咸车点评怎么样

别克昂科威一直家族里比较热门的中型SUV，给人的形象是美式敦厚踏实的感觉。但是运动化成为现在的主流，全新推出的昂科威S就来吸引年轻的消费者。 “美式运动风格” 从外观来看，昂科威S完全不像是昂科威车型的进化版本，基本颠覆了之前的设计。整体外观更加突出美式车型的肌肉感。毕竟是运动化车型，所以整个车头的很多装饰都采用了熏黑色处理，不再是别克家族标准银色镀铬，看起来更加有凶气。主动闭合式进气格栅是全系标配，而且整个车头也偏向于扁平化的设计风格，都在向年轻的设计靠拢。前大灯造型看起来更有战斗力，锋利的线条其实和奥迪车灯还有点类似。在灯光的配置方面，全系标配有LED远近灯，LED日间行车灯和自动头灯，我们选择的车型还有自适应远近光和转向辅助灯，整体的配置在同级别来说还是比较丰富的。从车身侧面看，昂科威S还是比较有稳重的设计感，并没有很突出的线条勾勒。但是因为有了更多的黑色装饰，还有熏黑色的轮圈，营造出一些运动化的氛围。而且长车头短车尾的设计，与当下比较流行的跨界SUV也很相似。车身尾部的设计看起来更加简约，并没有太多的设计风格，整体比较圆润。但是视觉重心很高，营造出一种厚重感。尾灯造型和前大灯比较接近，而且采用了熏黑色的勾边处理，在运动版车型上恰到好处。车身下包围有排气的装饰设计，真正的排气还是隐藏在车身下方。有驻车雷达，360度全景影像和倒车车侧预警系统。 “内饰质感有提升” 别克昂科威S的内饰设计感确实有明显的提升，虽然整体风格仍然是家族化的造型，但是采用了更加独特和个性化的设计，以驾驶员为中心，操作更加方便。但是中控台的用料缺少一些皮质材料包裹，用料方面比较一般，手感不算很好。方向盘基本都采用真皮包裹，而且全系标配换挡拨片。但是仪表盘还没有使用全液晶的显示，仍然是八英寸的屏幕和两个指针仪表，车辆信息显示很丰富，但是缺少一些科技感。HUD抬头数字显示功能比较好用。中控区是10英寸的触控液晶屏幕，支持手机互联，语音识别和车联网等功能，目前的主流配置基本齐全。其实屏幕的车机系统大家也比较熟悉，雪佛兰和凯迪拉克都是同样的系统，操作的流畅度和清晰度表现还算不错。空调控制区保留了大量的实体按键，整体的手感也比较紧实，在驾车过程中能够快捷操作，我很喜欢。按键式换挡是目前别克车型比较常用的方式，整体看起来会更加精致。而且周围的储物格也比较多，前排有两个电源接口，后排同样也是两个，数量足够使用。 “乘坐空间够用” 座椅方面，我们选择的昂科威S是真皮座椅。采用座椅电动调节，有座椅加热和通风，还有记忆功能，整体的舒适性配置还是比较多。前排座椅软硬适中，真皮的手感比较细腻，整体的乘坐体验还比较好。虽说是运动化车型，但是座椅的包裹性比较一般。相对来说，后排座椅的包裹性甚至更加充足一点，但是舒适性表现一般，整个填充物不是很柔软。坐垫的长度表现不错，对腿部的承托性更好。我们身高175cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有一拳半的距离，头部空间还剩下三指。整体表现一般，在同级别里不算是很宽敞。中间地板的凸起也比较高，而且没有配备中央头枕，对中间乘客的舒适性影响比较大。 “熟悉的2.0T动力” 在动力方面，昂科威S还是通用旗下的2.0T发动机，最大功率237匹马力，峰值扭矩350牛米，使用9AT变速箱。这一套动力总成可能很多人在凯迪拉克和雪佛兰车型上也都见过。这套动力系统的输出很平顺且细腻，驾驶更加轻松。稍显不足的是在低速拥堵时，车辆会出现轻微的拖拽感。除此之外，尤其是在中途加速时动力的响应性很好，哪怕是在舒适模式下，动力一点都不粘滞非常的积极。尽管拥有9个挡位，但是这套变速箱非常的聪明。不会过分的保守，追求尽可能高的挡位从而换来更低的转速。日常温柔的驾驶，变速箱会在2000rpm左右完成升挡。这时动力的响应和燃油经济性达到了很平衡的状态。需要超车时，变速箱也不会拖你的后腿，只需稍等半秒钟，动力便会徐徐而来。整个过程非常的合理并不突兀。昂科威S的车头拥有不错的灵敏度。在日常驾驶时你甚至会忽略掉它中型SUV的身份，除了较高的坐姿之外，它开起来确实在同级中算是很接近轿车动态特性的一台SUV。悬架的调校也尽可能的加入了一些运动化的风味，对于一台SUV来说，这已经很运动了。当然，它的舒适性并没有被“耽误”。对各种颠簸的化解都非常及时和到位。转向手感没有过多加入不该属于它的元素。哪怕运动模式也是简单的加重了阻尼感，对底盘的感知力并不会有明显的改善。 总结：运动年轻化设计也是目前的主流，昂科威S就是符合这一特性的SUV。内饰氛围很好，配置也比较高，2.0T的动力完全够用。还可以提升的就是乘坐舒适性和空间。