点评车型: 2020款昂科威 昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚

4.21分“优秀”

本来14年2.0t旗舰君越才开了7万公里，还没打算换车。不过近半年来君越的问题有点渐多，实际上并不算啥问题，进排气电磁阀故障换了一对600,防冻液壶腐蚀换一个80，又换了2个点火线圈，其实都是易损件，到年头应该统一更换，怕麻烦就直接换车了，开始是想支持一下国产的，看了坦克300但属实不适合家用，还想等等unik但是时间来不及，保险3月到期。昂科威s可以说根本就没怎么太耽误，试驾了一次询价了3家店，最便宜的优惠4.6万，置换补贴一万，直接就提车了，前后一星期。最后落地26万左右现在开了40多天了总结一下。 1.外观 s的外观不用多说了，是目前别克最漂亮的车了，能买s的全都是冲着颜值，比例协调，艾维亚版20的轮毂更好看。 2.配置 之前君越就是旗舰版，所以也没犹豫直接就是艾维亚，不过对于君越来说配置其实是降低了，座椅按摩没有了，后排的加热通风也没有了，但是多了方向盘加热，流媒体，hud这些也还算实用，车机很好用，好评。自带百度地图了，比原来别克自己那个破导航好用无数倍。车钥匙上的远程启动取消了只能通过安吉星，这个有点说不过去。 3.动力 中规中矩，跟君越没啥大区别，没啥惊喜，9at倒是比原来的6at平顺的多，但动力表现还是那样，通用的2.0t都这样，虽然前段不激进，但是后段也不衰减，全程持续输出。0-100加速8秒多点，正常水平。 3.舒适 这车舒适配置上就不多说了，武装到牙齿了，底盘是有高级感的，这也是别克的强项，这个价位你开惯了别克的车同级别的其它车确实是不太舒服了。 4.操控 这个得说一下，两驱版本的不知道，但是艾维亚这个四驱在运动模式下真的很到位，咱老百姓开车也不用说那么多专业术语就是快速过弯紧急变道明显感觉心里有底。 5.空间 这个是弱项，但其实是够用的，我175，前面调好后面两拳，但s的尺寸和轴距是中型SUV，但是内部空间却是个紧凑水平，这就说不过去了，中间凸起较高，只适合座2个人。后备箱还好，后排不能调节也不够人性化。 6.内饰 艾维亚版其实白色更好看，但是咱不是那干净人，真的收拾不起，所以选了黑色，用料方便不用考虑，别克的看家手艺。 7.油耗 这一代别克车的可变缸技术使得高速巡航油耗超低，经常跑高速的车友油耗才5个多。但是市区内它还是原来的别克13个起。所以车友们的油耗两极分化很严重，车友群里天天跑外环上班的平均油耗最低5.2。天天市内堵车的油耗14.5。综合下来平均油耗9.5左右的居多。 8.槽点 这车刹车踏板高，需要适应。还有保值率，拿君越做个参考，14年提车落地31万，换昂科威s算上置换补贴给了10万，7年折2/3。但是开惯别克的人除非是换豪华品牌，否则大多数即使保值率差他也还是会换一辆新别克。没别的就图个开着坐着都舒服。 就说这么多吧，总得来讲非常满意了。

点评车型: 2020款昂科威 昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚

4.5分“优秀”

原先的2010款雪佛兰景程，已经使用十年多了，各种故障频出。于是去年下半年开始，开始关注新车，最初最期望的车是昂科旗。 中间试驾了昂科旗、凯迪拉克XT5、RAV4、途观L等，开始与4S谈昂科旗四驱尊贵版。开始带置换可以优惠6万，不是太满意，观望。 春节后，老婆大人终于跟着一起去了4S（管钱不管事那种），居然一下就看上停在销售大厅门口的昂科威S了！于是试驾，对比了昂科旗，然后巨担心昂科旗她开的时候停不进车位去，太大了。好吧，如你所愿，就昂科威S了。 昂科威S仔细了解，艾维亚版本确实不错，配置比昂科旗四驱尊贵版还丰富，其他版本就阉割太厉害。于是，选定昂科威S艾维亚版，梅洛酒红，黑色内饰。跟4S开始磨优惠，各种谈。裸车优惠5万，其他改送的都送，成交！3月6号车展现场交定金订车，3月11号到4S办理了手续和交款。由于要保留使用原车牌，过户未办理利索，拖延到3月19日还是以临牌先提车。 目前用车两天，跑了200多公里（单位到家50多公里）。细则还需体验，后续补充，大家莫喷。总体感受：外观没的说，到单位同事都说好看，颜值加分；油耗，刚出4S时显示39.9L/公里，总里程12公里，这个不计较，两天下来，市区道路加隧道、跨海大桥，基本各种路况都跑了，平均油耗显示已经降到12.8（上的图是中间停单位时拍的）；动力，相对以前的1.8自吸景程，表现太好，9AT输出也很平顺，但切换2驱和4驱模式，感觉没啥区别；舒适型方面，论坛和车主群有说高速情况下风噪的，我最高跑到100时速，静谧性很棒，没有感受到风噪；操控性，这个每个人感受不同，本人感觉还是不错，转弯指向性的问题，不是很明显，245的宽胎，指向性肯定比窄胎差一些；其他一些智能辅助，autohold不错，车道保持也就是纯辅助不能指望，变道辅助好评，360全景清晰度很高（倒车激活，进入狭窄道路居然也可以自动激活，非常棒！）。 说点不好的，报警系统在倒车时（我是侧方位车位）频繁报警搞的紧张兮兮；车的后排空间不算大，够用；车机系统提车后居然还没激活，我自己联系客服激活，安吉星车联网还要等48小时才能用，此处无体验。 总之，这是一款非常棒的车，但不是一款普适所有人群的车。

