昂科威配置丰富值得买吗_昂科威怎么样

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱豪华型

3.64分“良好”

在别克家族中，昂科威的销量表现无疑是最优秀的，甚至一度可以和大众的上一代途观打得有来有回。不过昂科威的优势，还是以低于紧凑型竞品的售价，和标准中型SUV的体型，降维打击那些定位下探的合资SUV以及冲击高端的中国品牌SUV。 在视觉效果上，昂科威依旧很有吸引力。历经中期改款之后，昂科威的外形少了几分厚重，多了几分时尚，尤其是黑色的前格栅搭配一体式进气口，整体效果更富有张力。尾灯造型再次调整，不仅更加凹凸有致，并且和贯穿式饰条融为一体，整体感更强。内饰的主要升级在于10英寸车机（精英/豪华型标配），支持丰富的远程控制和智能体验等配置。 动力方面，尽管2020款的2.0T还有在售车型，但是考虑到与昂科威S的差异化打法，1.5T将会进一步成为主销车型。参数上看，124kW和250N·m的表现中规中矩，匹配7DCG双离合变速箱也是主流做法，推动1.6吨的车身也不算吃力。令人奇怪的是，其动力调教的重点反倒并没有聚焦前半段，而是注重中后段的持续加速能力，这一点倒是有一点意外。日常代步的时候算不上轻快，尤其是遇到拥堵路况时会发觉爆发力有所欠缺。但是到了高速的急加速时，又会发现昂科威并没有出现同排量经常能遇到的“后劲不足”的现象，令人有些惊喜。 至于2.0T的表现，尽管参数上要更强劲一些，但是无论是操控体验还是行驶质感，我们都更推荐定位更高的昂科威S，并且新车型的升级涵盖了方方面面，价格重合度也比较高，不如一步到位。

点评车型: 2020款昂科威 昂科威S 652T 两驱精英型

4分“优秀”

虽说叫做昂科威S，但这台车和昂科威的关系不算密切，外观也是自成一派，没有昂科威那么中庸，整体设计风格更加激进，更加动感，更符合年轻人的审美。虽说是最低配车型，但这台两驱精英型的外部配置却十分丰富，倒车雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统、可开启全景天窗、全车无钥匙进入、LED自动大灯、外后视镜电动折叠/加热/锁车自动折叠功能都没有缺席。 昂科威S的内饰设计和昂科威有明显区别，在时尚感和科技感上均有了明显提升，整个内饰的用料和做工依旧是别克一贯以来的高水准，看上去很有档次感，以驾驶者为中心的中控台彰显了这台车崇尚运动的基调。8英寸液晶仪表和10英寸中控屏有不错的科技感，而且eConnect智联系统功能很全面，导航、手机互联、语音交互、车联网一应俱全，系统反应也很灵敏，操作很顺手。方向盘尺寸适中，但塑料材质的手感一般，后期可以自己包个真皮。 昂科威S的内部空间表现良好，属于同级车型的主流水平，前后排都不会有压抑感，前排座椅宽大柔软，坐上去很舒服，侧向包裹性也很到位，但靠背对腰部的支撑性差了一些，时间长了腰部容易出现酸痛感。后排腿部空间尚可，地板中央的凸起不算大，不会影响中央乘客的腿部舒适性，但坐垫要比两侧座椅高，所以这个位置比较挑人，个子高的乘客会蹭到车顶棚。两侧主座椅的填充物比较软乎，坐垫长度足够，靠背角度也比较合理，整体舒适性表现不错。 昂科威S的2.0T发动机最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，匹配9AT变速箱，这套动力组合是上汽通用旗下中级车型的主力，出镜率很高，调校风格也比较接近。这台两驱车提供了舒适、雪地以及运动三种驾驶模式，日常驾驶一般以舒适模式为主，发动机的低扭十分充沛，油门也比较灵敏，起步时车身非常轻快，但也不至于窜车，动力输出很线性，即使深踩油门也不会很突兀，日常驾驶很轻松，很舒服。 运动模式下，发动机的输出更为直接，油门踏板也要比舒适模式更灵敏，深踩油门也会有不错的推背感，充足的动力储备会迅速地将车速提升到100km/h以上，如果你还想让它更快一些，那就继续深踩油门就行了，而且动力还是源源不断，没有丝毫衰减，如果是在封闭道路，不受法定时速的束缚，它的极限会很高。 9AT变速箱有着出色的平顺性，不同工况下的表现也都非常从容，舒适模式下，变速箱升挡很积极，它会努力降低发动机转速，营造安静的行驶质感，也达到了节油效果，但需要加速超车时，它的反应也不错，也会积极降挡。运动模式下，变速箱的换挡时机明显延后，会让发动机转速维持在较高区间，从而获得更充足的动力输出，深踩油门还会连降3个挡位，而且动作很干脆。 昂科威S的底盘调校偏中性，兼顾了舒适性和支撑性，减振系统能有效过滤掉细碎振动，应对大颠簸时也能保持住稳健的车身姿态，不会有抛离感，整体质感很棒，而且悬架还有不错的支撑性，路感也挺丰富，高速过弯时也十分从容。车辆的转向手感比较轻盈，阻尼感不怎么清晰，回位速度也不算快，操控性表现一般，降低了一定的驾驶乐趣。

