大众ID.3配置实用值得买吗_大众ID.3怎么样

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

3.21分“良好”

【最满意】大众ID.3采用大众最新的MEB平台打造，其底盘结构非常良心，前麦佛逊后五连杆，这个价格区间同级别均采用扭力梁悬挂，作为后驱车型可以增加其转弯掉头的灵活性，很适合女士以及新手驾驶操控。ID.3采用的是三元锂电池，支持快慢充电，电池品牌来自宁德时代，电池组的品控以及质量都很有保证。安全性方面，大众ID.3全系标配了L2级驾驶辅助功能，高速行驶更安全放心。

点评车型: 2022款大众ID.3 纯净版

4.06分“优秀”

作为一个ID3刚满一年的车主，里程跑了刚超过6000公里，也做完了首次保养，有资格来整体评价下这个车的情况，也给车友们做一个选车的参考。 首先做个整体的总结，这个车还是推荐大家购买的，特别是对新手司机来说，确实是很合适的一个选择，非常容易上手，颜值也很到位，从各个方面看都是比较满意和推荐的。 分几个点来简单介绍一下。 1.续航情况：电动车大家最关心的肯定是续航的情况。首先应该说这个车的电池不大，续航确实不算是强项，所以要看实际的用车场景，如果只是市内代步和上下班通勤的场景，还可以说是够用的。但是，一旦日常通勤距离很远（单程超过20公里以上）的情况，不建议选择这台车，除非家里有充电桩，如果没有家充的话还是要谨慎考虑。这个车的电池不大，能耗表现也一般，所以基本上是要经常充电的。日常老婆上下班通勤开，往返12公里，跑得比较少，两周充一次电就够了。 2.外观和内饰：外观不用多说，身边的人都说好看，特别是白色的版本还是很漂亮的，开这个车的女司机也比较多，看来大家的审美确实也都有些相似。外观可以说是一个加分项。不过内饰确实有些茶厂任意了。塑料感比较强，除了高配的白色内饰之外，其他颜色内饰真的不算好看。不过这个车的价位在这确实也没办法要求太多。整体内饰的情况是实用但不豪华。储物空间到是还算是满意，走的是实用主义路线。特别是在前排作为两个扶手，看上去不是很美观，但是开车的时候还是能很好的给胳膊做好支撑。另外就是中岛的部分有些简陋，不过也该有的都有了，中规中矩吧。中控屏有点小，不过车本身比较小，也能接受。 3.智能化：这一点算是这个车的一个弱势了，对比国内的新势力来说确实差距很大，还是按照一个油车的思维做出来的车机系统。基本的功能有了，但谈不上什么智能化。车机中控屏也就只能看个导航，听歌个看个电影了，其他的功能没有，语音控制也是很鸡肋。 4.操控：说到操控可以说是非常惊艳的，不亏号称电动小钢炮。整体开起来还是很有驾驶感的，操控很灵活，底盘很完整，对比同级别的其他车型来说可以算是非常优秀的。虽然悬架稍微有点硬，不过为了操控性牺牲一点舒适性也是可以接受的。特别是这个车的转弯半径特别的小，不管在什么场景，都能有非常好的表现。特别是在停车的时候，还是非常的方便。 5.加速性能：可以给个好评，虽然没有到6秒以内的零百加速，但日常足够用，而且加速非常线性，驾驶感受很好，能给驾驶员非常好的信心。 6.空间：对空间还算是比较满意，后备箱也挺能装，行李箱大的小的都能装。车内空间也还可以，特别是后排空间，看起来整体车身不长，但是仓内的空间还是可以接受的，不会影响乘坐的体验。 7.配置：买的是低配版本，但是加装了全景天窗和智驾套件（皮质方向盘加上L2辅助驾驶功能），这个配置还是很值得的。特别是方向盘加热，在北方冬天开车这个功能还是很实用的。L2辅助驾驶日常用的不多，LCC够用即可。 不满意的点： 1.低配版本没有配置倒车影像，这个太影像开车的体验了，只能自己后期花钱假装，这个要差评。 2.空调表现一般，感觉没有力量，制冷制热都需要等一会才行。 3.智能化有点鸡肋，语音控制基本没用。 满意的点： 1.颜值不错，小巧可爱型，是很女生开。 2.操控很棒，指哪打哪，灵活容易上手。 3.空间够用，同级别中表现优秀。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.43分“优秀”

