车无疆点评怎么样

虽说叫做昂科威S，但这台车和昂科威的关系不算密切，外观也是自成一派，没有昂科威那么中庸，整体设计风格更加激进，更加动感，更符合年轻人的审美。虽说是最低配车型，但这台两驱精英型的外部配置却十分丰富，倒车雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统、可开启全景天窗、全车无钥匙进入、LED自动大灯、外后视镜电动折叠/加热/锁车自动折叠功能都没有缺席。 昂科威S的内饰设计和昂科威有明显区别，在时尚感和科技感上均有了明显提升，整个内饰的用料和做工依旧是别克一贯以来的高水准，看上去很有档次感，以驾驶者为中心的中控台彰显了这台车崇尚运动的基调。8英寸液晶仪表和10英寸中控屏有不错的科技感，而且eConnect智联系统功能很全面，导航、手机互联、语音交互、车联网一应俱全，系统反应也很灵敏，操作很顺手。方向盘尺寸适中，但塑料材质的手感一般，后期可以自己包个真皮。 昂科威S的内部空间表现良好，属于同级车型的主流水平，前后排都不会有压抑感，前排座椅宽大柔软，坐上去很舒服，侧向包裹性也很到位，但靠背对腰部的支撑性差了一些，时间长了腰部容易出现酸痛感。后排腿部空间尚可，地板中央的凸起不算大，不会影响中央乘客的腿部舒适性，但坐垫要比两侧座椅高，所以这个位置比较挑人，个子高的乘客会蹭到车顶棚。两侧主座椅的填充物比较软乎，坐垫长度足够，靠背角度也比较合理，整体舒适性表现不错。 昂科威S的2.0T发动机最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，匹配9AT变速箱，这套动力组合是上汽通用旗下中级车型的主力，出镜率很高，调校风格也比较接近。这台两驱车提供了舒适、雪地以及运动三种驾驶模式，日常驾驶一般以舒适模式为主，发动机的低扭十分充沛，油门也比较灵敏，起步时车身非常轻快，但也不至于窜车，动力输出很线性，即使深踩油门也不会很突兀，日常驾驶很轻松，很舒服。 运动模式下，发动机的输出更为直接，油门踏板也要比舒适模式更灵敏，深踩油门也会有不错的推背感，充足的动力储备会迅速地将车速提升到100km/h以上，如果你还想让它更快一些，那就继续深踩油门就行了，而且动力还是源源不断，没有丝毫衰减，如果是在封闭道路，不受法定时速的束缚，它的极限会很高。 9AT变速箱有着出色的平顺性，不同工况下的表现也都非常从容，舒适模式下，变速箱升挡很积极，它会努力降低发动机转速，营造安静的行驶质感，也达到了节油效果，但需要加速超车时，它的反应也不错，也会积极降挡。运动模式下，变速箱的换挡时机明显延后，会让发动机转速维持在较高区间，从而获得更充足的动力输出，深踩油门还会连降3个挡位，而且动作很干脆。 昂科威S的底盘调校偏中性，兼顾了舒适性和支撑性，减振系统能有效过滤掉细碎振动，应对大颠簸时也能保持住稳健的车身姿态，不会有抛离感，整体质感很棒，而且悬架还有不错的支撑性，路感也挺丰富，高速过弯时也十分从容。车辆的转向手感比较轻盈，阻尼感不怎么清晰，回位速度也不算快，操控性表现一般，降低了一定的驾驶乐趣。