点评车型: 2020款昂科威 昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚

4.36分“优秀”

外观方面优雅运动而独具一格，自成一派，除了艾维亚版本专属的车身色以外，还有许多个性化的车贴，气场和颜值绝对体验不输GLC，内饰方面也很别克，准确的说是很艾维亚，但是价格方面嘛，比起GL8艾维亚那是门槛低了不少，所以在这个级别车型当中还是很出众的。 动力方面，2.0T 9AT，7秒多的加速成绩，在同级车型当中绝对算是优秀。但是推背感并不太强，这个本身不是艾维亚车系的卖点，如果要推背感，转身去买GS吧。空间方面比昂科威还是差一点点，从产品定位来看，就是走的年轻运动的路线，还是偏向于驾驶者更多一些，但是后备箱空间其实还可以。配置方面还算可圈可点，车联网虽然在同级别当中也算可以了，但是UI界面真的太别克了，希望能有视觉效果的提升，至于传说中的ecloud，不是试驾能试出来的，不便评价。舒适性和操控性，个人觉得转向虚位还可以小一点，开起来更有驾驶感，另外减震的过滤可以做的更细腻一些，所以狠心一下，给点批评意见吧，大概是我过去开的SGM旗下车型感觉太好了？君威GS、XT4之类的。

点评车型: 2020款昂科威 昂科威S 652T 两驱限量S运动版

4分“优秀”