点评车型: 2020款昂科威 昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚

4.29分“优秀”

我是通用系的老车主了，第一台车是12款的雪佛兰科鲁兹，次顶配，开了9年，15万公里，陪我走过春夏秋冬，跋山涉水，我非常喜欢自驾的乐趣，能欣赏美景的同时，更是一种享受。 在选车的时候，老婆说喜欢凯迪拉克CT5，起初我也是挺喜欢的，那低趴的车身，后驱，着实对我吸引力很大，但是网上品论说后排无法坐三个人，中间根本无法坐人，起初还没什么感觉，中间凸起的车一堆，我的小科也一样凸起很多，我想现在的造成工艺也不至于后排凸起快跟坐垫平行了，这样的话，我倒建议直接做个直通的中控台，从前到后，像奔驰S级那样，后面就坐2人就好。 于是在懂车帝上无意看到了别克昂科威S，第一眼就喜欢上了这款车，特别是两驱限量运动版，侧面的"Z"字形腰线更凸显这款车动感十足，熏黑的20寸铝合金轮毂，是我喜欢的类型，然后在懂车帝上研究了两个星期这款车，看了各种车评人的视频和车友圈的各种评论，后来纠结于两驱限量运动版和艾维亚车型，接着向车友圈的朋友咨询，他给我一个建议“差2万块就直接上顶配，买了也不后悔！”呵呵，我觉得他说得挺对的。 接着就在4月20号我去4S店直接提了一台现车，2021年2月出厂的，还行，3个月内的车，就这样4月22日提车，我简直越看越喜欢，特别是一对矩阵式LED车灯，照亮我回家的道路，看起来炯炯有神，锁子甲的进气格栅在昂科威S的前脸上看得我心潮澎湃，立马就想上去快速的飞奔起来，20寸的大脚，稳稳的抓地力，2.0T+9AT的动力总成比我以前的小科不知道强了多少倍，美系车的NVH做得都不错，尤其我这台艾维亚版本配备了BOSS音响以及ANC主动降噪功能，使车内安静的一批，至于我要和大家说得有一点不好，就是这个自动泊车系统，大家得注意一下，这套泊车系统无论是侧方位停车或是垂直停车的时候，必须保证你的前后或是左右有车辆在，不然，这套系统无法识别没有车辆的停车位，我昨晚实验了一次，小区地下车库正好有连着的三个空车位，车辆识别到了车位，可是倒车进去的时候，怎么倒都是歪的，根本停不进正确的车位中，我连续测试了三次，都是这样，接着我找了有有两台车分左右停靠的车位，我用自动泊车，准确的停入了中间的车位，这是我想给别克的建议，希望以后能增加地面上的车位标识来识别车位，也许后续也能通过车辆的OTA进行整车升级，以更好的为别克车主服务

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4.79分“优秀”

