近日,上汽通用官宣2022款别克昂科威S正式上市,官方指导价区间为21.99-27.99万元。此次上市的2022款别克昂科威S共推出5款车型,最大亮点在于新增了GS运动车型。
自上市以来,昂科威S便凭借潮流风格、出色的颜值、智能科技和驾控赢得了一众年轻群体的青睐。此次2022款昂科威S的到来,则为别克GS潮流运动车系增添了一名新成员,同时也让其自身的竞争力变得更强。具体来说,昂科威S GS版本采用长引擎盖、长轴距、短后悬的设计,以更宽、更低、更富运动气息的身姿打造出与众不同的车身比例,透露出一股乘风破浪的质感。
此外,新款别克昂科威S将全系新增48V轻混系统,并提供内饰、轮毂等一系列改装套件。值得注意的是,GS车型还将提供GS运动红黑打孔真皮内饰、GS运动踏板、GS迎宾踏板等较为酷炫的专属配件。
昂科威S定位介于昂科威和昂科旗之间,起售价21.99万元,全系为2.0T车型,与现款在售昂科威车型形成了完美的衔接,昂科威S主打年轻运动,尺寸上并没有昂科威大。
外观方面
外观设计采用了家族化最新的设计语言,中网有一根贯穿式的镀铬装饰条,圆月弯刀式的前灯组非常具有辨识度,日行灯也很犀利。车身高度比较低,侧面特别像一台两厢车,从而使得车内的头部空间受到一些影响;除顶配和次顶配以外,均为18英寸轮毂,作为运动型车轮毂尺寸大还是很有必要的,毕竟视觉上好看;昂科威S车身比较宽,两侧尾灯处外扩的视觉感很明显,车尾设计上很简约,没有贯穿式尾灯也没有贯穿镀铬装饰条,细长条的尾灯比较有运动的感觉,下方有两个双出排气装饰。
内饰方面
内饰的颜色搭配是别克家族风格,棕色的座椅配黑色中控台,中控台操作区域向驾驶员倾斜,很多标榜运动型的车都有这项设计,为了凸显以驾驶员为中心的内饰氛围。中控台还带有实体按键,采用电子按键式换挡;前排带有两个手机充电口和一个12V电源接口,下方有无线充电板(顶配才有),中低配车型可以当做储物盒,中控台下方还有一个比较大的储物空间,能放下一个女士小号背包,所以在前排的储物空间上表现还是不错的。不足:后备箱常规容积366L,空间比较小,没有达到这个级别的应有水准。
配置方面
灯光上全系标配LED大灯、自动头灯、大灯高度调节和大灯延时关闭,而两驱限量S运动版还带有像素式LED大灯、自适应远近光、转向辅助灯、单色氛围灯、主动安全相关配置、360度全景影像、自适应巡航、悬架软硬调节及前排座椅通风和加热等,配置相对比较丰富。不足:主打运动年轻的车型,应该把车内氛围灯作为全系标配。
乘坐方面
全车的坐垫填充物偏硬一些,但包裹的皮质比较好,后排座椅呈剧院式效果,腿部空间比较充裕,头部空间就很差了。不足:排座椅还不支持靠背角度调节,地台中间有一个隆起区域,很明显这台车对于后排乘客的舒适性照顾不够到位,更多的是以驾驶员为主。、
行驶方面
动力上搭载2.0T发动机,最大功率237马力,匹配9AT变速箱,整个动力的输出比较猛,变速箱很平顺,百公里加速能进8秒以内,符合运动型车的定位。很惊喜的是底盘调校比较软,大小的颠簸都能不错的过滤掉,车内的静谧性也达到了这个级别应有的水平。
昂科威S主要是想占有年轻人市场,车型选购就推荐外观非常运动的两驱限量S运动版,结合价格配置上很有优势。
