点评车型: 2022款小鹏P5 550P

3.71分“良好”

【满意】 1，续航表现整体不错，官方标定是550公里，实际上能够轻松跑400公里以上，对于在城市使用环境来说，这样得续航表现基本能够满足我们日常通勤的需求，一般一周充电一次，费用挺低的。 2，内部空间比较宽敞，电动车对内部空间的优化要比燃油车更直接，尤其是纯平的地板，能够确保车内的舒适度，宽敞的后排空间也能够很好的兼容全家人的出行。 3，加速很快，毕竟是电动车，整个加速过程线性，有持续的推背感，官方百公里7秒多的加速，感觉要比燃油车来的迅猛，如果反复加速，会有明显的动力衰减。 4，配置丰富，20万元这个价位里面，这台车的配置要比燃油车高很多，包括智能辅助驾驶等，日常驾驶变得更加轻松。 【不满意】 1，隔音不是很好，毕竟是电动车，本身没有什么噪音，当车速过快的时候，风噪和轮胎噪音就会逐渐增大。 2，悬架减震偏硬，没有什么韧劲，坐起来不够舒服，驾驶起来有卡丁车底盘的感觉，这种感觉应该不是大部分人想要的。 3，车漆喷涂工艺不理想，整体偏薄一些，容易出现划伤。 4，底盘不是很高，容易磕碰底盘，下方是电池，有些担心。 【电耗】官方百公里耗电量13.3kWh，日常实际驾驶综合百公里耗电量15.8kWh。 【优惠】目前现金优惠29000元。

点评车型: 2021款小鹏P5 550P

4.14分“优秀”

【提车价格】提车裸车价19.79万元，4月盲订，赠送了睡眠空间+每年3000度电+随车充+外放电+B方案（白嫖3.5软件），另外，抽奖抽了露营套装、长隆门票。 【提车流程】可能太激动了，盲订到提车等了7个多月，心也是大，就简单看了看漆面，看了看内饰；直接签合同付钱，刷的信用卡，自己上牌，自己买保险，交付也没有太多为难，还帮忙去附近派出所领了临牌。 【续航里程】过年回老家，温度个位数，不开空调，保持100km/h的速度，Wltp大概能做到1:1，还是满意的；现在天气暖和了，续航提升也很明显，随便开开，电耗大概都在13-15。 【内部空间】后排空间很大，小孩在后面可以为所欲为，老人坐着也很满意。座椅是短了点，不过影响好像不是很大。 【驾驶感受】城市用标准+高动能回收，挺好适应，个人感觉比单踏板要好，停车必须踩刹车，这样也不会养成不踩刹车的习惯了。 【辅助驾驶】由于缺少了毫米波雷达，辅助驾驶都用不了，不过预计3月31日后开始安装雷达，非常期待。目前正常使用的只有自动泊车，很满意，经常使用，除了前几次心里有点慌，后面就越来越放心了，当然人还是应该看着点。 6内灯光太暗，也没有氛围灯； 3、小毛病比较多，车友群里有不少人反应，慢充口故障，屏幕一直显示慢充口未关闭。

点评车型: 2022款小鹏P5 600P

3.93分“良好”

小鹏P5外观和大哥P7完全是两种不同风格，小鹏P5的外观更符合家庭，少了一份运动，多了一份稳重，整体前脸的造型和星球大战里的风暴兵面具很像，贯穿的灯组设计颇具未来感，顶配车型配备激光雷达，不过位置被安放在了雾灯的位置，这个位置是车辆最容易发生碰撞的位置，所以未来的激光雷达维修费用，想必不会低。 侧面采用了大量的型面，这个设计倒是和大哥P7一样。车尾整体简洁紧凑，贯穿尾灯与大灯设计相互呼应，加入了尾箱开启按钮，这个应该是听取了市场反馈。 内饰配色给我清爽的感觉，中控超大屏是整车内饰的焦点，不管是功能的显示，还是UI设计，清晰度，操作的便利性，反应速度都是优秀的表现。后排空间优异，腿部头部都很充裕，但后排坐垫较短，上扬角度不够，导致大腿的承托不好，长时间乘坐容易疲惫。 小鹏P5采用了前置单电机的布局，拥有211匹马力，310牛·米的峰值扭矩，0-100km/h加速需要7秒以上，虽然放在现在小鹏P5动力算不上强劲，但日常使用绝对是没有问题的。悬架对于颠簸能处理的比较彻底，为车内乘客带来了不错的舒适性。转向是非常家用的设定，方向盘很轻盈，容易上手。

