点评车型: 2023款大众ID.3 极智版

3.36分“良好”

优秀的外观设计抓住了我的眼球，大灯也非常帅，整体又帅又萌，让我更有兴趣对它做更多的了解。 【续航】 我对长途没有太多的需求，一年跑一次200km都够呛。城市每天通勤30公里，大约8天一充，每次充50度电左右。够用 【最不满意】 车机确实拉垮，操作不流畅，除了几个简单常规的语音控制，也没什么智能化设计，连手机钥匙都没有。 还有白色车漆也不够很高级 【提车价格】 高配+皎月金星+360，15.5落地，还是挺不错的。 【驾驶感受】 女孩子不太懂车，但是他们都说底盘扎实，自己驾驶下来，也没觉得哪里不好，加速还是挺爽的。转弯半径很小掉头基本一把就可以，除非市中心小路 【电耗】 平时15km堵车情况下，不开空调有10-12，开了加热有13-15，全程开热空调就是22-25

点评车型: 2023款大众ID.3 极智版

3.29分“良好”

【最不满意】 窗户的按钮不太适应，控制后排车窗需要按REAR，有时候容易误触到后排车窗，不太方便 【购车经历】 看到ID3降价了，听说最低配落地12出头，直接去看了就提了 【驾驶感受】 这价格居然是后驱，属实没想到，满脑子想的漂移了，下雪的时候在空地猛的踩一脚，能甩下小屁股还挺有意思的，小巧好开没得说，在城市里钻吧，一钻一个爽。 【续航】 续航就挂着B档开就完了，动能回收很平和，松了踏板减速的很线性，蛮舒服的，夏天400，冬天300，（不开空调） 【动力表现】 电车提速的不用吹，谁开谁知道，闷一脚就飞出去了，超车也很有信心 这车的轴距让人很意外，甚至可以注册滴滴快车，因为轴距是达标的，亲测已注册，偶尔拉个电费钱出来戳戳有余，有时甚至能小赚一笔，不过有好些乘客说这车后排座位有点高，我感觉了一下，确实有点高，跟小SUV似的，可能是因为后驱电机就在座位下的缘故吧，导致后排高一点点，有意思的是，拉过一位毛豆Y车主，他说ID3的后排比他毛豆Y的后排坐的要舒服一些，听到之后我表示诧异，但实则心里暗爽，别的就没什么介绍了，就这样

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4分“优秀”