别克昂科威一直家族里比较热门的中型SUV，给人的形象是美式敦厚踏实的感觉。但是运动化成为现在的主流，全新推出的昂科威S就来吸引年轻的消费者。 “美式运动风格” 从外观来看，昂科威S完全不像是昂科威车型的进化版本，基本颠覆了之前的设计。整体外观更加突出美式车型的肌肉感。毕竟是运动化车型，所以整个车头的很多装饰都采用了熏黑色处理，不再是别克家族标准银色镀铬，看起来更加有凶气。主动闭合式进气格栅是全系标配，而且整个车头也偏向于扁平化的设计风格，都在向年轻的设计靠拢。前大灯造型看起来更有战斗力，锋利的线条其实和奥迪车灯还有点类似。在灯光的配置方面，全系标配有LED远近灯，LED日间行车灯和自动头灯，我们选择的车型还有自适应远近光和转向辅助灯，整体的配置在同级别来说还是比较丰富的。从车身侧面看，昂科威S还是比较有稳重的设计感，并没有很突出的线条勾勒。但是因为有了更多的黑色装饰，还有熏黑色的轮圈，营造出一些运动化的氛围。而且长车头短车尾的设计，与当下比较流行的跨界SUV也很相似。车身尾部的设计看起来更加简约，并没有太多的设计风格，整体比较圆润。但是视觉重心很高，营造出一种厚重感。尾灯造型和前大灯比较接近，而且采用了熏黑色的勾边处理，在运动版车型上恰到好处。车身下包围有排气的装饰设计，真正的排气还是隐藏在车身下方。有驻车雷达，360度全景影像和倒车车侧预警系统。 “内饰质感有提升” 别克昂科威S的内饰设计感确实有明显的提升，虽然整体风格仍然是家族化的造型，但是采用了更加独特和个性化的设计，以驾驶员为中心，操作更加方便。但是中控台的用料缺少一些皮质材料包裹，用料方面比较一般，手感不算很好。方向盘基本都采用真皮包裹，而且全系标配换挡拨片。但是仪表盘还没有使用全液晶的显示，仍然是八英寸的屏幕和两个指针仪表，车辆信息显示很丰富，但是缺少一些科技感。HUD抬头数字显示功能比较好用。中控区是10英寸的触控液晶屏幕，支持手机互联，语音识别和车联网等功能，目前的主流配置基本齐全。其实屏幕的车机系统大家也比较熟悉，雪佛兰和凯迪拉克都是同样的系统，操作的流畅度和清晰度表现还算不错。空调控制区保留了大量的实体按键，整体的手感也比较紧实，在驾车过程中能够快捷操作，我很喜欢。按键式换挡是目前别克车型比较常用的方式，整体看起来会更加精致。而且周围的储物格也比较多，前排有两个电源接口，后排同样也是两个，数量足够使用。 “乘坐空间够用” 座椅方面，我们选择的昂科威S是真皮座椅。采用座椅电动调节，有座椅加热和通风，还有记忆功能，整体的舒适性配置还是比较多。前排座椅软硬适中，真皮的手感比较细腻，整体的乘坐体验还比较好。虽说是运动化车型，但是座椅的包裹性比较一般。相对来说，后排座椅的包裹性甚至更加充足一点，但是舒适性表现一般，整个填充物不是很柔软。坐垫的长度表现不错，对腿部的承托性更好。我们身高175cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有一拳半的距离，头部空间还剩下三指。整体表现一般，在同级别里不算是很宽敞。中间地板的凸起也比较高，而且没有配备中央头枕，对中间乘客的舒适性影响比较大。 “熟悉的2.0T动力” 在动力方面，昂科威S还是通用旗下的2.0T发动机，最大功率237匹马力，峰值扭矩350牛米，使用9AT变速箱。这一套动力总成可能很多人在凯迪拉克和雪佛兰车型上也都见过。这套动力系统的输出很平顺且细腻，驾驶更加轻松。稍显不足的是在低速拥堵时，车辆会出现轻微的拖拽感。除此之外，尤其是在中途加速时动力的响应性很好，哪怕是在舒适模式下，动力一点都不粘滞非常的积极。尽管拥有9个挡位，但是这套变速箱非常的聪明。不会过分的保守，追求尽可能高的挡位从而换来更低的转速。日常温柔的驾驶，变速箱会在2000rpm左右完成升挡。这时动力的响应和燃油经济性达到了很平衡的状态。需要超车时，变速箱也不会拖你的后腿，只需稍等半秒钟，动力便会徐徐而来。整个过程非常的合理并不突兀。昂科威S的车头拥有不错的灵敏度。在日常驾驶时你甚至会忽略掉它中型SUV的身份，除了较高的坐姿之外，它开起来确实在同级中算是很接近轿车动态特性的一台SUV。悬架的调校也尽可能的加入了一些运动化的风味，对于一台SUV来说，这已经很运动了。当然，它的舒适性并没有被“耽误”。对各种颠簸的化解都非常及时和到位。转向手感没有过多加入不该属于它的元素。哪怕运动模式也是简单的加重了阻尼感，对底盘的感知力并不会有明显的改善。 总结：运动年轻化设计也是目前的主流，昂科威S就是符合这一特性的SUV。内饰氛围很好，配置也比较高，2.0T的动力完全够用。还可以提升的就是乘坐舒适性和空间。

点评车型: 2020款昂科威 昂科威S 652T 两驱豪华型

4.14分“优秀”