第一辆车是雪佛兰科鲁泽，1.0t版本的，用车一年半，车的性能还行，奈何空间有点小，动力100-120不太够用，我的职业是一名自由高中老师，跑的路多，动力需求多，所以开始准备换车。 一开始看了探岳，crv，锐际，rav4，凯美瑞，汉兰达，先说一下把这些都淘汰的原因。 1.探岳动力还行，但是因为第一辆车双离合，深知其痛，而且颗粒捕捉器事件爆发，和销售谈的时候还强行加了什么国六费，死都不可能少，也不喜欢那个中控样式，和后排中间高隆起（销售当时说这是大众为了安全），所以pass 2.crv，汽油版和混动版都看过，汽油版噪音大，还有机油乳化概率，不能接受，混动版个人觉得性价比不高既不能少购置税也不能像纯电车一样保养省心，而且看了懂车帝，大部分车友优惠也不低，最后劝退的还有那个中控评和本田高配的那个半吊子自动泊车，以及全系无座椅通风，南方真的很需要。 3.锐际，本地福特4s店不多，销售很趾高气昂，优惠少，试驾专员更是没有事先打招呼就来了一个0-100加速，自己试驾的时候感觉这个8at不是很顺，由于福特品牌近两年知名度实在不高，中间还看到一个福特金牛座，提车三个月了，油耗一直20多，而且顶配也无座椅通风，360全景的分辨率很一般，最后4s店告诉，厂家已经不接受顶配加选装包的生产，所以劝退。 4.rav4，丰田的销售是真的不愁卖，试驾2.0自吸，我着实不能接受那个动力要踩到三四千转才上来，然后整车塑料感满满，以及那个中控大彩电，车内异味也严重。 5.凯美瑞，没看过凯美瑞但你一定听过凯美瑞的威名，是大部分司机的日常了，去4s店之前真的感觉是神车，试驾2.5g，试驾车顿挫明显，4s店不敢承诺A25A，加上倒车影像质量，劝退。 6.汉兰达，不加价，但是当时说要等到8.9月，里面什么都没有都这个价位了，还有6at，看不懂这波操作，劝退 选择昂科威s艾维亚的原因 1.外观，昂科威s全系这个外观是真的好看运动型suv这个价位我觉得昂科威s最好看！！ 2.动力，我不知道其他人看着其他车企搞高中低三套发动机的时候为什么还要喊着真香，通用这套不减配的2.0t+9at上到凯迪拉克，下到别克雪佛兰都在用，装机量大，而且没有减配！！！这很良心好吗，在这个价位！！动力没话说，舒适模式舍得踩油门也很爽 3.内饰，硬件已经没话说，当然不能对软件也要求那么高，内饰整体和谐度高，软硬区域分别明显，整体感官还行 4.底盘，底盘行驶质感和我开过的x3差不多，而且还有自适应调节，细小坑洼过滤感好 5.配置，同价位无敌！超好用的自动泊车，座椅通风加热全有，还有自适应巡航，自动刹车（很好了预防低速跟车碰撞，触发了几次），自动泊车那个对距离的控制简直完美！！，美中不足的是那个车道保持是撞线回正，不是自动居中。 当然这个车也有一些小缺点 1.车漆有点薄，三个月不到的车，出现了一些我自己都不知道怎么来的划痕 2.这款车原配的轮胎是保护轮毂的，所以过一些窄的或者直角的地方，容易划伤刮蹭轮胎，三个月不到，三条胎都有伤痕了?，右前胎昨天因为过一滩水，没看到那里有个坑，侧面撞裂了，很深，今天割肉花了1450大洋换了新的???。 每台车都有坏的可能性，丰田本田就一辈子不坏了嘛？我不知道那些祝我变速箱坏了的人是什么心！遇到事情应该理性看待，厂家只要能给你修不就行了。 以上就是我的选购经历，希望可以帮到大家。

点评车型: 2020款昂科威 昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚

4.64分“优秀”