四个月前提了id3电墩墩，将购买决策和心路历程写在下方和大家共勉。 【购车背景】 我是24岁的单身男性，上班离家近通勤需求低，想有一个自己的第二空间+平时方便出游。个人对审美要求较高，先要好看，在综合实用性和价格。问了几家4s店， 并且考虑了同级别的一些车型，综合性价比，决定id3。其实id3的定位是相对精准的，就是太贵+在国内受众太小。 【购车经历】 上汽大众4s的服务只能说勉强还需向新势力看齐，目前商超的id store我在上海本地跑了很多，靠近徐汇这边的爱琴海、印象城、绿地缤纷城，了解下来都是挂靠在4s店下的，说到底还是没有摆脱传统的销售模式，也会存在传统销售模式价格不透明，服务层次不齐的弊端。在我购车期间其实就遭遇了类似的繁琐事件。具体就不在言表了。暗示大家，如果想要低价，直接去找传统的上汽大众4s店砍价，不要去商超店，商超挂靠在4s店下，4s从中肯定还要多抽一份利，基本不让利，都是原价。 【价格&水土不服】 众所周知，id3在欧洲是绝对的爆款。但到了我国，降到比较低的售价后依旧水土不服。提车也有几个月了，深入感受后，综合身边人的风言风语，有以下几点粗浅思考。 1. 我国地大物博、基建在发展、对小车需求较少。 欧洲欧美的很多城市其实都比较小，道路狭窄，比如巴黎街头，一眼望去都是小车，灵活方便。且城市农村的基建都普遍较好，对汽车的通过性没有提出很高要求。这点在上海可能更感同身受，小巷子、老破小小区，停车资源稀缺，路两旁停一排车都艰难了，别提要穿梭。现在新能源suv动辄2米以上的宽度，不是我不喜欢，而是像我这样的贫困人群没有车库、私家车位、要频繁通行小路破路。。 2. 观念问题（家庭观、审美观、价值观） 家庭观念：与大多数家庭一般都拥有两台车以上不同，国内大多数家庭都只拥有一台车。因此，如果选择小空间车型，日常出行会不方便，体验也不好。所以，大多数国人在选车购车时，会更在意车辆的内部空间，在同等价位下，也会尽可能选择空间较大的车型。 审美观：国人讲究大气，自然喜欢“加大加长”，这点从各种加长版和suv车型在中国一路畅销就可见一斑。但其实小巧灵活的“小钢炮”也是有值得欣赏的美感。同时，id3的技能点没有点在内饰上，简陋的内饰也没法满足国人对大气的追求。 金钱观：同样的价格为什么不买更大的？因为喜欢吧。。我直接上了id3高配，有很多身边的朋友特别不理解，这个价格可以买更大更宽的id4。对此我也很坚定我的选择。1. 我个人觉得id3更符合我的审美，id4我认为整体丑了点。2. 目前没有大空间的需求（而且id4的车乘前后空间和id3是一样的）。3.id3在上海通行更灵活。4. 虽然是小车，但配置也不能委屈自己。 3. 互联网超车的中国对智能化要求更高。 我国在互联网赛道上一直处于遥遥领先的地步，因此我们的国民已经被植入了互联网基因和互联网观念，对于车机的追求很高，id3的破车机我真的不忍吐槽。不过支持carplay对我来说也非常够用了，可能是我没用过更好的车机，但无线CarPlay只要你用过，相信你不会说不好用，从手机直接联动到车机才是最直接的交互方式，你会发现目前各大新势力厂商也在追求打造同样的体验，比如华为鸿蒙系统对车机的介入、蔚来自己造手机等等。 4.大部分人可能对驾驶感受感知能力不强，我开过朋友的很多车，相信只要经历过烂底盘的车，上了id系列都会感受到底盘的稳重和踏实。 【总结】 一辆车，愿意且方便开出去的才是好车。看着很多身边朋友，的“大车”“豪车”“油车”都在因为各类原因被闲置，我依旧不亦乐乎的经常开电墩墩出游，我坚信我没买错。 总的来说，购买id3对我来说后悔也不后悔，你会发现在极氪x以前，市场上没有同级别好看的小车，别提海豚那造型了。但极氪x出市之后，我也不后悔自己的选择，由于硬碰硬低很多的价格、大众带来的厚重感等等。这辆车槽点也是满满，从服务到软实力都有很多比不上如今新势力的地方，但依旧是我的心头好哈哈哈。

点评车型: 2023款大众ID.3 极智版

4.07分“优秀”

【购车经历】 2023.5月的某天眼看着嘉定购结束的日子越来越近，看着越来越高的油价和想要一张绿牌的愿望，开始从嘉定购政策内选购电车，因为对目前电车电池技术持谨慎态度，所以希望入手一辆价格便宜点的小车，因为家里有三辆油车，所以车子小一点方便停车，所以最终考虑在ID3和MG4之间二选一，后来联系周边名爵4S点都没有双电机版MG4,所以就不考虑了直接选择ID3。 【提车价格】 由于当时还有嘉定购，所以车架总体优惠幅度一般，4s给了28000元现金优惠外加3000豆抵扣3000元，总计3.1万的优惠，最终顶配ID3裸车价16.09保险4500元拿下，算上嘉定购和上海市置换补贴，外加我那12年的老科鲁兹卖的6000元，最终以12.94万的代价拿下ID3 2023极智。 【最不满意】 有可能是ID项目在大众立项的时间较早，亦或者是德国人严谨的理念，对于没有数字钥匙，以及APP功能偏弱确实让我比较不满意，看着新势力们远程控制，再看看弱智的上汽大众APP只能期待后续第三方更优秀的数字钥匙到时候改装了。 【驾驶感受】 虽然本人买过的车不算多，但作为一个18年驾龄的中年司机，开过的车子还是挺多的，总结下来ID系列的驾控是大众近几年来难得的优秀之作，特别是这一级别少有的五连杆后悬和后驱的设定，驾驶的灵活性和协调性还是非常优秀和有乐趣的，虽然现在已经降价到和海豚一个级别，就算以没降价的价格区间也是属于优秀的底盘。 【续航】 虽然网上对于大众的三电吐槽颇多，但以我个人实际使用下来的感受是这个续航影响的因素有很多，或许短途开空调确实续航比较糟糕，但是在上海这种车辆保有量比较大的城市内，如果你走在像嘉闵，中环，沪翔这种高架上，均速保持在70-80的话，行驶里程远一点的话续航也还是可以的，我曾经从嘉定开车到临港来回，车上两人300多斤，开着22°的空调，从限速80的嘉闵经限速120的申嘉湖，到限速100的沪芦来回180公里，电耗12.8的优异表现，所以对于长途驾驶ID3续航还是有信心的。 【最满意】 优秀的驾驶感受，和同级别领先的矩阵式大灯，在家蠢萌蠢萌的外观，是我最满意的，女儿也非常喜欢。