【购车经历】 某个周末送完小孩，领导突然说换个车吧，毕竟第一台油车开了十四年，接近19万公里，虽然没坏在路上，但是乘坐感受和安全性确实差了点，正好之前做了不少ID3的功课，而且降价之后完全符合心理预算。 【提车价格】 裸车价108888，包含2000的轮毂，保险5300，上牌80，贷10万五年，两年提前还款利息9600。 【驾驶感受】 一直D档驾驶，可以和油车无缝对接，底盘对比之前试驾的海豚真的是强太多啦，驾驶辅助也很不错。 【续航】 目前市内满电应该能到450以上，里程显示不虚，上下班最低电耗9.9，平均大概11个左右，小区旁边充电站也很多。 【最不满意】 内饰硬塑料太多啦，提完车发现后来生产的内饰门板改啦！

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

3.64分“良好”

车还是挺好看的，车机确实没有那么智能但是对于苹果用户来说还是非常方便，车选装7500包用的L2非常好用，整体比较好开 就是后排避震比较跳

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4.22分“优秀”

我的ID.3买来已经六个月了，主要用于市区代步和周边游使用，长途还是开自己的家里的油车。跟大家分享一下我当时购车的经过和我用车六个月遇到的问题。 ⭕️购车历程 开始选车的时候，根本就没考虑合资品牌，真的，只想支持国产新能源车，毕竟新能源车最近几年发展很快（以比亚迪和三大新势力为首），弯道超车技术一流的，颜值、内饰、用料、大屏幕、智能化技术…绝对是对国人的需求了解非常透彻…后来通过刷懂车帝app，在懂车帝上看到了ID.3，因为那时候销量不好，路面上很少有这款车，感觉还不错，就去看了实车。我的ID.3目前行驶里程一万公里，开着它跑过高速，穿过闹市区，驰骋过乡间小路。 ?提车价格 裸车价格12.1万，出厂加装了乐享极致包6650元，保险4000元，充电桩自己装的2600元，最终落地13.5万，贷款10万，三年利息1万。 ?充电时间 我有自己的停车位，自己安装充电桩，功率是7kw，利用晚上时间充电，夜晚9点至次日早上8点，执行谷电价0.35元／度，车辆从30％充至80％大约需要三个半小时左右，不影响第二天上班用车。如果是在公共充电站快充的话，充50％的电量也就30分钟左右，非常快，选择快充还是慢充看个人用车需求。 ⛽️续航及能耗 春，秋季节天气不冷不热，温度适宜，不开空调的情况下，能耗在12kwh/100km，市区道路用车，车辆满电续航在420公里，高速用车，车速110左右，续航390公里。夏季温度炎热，室外温度35度，车内空调22℃，风量3档，能耗在15kwh/100km，市区用车，满电续航在380公里，高速用车，车速110左右，续航350公里。 ?动力表现 动力号称小钢炮，不比高追评 GTI 差，等红绿灯的时候，电门一踩，嗖的一下，一定是冲在第一个，两厢车配置一个那么大功率的电机，完全就是大马拉小车。一般我都是用经济模式，为了降低能耗。车辆跑高速的时候，前段提速非常迅猛有劲，后段加速不太足，有点吃力。 ?驾驶感受 两厢车的操控性还是非常棒的，加上是后驱车，转向非常精准，指哪打哪，人车合一的境界，并且车辆转弯半径小，从车道掉头把方向打死，直接就能一把过。底盘调教偏硬，加上前后独立悬挂，整个底盘整体性很好，过个减速带，滤震性能也很棒，车辆没有过多的弹跳。车辆在高速行驶的时候，因为不是双层隔音玻璃，所以风噪比较大，静谧性一般，可能跟轮胎也有关系，用的韩泰轮胎，如果换成米胖子或者马牌静音胎，静音效果肯定会有提升。 ☀️亮点配置 主动安全配置还是很丰富的，自适应巡航，半自动驾驶，车道辅助保持，主动刹车，全景天幕，SOS紧急救援，前后独立悬挂，双区自动空调，空气净化。我觉得最实用的最安全的配置就是半自动驾驶和主动刹车，有一次在市区我跟车较近，前方车辆急减速，小3的主动刹车提前介入，最终稳稳刹住，避免了一起交通追尾事故。半自动驾驶，使用场景就是在高速上，车辆不多的时候，右脚不用在刹车和油门之间来回切换，避免脚部肌肉酸痛，车辆会根据车道自动变向，保持行驶在道路中间。 ?内饰和空间 内饰的设计中规中矩，不像有的国产车那么科幻，未来感十足。悬浮的中控大屏，驾驶仪表、换挡旋钮与方向盘设计成一体式的，比较新颖，有点特色（有的人可能不适应）内部空间真的挺大的，设计师挖空心思，将内部空间做到最大，中间的扶手设计在座椅上，可以根据驾驶者的身高调整角度。后排座椅，坐三个大人略显拥挤，两个大人一个儿童还是没有问题的，后排靠背角度不能调节，好处就是后备箱空间大，坏处不言而喻，牺牲了乘坐舒适性。 ❌最不满意 第一点，前后出现两次乱报故障码，导致车辆有些主动安全功能受限，后来去店里，技师把故障码消除掉就好了。 第二点，车机不够智能，可玩的软件就那么几款，而且界面设计不够潮流。 第三点，后备箱盖是塑料的，肯定会影响车辆的安全性，如果车辆被追尾了，肯定对后排乘客安全保护不够彻底，如果损坏需要全部更换，养车成本增加。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4分“优秀”