昂科威的前脸采用盾牌形中网,接近三角形的大灯融入了曲线,霸气蕴含动感,车侧车顶的倾斜肉眼可见,与前端下沉的腰线相辅相成,呈现运动效果。车内采用黑色内饰,营造高贵的氛围,中控彩屏为8英寸,集成了导航、手机互联、语音识别控制、车联网、OTA升级等多项功能,顶部设有可开启全景天窗,提升了采光面积,也方便观看风景,比较厚道。这款两驱领先型动力搭载1.5T 169马力涡轮增压发动机,传动匹配7挡干式双离合变速箱,最大扭矩为250N·m,零至百公里加速10.3秒,起步有点肉,时速超过40公里之后,提速还是蛮给力的。车身长宽高分别为4694/1839/1686毫米,轴距2750毫米,身高1.80米的乘客,前排头部有两指左右的余量,后排头部空间不如前排,稍显局促,总的来说,空间在中级SUV之中没有优势,不建议身材高大的客户入手。底盘为麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架组合,软硬适中,别克在底盘调教上还是很有功底的,能够兼顾舒适和操控性。这款两驱领先型标配五安全气囊、胎压显示、ESP、后雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、上坡辅助等,虽然是入门车型,但与中高配车型的差距不大,如果对动力要求不高,完全可以不考虑配置差异。该车型的主要缺点有起步动力弱、内饰有异味。
点评车型:
2022款昂科威 昂科威Plus 652T 五座四驱豪华型
4.6分“优秀”才开1000Km不到,磨合期内,市区高速各一半。省道75Km/h最经济,大概6个油左右;一般道路60—70最经济;市区要9—10个油。本人不激烈驾驶,2.0T不错了。
点评车型:
2022款昂科威 昂科威Plus Avenir艾维亚五座版
3.86分“良好”【最满意】开起来很稳,隔音效果非常出色
【最不满意】刹车偏硬,脚刹位置偏高,车机跟主流相比不算出色
【外观】样式非常大气沉稳,不花哨,车漆质感不错,实车颜色看起来有种葡萄酒的感觉
【内饰】美系车内饰质感确实好,米色内饰看起来通透亮堂,皮质包裹手感很好。车机虽说不算出色但是跟前代相比算是鸟枪换炮了,常用的功能也都有
【空间】空间表现没得说,非常大,坐着很宽敞,个子一般的在后排都可以翘二郎腿,后备箱空间也很大,很能装
【驾驶】底盘真的很稳很扎实,过减速带回弹很快,非常适合长途出行。2.0T加48V轻混系统动力杠杠的,提速超车一点不费劲
【油耗】百公里10个左右
别克昂科威2.0T,室内装饰来说屏幕稍稍有点小,而且操作系统不灵敏,操作界面不利于观看,最大的吐槽点是导航开始时是一年语音人工,后来就要钱了。由于没有安装导航,每次上车的屏幕都是拿5行字的行车禁示。
全景天窗,不过对于北方的我来说,从来没打开过,夏天风太大,冬天风更冷。
室内空间5人座,足够用,能伸腿,能喝水。
储物空间也够大,过年可以放下年货。
真皮座椅看上去高大奢侈有气质,真皮装饰看上去成功人士的不二选择。
减震效果非常好,当我回家修路的时候,前一天我是做大巴回去的,此路一路颠簸,一路起伏,动荡到吐,后来开着这款别克车在80时速的样子,车上安逸的不行。
车速快,车子稳。当我开到120的时速,车子太稳我还以为是速度80迈心情自由自在。
可以入手,车子没啥毛病
点评车型:
2020款昂科威 昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚
4.14分“优秀”2020年上汽通用汽车别克推出昂科威S 652T 四驱豪华型,官方指导价为27.99万元,运动拉风的造型配合个性的车漆颜色,牢牢抓住消费者的眼球。错落有致的腰线设计,并采用了黑色轮拱和亮黑色铝合金轮毂,标配为规格20英寸,并标配245宽度的轮胎,无论是视觉效果还是抓地力表现,都很有优势。作为Avenir品牌最典型的特征,就是它别克飞翼装饰下的锁子甲进气格栅了,非常有特点,还有Matrix Pixel是由84个发光像素的矩阵式LED前大灯组,可以在开启远光灯的情况下自动关闭投射到对面人脸上的光源,但还可以保留远光状态,非常人性化。取材于君威GS的鲨鱼鳍状的副进气孔,给这台豪华型SUV增添了一些运动气息。作为一台中级SUV,这台车的车身尺寸为4662*1883*1641mm,轴距为2779mm,在城市中通过性不错。