点评车型: 2022款小鹏P5 600P

4分“优秀”

小鹏p5，作为小鹏品牌的第三辆车，能看出整体定位还是偏家用的，无论是前期宣传的所谓第三空间还是实际的动力和空间表现都证实这是一台不折不扣的家用车，我个人认为这种产品是更符合市场需求的，因此我最近也去体验了一下。 试驾车是顶配版，展车图片仅供参考，动力方面官方标称7.5s，实际体验起来，虽然没那么生猛，但是满足日常使用绰绰有余，动力总成匹配方面，标准模式下整体感觉出力还是很线性的，响应也很快没什么问题，不过如果突然的地板油出力还是会有一些突兀，对于油车用户可能会比较明显的感受，不过瑕不掩瑜，整体驾驶性标定还是比较好的。 底盘整体考虑到级别还是挺柔韧的，但过滤程度不够，对于路面上那种井盖以及小颠簸整体感觉冲击还是挺明显的，中间有一点起伏路也不是很拉的住，不过考虑到这个价位表现也还可以。转向手感表现还算不错，整体偏轻，增益也比较到位，同时车身跟随性表现也还算可以，符合预期。刹车脚感好评，整体比较线性，能比较好的掌控。NVH表现还可以，电机声音抑制的相当到位，几乎听不到，中间开到一百的时候感觉风噪还行，路噪挺明显的。不过据我同行的朋友说下车关门时他在车里会感到有些晃动，我请教了一下专业人士表示可能是因为轮胎偏厚同时悬架初段软导致，不过影响不大。 静态上，这台车的外观确实比较有争议，这点见仁见智不多评价，内饰还是比较有特点的，整体做工用料表现还不错。不过上边只有一个出风口我个人感觉有点怪，大屏的操作逻辑还算比较清晰。人机工程学方面，前排中差评，座椅不怎么舒服，而最大的问题在于方向盘调低了会挡到仪表盘，即使我拉的很高，也会挡到边角，同时由于地台比较高和前面的斜坡副驾驶放脚也不是很方便，后排分开说，空间很大，基本上已经达到同尺寸最大的一档，已经比较铺张了，但后排座椅角度还是偏陡，坐垫也不长，同时地台高的问题也会影响到后排乘坐，一定程度上浪费了这么大的空间。 配置上，这台车号称搭载了激光雷达，因此我简单试了一下辅助驾驶，整体加速减速还是比较柔和的，对于车和人的识别率也比较高，同时车道保持对于很大区率的弯道也能识别并居中，不过更高阶的辅助驾驶没试到，有些可惜。小鹏一直以来自动泊车做的都是比较好的，对于路边没划线而只有几辆车停在那的情况也能把车一把停到合理的位置，表现非常优秀，算是正经能用的自动泊车。P5一直宣传的第三空间的概念，我个人感觉一般，可能如果被迫在外面充电的话能一定程度上打发时间，不然我为什么要在车里看电影电视。 总的来说，这台p5的整体表现确实和宣传的方向比较相符的，但可能受制于架构，其静态上还是有一些问题的，其动态表现在定位上还算可以。同时家用的定位应该还是比较能走量的，但静态表现的这些问题不得不说还是非常遗憾的，即使我个人对人机工程学布局适应程度很高也能明显觉得这台车的人机工程学布局有很大的问题，从小鹏的三款车型都有比较明显的静态问题可以看出人机工程学设计是这家车企急需突破的点。

点评车型: 2021款小鹏P5 600P

4分“优秀”

