点评车型: 2022款小鹏P5 550P

4.07分“优秀”

当一辆车不再是简单的交通工具，那么会变成什么样，可以兼容到更多场景，那么会变成什么样？睡觉，看电影，自动驾驶。 这是小鹏P5，小鹏的第三款纯电动车，紧凑级，最高售价不到25万，不要小看它，刚刚提到的车上平躺睡觉，看电影，它全能满足。小鹏汽车想打造的就是一款多场景，多用途不乏味的车，那么它是如何做到的呢？ 如果你想在车上睡觉，那么可以选择智能睡眠空间套装，只需将座椅一键放平，专属床垫充好气，放上枕头和被子，再打开睡眠空间就完成了，整个过程只需要6分钟。 如果再加8000元，你可以获得车载定制超清投影仪，45英寸车载幕布，投影仪固定架。将投影仪固定在后排的中间头枕，幕布挂在遮阳板挂钩上，两个人想看什么都随心所欲，如果是自己在车上看球赛，而且20000的智能生活空间套装中还包括了车载冰箱，放上几瓶啤酒，一边喝着冰镇啤酒一边看球赛，想想都爽。当然，对于想提高生活多样性的年轻人来说，这是个可以尝试考虑的配置，但只是冲动的想尝试一下新鲜感，那么我劝你理性。 对于提升汽车生活的多样性而言，以上两点小鹏P5确实做到了革命性的创新，让车不再只是交通工具，让车内空间成为你除了家和公司的另一个能呆住的第三空间，而除了多样性，20多万的小鹏P5在硬件基础上也做到了突破，他是这个级别中首款配备激光雷达的车型。 遍布全车的感知元件，9个摄像头，4个环视摄像头，12个超声波传感器，5个毫米波雷达，P系列多了两个激光雷达，两侧就是由Livox提供的外显激光雷达，使用双棱镜扫描方案，在保险杠两侧。可以实现厘米级高精度测距，120度的水平视角，150米探测距离。为什么要放在这里呢？官方说主要是应对城市NGP自动驾驶辅助过程中的加塞，如果放在车顶，面对突然加塞到前方的车可能就检测的没那么及时，所以一定要保护好这里，因为一旦剐蹭坏了会很贵。 激光雷达带来的效果就是高精度测距，以及X PILOT 3.5自动驾驶辅助系统的高灵敏度应对能力，它也是首款具备城市NGP功能的车型，也就是自主导航驾驶。让它成为同级别中目前自动驾驶辅助系统技术前列，不过目前我们的量产车最高只到支持高速NPG的 X PILOT3.0，X PILOT3.5将会通过OTA推送，高速NGP的主要避让是交通锥识别与避让，大货车规避故障车辆避让，变道智能紧急避让辅助 简单来说，如果只是X PILOT3.0，那么前面的两个激光雷达的用处是不大的，它是为了解决X PILOT 3.5的预埋硬件，近期何小鹏已经在广州试验过，能力比较突出，那我们就来深度试试X PILOT3.0的高速NGP。 在进入可以执行告诉NGP的路段后，它会在地图上显示出进入NGP路段，连续向下拨动两次挡杆即可打开。 在高速打开之后它会有一个环境模拟显示，，其中交通锥是很考验雷达精度的，它可以模拟显示出锥桶形状和位置，识别到后可以轻松规避掉，精度可以做到95%以上。另外大车因为比较危险，当我们靠近大车后，它超越相邻的大车时，会跟我们开车一样，稍微靠外一点，在进入弯道，也可以柔和减速安全通过，更多的在模拟人为的驾驶习惯。 最令人喜欢的另外一点就是当它检测到有其它车道更通畅的时候，可以自动识别变道，并且一定是有效变道，，而非像小鹏P7之前的那样，提升驾驶效率。 这套表现优秀的城市NGP能够完成的精度和优化的点已经足够让人满意，毕竟只是一台20多万的车，我也更期待X PILOT3.5，不过有一点要说的是，X PILOT3.5订车时一起购买只要2.5万，后续单独购买需要4.5万。多样性和科技的先进性都给出了我足够的惊喜。 目前在同等价位区间，能够达到如此自动驾驶能力的车型几乎没有，小鹏P5在小鹏P7的磨练下，已经把高速NGP的能力优化的很不错，至少在我们体验的过程中，它并没有让我体验到加速心跳的感觉，所以也越来越期待小鹏X PILOT3.5的表现。