外观很经典的大众风格，电车很有辨识度，内饰有点过于保守了，不过使用熟练后很方便，大众地盘调教功底深厚，这是其他新能源无法比拟的，驾驶质感紧实，扎实，提取很线性，不突兀很像油车。 【最不满意】 车机尺寸在当今大屏满天飞的时代确实有点落伍了 【购车经历】 从七月官方降价开始就在懂车帝上关注id3了，懂车帝的咨询底价功能超级方便，集合了区域内所有经销商名单，一键获取底价，真的省时省力，坐等电话或者微信进一步了解报价就行了，最终抵不过性价比太高，果断放弃海豚选择入手id3 【最满意】 半自动辅助驾驶全系标配，必须给上汽大众点赞，即使低配没有一键启动自动驾驶，后期完全可以通过刷隐藏打开，非常nice，这可是大众旗下最智能的半自动辅助驾驶了，使用操作便捷逻辑清晰。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

3.86分“良好”

［购车经历］这个车是在9月中旬的时候去看的，就当下的油价上涨趋势和国家的政策影响，电车有望明年就和油车持平了。因为确实用车成本很省，是那种开的越多就越省的。家里有款油车在开着，和家里人商量了一下，再搞一辆电车平时可以去周边玩玩，买了十万左右的车就够用了，考虑了ID.3，秦PLUS，宋PLUS，我和老婆都更加喜欢ID.3，还便宜了2万多，很合适。 👨👩👦👦使用感受 真心很好开，颜值很高，前脸的设计很简洁大方，朋友看到都夸好看，而且动力充沛，开起来很舒服。 😪不满意 不满意的地方就是后排的座椅角度太不好了，太直了，如果长时间乘坐的话，真的很难受，已经不止一个朋友和我吐槽了。 👏舒适性 除了后排座椅角度不好，前拍的舒适度还是不错的，支撑性很给力，而且水杯架很大，水杯架上面有一个网兜，也很实用。 👍空间 我身高175cm，感觉在前排还是十分宽松的，腿部空间也有很多活动的空间。 🤩续航 满电能够行驶450公里，基本上是没有续航焦虑。 👍动力操控 平时用D档比较多，因为如果用B档能量回会有点不舒服，而且感觉也没有比较省电，所以用D档就行了，反正自己家的电随便用。刹车也很舒服，没有点头，操控也很牛，跑高速的时候方向盘也不抖，车子稳稳的不发飘。 配置 车道保持这个很实用，能提高安全性，主动刹车也很灵敏，整车的安全配置很高。 【最不满意】 车机操作起来只能说够用，语音不是很准，还有悬挂一点点硬 【提车价格】 落地12.2左右，没有加包。 【驾驶感受】 这个级别的车还真找不出和它一样的操控，如果有那就是昂克赛拉，木兰。 【油耗】 平时开大慨百公里14-15度 【续航】 一般开到20%就充电 【空间表现】 这个级别的空间够用了 【销售态度】 销售态度可以的，全程跟下来，车牌也是他去上的 【保养】 送三年免费保养