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3.57分“良好”

【购车经历】 打算换个电车预计不超15万，开始试的都是国产电车，试过 秦p 元p 宋p 埃安sp yp 极狐考拉 起源a07 零跑c01 c11 还有几何。试宋p的路上路过大众店无意试驾id3。发现这可能是这个价位最好开的车，主要和油车没啥区别。只是小点对于我四口之家不太理想，但是别的又没啥好选择试来试去 id3 和c11进了决赛圈，c11说不上好开但是不难开而且大，但是价格办下来得15左右，而且新能源品牌总有出事的 不是很踏实，再加上c10 要发布我想等等c10。 后来因为本身我对SUV不太感兴趣加上id3价格实在太合适了。只要10.5低配。果断选了id3。 【提车价格】 开始想要白色低配＋7500包 价格在12出头后来因为没现车。提了个白色高配＋抬显加上保险啥的 全下来12.75。因为白色现车只有纯低配和最高配+抬显 或者低配+7500包＋20轮毂 除了低配 价格基本一样 所以选了顶配的 只不过是23款极智 不是升级极智 差了个副驾电动座椅。 【驾驶感受】 和油车基本没区别 ，试驾里最好开的电车，路感清晰拐弯灵活，转弯半径小基本掉头有三条车道就能一把过来。 【续航】 个人觉得续航分司机 同样的天气同样的车 我爸开11个多电耗 我开23左右。我基本就是d档＋运动22度空调方向盘座椅加热，平时通勤高速跑比较多 多少有点费，但是这充电省钱，该开就得开不能省着。冬天1毛钱1度电天天充每天100公里也就充两块钱左右。 【空间表现】 空间没的说 比一般a级车都大，以前觉得朗逸很大了 这个比朗逸还大。后备箱相对小，但是实际会比想象的大一点。 【乘坐体验】 前排不错，坐着感觉比轿车高一点比SUV低一点 就想旅行车的感觉，上下车非常方便。后排 座椅坐姿时间长会有些累。 【亮点配置】 iq矩阵大灯 方向盘和座椅加热 抬显 用着都不错 【最不满意】 升窗开关 还有钢琴黑的内饰饰板太容易有指纹 还有内个单音喇叭简直了 20寸轮鼓 还有就是24款就有软装内饰了

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4.5分“优秀”