【驾驶感受】小鹏P5搭载的是155kW的单电机，所以它注定走的就不是性能路线，7.5秒的零百加速能力在电动车中不算快，但是实际体验起来力道还是有的。当然，这个感觉是在标准模式下的。除此之外，小鹏P5还有经济模式和运动模式。如果切换到ECO模式，整个车的动力响应会变得更佛系一点，会有一种拳头打在沙包上的感觉。当然，既然选择了ECO，目的就是省电，还要啥驾驶感受，所以这样的调校实际上并没有毛病。 而在运动模式下，小鹏 P5的动力就会来得比较快，甚至在前段提速的时候，还会有一点窜动的感觉。毕竟电机的扭矩输出来得很快、也很猛，所以实际上，驾驶激情小鹏P5也是能够给到一些的。日常代步的话，个人还是比较建议调到标准状态，无论是低速还是高速段时段，它的动力输出的线性程度是最友好的。 转向方面，小鹏P5提供了轻柔、标准和运动三种模式。轻柔模式下方向盘手感轻得像掌控玩具车一样；而运动模式下方向盘总是有种较劲的感觉，个人觉得日常驾驶还是设定为标准模式就可以了，手感不会太重，转向的比例感也更适中。 悬架方面，小鹏P5搭载的是前麦弗逊、后扭力梁非独立悬架，如果要比硬件的话，小鹏P5的确不占优势，但是好在它调校得很不错。 【乘坐体验】小鹏P5的内饰设计是新的。它采用了环抱式座舱设计，12.3英寸液晶仪表、15.6英寸竖幅中控大屏，也都是目前比较流行的设计，科技感营造得不错。值得一提的是，这块中控显示屏配备了高通骁龙SA8155P车规级芯片，因此系统的流畅度有一定的提升。另外根据之前的体验，小鹏P5全场景的语音交互可实现持续指令，不必每次都单独唤醒，同时识别度也还是很高的。 做工用料方面，不管是车门还是仪表台，小鹏P5都大量使用了软质材料包覆。并且，它这个较为鲜艳配色的皮质，跟车身颜色形成了呼应，会显得更加年轻、更加个性。 前面提到过，小鹏P5的轴距达到2768mm，所以可以给车内提供一个充足的空间。根据实际体验来看，它的后排空间大，甚至比一些 B 级轿车的乘坐空间还要宽裕。同时，也因为有2768mm轴距的支持，小鹏P5才有创造“车内智慧空间”的基础。而且这个智慧空间会有对应的模式：比如睡眠套装、观影套装等都是可以选配的。 【续航】续航方面，小鹏P5推出三种NEDC续航里程，分为磷酸铁锂电池与三元锂电池版本，电池容量分别为55.9千瓦时、66.2千瓦时以及71.4千瓦时，对应续航里程为460公里、550公里以及600公里。

点评车型: 2021款小鹏P5 550P

4.39分“优秀”