点评车型: 2023款大众ID.3 极智版

4.5分“优秀”

上汽大众ID3深度试驾指南 车型：大众ID3 2023款 极智版 地点：北京 试驾时长：3天 租金：297元（押金2000元） 试驾距离：约300公里 试驾天气：18—29度 本人深度汽车爱好者，对于汽车的喜爱算的上是与生俱来的。依据老妈说，周岁以前，给一个小小的汽车模型，我一个人推上小半天儿。因为天生对车的喜欢，大部分业余时间也都“浪费”在车上了，对路上跑的绝大部分车都可以做到如数家珍，甚至稍微瞥一眼尾灯、轮毂就能看出来车型、年款、高低配，不知道有没有人跟我一样魔怔。好了废话不多说，简单介绍一下3天试驾ID3的心得。 一、租车环节 ID3深度试驾要在“ID.深度试驾邀你来体验”小程序上提前预约。试驾租金较之前略有上涨，原来是3天99元，押金3000元。现在是3天297元，押金2000元。试驾范围不允许出北京，限制里程500公里，超出里程后如果没记错的话是每公里2元。如果出事故的话，试驾者要按照出险金额的一定比例付折旧费，所以试驾一定要小心为上。之后就是按照预约的时间去4S店取车，店员会交代注意事项、签订试驾合同、验车（记得自己也留存一份视频影响，尤其针对已有的车身磕碰要拍照），最后开走试驾车。还车的话时间也很快，店员主要是查一下车身有没有新的划痕，大概5分钟，交了钥匙就可以走了。 二、试驾环节 1、驾驶感受：ID3定位是一款都市精品代步小车，动力在城区开非常跟脚，地盘质感在平铺路段也是同价位一流水平，虽然车身不大，但因为有电池的加持，车身韧劲十足，跑起来也很厚重。过减速带变现明显不如平路，会有车身的左右轻微晃动。试驾期间，我还去对比了名爵MG4和海豚。ID3（高配）的整体质感确实比另外两款好。MG4其实也不赖，但是当拉开车门就能感到没有ID3精致了，再加上现在425公里豪华版的售价落地12万出头，北京只有南4环一家MG的4S店，心里的天平自然向ID 3倾斜。 2、续航及补能：ID3日常驾驶开空调能耗在15度电/每百公里，拿车时冲到80%电，表显续航300公里，实际开290公里左右。如果不开空调，续航立马增长15—20公里左右。充电选择南锣鼓巷附近地下车库80KW的充电桩，表显每分钟可以充电12—10公里左右，大概15分钟补电150公里，花费23元（含停车3元），在80KW充电桩上的表现还是可以让人满意的。 3、科技感配置：高配的ID3有ID DRIVE驾驶辅助功能。在北京的环路上，可以实现车道保持和自动跟车功能，车速起来之后，方向盘离手系统会很快提醒，如果是慢速跟车，允许方向盘离手的时间长一些，这一个确实能减少开车的疲劳程度。自动泊车功能，如果不是有清晰的停车线识别度较一般，发生了两次路边侧方停车识别成倒库，但如果一旦识别成功，泊车成功率还是可以的。前方碰撞预警功能启动1次，幼儿园门口周一早上，一爷爷牵着小姑娘突然过马路，系统自动报警，挡风玻璃下方灯带自动显示红色。倒车车侧预警功能启动一次，北京2环停车场很窄，我正在小心倒车时候，系统自动急啥停，吓我一跳，我以为车装上后边的车了，定睛一看，是在车的右前侧60度两个自行车撞上了，不知道是不是这个因为导致系统自动启动了，总之ID3的科技感还是在线的。 三、适合什么人买 ID3非常适合在城市里用车的单身小青年或小两口使用，精致而不落俗套，试驾车在停车场大灯灯带自动点亮时经常会受到注目礼，在15万这个价位性价比在线！