关于内饰方面,该车是基于Epsilon ll平台打造的全新产品,采用eCloud智能云电子架构以强调驾驶员易用性,拥有双联屏及HUD抬头显示,加上ETRS电子按钮换挡,提高了空间利用率。中控屏还支持手机CarPlay和CarLife互联。此外还有Avenir特有的手机无线充电功能。无论你连不连手机,这套车机系统都可以作为你出行的好助理。
关于动力方面,该车搭载LSY可变缸的2.0T涡轮增压发动机,与之匹配9AT变速箱,最大输出功率237马力,峰值扭矩350Nm,LSY拥有三种工作模式,四缸高升程适合全动力爆发,日常驾驶为四缸低升程模式,而在高速巡航时则会采用双缸模式工作。放在它身上能够带来7.8s的百公里加速成绩和7.8L/100km的平均油耗。
点评车型:
2020款昂科威 昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚
3.79分“良好”展翼型的LED大灯 有渐变效果
S专属的运动套件
艾维亚专属豪华配置:流水尾灯
家族式的360度环抱一体式设计,10寸的中控屏、8寸的液晶仪表和HUD抬头显示。
标配ANC主动降噪,Bose环绕立体声扬声器,标配PM2.5的空气净化器。
搭配了百度生态系统,以及安吉星。无线CarPlay 无线充电 更加方便,也让车内看起来更加整洁。
车身刚度75%,全车6气囊、5个三点式安全带以及一个儿童安全座椅。
标配博世E-boset制动系统。
第八代Ecotec 2.0t可变缸涡轮增压发动机,9速HYDRA-MATIC智能变速箱。9AT变速箱。
标配4个驾驶模式。
值得一提的是,采用后五连杆悬挂,标配马牌PC6的轮胎,增加抓地力和降低胎噪。
外观部分,与现款昂科威相比,昂科威S作为新车理所当然地采用别克最新的家族式设计语言,车头视觉感受更加宽大扁平,大灯等细节的折角更多,相比现款昂科威,少了一份圆润,多了一份刚毅,还破天荒地加入了红色的外观配色,打破了以往人们认为别克品牌SUV只与成熟沉稳挂钩的固有印象。
进入车内,昂科威S内饰在保留了现款昂科威同级拔尖的豪华高级感的同时,加入了环抱式驾驶舱设计,也就是整个内饰都以驾驶员为中心设计,这点从向驾驶员一侧倾斜的屏幕和中控台就能看出,嗯,运动感又增强了。新车仪表盘的行车电脑采用的全新的UI界面,但比较遗憾的是,即使是最顶配的艾维亚版本,也没有采用全液晶仪表。
动力方面,作为品牌内定位更高的中型SUV,昂科威S仅搭载2.0T 9AT的动力组合,而没有提供现款昂科威的1.5 7DCT。然而昂科威S的2.0T引擎比现款昂科威的2.0T引擎还少了23匹马力,定位更高的车,动力还缩水?其实不能这么看,因为昂科威S用的是通用最新的2.0T引擎,拥有闭缸技术,燃油经济性有所提升,而且这点马力差距日常驾驶几乎感觉不到。
总的来看,花更高的价钱,昂科威 S能够给到你的是更高的品质,其中包括用料、设计以及配置等等,从而给你更好的体验,另外,最为重要的还有——专属感。
return17:一看就不像车主
用户3001856936255:雾灯不该取消
Dusnxu53e58:跟XT4同平台,但价格比XT4还贵一些。空间不如昂科威,后排座椅靠背太直,角度不可调。
点评车型:
2021款昂科威 昂科威Plus Avenir艾维亚七座版