预订时间 2021.10.23 提车时间 2022.1.18 当时活动赠送了睡眠套装，其它也没有任何赠送了，我没有使用贷款，新能源政策也不需要车辆购置税。 【选车背景】 在宣传期算是盲订的，有比较多的优惠，性价比高。打造“第三空间”，随时变成床的感觉真棒，午休就可以美美的睡一觉啦！ 【对比车型】 当时主要和p7纠结，p5颜值确实差一些，但是空间明显比p7宽敞太多。睡眠模式和香氛系统，还有反向输出220v真的很实用~出去露营烧烤神器啊！p5加了天窗遮阳帘，这点比p7进步了不少呀，夏天不会太晒，也更加保证了私密性！ 【驾驶感受】 我是个不追求能耗的车主，喜欢地板油和超车，哈哈哈哈，电车不就应该嗖嗖嗖嘛~我觉得挺好的，加速和刹车都不会很硬，低动能回收和油车一样的感觉。而且电车的静音真的是舒服！但是刹车有时候急停感觉有点软，刹车距离有点长，可能和刹车调教有关。遇到颠簸感觉避震一般吧，毕竟这个价位的车，要求不能太高。对于噪音，我觉得市区代步时候是没有什么问题，但是在高架路段，胎噪会比较明显，我会把音乐开大一些，就可以掩盖啦~隔音略微差一些，我关了车门在车外面也可以听清我车里放的音乐…另外空调不能自动摇摆吹风，只能手动调整方向咯。 【能耗表现】 我是从来不在乎能耗的人呀，毕竟有家充，完全不虚！再说了都买了电车了，和油车比一比，还在乎那点电费嘛~嘻嘻~当然要冲冲冲啦！所以我能耗经常20向上，平均大概17，18吧，因为我是低动能回收，这样驾驶感受和油车一样，主要家里还有油车，怕习惯了高动能回收会不习惯开油车啦~如果你只有一辆车，可以考虑高动能回收，能耗表现应该非常棒~有的鹏友可以能耗在10左右呢！ 【空间表现】 这是让我惊艳的地方，尤其后排空间，大长腿都毫无压力，但是座椅似乎略低，毕竟家轿嘛，下面电池组也压缩了空间，但是整体没话说！另外睡眠空间真是午睡神器吖！座椅躺平可以主驾驶和副驾驶分开，如果一个人开车，副驾驶可以长期躺平，就不用每次操作啦~ 【舒适性】 主驾座椅还是需要买个靠垫更好~主驾驶座椅通风加热都有，座椅加热后期太烫屁股，哈哈哈。副驾只有加热功能。 【用车场景】 上下班代步为主，一般单次行程12公里，电车不限行，真的很合适，纯电也不需要加油，不用为了蹭蹭涨价的油费而心疼啦！ 【配置性价比】在 21 年 10 盲定来说是没有什么竞品的，加上很多优惠，性价比很高呀！ 【智能辅助】 虽然很好奇电车的各种功能，但是我仍然有一丢丢的保守，尤其对智能驾驶，加上定位在上下班代步，所以当初并没有开通 ngp，但是配套的 LCC 和 ACC 功能也是让我惊喜不已。随着使用次数增多，我的胆子也越来越大，开启的时间也越来越长，到现在我普通路段车不多有时候也会偶尔使用 LCC，简直离不开了！有了这个功能，真的给我开车减轻了不少疲劳，最关键就是她真的很稳。最近我还解锁了人车共驾，真正和“紫霞仙子”融为一体啦！当初买“紫霞仙子”是为了上下班代步，出远门怕里程焦虑，所以还是开油车，结果现在发现 LCC 真的是 YYDS 吖！ 智能辅助的另一块就是自动泊车🅿️功能啦！都知道女司机对停车位一直都很头疼，尤其想我这种侧方停车完全不会的。胖虎的自动泊车简直就是我的大救星！妈妈再也不担心我停车被刮蹭了！配合 360 倒车影像，简直完美！ OTA 更新略慢，但是每次都有大更新，可对于没有 ngp 的鹏友就略有点不友好了！ 语音识别准确迅速，多音区识别，连续指令执行，非常好用，逻辑思维也不错，还会经常语出金句，让人忍俊不禁！ 【续航】我使用城市是杭州，在春秋不开空调的时候，wlpt 基本能跑到 1 ：1。如果冬天续航会打折比较厉害，差不多 表显 419 在城里能跑 280～300 左右～夏天略多一些，大概 350 吧。目前使用一年时间，电池衰减不明显。

点评车型: 2022款小鹏P5 600P

3.93分“良好”

小鹏P5作为小鹏旗下的第二款轿车，它的定位比起P7更低一级，采用前置前驱布局。动力足够，减震舒适，并且我们这台600P的车型实际测试下来能达成80%以上的续航，加上小鹏的官方快充站，作为一台城市代步车来说是很合适的选择。 【外观】 小鹏P5采用的是X Robot Face的外观造型设计，前脸采用的是X光剑造型的头灯组，在你解锁车辆时头灯组的时候会依次亮起，很有仪式感。 车身长宽高为4808/1840/1520mm，轴距为2768mm，定位为紧凑级轿车。而且我们这台顶配的600P，车身周围遍布了13个高清摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达和2个激光雷达，一次不经意的小刮小蹭，修一下保险杠不要紧，但如果碰坏了一个雷达，那修车成本可就高了。 【内饰】 车内采用了一块竖直的15.6英寸中控大屏，和我们常规笔记本的屏幕尺寸已经是一个水平了，其搭载了高通骁龙8155芯片也让整个车机的流畅性大大提高，而且小鹏的智能语音交互一直是业界头等的存在，一句你好小P基本能控制整个车内的设置。 尽管P5的尺寸要比P7更小，但是扭力梁的后悬挂增加了车内的空间，腿部空间和头部空间都不逊色于P7，不过和P7一样的是，后排坐垫的长度都是比较偏短，P7是为了流线型的外观做出的取舍，而这台P5则是为了前排座椅放倒之后形成连接在一起的一个睡眠空间而减短了后排坐垫的长度，个人认为是有点多此一举的，因为你后排坐人的次数肯定要比你在车内睡觉的时间多。 还有一点值得诟病的就是小鹏P5的这个全景天幕实在是太晒了，一层薄薄的遮阳帘也挡不住40°天气下的紫外线，这种天气开在大太阳下，总感觉头上跟火炉一样。 【驾乘感受】 这台小鹏P5也陪了我将近两周了，开习惯了这么跟脚的动力响应之后，真的是回不去自己2.0T的油车了。虽然这台P5是一台单电机，211匹的马力也不是特别的大，但实际上推动这台1.7吨的车已经完全够用了，因为电机的出力特性就是一开始就给到你最大的扭矩。 电池方面配备了一块71.4kWh的电池，在40摄氏度的天气，空调一直开着的情况下，纯高速跑个400km，市区500km是一点问题都没有的，而且小鹏的超充站也布局得很充分，半个小时就能充上80%的电量，基本也能解决很大一部分的续航焦虑。 底盘给我的感觉是很舒适的，前段调的比较软，可以更好的吸收掉路面的那些振动，但后段是非常坚韧的，支撑力比起P7纯舒适的底盘要好上不少。

