关,可以感觉到。这个车如果不开空调续航是比较不错的,市区省道跑400多公里不难,高速跑300不难,但是一开空调就有点拉胯了。
槽点吐槽:说下感觉没那么好的地方吧。新车气味比较大,我有鼻炎咽炎有点难受,这点跟雪铁龙没法比了。
车机虽然不差,但是和新势力比起来还是有点没那么智能,语音经常听不懂。还有一个大面积钢琴漆面板……成了指纹收集器。
总结,Id3是一台综合实力比较强的车,各个方面都是水平之上,再加上价格比较合适,是一个不错的入手时机。毕竟是大众第一台新能源车,用心程度不许担心。
感谢圈主推荐精华!
克己:id3确实不错,就是触控按键我习惯不了
有趣的轮船suU:打空调,500公里,平均电耗18
下雨天会打伞:这个车后排还不能放倒吗?
【购车经历】
本人开的21款530,这是家里第二辆车,给媳妇买的,电车这个东西在我的心理价位就是10w左右的纯市区通勤代步工具,这个价位只有海豚,原本订的海豚到了,当天收到大众这边通知来优惠了,之前也考虑过这个车,奈何同价位下可选择的车太多了,现在降价后比海豚稍微贵一点的情况下,就买id3了
【提车价格】
我是23款纯净智享版,豆子换了个充电桩,很后悔,不如自己买个桩,换别的,低配不带任何包,算上地方补贴,全款落地13.2w,哦,销售送了个1比17的车模,一个流媒体,其他杂七杂八脚垫贴膜什么的没要,自己去外面贴的
【驾驶感受】
电车真的是好开,前段加速有劲,平顺,市区电动小钢炮,起步基本可以吊打9成路上开的车,高速开130很稳,大众的底盘调教还是有一手的,就是要注意这是个后驱车,会有打滑的问题,雨天一定要注意。id3地盘护甲很到位,纯平,全包,不用自费安装了
【续航】
3月提的车,头两天还是13的电耗,为了装倒车影像,附近跑了3趟高速,我一个人开的情况下空调制热是16个多的电,带上媳妇和零碎的东西到18的电耗,目前日常市区开车空调制热是14左右波动,等到了夏天再暖和点应该还会低一点吧
【空间表现】
别看这车不大,轴距可不短,和id4一样。后排纯平的地面很友好,后备箱也足够用,后排座椅放倒后拉点大的东西都不在话下。
【亮点配置】
低配就自带无线carplay非常nice,用过无线carplay的表示太香了,回不去了,所以这个也是我买id3的一个重要原因。标配无钥匙启动,前排无钥匙进入,这都是非常实用的功能,低配我欣赏的两点一个是18寸轮毂,不用防爆胎,舒适度好评,维护成本好评!还一个就是没有天幕!我个人是完全不喜欢天窗这种东西的,多一个后期维护的点不说,一年到头开不了几次,更别说天幕了,低配不带这个玩意,夏天不晒不烤头简直不要太棒!还有就是主副驾有两个小扶手,哈哈,爱死这个东西了。其他就没什么亮点,中规中矩吧。目前开了3个月,跑了2700多公里,没有出现任何问题。
【保养】
新车没什么说的,就这样吧
【最不满意】
接下来吐槽几个点,一是没有随车充,当时纠结了一下充电桩是装自己家车位还是老丈人家的车库,最后还是装车位上了,车库有电,买了个随车充,有时候备用应急也可以。二是低配都有L2辅助驾驶了竟然没有个倒车影像,不要求你360,单纯倒车影像竟然没有。三是刹车,电车头段刹车不是刹车,是动能回收,只有深踩刹车才有刹车介入,而且这个后鼓刹出了名了,虽然目前用起来没感觉到什么问题,但多少有点不自在
abcdefgh21351:同样530 同样id3 市区代步还是小车好 开过530再开id3区别最大的就是刹车脚感.质感不再一个层面 id3好在有B挡不到红灯口基本不要踩刹车 这个价格是辆好车了
攒钱买帕拉梅拉6:请问这个车支持三充吗?