崴？外？是这么发不？ 【购车经历】 前前后后看车半年多，从合资到国产再回到合资，从油车到纯电到混动再回到油车，因为自己没有确定目标和目的，就漫无目的的看看看。一开始想买轿车，觉得帅，舒适，后来在前女友的鼓动下看上suv，更实用一点。说起来我差点把昂科威s给忘了，看得太多就乱了?还是我妈有一次闲来无事在老家转悠4s店，拐到别克去了，看到了两运限量版，跟我说我才突然想起来之前还关注过这车。然后就重新研究，一研究不要紧，单看数据，是真香?然后就去试驾，我比较关注静谧性，单这块就符合我的要求了。其他的都是锦上添花了。找了个整天时间，从城西跑到城东，转了得有5家吧，最后在最后一家把价格谈拢了，直接就订车了。 【舒适性】 只能说，酥胡！太酥胡！咱也没开过坐过啥豪车，小艾的舒适性已经让我很满足了。驾驶位各种向调节，座椅高度、角度，靠背角度，腰托，尤其座椅前侧角度调节好评，本来坐垫长度就够用，还可以单独升降大腿支撑那块。配合方向盘手动调节，找到最适合自己的位置，开500多公里的长途一点没累（真的）。座椅不软不硬，不像日系大沙发一坐陷进去，也不像运动版座椅刚刚硬，支撑性、包裹性、软硬程度都在一个刚好的程度。 【最不满意】 最不满意就是后排空间了，家用足够，前几天拉了几位家人出去玩，我看了看后排，腿部空间倒是够（后排坐着妈妈小姨姥姥，个头都矮）我176我表弟180，坐前排没问题的。后排中间坐个成年人的话还是不舒服的，坐垫是凸起弧形的，还有安全带卡扣在后边，中间靠背因为是中央扶手也不是很舒服。 【亮点配置】 要说亮点呢，一是动力。还没注意，就100多了，上高速跑到140多太轻松?（是我超速了我以后注意！）而且这个速度以后再给油还是轻快的能提起来，动力完全不需要担心。甭管低速高速，只要给油，她就能冲，超车什么的信心十足。二是稳定性。过匝道打大弯转向就感觉很稳，支撑很足，高速超车打方向一点不飘，而且低速时方向盘很轻，我很喜欢，高速时就沉重一些，很安心。三是静谧性。低速（60以下吧）给我一种电车的行驶质感，真的，如果有异议那只能说个人感觉不同，贼安静，风胎路发动机都没有声音（再次重申个人感觉）。高速行驶时发动机只有在突然给油的时候能让我感觉到它的存在，其他时间尤其在匀速行驶时，只有风燥比较明显，至于胎噪路噪，好路几乎感觉不到。配合上boss音响，驾驶小艾就是一种享受。 【空间表现】 前边说过了空间，这里就说说后备箱。后备箱对我来说也是够用，但是没有比较就没有伤害。我把东西从之前那个A级小轿车后备箱搬到小艾后备箱，居然放不下??（小轿车后备箱也是放满了的）。当然我没有把东西垂直叠放，超过后排座椅我就不放了，基本按照小轿车后备箱摆放的布置同样挪到小艾那里，就差个小箱子的空间。如果利用起来垂直高度，那肯定更能装了。（我没那么多东西放哈哈哈）只是有点担心买个折叠自行车和平衡车的话后备箱就有点够呛了。 【油耗】 目前是1234公里（巧了么这不是），表显10.8，实际我自己没测过，说实话不知道咋测哈哈哈。小计里程2是加了一箱壳牌油后我想看看能跑多少，主要跑的高速多。油耗还行吧。城市道路基本在11个左右，高速我目前最低是8.9好像我记得。 【驾驶感受】 前边也说得差不多了，总之就是动力充沛，底盘强悍，静谧性出色。哦对了，有一点不足低速给大点油冲到50之前，偶尔会出现短暂顿挫，如果平顺给油就不会有。 【最满意】 最满意外观和静谧性。外观见仁见智，我特别喜欢她的造型和颜色，有人说显老气，我还不到30，反而觉得有种尊贵的气息，很棒啦！静谧性就不赘述了。 【配置】 ☞白内真的好看，但是不耐脏，上网买了个泡沫清洗剂，试了试，好用，常打理就是了，不怕麻烦。 ☞自适应巡航还没用，不知道咋样。 ☞车道保持还行，就是感觉压了线才会自动纠正，旁边要是有车我不敢用?。开了以后80以上生效，不打转向灯变道会跟你抢方向盘，记得打转向，好习惯不要怕麻烦。 ☞按键档位我很喜欢，方便快捷。 ☞上车关启停，开自动驻车，倒车关自动驻车（倒车总把握不好油门，每次都窜一下吓一跳） ☞空调开中档以上声音挺大，中低档很安静。 ☞语音识别准确，导航打电话听音乐调空调方便快捷（不能控制车窗）。 ☞倒车影像和360是我见过最清晰的！朋友都说这也太清楚了。 ☞主动刹车灵敏，我反正是被吓了一次就关了? ☞自动泊车没用过，倒影和360足够。 陪我练手的小蓝，置换掉的时候，真的不舍，跟小蓝吻别了好多次（憋笑！）里里外外亲了小蓝好几口（憋笑啊啊啊！）再见小蓝，我爱你。 小艾跟我也遭罪了，提车当天就给蹭了?好在补上以后啥事没有。你好小艾，我会好好爱你。 超字了

点评车型: 2020款昂科威 昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚

4.29分“优秀”