上汽大众ID3深度试驾指南 车型：大众ID3 2023款 极智版 地点：北京 试驾时长：3天 租金：297元（押金2000元） 试驾距离：约300公里 试驾天气：18—29度 本人深度汽车爱好者，对于汽车的喜爱算的上是与生俱来的。依据老妈说，周岁以前，给一个小小的汽车模型，我一个人推上小半天儿。因为天生对车的喜欢，大部分业余时间也都“浪费”在车上了，对路上跑的绝大部分车都可以做到如数家珍，甚至稍微瞥一眼尾灯、轮毂就能看出来车型、年款、高低配，不知道有没有人跟我一样魔怔。好了废话不多说，简单介绍一下3天试驾ID3的心得。 一、租车环节 ID3深度试驾要在“ID.深度试驾邀你来体验”小程序上提前预约。试驾租金较之前略有上涨，原来是3天99元，押金3000元。现在是3天297元，押金2000元。试驾范围不允许出北京，限制里程500公里，超出里程后如果没记错的话是每公里2元。如果出事故的话，试驾者要按照出险金额的一定比例付折旧费，所以试驾一定要小心为上。之后就是按照预约的时间去4S店取车，店员会交代注意事项、签订试驾合同、验车（记得自己也留存一份视频影响，尤其针对已有的车身磕碰要拍照），最后开走试驾车。还车的话时间也很快，店员主要是查一下车身有没有新的划痕，大概5分钟，交了钥匙就可以走了。 二、试驾环节 1、驾驶感受：ID3定位是一款都市精品代步小车，动力在城区开非常跟脚，地盘质感在平铺路段也是同价位一流水平，虽然车身不大，但因为有电池的加持，车身韧劲十足，跑起来也很厚重。过减速带变现明显不如平路，会有车身的左右轻微晃动。试驾期间，我还去对比了名爵MG4和海豚。ID3（高配）的整体质感确实比另外两款好。MG4其实也不赖，但是当拉开车门就能感到没有ID3精致了，再加上现在425公里豪华版的售价落地12万出头，北京只有南4环一家MG的4S店，心里的天平自然向ID 3倾斜。 2、续航及补能：ID3日常驾驶开空调能耗在15度电/每百公里，拿车时冲到80%电，表显续航300公里，实际开290公里左右。如果不开空调，续航立马增长15—20公里左右。充电选择南锣鼓巷附近地下车库80KW的充电桩，表显每分钟可以充电12—10公里左右，大概15分钟补电150公里，花费23元（含停车3元），在80KW充电桩上的表现还是可以让人满意的。 3、科技感配置：高配的ID3有ID DRIVE驾驶辅助功能。在北京的环路上，可以实现车道保持和自动跟车功能，车速起来之后，方向盘离手系统会很快提醒，如果是慢速跟车，允许方向盘离手的时间长一些，这一个确实能减少开车的疲劳程度。自动泊车功能，如果不是有清晰的停车线识别度较一般，发生了两次路边侧方停车识别成倒库，但如果一旦识别成功，泊车成功率还是可以的。前方碰撞预警功能启动1次，幼儿园门口周一早上，一爷爷牵着小姑娘突然过马路，系统自动报警，挡风玻璃下方灯带自动显示红色。倒车车侧预警功能启动一次，北京2环停车场很窄，我正在小心倒车时候，系统自动急啥停，吓我一跳，我以为车装上后边的车了，定睛一看，是在车的右前侧60度两个自行车撞上了，不知道是不是这个因为导致系统自动启动了，总之ID3的科技感还是在线的。 三、适合什么人买 ID3非常适合在城市里用车的单身小青年或小两口使用，精致而不落俗套，试驾车在停车场大灯灯带自动点亮时经常会受到注目礼，在15万这个价位性价比在线！

点评车型: 2023款大众ID.3 极智版

4.33分“优秀”

A级轿车从06年高尔夫、福克斯一路开过来，随着时间流逝越来越确定，畅快淋漓的驾驶感才能跨越时间长久地喜悦，因此一路买过的车都是性格鲜明的，无论是舒适还是其他取向，必须满足沉稳好开的要求。内心一直偏爱小强型选手😎 试驾到ID3的时候，出去开了2小时，深刻印象形成：外观+动力+底盘都好，外观与任何一台紧凑级都不相似，个性十足，驾驶体验动力十分直接，电门线性调教好，轻踩起步不闯，继续踩动作非常直接类似卡丁车，脚掌深浅和身体前后俯仰基本是实时的，不得不说有爽快感！转向非常精准避开里面障碍可以做到很精确，回正力度比较大很小的角度车速不高也会自动回正，配合上积极响应的动力（电机没有变速箱），真心顺溜！ 于是已经按下决定选择ID3。 其他缺点自然就是不痛不痒略过，比如cltc续航450km肯定是略低了50公里，但也深知当前大电池长续航和德系车身稳固沉重是一对矛盾，在紧凑级这个买菜价位，暂时还无法兼得。车机感觉其实还行，屏幕小点但对比度很高色彩艳丽，该有的app基本都有，不够的CarPlay来补，别看有些app一大堆的车真正会用的没几个，而且很多app车机端VIP会员要另外付费开通，有和没有也差不多。真正差的是语音控制，识别率低而且只能控制空调、音量、天幕，应该没了吧！？好在平时也没有使用语音控制的习惯，权当没有语音功能吧。 座椅海绵的贴背感还可以，腰部支撑调节后基本可以支撑我背部，海绵硬度偏硬，比日系应该硬了至少2个level，其他就没啥可说的了，矩阵大灯带随动转向开盘山路不是一般爽，天幕有遮阳板，arhud显示效果不错，内饰材质比较塑料，但设计感还是在线，线条流畅有雕塑感，基本没有那种一眼不协调的细节。 价格就不说了，降价对我来说是大刺谈不上，小刺扎不停😂 总结一下，开过的大众基本是这种调性，一眼普通，越看越耐看这种，总之开着心情总是比较愉悦，总是想踩电门这句是真心话！