外观：昂科威S是别克刚推出不久的一款中型SUV，所以在外观设计上采用了别克家族最新式的设计语言，比如飞翼式的进气格栅和回旋镖样式的头灯组，这些时尚且个性的元素，让整台车的颜值进一步得到提升。车身侧面的线条相对简约一些，协调感很足。车尾给人很饱满的感觉，下方则是使用了隐藏式的排气装置，让车尾看起来更加简洁。 内饰：昂科威S的座舱采用了环抱式的设计，从图片中可以看到中控台是朝向驾驶员一侧的，强调以车主为重心的理念。车内的用料比较扎实，不仅有大面积的软搪塑材质包裹，在部分细节处还使用了黑色的钢琴漆装饰板，有助于提升车内的档次感。三幅式的多功能方向盘，使用皮质包裹，手感上很细腻。 空间：昂科威S的轴距达到了2779mm，属于标准的中型SUV尺寸，为车内创造出比较宽裕的乘坐空间。将前排座椅调至最前，以179cm的身高为参考标准，后排腿部空间大概在1掌左右的余量。后备箱很平整，宽度也比较理想，而且后排座椅可根据比例放倒，能拓展出来的空间很可观，一般家用出行时所需要的载物需求，昂科威S基本能够满足。 配置：本次体验的车型是昂科威S两驱豪华型，属于次低配版本，不过配置并不“寒酸”。像胎压显示、倒车影像、定速巡航、自动驻车等常用功能都配备的很齐全。另外在一些舒适性配置方面，昂科威S表现得也很出色。提供电动后尾箱、三种驾驶模式、前排座椅加热等功能。 舒适性：昂科威S两驱豪华型的座椅是翻毛材质，坐起来的感觉要比皮质座椅舒服些，跟身体的贴合度较高。车内的静音效果很出色，中低速行驶时没有明显的胎噪和风噪。 动力：昂科威S全系车型都搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，最大功率为237Ps，峰值扭矩350N·m。在急加速状态下的推背感很明显，提速很灵敏。传动方面，与之匹配的是通用的9AT变速箱，换挡逻辑清晰，升降挡很积极。 操控：方向盘的指向特别精准，没有过多的虚位，在过弯时显得比较有信心。昂科威S的悬架偏硬，属于典型的美系SUV调教风格，高速行驶时车身的姿态保持的很平稳，减震效果令人满意。 总结：昂科威S虽然在国内上市的时间不算久，但收获的市场口碑却表现不俗，在同级别车型中属于比较有竞争力的一款车型。年轻运动风格的外观设计，相信吸引了很多年轻的消费者。2.0T的发动机，储备动力很强劲，能够满足多种用车场景。在配置方面，昂科威S表现得很有诚意，即便是中低配的车型，一些常用功能也很齐全。因此，如果打算购买这台车，我个人还是觉得两驱豪华型就够用了，四驱系统在家用时并不是刚需。

点评车型: 2020款昂科威 昂科威S 652T 两驱豪华型

4分“优秀”

前天，有一位车友咨询上汽通用别克-昂科威S的大致情况。今天我就带来了2020款 652T 两驱豪华型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为23.99万元，懂车帝上经销商报价为22.49万元，目前暂时优惠大约为1.50万元，我们以此为例，需购置税21230元，车船税480元，商业险7166元，交强险950元，全款落地大约需要254726元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的大气稳重，前脸进气格栅填充的中网是非常细致的，底部镶嵌的饰条增加一定的美观性，大灯内部配备了日间行车灯的存在，是比较吸睛的。车身侧面勾勒的线条是比较凌厉的,造型时尚的轮毂凸显出强烈的运动感。尾部设计是非常宽大的，上窄下宽式的设计更加扎实，大灯内部线条的勾勒是非常细致的 【内饰】 这款车的内饰整体设计更加偏向于驾驶员一侧，并且中控台按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能方向盘搭配10英寸触控液晶屏，不仅支持CarPlay/CarLife，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航、空调以及电话，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面也是不错的，属于中等偏上的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、全车安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助系统、后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统、定速巡航、三种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗以及一键启动等，可见还是相当丰富的。 【空间】 这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面非常的优秀，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，皮质方向盘握感也非常的舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱，最大马力为237Ps，峰值扭矩为350N·m。动力方面表现虽然还是很强的，作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还不错，皮质的座椅填充物较十分柔软，坐起来特别舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也很到位，即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱精英型