荣少3335:我是喜欢ID3的 但是荷包问题 入室了元PRO现货 操控一定是大众
作为一个ID3刚满一年的车主,里程跑了刚超过6000公里,也做完了首次保养,有资格来整体评价下这个车的情况,也给车友们做一个选车的参考。
首先做个整体的总结,这个车还是推荐大家购买的,特别是对新手司机来说,确实是很合适的一个选择,非常容易上手,颜值也很到位,从各个方面看都是比较满意和推荐的。
分几个点来简单介绍一下。
1.续航情况:电动车大家最关心的肯定是续航的情况。首先应该说这个车的电池不大,续航确实不算是强项,所以要看实际的用车场景,如果只是市内代步和上下班通勤的场景,还可以说是够用的。但是,一旦日常通勤距离很远(单程超过20公里以上)的情况,不建议选择这台车,除非家里有充电桩,如果没有家充的话还是要谨慎考虑。这个车的电池不大,能耗表现也一般,所以基本上是要经常充电的。日常老婆上下班通勤开,往返12公里,跑得比较少,两周充一次电就够了。
2.外观和内饰:外观不用多说,身边的人都说好看,特别是白色的版本还是很漂亮的,开这个车的女司机也比较多,看来大家的审美确实也都有些相似。外观可以说是一个加分项。不过内饰确实有些茶厂任意了。塑料感比较强,除了高配的白色内饰之外,其他颜色内饰真的不算好看。不过这个车的价位在这确实也没办法要求太多。整体内饰的情况是实用但不豪华。储物空间到是还算是满意,走的是实用主义路线。特别是在前排作为两个扶手,看上去不是很美观,但是开车的时候还是能很好的给胳膊做好支撑。另外就是中岛的部分有些简陋,不过也该有的都有了,中规中矩吧。中控屏有点小,不过车本身比较小,也能接受。
3.智能化:这一点算是这个车的一个弱势了,对比国内的新势力来说确实差距很大,还是按照一个油车的思维做出来的车机系统。基本的功能有了,但谈不上什么智能化。车机中控屏也就只能看个导航,听歌个看个电影了,其他的功能没有,语音控制也是很鸡肋。
4.操控:说到操控可以说是非常惊艳的,不亏号称电动小钢炮。整体开起来还是很有驾驶感的,操控很灵活,底盘很完整,对比同级别的其他车型来说可以算是非常优秀的。虽然悬架稍微有点硬,不过为了操控性牺牲一点舒适性也是可以接受的。特别是这个车的转弯半径特别的小,不管在什么场景,都能有非常好的表现。特别是在停车的时候,还是非常的方便。
5.加速性能:可以给个好评,虽然没有到6秒以内的零百加速,但日常足够用,而且加速非常线性,驾驶感受很好,能给驾驶员非常好的信心。
6.空间:对空间还算是比较满意,后备箱也挺能装,行李箱大的小的都能装。车内空间也还可以,特别是后排空间,看起来整体车身不长,但是仓内的空间还是可以接受的,不会影响乘坐的体验。
7.配置:买的是低配版本,但是加装了全景天窗和智驾套件(皮质方向盘加上L2辅助驾驶功能),这个配置还是很值得的。特别是方向盘加热,在北方冬天开车这个功能还是很实用的。L2辅助驾驶日常用的不多,LCC够用即可。
不满意的点:
1.低配版本没有配置倒车影像,这个太影像开车的体验了,只能自己后期花钱假装,这个要差评。
2.空调表现一般,感觉没有力量,制冷制热都需要等一会才行。
3.智能化有点鸡肋,语音控制基本没用。
满意的点:
1.颜值不错,小巧可爱型,是很女生开。
2.操控很棒,指哪打哪,灵活容易上手。
3.空间够用,同级别中表现优秀。
一CCC一:你都加包了没有倒车影像?