点评车型: 2022款小鹏P5 550P

3.79分“良好”

【亮点配置】 总体来说这辆车还是不错的，这个价位带激光雷达智能辅助驾驶的车型不多，很有性价比！后排空间真的很大，比有些B级车都大，但座椅靠背不能调节，而且坐垫较短，影响了乘坐的舒适性！ 【最不满意】 小鹏公司不厚道，宣布变相放弃P5了，以后城市辅助驾驶不再更新，甚至天玑系统也不给P5推送了，对这一行为我们老车主表示一致谴责！ 【驾驶感受】 整体感受还是不错的，尤其是高速NGP非常爽，真的省力省心。但是车体设计有问题，左侧脚踏板与刹车和油门不在同一平面上，导致长时间驾驶很不舒服。 【续航情况】 在冬季续航情况很不乐观，基本上打五折就不错了，而且升级到3.6.3系统之后，充电速度特别慢，很多人怀疑是小鹏公司为了让P5车主换车给锁电了！

点评车型: 2022款小鹏P5 550P

4.5分“优秀”

提车城市：深圳 配置：550P 续航：这东西真不一定有时候能跑450有时候能跑350看你个人脚法和堵不堵车 空间：这个车的空间绝绝的够用，后排空间我178可以翘起二郎腿，有家庭的可以优先考虑，朋友坐了都说好 外观：外观说句心里话比普通车好看那么一丢丢，但是相对比市面上的比车车来说确实差那么一点点意思，毕竟它叫胖虎吗，所以才这样因为要想降低风阻就要设计成这个样，但是这个玩意我现在看是越来越好看了，真的，好像它是耐看型的那种。丑萌丑萌的。 驾驶感受：底盘有点垃圾外，其余还行加速啥的没啥问题非常nice 车机交互：这一块是非常非常的强，真是我得小P可以清清楚楚的明白我的意思，可能你们要想买这个车的人会觉得语音这个东西很鸡肋和手机一样，实则不然说句实话很方便，因为他可以在你驾驶的时候清清楚楚明白你的指令。 智能驾驶：不多说 只有俩个字牛X 还有最后想说其实全国各地都有鹏友群，我真的买这个车最开心的就是认识这帮鹏友们，没事一起就出去玩，去聚会。 Ps：其实这个车的优缺点也还有，但是字数有点多怕你们看烦，你们有什么想问的可以在底下评论 我也可以做个对比 因为车有很多小鹏虽说目前销量不是很好，但是我希望它能越来越好，毕竟这是我们国内第一个有云计算中心的自己驾驶平台，真真切切一个理工男企业不懂得推销营销自己 但是真的很为用户了。其余车型的哥哥姐姐们请不要攻击我，我知道自己买的车怎么都是好的，但是我也想说希望我们中国的品牌走向世界

点评车型: 2022款小鹏P5 550P

4.71分“优秀”

我是一枚新手司机，坐标厦门，我对车的要求就是车机流畅且智能化高，于是在各种试驾之后还是选择了小鹏P5，真的不得不说这台车的宣传真的太少了，几乎每个车主都会说它真香！小鹏真的是用心做产品，用脚做营销了！ 【外观】 P5很多人说丑，但其实我觉得是P7太好看了反而衬得P5丑了，如果不拿P7比的话，P5还是很好看的！我选的是星河紫的外观，内饰是白色，这个颜色搭配很不错！而且它的尾灯也是贯穿式的，从后面看还蛮帅的。 【动力表现】 动力这块有多种场景选择，但因为我是新手嘛，所以我只敢正常的开，所以我一般都是选择舒享驾乘模式，真的很稳，不像别的电车一样动不动就会让人想晕车的感觉。而且它的百公里加速是7秒多，作为一辆家用型轿车来说也够用了，毕竟谁天天带着老人孩子飙车呢？ 【续航】 我基本都是在厦门上下班开，厦门属于是比较暖和的，冬天也不冷，所以我开了wltp模式差不多可以开到1：1，这个续航真的还挺实在的。我的550续航，wltp模式充到90%的电差不多是418，每次都可以开个400，这个续航真的不能说虚了。 【充电时间】 我安装了家桩，是真的很方便，我差不多2周充电一次，每次充电差不多需要8个小时左右，周末下班只要在自己车位上充着就行了，不用去管它。快充我只去过1次小鹏专属充电站，30分钟能冲到接近90%的电量，真的特别快！但是懒惰如我，我还是选择家充比较香~ 【智能化】 其实最开始我根本没看电车，只是去试驾小鹏的时候才知道原来电车已经智能到这种程度了，当时销售使用记忆泊车功能，整个车真的就自己开了，令我差点惊掉下巴！而且小P也非常智能，车里有的功能你基本上都能让小P帮你完成！ 【售后体验】 这一点感受很深，因为我开车太不熟练了所以销售陪我们去提车，而且把车开到我家车位里，然后他又自己坐地铁回店里了，非常认真负责。 【最不满意】 座位真的是有点硬，开久了之后坐着有点腰疼，还是得加个腰枕和坐垫才行！ 车外得灯光不是很亮，每次对面有远光灯都感觉别人的灯也太亮了！车无完车，总体还是满意得！