点评车型: 2021款小鹏P5 550G

3.79分“良好”

世上总有一些东西让你留恋与不舍。就如我之前开的那台致胜，相伴十年，它的沉稳与舒适让我回味，出色的音响效果让我沉醉，可它是一个不折不扣的油老虎，92七块的时候一公里去到了七毛。同时它毕竟也老了，各种反应跟不上了。我并不想抛弃它，可是我得向前走，去拥抱新的生活。是时候换台电车了，感受一下现代科技带来的美好。 我试驾过飞凡er6，尺寸太小，胎噪太大，内外都透着一股廉价味儿，直接pass；也试驾过汉ev，确实很好，可以说是我开过的舒适性最好的电动汽车，但它的性价比却不算是最好的；埃安s是开得最多的，因为公司有，所以经常开，舒适性尚可，但由于满大街都是作为网约车的存在，所以终归过于普通了…… 这里透露一点个人嗜好，看车，我尤其喜欢看它的臀，臂部不过关的一律不作考虑。老款秦，埃安s的车尾，不知道是谁设计的，审美出现了问题，旧款汉ev，也是车尾拉胯，新款创世版，终于知耻后勇，扳回一城。不知和我一样有英雄所见略同而惺惺相惜之感的，是否还有其他老铁？所以，女人啊，也请注意一下你的臀部保养吧，或许哪天你碰巧会遇上因你的这个部位而爱上你的真命天子…… 2021年12月底的一天，在懂车帝上看到小鹏P5，有眼前一亮的感觉，直接在上面询了价，第二天来了个试驾小哥，开来一台600P。我开了十几公里，感觉我想要的东西都有了。我想要的无非三样东西，颜值、续航和舒适性。不得不说，P5的综合实力是可以独挡一面的，犹如一名翩翩侠客，可以PK掉一大波的新能源选手。 没错了，就是它！被其深深吸引，极短时间内作出决定，于2022年1月2日下定，550G版，自动驾驶于我聊胜于无。经过漫长等待，5月28日终于提车了！外色由之前的星湖紫改成了天青绿，这是一个可以带来希望的小清新的颜色，仿佛又带来了春天的气息。天青色等烟雨而我在等你，副驾驶座永远为那个梦中的她而准备…… 目前为止，三天开了100公里。外观、动力、操控性和舒适性通通过关，外观不多说，如当年的你，玉树临风亭亭如盖；动力随叫随到，运动模式下推背感相当强；操控上非常精准，稳如磐石，方向盘亦很轻柔，似乎特地为照顾女生而设计；舒适性我最注重的是胎噪与静谧性，这两点我完全满意。1715公斤的质量，压路很实而不飘浮，车门不轻，工程师们无疑关注了隔音。 在智能化上，即使是G版也就是最低配的丐版，也能满足除自动驾驶外的所有需求。绝大部分操作可以通过语音来实现，车机的流畅性无与伦比。毫不夸张地说，小鹏的app是所有车企里做得最好的，会带给你各种源源不断的惊喜！我个人最喜欢的是什么呢？无疑是远程空调急速降温，只需几分钟，炎炎夏日下的车内就会变得很凉爽！偶尔也打开一下车尾摄像头，偷窥一下有没有什么小动物路过…… 说一千道一万，世界上毕竟没有完美的东西。比如说，当某个女人成为我的女人之后，我不是因为她的完美而爱她，而是因为她是我的女人所以我必须爱她。一个成熟的人，懂得接纳和包容不完美。 那么P5不完美的地方在哪里呢……首先是内饰，这个最不喜欢，为什么只有一个黑色？而且座椅偏硬，完全可以用柔软一点的填充物；底盘调教和悬挂偏硬，过沟坎和减速带的时候，震感强烈而不柔和；能耗较大，我个人喜欢运动模式，体验很好但耗电极快，达到100公里20度电，其他模式下也不作过高期望；高能量回收模式下拖拽明显，导致头晕；音响效果较差，低音效果相当于没有，被我那台老款致胜按在地上摩擦…… 可是，即便这样，我能回到过去么？永远不可能了，食髓知味，体验过了与她作伴的美好与欢愉，离开她便是一种痛苦！