点评车型: 2021款大众ID.3 1st Edition ID.初见版

4.11分“优秀”

用车56500公里小结。续航:电池不大且大众电池管理策略保守，平时随心所欲踩油门的情况下，300到330是综合使用平均水平。外观:本人喜欢，见仁见智。车机:目前为止没有遇到异常情况，一直在用着好好的，carplay一直稳定在用。操控:扎实，妥妥的大众风格。用车成本:电车在日常通勤较远情况下确实是不错的选择。缺点:续航有限，没有电尾门，没有座椅记忆。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.71分“优秀”

车子开起来很不错，智能化比较低一些，但是该有的l2级辅助驾驶这个真的很不错，关键时候已经有好几次辅助刹车，开高速高架半自动辅助驾驶也特别好用。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.57分“优秀”

外观各花入各眼，操控秒杀同级别甚至它二哥ID4，车机系统对于我来说够用，总的来说很满意，无锡有补贴，在无锡提的车，无锡到南京，200公里左右，市区25公里，其他是高速，高速车速在100-110，全程D档，空调20度（室外33度），开了那个净化功能，93%开的，到家47%。 用的4S店的脚垫，贴膜，感觉还凑合 9.9号提车，9.11号上牌，然后9.12号苏州出差，顺便改装。 然后说下改装，买的丐中丐，没加任何包（个人不习惯天幕，其他喜欢自己改），改了翻盖轨迹倒车影像，半打孔真皮方向盘+离手+L2，防眩后视镜，发光三件套，喇叭，行车记录仪，总共3800左右，一个白包的价钱。 车子隔音不是太好，哈曼音响+四门隔音，底盘隔音大概要一万出头，在纠结中。。。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

3.71分“良好”

新手第一台车，对id3还是十分满意的，无论是动力还是操控都很满意，接下来我主要说下关于辅助驾驶的事情。 个人觉得，大众的辅助驾驶的实用性很高，是我上高速必开的功能，和毛豆的彩虹桥很像，打转向灯变道后也会立即恢复辅助驾驶状态，这种人车交互的方式我很满意，就是有个不足，退出辅助驾驶状态时，对驾驶员的提醒感觉不够，如果有声音提醒或灯带提醒会更好。

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4.14分“优秀”