3.36分“良好”

9号刚刚提完车，一天之内搞定所有手续，做了个厂家免息，18个月，所有一起搞完17.5w落地含3k服务费，现在这个阶段，也就这个价格吧。之前一直纠结干式双离合，心里一直有点害怕，看网上说各种顿挫，看的心里不是滋味，无奈老婆看中了，也只能硬着头皮上了。 真正一开起来，并不是像网上喷子说的，怎么怎么顿挫，反正我是感觉不明显，对于家用，完全足够，你要开飞机，那就去再逛逛吧，这里不适合你，我起步的时候也比较麻利，不喜欢慢悠悠的，这个车也能够满足，陡坡的话，只要舍得给油，那也是能顺利爬坡的，反正一句话，只要给油，它还是能立马回应你的，本人没有开过什么好车，这个车的动力也够我用了。 至于配置嘛，该有的基本都有了，该有很多功能没搞懂，还在摸索，那个路况播报巨烦，随时都在叽叽歪歪的，我索性关了流量，就再没报过的。听歌音质还可以 空间嘛，后排弄个安全座椅，再坐2个人都没问题 外观，时尚肯定谈不上，说实话，我开始一直想买帕萨特，价都谈好了，被领导直接给我换了，没办法，家庭地位啊，这个外观显稳重，基本能接受，至于其他的，暂时还没感受

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 五座豪华型

4.07分“优秀”

外观方面，比昂科威好看太多了，之前看的是昂科威，一到展厅，两辆车停在一起，一比较，瞬间就爱上plus，然后看了昂科旗，又心动了，奈何预算25左右，这个价的昂科旗配置不如plus，无奈啊。 配置方面，确实丰富，流媒体后视镜比较实用，360度全车影像体验也很好，驾驶辅助也挺实用的，唯一的遗憾是，没有前雷达，另外，自动驻车功能每次上车需要手动开启，有点麻烦。 动力方面，轻混几乎没感觉，市区通勤开的话，动力基本够用，扭矩大，加速很线性，9速变速箱在加速的时候明显感觉不到升档，非常平滑。唯一不解的是，我对比了X3的参数，同样350扭矩，马力差了20匹不到，但百公里加速居然实测差了3秒，这就让我百思不得其姐了。 油耗方面，刚提车，才开了100公里多点，所以油耗暂时不清楚，不过加了48V轻混，应该不会夸张到哪里去吧。

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 七座豪华型

4.5分“优秀”

好看好开隔音好有高级感，配置又高，性价比又高，这么好的一个车，为什么销量上不去？ 我是去年十一月提的两驱豪华七座，那时还没什么优惠，落地26w多，贵是贵了点，如果能有Bose音响和抬显就更棒了，可惜预算有限。但是总体开起来还是很不错的，要颜值有颜值，要动力有动力，内饰都是皮质包裹，中控屏也很好用，虽然没有国产车那样，像个平板电脑一样功能丰富，但是导航和音乐这些够我用了。这车的5座后排，靠背很直，不好坐，7座的后排可以调节，坐起来舒服点。多的1w，不仅仅是两个座位，还是亲友的舒适。 唯一一点，就是喝95，现在油贵啊，心疼。油耗的话，市区堵车，多几个红绿灯的话，油耗妥妥的10个往上。日系SUV遇上堵车，也要这么多。但是如果不堵的话，踩轻一点，油耗可以到8个左右，走高架最省油，6、7个，高速跑120，超车加速之类的，得要8.5个。目前我的平均油耗是9。我发现79码匀速油耗最低，5个，应该是闭缸了。总体来说，油耗不比日系SUV高，汉兰达，urv这些2.0t的，油耗也要10个。但是比国产2.0t省油些（除了奇瑞），像星越L，h6，cs75p，都要比我这个油耗高。 车是好车，用料扎实，调教也不错，毕竟是老品牌合资车，优惠也大，性价比高。你说保值，什么车开两三年后都贬值好几万，最少一年2w，新手开车再有个磕磕碰碰，二手车商还得砍你的价。至于说面子，二十多万的车能有什么面子？那种入门级bba的，我是真不理解，就一个车标，啥都没有，人傻钱多吧，你要面子就上3系啊，上q5L啊，上a4L啊。稍微了解点车的，也知道你的x1多少钱。