点评车型: 2022款小鹏P5 550P

4.36分“优秀”

当初选择p5有几个原因～ 一：是被它的城市ngp所吸引，试驾的时候试用过一段路！确实能解放双手啊～心里在想 可以点到点的辅助驾驶，那我不是可以从家里直接到单位！每天能省不少心！～～ 二：看到很多人都评价它的外观丑😂但是不知道为啥我自己是越看越喜欢 ，难道是第一印象比较好？！这个星河紫真是越看越爱… 三：还有就是它的睡眠空间功能啦！前排可以放倒然后放个双人充气床上去！绝对是我这个钓鱼露营的爱好者必备神器！ 四：车内整体的空间感挺不错的～不会让人觉得压抑～～主驾驶位老看网上的人说左边脚踏板不太舒服做得不好 ，我实际开起来觉得还行～调好座椅坐姿找好舒适角度其实还可以。 提车到现在也有一个多月了，先谈谈续航吧～秋季的电耗，单踏板模式～开着空调24.5度3格风量这样算大概是10到12之间～通常是11度电每百公里 按照满电66度2 满电跑空续航能去到官方标定的550，不过通常跑不到那么多 因为不是经常开，放在那里一晚上会跑掉2到6公里电！续航对我来说确实算得上是优秀了～！ 然后说说城市ngp的体验，买这个车开头也说了 奔着它城市ngp去的，毕竟现在是送永久给你用！！这个辅助驾驶只能说在快速路和高速路上真的香，让你可以放松身心的去驾驶，只需要注意路上的突发情况就可以 ，它可以很平稳的开着！然后在市区的舒适性就没那么好～毕竟很多车主都不是那么的守规矩～突然变道就会很快的急刹车（安全性有了～但是舒适性没得）红绿灯现在是可以自己识别了～红灯会自动停下来 ～点对点的辅助驾驶真舒服 希望日后越优化越好！ 配置上我觉得如果同其他车型比确实不错了该有的都有～～！这个价位要什么自行车哈哈哈。一个是睡眠空间（必须整呐！真香）然后就激光雷达（城市ngp）总体来说空间挺大的，个人感觉够用～就是最近疫情，想去露营都没得办法。挺想试试能装多少东西的～hhh 最后谈谈驾驶体验吧～ 去年试驾过g3i的高动能回收，开了十来分钟感觉头晕晕的。今年试驾p5，只能说非常大的提升 ，电门加速很平滑！然后时速60左右完全松开也不会有很强的顿挫感！！舒适性可以的了！！ 还有车的语音系统～人机交互响应速度贼快～很多功能都能通过唤醒小p来完成～蛮不错的～ 总体真香啦，可能就车价绝微高了一丢丢吧～但是个人来说感觉还能接受～ 😁最后最后星河紫这个颜色真是太好看了！

点评车型: 2022款小鹏P5 550P

4.86分“优秀”