车开了半年五千多公里才敢来评价一下，希望对大家选车购车有所帮助。之前的车开了十一年了，换车早在21年年初就提上了日程。当时的定位就是20万的SUV，看了昂科威S，探岳，途观L，锐际等等，最终选择了S。最早选的四驱豪华，后来带媳妇和母亲去店里看实车，媳妇一眼相中了艾维亚，母亲也说要买就买好点的。于是就决定了买艾维亚。21年6月底，经过两周的比价谈价，下单提车。到21年12月底，半年时间，5764公里。 外观内饰:外观内饰是个见仁见智的问题，我个人对S的外观是很满意的，感觉用一个词来形容就是“灵动”。内饰个人感觉在这个级别的合资车中绝对称的上豪华，手能触摸到的地方基本都是软的。中控倾斜也没什么问题，方便司机操作。 动力操控:2.0T的动力相比之前车的1.6自吸强太多了，深踩油门推背感十足。舒适模式下油门踩重了有轻微顿挫，运动模式下油门响应快，基本感觉不到顿挫。油门踏板略高，但开习惯了就没感觉了。本人对于操控也不太懂，只是觉得S的A柱盲区挺大的，在市区开车转弯要多注意观察。 空间:后排空间相比同级别确实不大，不过三口之家，对后排空间要求也不高。后排座椅靠背角度太立，不能调节，长途可能会不舒服。 舒适性:感觉S的舒适性相当好，尤其城市铺装路面的感觉特别舒适，比之前的车强了不知多少倍，但是走烂路，过减速带好像没啥区别??。玻璃隔音效果很好，低速下车窗关上后，除了发动机声音，外面一点声音都听不见了，感觉与世隔绝了一样。不过高速下噪音挺大，也许是我的期望有些高了。夏天座椅通风，冬天座椅加热，方向盘加热也挺实用的。 油耗:个人感觉没有绝对的油耗高低，主要看工况了。半年五千七百多公里，平均时速23.1，油耗11.2。平时主要上下班开，由于029市区比较堵，本人上下班路段又是堵中之堵。时速只能开到15左右，这个油耗也正常。郊区高架60-80的时速，油耗可以到5个多，高速公路120的时速，油耗6-7个。 最不满意:开车半年，其实也没啥特别不满意的。主动刹车有时会误刹，体验很不好。车机有过死机，升级后好了。 更新:目前已经开了10000公里了，最近几千公里高速开的多，并且打开了自动启停，综合油耗降到了10.1✌️。

点评车型: 2020款昂科威 昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚

4.07分“优秀”

昂科威S值得购买吗？最近很多粉丝在后台问我，所以借此次机会，顺便完成老板交给我的考核任务，（上头有老板，做一名汽车媒体人也不自由😂😂，都是打工人）。近日，我找经销商借来了这一款试驾车，试驾车型是2020款 652T 四驱Avenir艾维亚，新车指导价27.99万元。下面从外观，尺寸，内饰，动力，试驾感受，油耗等方面给大家介绍。 外观：昂科威S 2020款 652T 四驱Avenir艾维亚的外观给我感觉，很有高级感，格栅配合大灯设计，感觉很稳重，有一种王者不可侵犯的形象。 尺寸：轴距达到了2779mm，长度为4662mm，宽度为1883mm，车身尺寸在同级车型中处于领先水平，一方面让车子看起来高端大气有冲击力，另一方面保证乘坐舒适性。特别是艾维亚车型，拥有20寸大轮圈（普通车型是18寸），再配上马牌PC6轮胎，显得更具运动风。 内饰：内饰最大的亮点就是以驾驶员为中心的设计理念，营造出一种“环绕式座舱”的感觉。我特别喜欢这样的设计，感觉有跑车的基因一样。位于中部的10英寸触控屏偏向驾驶员一侧，官方称之为“黄金18度偏置设计”，让驾驶员操作起来更方便。仪表盘采用传统机械仪表与8英寸液晶屏结合的设计，实现传统与现代的碰撞，张力极强。 动力参数：昂科威S换了新的发动机，即第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大马力237匹，最大扭矩350牛·米，与9速HYDRA-MATIC智能变速箱组成的黄金动力组合，1500转就能达到最大扭矩，提速非常迅速，绝不拖泥带水，所以动力体验非常强悍，7.5秒即可破百，对于这么一款大块头的SUV来说，动力真的非常优秀，开起来的感觉实在太爽了。 油耗表现：那么，昂科威S开起来爽就完事了吗？一款主打家用的SUV车型，它的油耗表现也要让人满意才行，官方宣称的综合工况油耗为7.2L，这几天实际体验怎么样？我实际体验下来，如果路况好，比如自驾游时走高速，可以跑到8L左右，市区最高跑到12L。虽然跑不到那么低油耗，但是怎么大一台SUV，油耗还是可以接受的 驾乘感受：当我踩下地板油的那一刻，推背感瞬间而来，我就知道，昂科威S是一款非常好开的SUV，它有美系车的行驶质感，而背后的支撑就是更扎实的用料。底盘方面，昂科威S用上了前麦弗逊+后五连杆的独立悬架，而市面上一般的多连杆后独悬都是四连杆，五连杆后悬无疑更加扎实可靠，更是符合很多豪华车的底盘标准。此外，后轴还配上了两组多片离合器式限滑差速器，这套系统允许车辆的前后轮和左右后轮之间主动地控制动力分配，理论上能做到前后轮50:50，总结一句话，开起来真刺激，这款车，我建议你有机会可以去当地4S店试驾一番。 昂科威S 2020款 652T 四驱Avenir艾维亚全款落地要多少钱？ 我在广州当地别克4S店问了一下这款车的售价，一位销售顾问给了我一个报价。新车指导价27.99万元，新车现金优惠3.4万元，车船税480元、购置税21500元、交强险950元、商业险7000元、上牌费800元，如果需要按揭贷款，另外还要收3000元的按揭手续费，全款落地要27.66万元。