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus Avenir艾维亚五座版

4.5分“优秀”

外观上，昂科威Plus艾维亚专属标志前脸让人印象深刻——炭黑色菱形格栅，搭配镀铬饰条贯穿于进气格栅并与别克车标形成一体，时尚中透露着雅致高贵，侧面线条流畅，搭配镀铬饰条，使得侧面看上去比较硬朗，配上艾维亚车型梅洛酒红色车身，就会让人觉得这是一个豪华中型SUV应该有的样子。 内饰也有很多艾维亚的标识，比如艾维亚的座椅、bose音响、车门上的木纹饰板等，360度环抱一体式座舱设计，中控多媒体屏幕偏向主驾驶座椅18度设计，便于操作，有的人觉得丑，但有的人觉得比较有个性，当然这是“萝卜青菜各有所爱”喽。 配置算是这个价格同级别里比较有优势，也比较丰富的了，比如ANC主动降噪、360度全景影像、auto hold自动驻车、双区独立控制自动空调、主副驾驶座椅加热通风功能以及第二排座椅加热功能、ACC自适应巡航、别克econnect3.0语音互联科技、OTA升级等等，配置上没的话说！ 空间上没的说，肯定比昂科威和昂科威S大，车身长度4845mm，轴距2833mm，但有一点我必须要说：五座版本第二排座椅不能往后调有点遗憾喽，七座版本就牺牲了后备箱的空间，所以“鱼和熊掌不可兼得”也算美中稍有不足吧。 操控没啥问题，方向盘指哪打哪，而且不得不说方向盘是真的很轻，auto hold功能真的好用，开启auto hold功能后，刹车停下来基本就可以松开右脚了，起步只需要踩油门即可，方便啊！ 动力上，昂科威Plus搭载2.0T可变缸发动机➕9AT变速箱➕48V轻混系统，有了48V轻混介入，提速快了些，但感觉不明显，只有在转速低于15km/h时才会有点感觉，但这并不影响其动力充沛性，加速快超车容易，毫不吃力！ 舒适性自不用说，别克的底盘悬架调校向来是其强项，CDC全时液力减震➕Flexride四模式自适应驾驶系统，能够给予很好的支撑作用，对于细碎的颠簸具有很好的滤振性。 综上，这是一款值得推荐的性价比较高的中型SUV！

点评车型: 2020款昂科威 昂科威S 652T 两驱豪华型

4.21分“优秀”

一直在网上关注这款车，一眼就被年轻的外形所吸引，后来看网上很多车友吐槽后排空间，就去4S店体验了一下 ，个人完全能接受空间大小 ，我对空间的大小没有特别的要求 ，够用就行。车最注重的是驾驶感觉吧。我买的两驱豪华加装了360全景影像，这车开起来给我的第一感觉就是稳 ！提速快、噪音小、外观和内饰的用料以及做工都不错，配置完全能满足舒适的用车需求，油耗也不高，跑高速7个多点，有的车友能跑到5点多，属实是佩服。最后说下稍微不满意的地方，就是坐在副驾驶的体验感不是特别好，可能是中控台偏向驾驶人员的缘故，但无妨毕竟大多时候就是上下班的代步车，很少带人。

点评车型: 2022款昂科威 昂科威S GS 两驱智享运动型

4.4分“优秀”