点评车型: 2022款小鹏P5 460E

2.56分“一般”

2月提车到现在11月，越使用越是对某些功能无语。我只说我遇到的问题： 1.雨刮器。遇到那种毛毛雨的天气，开着int档，调整雨刮器器灵敏度，真的屁用没有。玻璃上满是水珠都不会给你刮一下。 2.仪表盘。车子开着开着仪表盘黑了你敢信。语音让小P打开仪表盘，锁车再打开都没用。最后来回调仪表盘亮度才来。 3.车门。每次打开都要小心翼翼的，力气一用大了就反弹回来。 4.倒车影像。①车子停久了后启动，倒车影像总是空白的。每次都要向前开一段，再倒车，影像才会来。②一到雨天，倒车影像上就全是水珠，影像直接没用。 5.行车平稳性。坐后座的人坐过的都说后面太晃，我偶而坐着也发现太晃。 6.倒车体验。夜晚倒车的时候真的我怀疑有没有倒车灯，你踩刹车的时候刹车灯勉强照亮了左右，松开后一抹黑，看不清左右车距，看不清后方间距。 总结：一些直接上的设计真的让人不舒服，雨天的表现直接让人失望。

点评车型: 2022款小鹏P5 550P

4.93分“优秀”

今年二月底提的车，小鹏P5 550P，已经开了不到4个月，感觉相当nice，观点分以下几点： 1、电车续航都会打折，我提的车经过了冬天和夏天的使用，正常城市驾驶，最多冬天350公里，夏天450公里左右吧，都没有跑趴过，足够日常使用了。 2、充电挺快的，小鹏专充40分钟从底充倒90%，最高速度400V/180A，第三方50多分钟不到一小时吧，最高速度400V/150A，最后80%-90%充电速度会降低很多的，正常的都是半小时充电能有300公里吧。 3、配置里有睡眠套餐，充气床还没用过，不过座椅足够舒服了。选配的激光雷达，但是没有开ngp，目前听说没起作用，等待后期ACC/LCC更新调用。自带每年3000充电额，正常使用1年应该用不完，后来的变成1000了，有也比没有强。 4、驾驶感受动力充足，怀挡方便，刹车感觉有点肉适应了就好。能吐槽的就是单层玻璃开起来隔音有点差。 5、车内空间大，很大，我185主驾调好座位后坐到后面的话膝盖到前面还有三拳，一家五口不安装儿童座椅的话相当充裕。装了儿童座椅了后，后排坐三个人有点紧张了。后备箱空间够用了，经常带孩子出门，婴儿车、用品、吃喝、玩具一次性都能放下。 6、智能化拉满，语音识别成功率90%以上，开车情况下功能实现率80%以上，不用额外过多操作，导致现在有些功能在车机上都不知道在哪，因为多数都是语音操作的。车机目前流畅，流量一个月5G，听歌导航足够了，可以开无线套餐，但我用的手机热点，偶尔给孩子看视频。车机相对来说有点封闭，支持的第三方app不多，但是各种应用都还能有几款，不支持手机投屏。

点评车型: 2021款小鹏P5 550P

3.17分“良好”