S和cx5和id3的司机:你还是开了5万公里再发表意见吧
给努力的你点赞:我两个多月干了7千多
上汽大众ID3深度试驾指南
车型:大众ID3 2023款 极智版
地点:北京
试驾时长:3天
租金:297元(押金2000元)
试驾距离:约300公里
试驾天气:18—29度
本人深度汽车爱好者,对于汽车的喜爱算的上是与生俱来的。依据老妈说,周岁以前,给一个小小的汽车模型,我一个人推上小半天儿。因为天生对车的喜欢,大部分业余时间也都“浪费”在车上了,对路上跑的绝大部分车都可以做到如数家珍,甚至稍微瞥一眼尾灯、轮毂就能看出来车型、年款、高低配,不知道有没有人跟我一样魔怔。好了废话不多说,简单介绍一下3天试驾ID3的心得。
一、租车环节
ID3深度试驾要在“ID.深度试驾邀你来体验”小程序上提前预约。试驾租金较之前略有上涨,原来是3天99元,押金3000元。现在是3天297元,押金2000元。试驾范围不允许出北京,限制里程500公里,超出里程后如果没记错的话是每公里2元。如果出事故的话,试驾者要按照出险金额的一定比例付折旧费,所以试驾一定要小心为上。之后就是按照预约的时间去4S店取车,店员会交代注意事项、签订试驾合同、验车(记得自己也留存一份视频影响,尤其针对已有的车身磕碰要拍照),最后开走试驾车。还车的话时间也很快,店员主要是查一下车身有没有新的划痕,大概5分钟,交了钥匙就可以走了。
二、试驾环节
1、驾驶感受:ID3定位是一款都市精品代步小车,动力在城区开非常跟脚,地盘质感在平铺路段也是同价位一流水平,虽然车身不大,但因为有电池的加持,车身韧劲十足,跑起来也很厚重。过减速带变现明显不如平路,会有车身的左右轻微晃动。试驾期间,我还去对比了名爵MG4和海豚。ID3(高配)的整体质感确实比另外两款好。MG4其实也不赖,但是当拉开车门就能感到没有ID3精致了,再加上现在425公里豪华版的售价落地12万出头,北京只有南4环一家MG的4S店,心里的天平自然向ID 3倾斜。
2、续航及补能:ID3日常驾驶开空调能耗在15度电/每百公里,拿车时冲到80%电,表显续航300公里,实际开290公里左右。如果不开空调,续航立马增长15—20公里左右。充电选择南锣鼓巷附近地下车库80KW的充电桩,表显每分钟可以充电12—10公里左右,大概15分钟补电150公里,花费23元(含停车3元),在80KW充电桩上的表现还是可以让人满意的。
3、科技感配置:高配的ID3有ID DRIVE驾驶辅助功能。在北京的环路上,可以实现车道保持和自动跟车功能,车速起来之后,方向盘离手系统会很快提醒,如果是慢速跟车,允许方向盘离手的时间长一些,这一个确实能减少开车的疲劳程度。自动泊车功能,如果不是有清晰的停车线识别度较一般,发生了两次路边侧方停车识别成倒库,但如果一旦识别成功,泊车成功率还是可以的。前方碰撞预警功能启动1次,幼儿园门口周一早上,一爷爷牵着小姑娘突然过马路,系统自动报警,挡风玻璃下方灯带自动显示红色。倒车车侧预警功能启动一次,北京2环停车场很窄,我正在小心倒车时候,系统自动急啥停,吓我一跳,我以为车装上后边的车了,定睛一看,是在车的右前侧60度两个自行车撞上了,不知道是不是这个因为导致系统自动启动了,总之ID3的科技感还是在线的。
三、适合什么人买
ID3非常适合在城市里用车的单身小青年或小两口使用,精致而不落俗套,试驾车在停车场大灯灯带自动点亮时经常会受到注目礼,在15万这个价位性价比在线!
7Colorsjpg260:哥们你这个。太有帮助了,我们想再添一个电车,就看上这个了。主要是媳妇开,但是价位这块实际落地要15吗?我看是11上下。
记书处记书:质量重的车,底盘就有韧劲,行车质感就好,是这么回事吧?
韩先生HJH:好像现在没有深度试驾了,小程序没找到
提车到现在一共行驶了三天,开了66公里,买车主要是为了上下班通勤,小车车很好开,不愧是大众底盘,我买车前开我爸的探岳,很熟悉大众的一些操作,小id上手很快。
电车起步都很快,这一点我还需要适应一下,刹车偏软,今天下班堵车的时候我还顺便试了一下acc,很不错逻辑很对路,能在自己的安全距离内刹停,上车踩油门即可启动,很喜欢这样智能的体验。
关于车机,本人用的苹果手机也就常用CarPlay了,无线连接真的很方便,车机目前没有遇到过黑屏,触屏反馈也很及时,很多车上的操作都通过车机设置去实现,这里面还需要时间去探索一下哈。
外观方面,说实话,21年我看的时候真的get不到,总觉得有飞度的影子haha,后来有一天从侧面路过,突然就被吸引了,小id侧面真的很好看啊,现在我真的最喜欢这个外观了,小钢炮无敌棒!