情况介绍：Id3是家里的第四台车了，因为媳妇在下乡支教没个车不太方便，所以给媳妇代步买的。过年期间看过海豚、好猫、几何、哪吒。最后都因为种种问题并没有直接下定，也看了id3价格落地16，直接扭头走了。然后等了两个月突然发现价格下来了，直接在微信上谈的价格在没试驾的情况下盲定了。 价格情况：买的低配，加6650的选装包，给3000的豆，抵扣了车价，然后保险4200，落地13.5啥也没送。 外观内饰：是我买id3最重要的原因了，对这个造型没有抵抗力，给人的第一感觉就是精致的小车。特别是车头的黑白配色的大众logo，可爱另类精致，设计水平非常高。内饰的设计也在线，就是用料不行，基本都是布的和硬塑料，不好在基础功能都不缺。但是我是视觉动物，好看就行了哈哈。 空间：绝对超过想象，外面看着不大，里面真是不算小，完全可以说越级的存在了。后备箱也足够大，唯一的缺点是后排不能放平，不能躺人睡觉。 能耗：说一下最重要的能耗吧，提了车就一路高速跑了回来，速度在105-120之间，没有开空调，跑了220公里还剩下33%的电，理论上可以跑300公里。在路上孤单了下大众的辅助驾驶，结果还不错哦，比较优秀的水平，车道居中和acc，有加塞的刹车也不会太突兀，使用起来感觉良好。 驾驶感受：高速上胎噪风噪比较大（对比我自己的油车），开起来车身比较稳，可能是电池太重了，反正高速上开起来还是非常稳的，油门比较重，方向盘也比较重，开起来没有一些新能源车那种特别轻盈的感觉，加速也比较线性没有那么暴躁，这辆车给人的感觉更像一台油车。 低速开起来NVH我感觉反而好很多，静谧性做的还不错。加上提速比较线性，开起来不知不觉就开快了。转弯半径非常小，地盘是那种比较整的那种，不软不硬比较综合的地盘，可以给一个好评！过减速带和坑没有多余的余震收的非常快。同价位和同级别能打的不多。 科技配置：说下配置吧，我喜欢小众车，从来没研究过大众的车型，也没有试驾过，再加上我之前是配置低的雪铁龙所以提了车以后全是惊喜。我加了6650的选装包，如果没有还是建议加一个倒车影像的。全车前后雷达，全景天幕，全系L2辅助驾驶，还有一个高级的翻盖倒车影像。永久免费流量。前排扶手，这个是第一次见到，成本不高但是非常好用。 不说参数了，加速8秒出头的水平属于中规中矩吧，但是因为没有变速箱，也不心疼油钱，所以路上基本谁也不怕一脚油门超就完事了，刹车脚感有点怪，前半段有点软，刹车踏板里面应该有一个动能回收开关，可以感觉到。这个车如果不开空调续航是比较不错的，市区省道跑400多公里不难，高速跑300不难，但是一开空调就有点拉胯了。 槽点吐槽：说下感觉没那么好的地方吧。新车气味比较大，我有鼻炎咽炎有点难受，这点跟雪铁龙没法比了。 车机虽然不差，但是和新势力比起来还是有点没那么智能，语音经常听不懂。还有一个大面积钢琴漆面板……成了指纹收集器。 总结，Id3是一台综合实力比较强的车，各个方面都是水平之上，再加上价格比较合适，是一个不错的入手时机。毕竟是大众第一台新能源车，用心程度不许担心。 感谢圈主推荐精华！

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.29分“优秀”

加速和操控确实如网评那般优秀，在省道国道提速超车干净利落，比我的逸致不知道强到哪里去了，再也没有那种恨不得把脚跺到油箱车还不怎么动的感觉。电车的续航开空调能跑300多公里不开空调能跑四五百公里完全够用了。后排靠背网评比较直但是我和老婆带娃试座后一致觉得还可以。得益于2765的轴距，整体空间和我的逸致接近，仅后备箱略小。车机虽说功能不多，但对于已经习惯了逸致没有任何功能的车机的我来说已经是一个巨大的提升，有大屏有蓝牙有app控制有无钥匙进入无钥匙启动，上车踩刹车挂档就走已经无比便利。提车至今已经跑了接近八百公里，正常开空调电耗一般在13.5左右，智能驾驶辅助功能还挺好用，B档也挺好用基本不用怎么踩刹车，右脚轻松很多。低配的大灯虽然没有透镜也没有随动转向但是亮度个人觉得还不错。低配的手动座椅坐着感觉也还行，自己买了个腰靠加上了会更加舒服。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.43分“优秀”

最近价格合适，等不了了，直接提了，正好有现车，我的是白外白内，外观特别喜欢，主要就是冲着外观去的，当然了，白色内饰特别好看，无敌！L2辅助驾驶高速很舒服，可以解放双脚。平时高速也就105到110左右，电耗还行，我的电耗是13.7左右。车机不说了，一言难尽，还不如我油车的车机，语音沟通等于没有，好在有carplay ，上车直接连手机，导航听歌是一点问题没有，其他的就不行了。空间的话，我觉得够用，后排有点直，长时间做不行，一个人开的话还是很舒服的，个人觉得续航还是可以的，扬州到南京开会的话，耗电大概60%左右，个人觉得300公里以内的都没什么焦虑，而且现在已经不开油车了，觉得费钱，车也运动，前面采用了麦弗逊，后面采用了双叉臂多连杆，前后独立悬架，后置后驱，搭载宁德时代57.3度的电池包，我感觉跑的话，能跑个330公里。