「感谢友情出镜的地雷系+lo坑对象」 【购车经历】 因为上海的限行政策，本沪C郊区党为了能顺利的进入市区看展买裙子，被迫选择换了新能源绿牌牌并将我我开了近4年的明锐给置换掉了。 【提车价格】 买的550P 次顶配加了睡眠空间，标配星湖灰外观和黑色内饰。价格是21.19w，其中减去1.8w补贴+9000的选装基金，随后加上置换旧车的7w 。实际落地价格为12.7w（含保险） 【亮点配置】 1.没买NGP 但是自带的自动泊车和lcc已经足够使用 但是跟车变道逻辑比较保守 大多数时候选择自己开 2.小P是真的很方便 可以连续对话 【最不满意】 1.没有车内氛围灯 很暗 2.摄像头像素只有200w 3.官方电尾门脚踢真的和弱智一样 不如用按钮 4.老用户NGP快点送吧 【动力表现】 动力？反正不是性能党的我表示够用，也不追求百公里加速有多快了。 【续航】 90%的状态下wltp显示419km，实际可以360-390km（夏天 标准模式+中回收 一个人全程空调 给手机充电放歌情况下） 。 冬天可能就只有320-350km了，但是整体也够用。因为有家充和免费1000度终身充电。

点评车型: 2021款小鹏P5 550G

3.29分“良好”

【最不满意】续航能力太差了，厂家官方续航里程550公里，实际只有400左右，直接打7折，这还是市区行驶，高速可能会更少一点。 【购车经历】同事要买车，一时兴起要去看新上市的P5，谁知道他没买成，反而我一脸蒙逼的下定了。主要是看中这个车的空间和上市时的各种权益（包括终身免费充电，这个是最吸引我的地方，因为我家没有车位，无法安装充电桩）。 【提车价格】车身指导价17.29万，刚上市时预付5000定金，可以抵10000元，开票价16.79万。 【驾驶感受】P5车上底盘调教真的很一般，可能是电池太重的缘故，稍微不平的路就像开板车一样，这个是我无法忍受的地方。底盘的隔音也是一般般，行驶在柏油路还好，水泥路各种噪音都出来了。 总体来说，P5各方面表示都比较均衡，做为一个新势力造车品牌已经实属不易了，希望小鹏越来越好！

点评车型: 2021款小鹏P5 550G

4分“优秀”

车辆后排座椅设计还有缺陷，座椅面太短了，长时间坐会很累，前排座椅也没有我之前的昂克赛拉坐到舒服。还有就是在这一年的用车过程中，自动感应雨刷不是很灵，有时候下很大的雨它都感应不到，有时候雨小又能感应到，另外一个就是地图，出现了很多次情况，车辆已经行驶10多分钟了，地图定位还不准确。有时候明明车在路上跑，地图定位显示不在路上，再有一个就是后置倒车影像，早上第一次倒车的时候显示白色屏幕。这种也是遇到好多次。

点评车型: 2022款小鹏P5 460E+

4.57分“优秀”

【提车价格】 优惠了尾款5000，双十一3000，展车5000。 【续航】 海口的温度比较适合电车，最近有点降温，平均25度，WLTP续航很扎实，370公里没问题。高温时再来补评续航表现。 【驾驶感受】 驾驶体验还不错，就是底盘太软了，超车的时候支撑不够，会晃的！ 【购车经历】 当时是同时试驾了元PLUS510旗舰和P5，选择P5的原因是：惊艳的车机系统，车内内饰的高级感，以及海秀快速路上震撼的NGP体验。无意冒犯，两次试驾深刻地感受到了智能汽车和电动汽车之间的差别，所以，我更看重汽车的可玩性，【最不满意】 1、P5价格比元PLUS高了很多，元plus旗舰才15.78，P5优惠完竟然到了18.4，这个价格对于刚毕业工作的青椒来说有点高了。最后决定P5，还有就是展车权益拉满了，终身送电、5年10次保养、电池终身质保、钻石延保，7000块的权益。让人无法拒绝。 2、刚提车就降价，小鹏你在干什么？

点评车型: 2021款小鹏P5 550E

3.93分“良好”

外观中规中矩，前面还行，车尾确实有点拉夸。动力方面只能说够用，普普通通差不多2.0的排量。内饰简洁，怀挡设计确实不错，大屏挺舒服的，可惜不能横过来。车辆整体配置不错，性价比挺高。最大亮点就是空间了，前后排都很宽，1.8坐后排不会挤，头部空间一般。车辆续航只能说普普通通，冬季低于十度基本打6-7折，夏季8-9折，具体看个人技术和使用方式。车辆智能化做的不错，语音交互使用感良好。总的来说补贴后还是值得购买，如今政策退坡，少了几万块的权益，现在购买要考虑清楚了。