🤦🏻没有试驾过的冲动消费 前一晚看车 第二天下订460 P版 因为太喜欢高科技智能化的物件了 P5是第一款搭载激光雷达的车 就想尝尝鲜 虽然CNGP还没在我的城市上线 但是我愿意为以后的智能化辅助驾驶等待！况且有激光雷达的测量更准确喔～ 📒等车日记 配车配了两周 我问销售能不能再快点 销售直接给我从460P换到550P 但是不知道是库存车还是展车 具体没问 因为价格更优惠啦 啊哈哈哈哈哈哈哈 但其实前前后后等了快一个月 因为口罩原因 车早到交付中心啦 交付通知我去提车 我都去不了 最后让我的销售帮我去提车啦 解封第二天我就冲去提车啦！很方便！ 🥱提车之后 看到网上很多黑P5外观的 但是我看到现车觉得挺好的啊！不管是颜色还是造型都深得我心！首先说说空间！真！的！大！后排坐着一点压力也没！因为我是务实派！虽然日常是只有我一个人！但是每年都会和家人出去一趟旅行！有了胖虎一家人以后也可以自驾游啦！ 💤睡眠空间 目前还没用到 但是抱枕被和小枕头被我拆出来放车上了 质感很棒！ 🚗车机体验 顺畅到不敢相信！反应速度很快不管是看电影听歌！点一下就到！跟手机反应效果一样！用语音指挥小P也很迅速！就是流量不够用！有和我一样音乐爱听SQ音质的吗？ ❤️自动泊车 这！简直就是我最最最最最最喜欢的功能了！没有之一！对于新手司机来说停车不就是最大的问题！什么侧方位停车！倒车入库啥的！简直难上加难！有了自动泊车就不同了！到了要停车的地点！只需说句：“你好 小P 开启自动泊车”即可 唰唰唰一顿操作猛如虎就给我停进去了（但是需要时刻注意周边环境情况）停的比我好太多啦！怎么办！感觉停车经常半小时的我会依赖上这个功能！ 📓最终总结 提车一周多了！还有太多功能和特点等着我一步一步慢慢解锁！就先说目前为止我最喜欢的地方吧！总之小鹏P5真的是一款开起来很轻松的车！（包括我多年的老司机朋友也这样说）不管是一个人开或者是家庭使用都很适合！喜欢高科技想走在时代前沿的选它准没错！也希望和我一样的新手小白能够通过智能化辅助驾驶（当然得时刻保持警惕！）做新时代的驾驶员！

点评车型: 2022款小鹏P5 550P

3.86分“良好”

【最满意】 最满意就是它的智能驾驶辅助系统了，在激光雷达的辅助之下，真的很灵敏也很安全，这也是这台小鹏P5主打的智能优势，非常满意！ 【最不满意】 和P7的设计相差可以说有点大，P5对比P7就好像一个老实巴交的害羞男人对着一个高分俊男，外观是我最不满意的地方。不明白为何为了空间妥协而把P5设计的这么臃肿，最后不像是一台中级车，更像是一台紧凑级别的车，虽然轴距已经够长了。 【驾驶感受】 开起来还是挺舒服的，没有什么异样的地方，不过这台车也没什么特别的性格，适合佛系去开。 【乘坐体验】 假如不介意地板比较高，那么这台车的乘坐体验可以说非常不错了，特别是对比前辈小鹏P7的后排，这个后排坐垫的长度以及空间性都非常不错，能够胜任家用~ 【续航】 小鹏的续航我感觉还是比较虚，表显100KM的话能跑到80KM差不多了，假如上高速的话可能只有60-70KM，这点还是比较遗憾的。

点评车型: 2022款小鹏P5 550P

3.71分“良好”

【满意】 1，续航表现整体不错，官方标定是550公里，实际上能够轻松跑400公里以上，对于在城市使用环境来说，这样得续航表现基本能够满足我们日常通勤的需求，一般一周充电一次，费用挺低的。 2，内部空间比较宽敞，电动车对内部空间的优化要比燃油车更直接，尤其是纯平的地板，能够确保车内的舒适度，宽敞的后排空间也能够很好的兼容全家人的出行。 3，加速很快，毕竟是电动车，整个加速过程线性，有持续的推背感，官方百公里7秒多的加速，感觉要比燃油车来的迅猛，如果反复加速，会有明显的动力衰减。 4，配置丰富，20万元这个价位里面，这台车的配置要比燃油车高很多，包括智能辅助驾驶等，日常驾驶变得更加轻松。 【不满意】 1，隔音不是很好，毕竟是电动车，本身没有什么噪音，当车速过快的时候，风噪和轮胎噪音就会逐渐增大。 2，悬架减震偏硬，没有什么韧劲，坐起来不够舒服，驾驶起来有卡丁车底盘的感觉，这种感觉应该不是大部分人想要的。 3，车漆喷涂工艺不理想，整体偏薄一些，容易出现划伤。 4，底盘不是很高，容易磕碰底盘，下方是电池，有些担心。 【电耗】官方百公里耗电量13.3kWh，日常实际驾驶综合百公里耗电量15.8kWh。 【优惠】目前现金优惠29000元。