本人99年的，刚毕业参加工作想着买辆小车代代步，看了途观L ，探岳，昂科威s，Q3，探界者。最终选的昂科威s，我对空间没啥需求，要的就是外观帅 操控好 动力强。探岳的内饰确实有点不太行，Q3就是换壳高尔夫，探界者外观内饰都不太行，最终就是途观L和昂科威s里选。去ssss店里试驾过几次操控和动力肯定是昂科威s好一点，外观内饰途观L更帅点。综合考虑还是选了昂科威s。 先说缺点，这车空间一般般，后排不大，后备箱也不大，就车头大。起步一档二档有顿挫，刹车也有轻微顿挫。轮胎是20寸的比较薄。走烂路得特别注意，而过减速带和土路地面感受特别明显。 优点就是车内配置高。座椅通风加热，流媒体后视镜，抬头显示，无线car play都有。外观方面我特意选的黑色车漆搭配黑轮毂黑行李架，不用改装就是黑武士，确实帅气。动力更是没得说，237的马力，350的扭矩，带48V轻混，直接化身公路闪电。 总之这车不错，反正没啥大缺点，优势也明显。挺对我的需求，给以给各位大哥们参考参考。

点评车型: 2022款昂科威 昂科威S 652T 两驱豪华型

4.2分“优秀”

在懂车帝看车有一个多月，对比后中意雪铁龙天逸，标志4008和探界者，因为法系车在本地没有四S店，怕以后用车售后保养什么的不太方便无奈放弃了，雪佛兰搞活动送终身免费保养挺心动的，去试驾看车都挺满意，回家商量家里长辈不认雪佛兰的牌子说二十万买雪佛兰不值，最终放弃，父母喜欢荣放可是我又不喜欢，最后在二月26号上午去看了别克昂科威S家人都很满意，当天交钱办手续提车回家，到现在新车刚跑了四百公里，好多功能还没用过还在摸索，之前看的探界者家人不太满意，就看别克动力总成跟探界者一样，外观更漂亮，内饰也比探界者好点， 最满意的就是外观了，买的黑色很大气，每次下车都忍不住回头多看两眼，内饰真皮地方挺多，没有廉价感，两驱豪华版整体配置完全够家用了，比较满意，动力2.0t+9at随叫随到，油耗是高了点能接受，静音非常好，一百多迈车里很安静，开起来能感觉到底盘很扎实。总体很满意。

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus Avenir艾维亚七座版

4.14分“优秀”

首先外观没得说，酒红色的颜色漂亮大气，车头的中网很漂亮。 内饰总体来说还是不错的，配置很高，大屏幕看起来也舒服，也比较上档次，椅子有腰托可以调节，带有记忆功能，座椅坐起来也比较舒服，座椅包裹的也特别好，坐了时间长也没有疲惫感。 配置方面该有的功能都有了，只是车机操作系统个人感觉不是很完善，不能下载app，只能用自带的软件，抬头显示器真心不错，不用低头去看仪表盘，很方便。 空间够大，也够充裕，第三排只能坐小孩子，也只能应急用用，后备箱到是能放不少东西。 操控性也不错，方向盘还是比较精准的 动力也是满满的，源源不断，油门一踩推背感蛮强的 舒适性pm2.5这个配置非常满意，车内空气每天都是清新的，还有空气净化器。

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 七座豪华型

4.36分“优秀”

外观大气，设计感强，霸气中透着稳重。内饰精致，配置齐全。偏向驾驶员一侧的中控大屏，操作方便流畅，说到这里有人说中控屏不方便副驾驶操作，我觉得这样才安全，副驾驶操作的时候头会不自觉往前靠，这样就会挡住右边的后视镜，影响驾驶。动力操控都没得说，刚开始提车回来的时候，感觉比我以前1.8L的科鲁兹好太多太多，在上下班高峰的时候变个道加个塞也是很轻松自如，感觉和轿车一样好开，油门几乎没有迟滞，刹车也很线性，没有虚位。另外地盘调教也是很高级的感觉，每次从家门口上高速时都会过一个环形匝道，五十码几乎没有什么侧倾，感觉速度再上一点也没问题，很稳。唯一觉得可以改进的地方就是后排座椅的宽度，要是再宽一点就完美了。总而言之，开到现在两千公里了，买这车不后悔。