博学多才的饺子yxN:这个车除了续航,好像还不错
用户1712267254912:开小众电车一定要开B档,动力回收,就不会有刹车偏软的问题了,前半段的刹车就是留给动力回收的
捏咋我就:底盘偏软还是偏硬,后排坐着舒服吗
【购车经历】
试驾了20万以内的好多车型,包括性价比比较高的两厢车和空间比较大的suv,最后试了ID3,外形、驾驶感受和抬头显示直接吸引了我。
【驾驶感受】
嘎嘎好开,加速方面:对比油车,0-100加速十分迅速,随叫随到,且加速平滑,没有不适感。对比电车,80-120的加速也不会后劲不足,高速超车也是游刃有余。底盘方面:舒服,感觉比家里的GL8还舒服(可能因为车小,感受起来比较干脆)。操控方面:转向灵敏,指哪走哪,而且转弯半径小,两车道就可以完成掉头。
【续航】
目前开了1200km,续航在300+。续航与个人驾驶习惯相关,曾经开过11个多的电耗。
【亮点配置】
变道辅助,非常好用的一个配置。l2辅助驾驶+抬头显示:真的可以体验到很强的科技感,不用低头就可以看到车辆信息,且结合l2,可以看到l2的工作状态,及时判断是否应该人工介入。
【空间表现】
主副驾驶空间很大,坐姿很舒服!后排稍次,座椅偏高。
【最满意】
最满意的就是感受到这辆车是完全根据客户需求制定的。我的需求是城市通勤,然后喜欢驾驶。这辆车从配置、性能全部围绕这个主题去制造,完全就是我需要的车。
最后还想说一句,买东西需要考虑性价比,但是需要在贴合自己需求的前提下去考虑性价比。
光束v:20万的车 后轮鼓刹 鼓刹 鼓刹
重要的事情说三遍
leeng792:坐标BJ,也非常中毒白外白内搭配,需求和你一样,通勤要操控,家里第二辆单人开。其实续航短什么的,只要地库自己车位,都不是事。
够胆站出来:同款路过
跟不错的车子,小巧,开起来特别的稳重。特别的舒服!我很喜欢,
这个20寸的轮毂,我觉得非常得好,然后还有这个百内饰十分的整洁,干净整洁,新势力的新能源车完全没办法比。
行驶中的时候还是能够明显感觉到,悬架以及底盘的调教不愧是百年大众做出来的东西就是不错
然后再压弯的时候,他的转弯半径也特别特别的小,平时需要两车道的面到现在一车道就能做到了
我觉得他还是非常适合女孩子开的,我老婆现在其他的车子已经不开的基本都只开Id3了。
对于车机说啊,虽然比不上新能源这么的便捷,但是还是非常的够用的,还有苹果的手机互联系统非常得好
我这次买的是高配,然后配置也是非常的高,还有一些辅助驾驶功能辅助驾驶功能感觉在开高速的时候特别的好用
怕瓦落地sdlyamy:车标怎么能亮灯?改动过么?