点评车型: 2022款小鹏P5 550P

3.79分“良好”

先说优点！ 空间确实很不错，尽管定位是紧凑级。但车长有4808毫米，要知道P7也才4米88。不过轴距方面就比老大哥小了不少，只有2768毫米。 P5的产品理念很独特，它的“玩法”很多，核心主题是把车打造成第二个家！你可以看到香氛系统、投影仪、智能冰箱这些东西，小鹏把它叫做智能空间，如果你也喜欢露营，又不想花大价钱钱买那么多户外装备。不如把这些配置都选上！在车里肯定比在户外更“安全”些！当然！像现在是法治社会！治安很好的。 最后就是Xpilot 3.5，增加了两个激光雷达，亚米级高精定位导航，还有英伟达Xavier自动驾驶芯片，总算力是30 TOPS。落实到体验上，就是配合导航可以在有条件的快速路和高架环路上实现自动变道、超车、进出匝道等功能，小鹏把它称作NGP（Navigation Guided Pilot）。体验跟特斯拉的FSD差不多。 那P5有哪些缺点，或者说有进步空间的地方呢？ 第一点是后扭力梁，本身来讲我觉得扭力梁并不是缺点，但是毕竟P5的价格摆在这，硬件上至少要“看起来”比较完满！尽管有些入门的“筷子”连杆未见得就胜过扭力梁，但是国人比较介意啊！独立和非独立悬架的待遇，一个天上一个地下。 第二点就是内饰工艺了，温馨感够了，但是精致感略显不足。比如说这里这些银色按键，就感觉少了几道工序，纹理不够细腻。还有这个仿木纹材质，这个离以假乱真还差点火候！只可远观不可亵玩的感觉！让人很不爽！ 第三点是配置上，P5捆绑销售了很多东西，甚至把座椅通风和座椅加热，放在了智能睡眠空间里，我觉得以P5的售价来讲，这些应该属于基本配置。而且年轻人喜欢自由度！捆绑销售会让人厌烦，这些功能与其打包在一起，不如让我们自己一个个选！我知道堆配置的目的只有一个，更高的利润。这也是很多新能源车企常规操作。

点评车型: 2022款小鹏P5 550P

3.71分“良好”

【满意】 舒适性方面不错，电动车的静谧性比较好，日常在城市中代步，有着不错的静谧性，尤其是低速的时候，没有了发动机的噪音，用起来很舒适方便。另外就是空间出色，虽然整车尺寸不大，但因为电动车平台的优势，更长的轴距也带来了更宽敞的内部空间，A级车的尺寸，B级车的空间。再就是续航不错，官方标注550公里，虽然和官方数据有差距，但在春秋季节，能够轻松达到400多公里，表现不错。 【最不满意】 内饰异味比较大，尤其是夏天，进入车内会有一股刺鼻的味道挥之不去。其次就是悬架不舒服，和大厂的汽车比较，底盘的功力差了些，没有什么高级质感，只能说是一个代步工具。最后就是这台车的底盘比较低，电池组的位置很容易因为车辆颠簸的时候发生剐蹭。 【电耗】 目前这台车的百公里实际耗电量在16kWh，比官方数据略高一些，但在可控范围内，日常驾驶续航轻松达到400多公里。冬季开启暖风的话，续航在360-380公里左右，会有所减弱。 【总结】 目前这台车有着1.5万元的现金优惠，裸车价格在16万上下，对于很多家庭而言，是选车的最佳价位，不高不低，既能够满足日常使用，也能够实现长途出行。但如果多为长途出行，建议考虑燃油车；如果大部分时间都在城里，电动车确实也能够满足绝大部分场景使用。

