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实测结果综述

实测续航里程

官方续航里程

续航达成率

百公里能耗

低温续航和能耗

续航里程处在中等水平，但能耗相对有些高。掉电线性，没有异常。能够满足基本的通勤需要。

30%-80%充电时间

平均充电功率

最大充电功率

低温充电

低温静置充电没有遇到困难，但是初始功率低，整体充电时间大大增加，影响使用体验。

60-0km/h冰雪制动距离

0-60km/h冰雪加速时间

0-100km/h干地加速时间

100-0km/h干地制动距离

低温加速和制动

动力没有受低温影响，但冬季胎对制动距离影响较大。冰雪路面加速出现短暂打滑，测试过程中没有出现不安全的姿态。

冰雪圆环测试最高速度

操控道圈速

复合坡道

冰雪操控和通过性

操控性与灵活性出色，电子稳定系统高效；单侧车轮不断打滑，限滑能力有限仅通过10%初级通过性测试。

冷启动

功能配置

低温可靠性

欧拉好猫在静置一夜后续航里程下降47公里，下降里程较多。在整个测试过程中，欧拉好猫表现出了良好的可靠性，没有出现其他异常。

空调制热消耗续航

-5℃～20℃制热时间参考

是否支持远程开启

空调制热

欧拉好猫的空调冬季制热效果与能耗表现同样优秀，速热能力出色：能够在5分钟内将车内温度提升至20度以上。冬季出行仅需提前5分钟开启空调预热车辆。

100%车对车追尾

消失的前车

电动两轮自行车横穿

冰雪主动安全测试

100%追尾测试无法通过20km/h，但伴有FCW警告和双闪警示且制动作出了明显的降速。消失的前车未通过30km/h测试，有FCW警告和双闪警示并能有效降速。电动自行车横穿毫无反应。

麋鹿测试入桩速度

冰雪麋鹿测试

较低车速紧急避让时稳定系统可正常工作，但介入时机一般，介入力度较小，作用时易导致转向不足，且实现的降速效果较弱。

冬季使用建议

测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试

新能源实测

靠颜值就能吃饱饭的欧拉好猫，偏偏实力也不差。加速与制动表现都很扎实，放在小型车里算得上优秀的水平，在麋鹿测试中身姿之灵活更是有些出人意料。空间不是这辆车的长项，不过乘坐表现也让人挑不出毛病。但是噪音控制做的不够到位，中高车速下略显吵闹。另外，这辆纯电动车型的能耗水平并不算低。

实测结果解读

驾驶辅助

基础性能

主动安全

赛道圈速

2021冬季实测

2021夏季实测

2022款-纯电动 / 143马力 / 400KM / 三元锂电池

亮点配置:

莫兰迪版 400km标准续航 豪华型 三元锂

加1.0万升级为下一款(增加17项配置)

增加配置(1.0万):

莫兰迪版 400km标准续航 尊贵型 三元锂

2022款-纯电动 / 143马力 / 400KM / 磷酸铁锂电池

莫兰迪版 400km标准续航 豪华型 磷酸铁锂

莫兰迪版 400km标准续航 尊贵型 磷酸铁锂

2022款-纯电动 / 143马力 / 500KM / 三元锂电池

莫兰迪版 500km长续航 豪华型 三元锂

莫兰迪版 500km长续航 尊贵型 三元锂

欧拉好猫

买车的时候因为不懂，本来想买高配带天窗的，不加一万辅助包，结果销售说天窗没什么用，还是驾驶辅助系统实用点，尤其是对新手，现在因为没有天窗，我可后悔了。想去加个天窗  又说不行。想卖车了。。

瑜是宝贝

#我帮圈子“找水军”

亲爱的圈友们好，通过技术手段与后台筛查，我们在圈内识别到下列违规圈友 在短时间内，用非正常手段连续发布大量重复内容或高度相似内容，其行为已严重影响圈内用户正常交流 小管家已对其账号及发布内容进行处理，接下来也将持续关注本圈并陆续开展一系列的水军整治行动，欢迎大家多多参与“我帮圈子找水军”话题，积极反馈线索~ 和谐车友圈，你我共建~❤️

车友圈小管家

<欧拉好猫车友圈违规公告-8.14>

恒牙的坚持

准备买个好猫，请问江苏这边等车周期是多久？  买车送隔热膜了没？送的什么牌子

略懂晓车

订车之后，每天都在期待好猫来到我家。一直很喜欢这个能在车里放心午休的舒享模式，打开这个模式，车里的音乐、空调的温度、座椅的角度和按摩等功能都会调节到舒服的状态，让咱休息得美美哒。

一切看球000

坐等好猫开启有车生活

#用车感受

king7188

Xin168452991

#和iAcro一起玩改装

好猫“如虎”，“宽”为上策。

iAcro打造的 好猫 “如虎”正是想通过这部纯正“CNDM”作品向外界传达：中国制造，其实很强大！全车采用自主设计的定制前铲、侧裙、后扩散及夸张尾翼，轮毂、气动避震、控制器均是国产品牌。不但参加了广州车展还有泰国曼谷国际车展，德国慕尼黑车展，“CNDM”真正的走出了国门。