点评车型: 2020款昂科威 昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚

3.57分“良好”

近日，郝哥提到别克昂科威S艾维亚版试驾车并进行了简单体验。昂科威S是别克将运动和豪华相结合的全新产物，定位在昂科威和昂科旗之间，主打细分SUV市场，新车共有五款车型在售，售价区间为21.99万~27.99万元。那么它的各方面表现又如何呢？ 艾维亚：目前别克GL8/君越/昂科旗和昂科威S等车型都加入了Avenir（艾维亚）版本，艾维亚即别克豪华定位代名词，虽然没有像奔驰与迈巴赫之间关系那么夸张，但例如GL8艾维亚版本高达45.99万的起售价瞬间打破了你对GL8的价格认知，当然豪华程度也可想而知。虽然昂科威S艾维亚版本只比普通版贵2万元，但势必也会让我们把它与豪华品牌去做比较，对于昂科威S这个级别来说，豪华和性价比你更看重谁呢？ 外观：昂科威S艾维亚版本首先在造型上就与众不同，进气格栅采用亮黑色网状点阵式设计，设计灵感来源于欧洲骑士的铠甲，大灯采用了矩阵式全LED像素大灯，拥有84像素远近光一体式模块组和10种智能照明模式，绝对称得上越级配置，同时外观细节处增加了不少镀铬装饰，侧面来看长发动机+短后悬的设计一目了然，整车长宽高分别为4662/1883/1641毫米，轴距达到了2779毫米，在同级别中属于中上等水平，侧面的Avenir专属标识体现了其顶配身份的象征，尾部造型延续了昂科威年轻运动的特质，银色尾灯也是艾维亚的专属设计之一，流水转向灯很显档次。轮胎配备的是马牌，尺寸为245/45 R20。 内饰：内饰方面，车内的用料采用了大面积的皮质和搪塑材质，彰显高档豪华，8英寸仪表盘显示信息比较丰富，遗憾的是没有采用目前流行的全液晶仪表盘样式。艾维亚专属座椅+带菱形图案门板设计非常有质感，10英寸中控大屏向主驾方向偏转了18度，这也有助于驾驶员更好地操作，丰富的车机系统涵盖了多媒体/WIFI/蓝牙电话/语音识别/在线导航等基本操作。高清流媒体后视镜称得上是通用的一大特色了，相比传统镜面视觉上更直观，视野也更好，同时提升了不少档次，除了调节亮度以外还有三档远近调节，驾驶在昂科威S后方的车辆记得别再车里多做小动作了，通用引以为傲的安吉星在线客服也为车主们把安全和便利性考虑的相当周全。 配置：作为艾维亚版，配置那称得上是相当丰富了，新车配备了BOSE音响/自动泊车/车内氛围灯/悬架软硬调节/方向盘加热/手机无线充电等仅20项配置也是艾维亚版独享配置，这下是不是一下明白这2万元钱都花在哪了。如果说艾维亚版是为了彰显豪华，那么丰富的全系标配就是体现其性价比的最好证明了，新车全系标配全景天窗/并线辅助/倒车影像/定速巡航/远程启动/主动闭合式进气格栅/全LED大灯/换挡拨片等配置，也就是说即使售价21.99万的两驱精英型最低配，也能享受到这些配置。 空间：昂科威S的三围分别为4662/1883/1641毫米，轴距达到了2779毫米，长车头短后悬的设计显得运动不少，而且并没有太影响后排乘坐空间，只不过后排隆起的地板确实有点不太方便，后备箱放倒后容积可达1444升，出去旅行基本完全够用。值得一提的是，后备箱开启高度可以调整为3/4，这点还是很贴心的设计。 动力：动力方面，昂科威S全系车型均搭载2.0T发动机+9AT变速箱，最大功率174千瓦；最大扭矩350牛·米，按键式挡把设计不仅新颖还能节省空间，相信也会成为未来别克的发展趋势。在此基础上新车还有“四大法器”护体，首先是这套适时四驱系统，可以有效控制前后桥的扭力分配，其次是前麦弗逊+后五连杆的独立悬架，能过滤掉大部分的细碎颠簸路面，然后是多模式驾驶系统，可根据路况四种模式切换，通过调整悬挂/转向/驱动等满足不同的驾驶需求，最后是主动降噪科技，保证在高速路段车内的静谧性，不知道您更看重哪方面呢？ 操控：在实际驾驶体验中，由于主打运动性，因此发动机的调教更加积极，尤其起步时动力输出较为明显，在低速状态下，油门的输出也更为线性 。其配备的Tripower可变气门技术能够通过排干净气缸内的废气之后才把进气门完全打开，目的是提升高速行驶时的燃油经济性，出色电子助力转向手感极佳，在舒适模式下力度适中，而在运动模式下能够明显感受到力度加重，使得在高速路段中驾驶更加自信满满。 推荐配置：根据郝哥暗访店内得知，目前昂科威S优惠幅度都在1.5万元以上，最低配裸车价仅售21.99万元，通过配置分析郝哥推荐大家首选652T豪华型，相比652T精英型虽然预算增加了2万元，但你却能换来全套的安全配置以及座椅加热/电动调节等豪华配置，此外还有高级麂皮打孔内饰，提升了整车档次。 总结：相信通过郝哥对别克昂科威S的解读，您对这款轿跑SUV也有了更深入的了解，作为主打细分市场的SUV，昂科威S几乎没有直接的竞争对手，但价格重叠的中型SUV并不在少数，你觉得别克昂科威S能力压群雄，在这片独特的领域中开辟出一片新天地么？