点评车型: 2022款小鹏P5 550P

3.93分“良好”

小鹏P5这台是550P，装配了激光雷达版顶配车型，可以看到它的激光雷达是布置在车头两侧的，具体看一下外观，前面吸引人的还是这个光剑3.0的贯穿的led的行车灯，另外它还有自感应的全led的大灯，通过上下两个行车灯组成了X的元素，这种造型是从小鹏P7传承下来的，另外它下面也是这种主动式进气格栅，咱们在高速公路行驶的时候，可以进行关闭，减少机舱内的阻力降低风阻系数，可以节省能耗。 然后这个车的能耗基本上在15到17千瓦·时之间，另外它还通过5个高精度的毫米波雷达、12个超声波雷达，还有4个环视摄像头、9个高感知摄像头，通过驾驶辅助地图和软硬件的结合，让这辆车在智能辅助驾驶方面全副武装。 小鹏P5是紧凑级车型，但是它的长度却有着4808mm的长度，还是不错的，另外它的轴距也能达到2768mm，可以看这个车是一个红色的车身，其实我在大街上看到了几台都是那种灰蓝色的。它通过红色和车顶的黑色，还有镀铬条的区隔，特别强化了这种悬浮式车身，这种强烈的鲜明的色彩的对比，我觉得走在大街上确实是一个亮点，你们觉得怎么样呢？ 小鹏P5看一下内饰，其实它是一种深色内饰，配合中间那种木纹的装饰条，从门板到中控台，是一个横向的比较平整的设计，另外它上面是这种硬塑料的，中间是木纹的，下面是软质的皮革材料，结合它这种米色的双缝线设计，整体看起来我觉得是比较素雅的。 它的仪表盘是12.3英寸的仪表盘，它的所有的信息能在一级界面上全部显示，不会再让你调节二级三级菜单，这样的话是比较符合使用逻辑的，不用频繁的去调整。 然后这个方向盘它也是用的Nappa的真皮的方向盘，它的握持感是不错；但是不能前后调节，另外它上面的按钮我是比较喜欢的，可以通过滚轮控制媒体的音量，左边，在日常驾驶的时候可以控制空调的风量，如果咱们开启ACC辅助驾驶，它就可以调节辅助驾驶的时速，这点还是非常不错的，另外它的这个设计，这种阻尼感，它的控制、它的手感都是比较良好的。 中间它是配的一个竖形的15.6英寸的大屏幕，然后它的芯片是用的8155P的座舱芯片，流畅度非常好，座椅是支持6向电动调节的，并且还有座椅迎宾的功能，副驾是支持4向调节的，还可以在大屏幕上去控制座椅的操作。 小鹏P5，550P顶配车型，它是配有激光雷达的，它的电机最大功率是155kW，然后它的最大扭矩是310N·m；其实看参数它的动力并不高，但是它是电车，电车的提速感是非常好的，它的扭矩是瞬间到达顶峰的，然后这个驾驶起来也非常轻快，然后静音效果也非常好。 它有三种驾驶模式，一种是标准模式、运动模式和经济模式；其实咱们在平常驾驶，使用标准模式完全就满足了咱们的驾驶需求。 另外这个车的悬架前面是麦弗逊的，后面是有扭力梁的，反正看这个结构形式多少会有一些难受，另外在辅助驾驶方面，小鹏汽车一向做得很好，它不仅有高速公路的NGP，就是高速的智能辅助驾驶，现在也开通了城市NGP，就是在城市道路也可以实现更多智能的功能。 比如说自主超车、按照导航进出匝道，包括识别红绿灯，可以自主的启停，这个城市NGP的加入，还是非常惊喜的，不过呢，现在只开通了广州这一个城市 泊车方面它也是非常好用，比如它有VPA的停车场记忆泊车，如果有固定车位的朋友们一定要用这个功能，它可以实现跨楼层，也可以实现同楼层的泊车，另外咱们去商场遇到狭窄车位的话也可以使用遥控泊车。

点评车型: 2022款小鹏P5 550P

4.21分“优秀”