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3.93分“良好”

首先就是外观，真的很可爱，离子灰配色真的蛮帅的，有种拽酷拽酷的感觉。其次内饰，除了塑料件比较多以外没啥毛病。操控敢很不错，运动模式下几乎指哪儿转哪儿，底盘很整，飞坡也能借的很稳，后轮鼓刹个人感觉没毛病，甚至能提升一些续航我觉得还是很给力的。最后便是智能化和配置，我买的pro版指导价19万多没给360确实是非常可惜，甚至没有倒车下翻后视镜的功能！车机智能化我跟人觉得能用就行，毕竟车的本质在目前来看依旧是操控。

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4.36分“优秀”

外观不错，俩厢小车在市区比较好开。内饰简陋，大众车系一脉相承。车机智能化功能确实不多 语音功能堪称智障。但是开车也不搞这些，导航和音乐基本功能还是OK的。ACC自适应巡航和车道保持，车道居中功能不错，堵车福音。抬头显示和自动泊车都还可以，自从体验过自动泊车，自己都懒的停车了，体验感不错。空间的话，因为日常用车就俩人，后排没坐过，居坐过后排的人说空间还可以，靠背确实挺直，但是感觉不是很难受。北方城市刚入冬提车一周行驶900公里，平均耗能15左右 正常开空调，用快充，充电费用不足100 感觉电车还是香。L2智能驾驶+抬显+自动泊车，体验感还不错。驾驶感受不错，一直比较喜欢德系车的稳重驾驶感，动力也够用。

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4.79分“优秀”

【购车经历】 原本想选一辆代步车，但通过试驾体验对比后，就毫不犹豫的选择了ID3，个人感觉马车最总要的是驾驶感受，这个价位的纯电车，毫无疑问就是它了，国庆时买的车，在平台上看到有优惠卷，抱着试试的心态，结果真的得了2000元，感谢懂车帝 【提车价格】 裸车12.1万，落地12.7万，低配版无选装+行车记录仪+倒车影像，送充电桩 【驾驶感受】 已行驶1200公里，整体驾驶感受良好，花费电费81元，非常省钱😄 【最不满意】 车机确实容易发烫，而且时不时有软件黑屏的现象，希望后面能购优化吧

点评车型: 2023款大众ID.3 极智版

3.79分“良好”

【驾驶感受】虽然id3是一款后驱车，但这并不意味着他可以做出诸如漂移等“特技”，他相比polo或者高尔夫来说，只是在好开层次增加了些电车有的玩趣。底盘方面弹簧和避震器调校都偏软，甚至比油车探歌都软，加上方向盘圈数大，极限锤头弯下需要大幅度转动方向盘，既要挑战车辆更要挑战胆量，偶尔下赛道训练自己的反应力，仅此而已。 【最满意】外形可爱，20英寸的大轮毂犹如赛博朋克跳出显示一般，充满了游戏科幻色彩。 【最不满意】本质上和宝骏Kiwi、欧拉白猫等国产小电车没有拉开差距。国产小车在市区内也能好玩，也能提供动力感，还可以增加不少这个时代该有的功能。Id3拥有的只是德味底盘，差距不算大。相比高尔夫、探歌、Polo在“驾质”上弱不少。

点评车型: 2023款大众ID.3 极智版

3.29分“良好”

外观选的是白色，后悔了还是灰色适合男生。配置除了大灯外没办法和国产比，最无法忍受的是高配没有360全景。智能化只能说是诺基亚和苹果的区别吧！！！。但是瑕不遮瑜，驾驶感受真的不是豚子能比的，略逊于木兰。

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3.43分“良好”

这车子感觉适合老司机买低配版，高配版定价太高了，有那钱还不如再加点去买ID4，毕竟ID4续航有550。要不是因为ID3的续航低，我就选ID3了