点评车型: 2020款昂科威 昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚

3.72分“良好”

4s店优惠4.2w，但是只送两次保养就很拉垮。实际使用7个月，总体觉得动力足够，静音效果也很好。优势在于跑长途和高速，足够舒适自动驾驶辅助也很安心，静音也不错，但是bose音响效果一般。市内日常通勤油耗十分不友好，11/12L是常态而且刹车踏板位置真的高，时间长了小腿会有不适。 空间上毕竟轴距长，我177/80kg前排正常驾驶姿势，后排还能有1拳半的距离。后备箱足够大，充分利用纵向空间可以塞下4个25寸行李箱和其他双肩包。 这么久没发出来，就是想等雪地测一下四驱。12月、1月这几次下雪，开启正常四驱模式很稳，城市正常坡路和山区的盘山路，在不关esp和使用越野模式情况偶尔会有打滑但是不到1秒系统就会控制住趋势，稳步前进。

点评车型: 2020款昂科威 昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚

4.14分“优秀”

用车3年，驾驶感受很不错，20寸轮毂乘坐感受不太好，但是雨天附着力非常好，激烈驾驶支撑到位，电子悬架在高速上能够体验到贴地飞行的感觉，空间要比老昂科威小了一点，也足够使用，后排舒适性一般，动力很强，有富余，高速满载油耗9个左右，国道不堵车保持80-90油耗会很低6-7个，变速箱很抗造，不舍得换好机油加两桶油的时候顿挫感会很明显，用美孚和金美孚时非常平顺（刚做的实验），发动机机油消耗比较大，尤其冬天，水温低的时候机油消耗量大，最高3000公里250ml机油，是因为冷车间隙大机油窜到燃烧室导致的，热车损耗小，冷车大脚油门机油损耗快，这是lsy通病，凯迪拉克也一样，佛系车主机油损耗小。闭缸技术也仅仅是不堵车的国道感受比较明显，看油耗下降的会很快，正常市区跑跑停停几乎用不上，油耗还是挺高的。四驱脱困能力很强，雪地爬坡很轻松，四轮动力分配非常精准，雪地起步几乎不会打滑，这套四驱系统真的是非常可靠。总体来讲，这车很不错，唯一缺点就是不保值，贬值太快，油耗高点，剩下的全是享受。

点评车型: 2020款昂科威 昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚

4.5分“优秀”

【购车经历】 购买人生第一辆时（7-8年前），从那段时间开始不断做功课并了解了很多，也是那刻开始很反感日系品牌！目光即转向德系 美系等，多番对比后选了福克斯。直到现在又重复7-8年前需要做的功课，这些年我也知道很多品牌都有改变，日系原来没有防撞梁的，现在都有了，所以都可以入围对比对象，crv，大众等德系设计 土，刚上市皓影比较吸引，可惜中研保撞没了。一轮对比后还是美系厚道，本来开着福特就不想再买了，不是说它不好，只是想换个口味！雪佛兰的logo比较敏感，只有别克选择了！老款昂科威设计的确过时了S外观直插眼球，性能配置综合很均衡！唯独就是“等” 【空间表现】 空间的确是小了点，但原因还是为了构造车身造型！长车头短后悬的造型的确好看，牺牲的空间还是值得的 【最不满意】 这个真的没有，这车我是非买不可 【驾驶感受】 很舒适，容易上手！二十多万的价格四五十万的驾驶感受 【动力表现】 动力各种从容，多种驾驶模式选择！表现都很好 【油耗】 油耗还可以接受！能加92就完美了。