对国内汽车市场了解的朋友都知道，大家购车的主要价格区间，还是15万元左右，小鹏P5起步价也刚好触及了这个售价区间，当然这台车的卖点应该是智能化和较低的使用成本。 但今天我想和大家聊的，是它其他方面的性能，譬如说操控。去年这台车发布时，我们就去试驾过，和大家不一样，我对它的行驶品质印象比较深刻。 首先解答第一个问题：开起来怎么样？ 如果你觉得小鹏P5的定价有点贵，并认为它把成本花在智能系统的上，那确实有点片面。当你把它开起来，你会发现，这台十几万的电动车，还是把有限的成本花在了行驶系统的调教上的。 试驾的时间比较充裕，开着小鹏P5跑了大半天，体验了市区拥堵、高速、山路等多种路况，可以负责任地说，小鹏P5是我开过的，最为顺滑的电动车。 这个顺滑怎么理解，它不是特斯拉那种硬邦邦的感觉，你看这个转向手感调教是比较轻柔，当然有车主觉得它在高速会比较重手，但至少我喜欢这种助力变化。 从动力数据上看，这车的动力更接近一款2.0T燃油车。你能感觉到，小鹏的工程师很努力地在电门响应和刹车脚感上找一个平衡。p5的加速在电动车里不算快，但至少它在不同的速度范围都足够灵敏，开起来还是比较顺畅的。 小鹏P5悬挂质感比这个价位的大多数车型都要好，过减速带有着不错的厚重感，而且你会发现过弯时底盘在有效地对抗倾侧，不会让车身继续下沉。如果你去压一些井盖和减速带，它还是有点Q弹的。 非要挑刺的话，小鹏P5在高速中对起伏路段和变道修正时，车身"贴地感"没有一些欧系小车那么的强，回弹时的不够利索，但基于它家用的定位，这似乎不是什么缺点。 看起来像家用车吗？ 如果你看看现在路面上，大部分电动车都是在跑DD的，所以很多人买十几万的电动车，也害怕被人说是DD专业车。 但小鹏P5跑DD，还是比较少的。当然有网友说它的外观造型有点奇怪，从侧后方看小鹏P5有点不协调，但如果你拉开后门坐上后排，你才发觉，设计师这样做，是为了挖掘更大的车内空间。 好吧，还是得聊一下车机。 小鹏P5的界面用起来还是相对便利，但一些隐藏的功能还是需要时间去摸索。除了座椅通风加热，头顶的幕布打开、手机蓝牙连接、车顶阅读灯、雨刮调节等等都不能一键操作，在这里希望小鹏工程师能在后续升级改进。 官方介绍，小鹏P5的智能车机相比G3和P7，都得到了有效的简化和升级，且应用了运算力更强的骁龙8155芯片，反应速度也大大提升。不过小编认为，智能汽车应该做得更为便利、减轻驾驶员的操作难度，而不是堆砌更多的菜单和功能，智能驾驶的目的是驾驶，而不是智能。 小鹏P5还有哪些需要提升？ 首先是小鹏P5的后座垫有点短，但前排座椅坐起来更加舒适了，包裹性不错，而且还有这个航空头枕。我看到车友群友车主改装了一个腿托，这个可以值得推广。 顺便提一句，高配版小鹏P5的座椅支持通风和加热，但打开的界面藏在空调界面里，藏得比较深。另外，如果能加个腰部支撑调节就更好了，老司机都懂的。 另外我希望小鹏P5改款车型，先把这个方向盘给改一下。样式上这个方向盘和这个中控格格不入，偏向燃油车设计。另外这个方向盘不能前后拉伸调节，希望后续车型能升级。 总结 总的来说，15万买一台电动家用车，小鹏p5是不错的选择。智能化和空间这个就不说，算是目前小鹏P5积累的一个比较好的口碑。而且个人认为它在行驶质感和操控上，还是可圈可点的。当然它也有一些小的问题，希望在后续车型能改进。

点评车型: 2022款小鹏P5 550P

3.64分“良好”