改装清单

定制手工宽体

定制赛车化前铲

定制赛车化侧裙

定制赛车化后尾翼

定制后赛车化尾部下扩散器

RAVIZE定制双片轮毂

MAGIC AIR气动避震控制系统

FEEL AIR气动避震器

iAcro

陈皮仔的成长日记

亲们，这还有多久能提车

好猫怎么预约充电啊？搞不懂啊！求大神指教

一个坏人ABC

明白不不明白

女生就是选颜值，我想买埃安或者比亚迪，媳妇就好猫好猫的想买这个，没办法就只能依着她了。 这车销量比那些低很多。

买车的背景是疫情情况下，隔三差五就要封，但别人都在家封着的时候我和我爱人又都要上班，家里只有一台车，两人上班时间又不完全对着，公共交通不方便，而且耗时也长，我本想让她开家里的车，我买个东风丐版小电车晃悠着，奈何家里的油车稍微大点，她车技又不行，而且她也极度渴望拥有自己的第一台车，所以最后挑来挑去，选了好猫，当然，理性的讲它不是最优选，但毕竟是人家的第一台车，我买车的时候爽够了，人家买车太委屈了也不行，买mini得咬咬牙，好猫上不上下不下的正好，买之前也做了功课，也对比了所有备选的试驾感受，然后抛掉所有理性，选了好猫，外观即正义，买了可能会失望，但不买一定遗憾
首先颜值这块我就不多说了，除了屁股那塌下去了，感觉虎头蛇尾，其他的我挑不出什么毛病，毕竟买的主要原因也是颜值。内饰也还好，除了米色那款车的内饰确实是不耐脏，其他都能接受。
说到配置，真是一言难尽，你说它配置不行吧，它还有，但你要说配置全面吧，有时候又格外鸡肋，首先是迎宾座椅，有时候不能复位，有时候又能把座椅推到最前面，坐好之后一踩刹车通个电，迎宾功能就卡一半了，总得自己调。其次，物理按键设置不合理，有些常用的功能必须要点屏幕，那个屏幕还得使劲伸着手去够，行车过程中调东西特别不安全。第三，挂档不灵敏，我以前没用过这种旋钮式的挂档，转快了确实挂不上档，不知道是不是通病，用不习惯的时候档位也总挂错，当然，这是我自己的问题。可是挂档慢这事，难道是因为我太心急吗。第四，后视镜下翻，幅度也太大了吧！那是下翻吗，那都快扣上了好吗，我得缩着脖子猫着腰才能看到我的轮胎和后车，还不如没有呢。第五，小欧，很多人说小欧是智障，我得为小欧说句话，它只是耳背而已，开着窗它完全听不见你说话的，关着窗也有很多时候听不见。第六，车门要使劲摔才关的上…
空间没得说，车内很宽敞，后备箱放大件不行，小件的话好好摆一摆，空间利用好了其实挺能装的。哦，对了后排放到不是纯平。
续航，夏天，空调23.5，2到3挡风，能跑280到300之间，没试过，估算的，跑到250公里就赶紧充电了，后100公里电太虚，掉电在一比一点五以上。连续跑应该能跑300以上，开高速问题也不大，刚充好电的时候，跑高速，一百公里掉电一百二三，全程速度都在一百一百一左右，感觉和平时驾驶差不了多少，但不知道跟刚充好电有没有关系。
驾驶感受，嗯……没什么感受可言，座椅挺软的，但坐久了不舒服，正常模式下汽车的拖拽感很强，运动模式还可以，本着能省点电是点的态度，一直用的正常模式，开惯了油车，电车的这种拖拽感让人很不舒服，就像婴幼儿玩的玩具车，叫惯性车还是什么的，你狠狠的推它一把，然后他嗡嗡的慢吞吞往前爬，美名其曰动能回收，然而毛的效果都感受不到，除了不适。明明好好的动能发挥出去能跑的很爽，非要收着跑，就这种感觉，脚要一直粘在油门上，不然抬脚太快那个顿挫感，就像油车在轻点刹车一样。车开起来比较稳，在高速上也是，可能是得益于轮胎宽底盘低吧，这也是我不选海豚的原因之一，海豚有点漂，万一哪天雨雪天，还是好猫更稳一点，但是，风燥是真的大，速度过70以后，呵呵，一言难尽，说话都得带点喊。胎噪控制的还好，但是轮胎不耐磨，前阵子被路上的小石子把胎扎漏了，我当时一脸震惊，好在窟窿不算大。操控上，还行吧，挺好控制的，方向盘比较灵活。回正的时候有时候不太线性，其他的都还行，平时开车停车也不大容易出现误判而刮蹭的情况，可能也得益于它的辅助驾驶吧
至于充电，不太方便，虽然要了充电桩，但安装起来要国网，物业，消防都同意才行，很麻烦，所以现在也没装上，在小区充电桩充电，有时候充满60多，有时候40多，平时百公里能耗大概13左右。
目前开了1200多公里吧，刹车盘已经严重生锈，我能理解生锈这件事，但没想到这么快，这么重，而且随之而来的就是刹车异响
总得来说，好看，好玩，样子货，作为一个商品中规中矩好坏参半，作为一个车，唉，反正不是一个理性的选择，也从没有给过我真香，香到让我想放弃油车的感觉，至少好猫的水准让我觉得，电车赢不了

好马吃了兔子窝边草

玖伍贰柒ccc

语音交互的识别率会越来越低的。面部识别是真的不灵。

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