点评车型: 2020款昂科威 昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚

3.64分“良好”

我应该算比较早提昂科威s艾维亚的了，来自一年使用的体验。一年20000公里，保养平均7500公里一次，用的是随车机油，不吹不黑，单纯分享体验【空间表现】 后排很直，空间一家三口还可以，5个人的话就有点挤了。 【舒适性】 真皮座椅就没加座椅套了，前排舒适，后排不大。 【驾驶感受】 低速档有顿挫，冬天启动，发动机声音不小，刚启动加速换挡感受明显，有顿挫。后视镜不带吹风，按道理来说顶配应该配一个。流媒体用起来舒适，方便。悬挂较硬。提速慢是个很严重的问题，可能是车重，跟U-RV等同价位比起来，有差距。 【油耗】 油耗比较高，市区平均13.6个，高速7.8个。郊区路况较好（60公里/小时-80公里/小时），6.0个，数据都是昂科威s自带的油耗显示数据。 【最满意】 颜值，这个确实很好看，除了这个艾维亚的酒红色容易脏，没啥缺点，个人喜欢运动一点的感觉。 【最不满意】 最不满意就是这个提速，起步慢，50-60公里/小时之间，换挡感觉明显，上120公里/小时的时候，新车时可以挂上9挡，现在经常需要手动挂上9挡。

点评车型: 2020款昂科威 昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚

3.64分“良好”

看着轴距挺大的可惜空间并不是很大，够用，座椅做起来很舒服包裹性也挺好的，座垫软硬适中手感不错，座椅通风加热很实用。整车滤振效果还可以，悬架偏舒适但是没有那种大船的感觉，行驶过程中突然改变向行驶方向，车体整体感很好，尤其过弯的时候。路面压上石头子有轻微路感，但是不颠簸，整体感觉不错。 NVH降噪系统有一定作用，但是我觉得还可以做的更好，比如发动机噪音的抑制还需要加强。油耗方面嘛，整车质量1790kg差不点一吨八的重量，现在市区油耗11.3我认为在可接受范围内，因为我开的都是短途的高速基本在150公里以内所以油耗基本在8-9个左右。 现在使用车机系统唯一不满意就是每次上车都要设置一下碰撞系统，该系统自定义为报警和制动，语音识别功能准确率还可以就是不够智能，不能够识别分段的语句。

点评车型: 2020款昂科威 昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚

4.1分“优秀”

【空间表现】 175身高，对我来说空间没问题，足够了。后排空间稍微有点局促。 【舒适性】 隔音很好，底盘也舒适。长时间驾驶座椅真不给力，过年开车回家腰痛，头部落枕角度也有问题，脖子难受。 【驾驶感受】 动力给力，超车轻松。过年高速行车，自适应巡航，长时间驾驶有点疲劳，前方出车祸，前车急停，没注意前车距离，幸好自动降速，加上与前车距离太近主动报警，即使刹车才避免追尾，后面三辆车撞到一起，幸好后车没撞到我。告诫自己以后开车为自己也为他人负责，严禁疲劳驾驶，保持安全车距。 【最满意】 雪天四驱系统就体现出来了，过年同行的朋友两驱车，雪地打滑，防滑链也不行，完全上不去陡坡。这个四驱，防滑链也没，没打滑轻松上坡。加上陡坡缓降，雪地下坡也不慌。 【购车经历】 家里有款老款君越，开了好多年基本没出过什么问题，所以自己买车也选择了别克，加上自己工作和上汽集团有关。昂克威s外形好看，适合年轻人，也没试驾就直接定了。 【油耗】 百公里8个油，高速为主

点评车型: 2020款昂科威 昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚

4.57分“优秀”

动力，操控，底盘没得说，太棒了。也怪别克以前店大欺客，丧失了好多用户的信任，现在在一点点的重拾客户的信任。动力2.0t全系高功率350N比起某系高功率，低功率价格差一大截，良心多了！尤其某驰，某马一个发动机三种功率版本，但韭菜们还挺喜欢。操控9AT变速箱，动力随叫随到，日常开得控制一下刹车习惯不然一窜一窜的吓人。没有碰到低挡顿挫，按键式变速省空间，那些吐槽的人就是酸！底盘，吊起来看了结构规整，用料扎实大飙车里讲的很清楚了，就一点不满意刹车油管暴露在外，必须得装线束保护板。车机系统，无线充电，蓝牙连接手机，网上自动升级，百度地图。尤其是安吉星手机随时查车辆位置，胎压，远程启动，开门，设置第二天行程简直高级的不要不要的。空间，5坐车还可以，想大买昂科旗去。手机输入太累，谁买谁享受！