小鹏P5，算是小鹏的入门级轿车。P5跟G3共用前驱的紧凑级平台，不过车身前后拉长之后，整个侧面比例有些许失调。且前脸造型家族化特征不太明显，如果套用“小P7”的设计风格或许会更加美观。内饰风格非常简洁，实体按键寥寥无几，基本上就两块屏幕，功能基本都丢到了中控屏里面。因此，在某些功能的调用上，如果要通过中控屏操作，是有一些使用难度的，好在还可以通过语音操作，加上8155芯片的加持，操作足够流畅。其他配置相当丰富，特别是驾驶辅助系统，功能非常强大，且这款车还带有激光雷达，目前在广州地区支持城市NGP功能。空间方面，得益于前驱平台的优势，车内空间利用率较高，后排非常宽敞，纵向空间比大哥P7还要大一截，更加适合家用。驾驶方面，P5的动力属于比较充沛的水平，而且出力比较线性，不会有一点就窜的感受。转向手感比较平淡，中间有些许虚位，且方向盘只支持上下调节，不支持前后调节，对于一款20万级的车型而言有点不太应该。底盘调校偏舒适，小振动过滤到位，大振动的滤振水平也不错，只是厚实感不算强，水平跟不少10万级的轿车相当。结合20万出头的价格，整体性价比一般，如果不是特别追求驾驶辅助功能上的体验，不建议选择。

点评车型: 2022款小鹏P5 550P

4.93分“优秀”

今年二月底提的车，小鹏P5 550P，已经开了不到4个月，感觉相当nice，观点分以下几点： 1、电车续航都会打折，我提的车经过了冬天和夏天的使用，正常城市驾驶，最多冬天350公里，夏天450公里左右吧，都没有跑趴过，足够日常使用了。 2、充电挺快的，小鹏专充40分钟从底充倒90%，最高速度400V/180A，第三方50多分钟不到一小时吧，最高速度400V/150A，最后80%-90%充电速度会降低很多的，正常的都是半小时充电能有300公里吧。 3、配置里有睡眠套餐，充气床还没用过，不过座椅足够舒服了。选配的激光雷达，但是没有开ngp，目前听说没起作用，等待后期ACC/LCC更新调用。自带每年3000充电额，正常使用1年应该用不完，后来的变成1000了，有也比没有强。 4、驾驶感受动力充足，怀挡方便，刹车感觉有点肉适应了就好。能吐槽的就是单层玻璃开起来隔音有点差。 5、车内空间大，很大，我185主驾调好座位后坐到后面的话膝盖到前面还有三拳，一家五口不安装儿童座椅的话相当充裕。装了儿童座椅了后，后排坐三个人有点紧张了。后备箱空间够用了，经常带孩子出门，婴儿车、用品、吃喝、玩具一次性都能放下。 6、智能化拉满，语音识别成功率90%以上，开车情况下功能实现率80%以上，不用额外过多操作，导致现在有些功能在车机上都不知道在哪，因为多数都是语音操作的。车机目前流畅，流量一个月5G，听歌导航足够了，可以开无线套餐，但我用的手机热点，偶尔给孩子看视频。车机相对来说有点封闭，支持的第三方app不多，但是各种应用都还能有几款，不支持手机投屏。

点评车型: 2022款小鹏P5 550P

4.56分“优秀”

优点很多，说说同价位没有其他车这么做的，我试驾很多，比亚迪，深蓝，理想，埃安。 第一，最最重要的：p5驾驶体验动力舒适、标准、运动3种，动能回收高中低3种，加上另外两种舒享和单踏板x-pedal模式、足足有11种组合的动力和回收组合，其他车就4种，总能匹配你一种，关键是它的单踏板是真正的单踏板模式，跟特斯拉完全一样的体验，回收制动能让怠速降到2码，其他车都在5-10码，城市驾驶简直基本不用刹车，可以减少90%的脚来回在刹车和电门之间摆动。 第二、电门和刹车纯纯的线性行程，踩的过程中没有顿挫的加速和减速，太舒服了，但需要很长时间才能知道。很奇怪，智能辅助驾驶同价位国产车天花板大家都知道，但这一个特别大优点，厂家居然无视，不宣传。 第三、仪表盘功能强大，中间展示识别到的车和行人自行车，碰撞提醒特别智能，好几次都在我分心没减速时，预判会碰撞就警报提醒。小地图导航显示比抬头显示好用，抬头显示头晕。 缺点就是静态体验太差了，外观一般，座椅太硬，硬到没朋友，新人一坐着，跟蔚来，理想那种软软的舒适感一比就明显的落差。但最近买了个蜂窝凝胶软垫完美解决。