简单说一下用车感受,之前开的高尔夫,个人感觉还是比较相近的,视野比高尔夫高一些,动力强一些。尺寸稍大,喜欢两厢所以换ID3。
优点:外观时尚,线条英朗,柔中带刚;抬头显示方便据说后期升级后功能更多;车机流量不限量;底盘扎实,跑山路操控不错;辅助驾驶系统可以,低速跟车和高速辅助都不错,并线辅助功能也很实用。
缺点:没有配360,倒车时微有点不方便,盲区还是存在,有一次后胎就蹭饭马路牙子,还好力量不大;汽车喇叭少,终有五个,后排没有,自己花钱装上了。另外就是车道保持默认开启。倒车后视镜不能下翻。如果能对外放电就更好了。
能耗方面,冬天百公里20度以上,空调制热不错,但续航确实一般,春天气温20度后续航马上回升,现在350-400左右,基本满意。
用户4934913871210:好漂亮呀还是红色好看。
车型外观秀气更具动感,青春气息浓厚,是时代青年的首选,内饰氛围灯特别暖心,让你在枯燥的驾驶中同样乐趣不断,前排蓝光引导,更让低头导航的烦躁一去不返。配置丰富实用,做工一般,但百年车企的实力让你充分感受到什么叫积淀!操控非常优秀,转弯半径也很小,让你在无奈间感受不可思议。都说刀片电池好,但最近接二连三的“火灾”让我对之前的认可画了老大一个问号!都说铁锂电池不好,但经过我的试用,还是应了那句老话“越是高手,越能在平淡中缔造神话”所以凡事到了极致都是很伟大的,相信大众在选配电池方面也是下足了功夫,毕竟电池是整车的灵魂啊。总之:大品牌有大品牌的优势,不论操控还是保值。我选大众不是盲目崇外,只是希望自己在理智中再理智。
内饰low到爆炸,全车塑料,大众经典的储物空间植绒全部取消,如果不是选的白色内饰,门板连块人造革都不给,全是织布,和10年前的手动桑塔纳同款。
配置,L2辅助驾驶很好用,低速跟车非常方便。
至于其他的,织布座椅,反光碗式大灯+卤素转向灯,桑塔纳同款;标配十年的倒车后视镜自动下翻被减配;没有后排出风口,没有后排中央扶手,没有B柱挂钩,连这些标配十几年的经典细节都能被减配,大众真是活在梦里。
暂七师军乐队总指挥:兄弟,落地价多少,我也青岛,打算买标准版ID3
开到底:同问,你为啥要买?
黑暗邪神总督:参与指定话题创作 赢精华帖奖励
点评车型:
2021款大众ID.3 1st Edition ID.初见版
4.11分“优秀”用车56500公里小结。续航:电池不大且大众电池管理策略保守,平时随心所欲踩油门的情况下,300到330是综合使用平均水平。外观:本人喜欢,见仁见智。车机:目前为止没有遇到异常情况,一直在用着好好的,carplay一直稳定在用。操控:扎实,妥妥的大众风格。用车成本:电车在日常通勤较远情况下确实是不错的选择。缺点:续航有限,没有电尾门,没有座椅记忆。
爱吃西红柿的小洋人:电池有没有衰减?老板
酒钱儿爸爸:高配的韭皇啊
极速宇宙3u8:这种小车根本不需要电尾门,续航还算可以,毕竟动力和车重在那里了,能和这车掰手腕的也就木兰了,但那车设计得有点丑!
ID3这个车小车是一台电机后驱的的车型,电机最大马力是170匹,电池容量是57.3度,大家可以对比下,这个电池容量在小型车里面绝对不算小了,官标续航450KM,实际按照8.5折算,跑380KM是没有问题的。
除了后驱布局外,这个小车还有一点非常讨好驾驶员,它的转弯半径非常小,其实整个ID系统都有这个优势,ID3不用考虑四驱的布局,前轮不会因为半轴的存在,所以它才有更大的转向角度。
它的车内空间,如果你是不了解汽车的人,单看它的体型,你不会看好它的车内空间,但真让你实际体验,不论后排空间还是后备箱空间,都是绝对超过预期的,可以负责的说,比燃油版高尔夫要更宽敞。那这个车就没有缺点嘛?那是不可能的,大众纯电ID的在网上最大吐槽就是我们现在看到的车机系统,这个车机系统实际体验下来,功能、UI、配色以及流畅度其实真没问题,唯一遗憾就是太像一台燃油车的车机系统了。
这个车整体看下来其实不错,那它为什么貌似卖不过高尔夫呢?,其实主要是因为这个车刚上市的时候,上汽大众给这个车的定价并不低,有兴趣的朋友可以去店里面了解下,据我了解,这个车实际落地的价格可能会让你比较意外。
用户6936165104746:全款优惠7000贷款优惠10000,上牌1000,坐标南宁
优点:驾驶感受满分,空间大,表显续航真实准确,辅助驾驶功能好用。缺点:16万售价的电车竟然不标配倒车影像,座椅角度不太适应