4分“优秀”昂科威PLUS最大的特点就是比昂科威大,但最大的问题是内部空间表现一般,第三排舒适性不尽如人意,因此推荐5座版本会更为理性。不过2.0T加48V的动力水平非常出色,因有电机加持,所以油门响应优异,9AT变速箱称职。昂科威PLUS隔音在同级别绝对上乘水准,底盘舒适,韧而不硬。而且车头指向性很准,驾驶轻松,不像如此体量的车型。
当时买这款车,主要就是在意减震和音燥,减震效果比之前哈佛20款h6好一些,因燥没什么惊艳之处,也没感觉出来美系车音燥多低,车机系统拉胯的要死,跟国产车没发相提并论,开车门非常反锁,而且连个自动锁车门功能都没有,后车窗还不能自动升降,内置百度导航系统简直是个脑瘫,后悔买了1.5T,毫无驾驶乐趣,动力踩到4500转车不一定往前动一动,而且一点不省油,高速90-100公里控制好油门7个油左右,110-120公里7.5-7.7个油,超过120公里直接8个油起步,市区堵车11-12个油,因为我经常跑高速所以表显实际8.9,咱也不知道所谓48v轻混它混在哪里,奉劝各位如果要买一定要买2.0T的,动力会好一些
这台车我开了一年,站在公道讲,只说1.5T这款,就是外观我觉得比较大气,个人审美我觉得他还行,路面颠簸我觉得减震还可以吧,空间还可以能搬家,除此之外我说不上他什么优点。
ps:30万以上买合资车,30万以下选国产,个人建议,其他的国产车我没开过没法评价,但我14万的20款哈佛h6,除了减震不太行有点硬,其他方面真是秒杀20多万合资,我觉得哈弗能做到,应该其他国产车也不会太差。下台车我选沃尔沃XC90或者牧马人。
天空中的小屁孩:其他不说 ,启动后挂入D档就自动锁车门了啊熄火下车 ,只要钥匙在身上,一会儿车门就自动上锁了。你是不是车机没设置啊
拉斯提罗斯:我也是1.5,动力家用错错有余,喜欢激情就上2.0啊,四千五都不走就太离谱了,我上到这转速我都感觉到推背了
jishiaaaa:没有对比就没有伤害,以后千万别买通用系哦
点评车型:
2022款昂科威 改款 昂科威Plus 552T 五座豪华型
3.93分“良好”昂科威
2022款 改款 昂科威Plus 552T 五座豪华型
【满意】
1.外观很大气,尤其是车头,有别克经典车型的那个味道,大嘴的格栅配上包围两侧的银色装饰条看着精致。
2.实车看着挺显大的,有点像别克的昂科旗,气势感挺到位。
3.内饰看着有豪华感,皮质细腻,按键质感很好,并且电子挡杆也有一定的科技气息。
4.虽然是1.5T,但是开着挺畅快的,市区代步不会有动力不足的情况。
5.安全无小事,这个版本的主被动安全配置给得挺足,好评。
6.带远程启动功能,对于北方用户来说非常友好。
7.车机支持苹果Carplay和百度Carlife手机互联功能。
【不满意】
1.隔音一般。
2.市区拥堵时油耗表现略高一些。
3.后排地板有凸起。
【驾驶体验】
昂科威Plus 552T搭载的是1.5T涡轮增压四缸发动机,最大功率211马力,峰值扭矩270牛米,传动匹配的是9挡手自一体变速箱。就实际驾驶体验来说,这套动力总成官方零百加速8.6S,已经算不错的了,市区超个车什么的游刃有余,动力方面不用过多担心。底盘有别克车型一贯的那种品质感,参考其优惠后的价位,可以说物有所值。
【乘坐体验】
前后排座椅软硬适中,后排头部腿部空间表现尚可,舒适性表现不用担心,家用绝对足够。
阿毛很努力:1.5的跑起来到底肉不肉啊,真的很喜欢
梵高先生2024:不是都说隔音很好吗,到你这咋隔音一般了呢
用户8183016790433:中控显示屏应该该一下,有点土了
这款车子不小,但是油耗不大,这样开着也舒服,不心疼。最不满意的一点就是这款车的内饰了吧,看起来一般般的样子,没有什么上档次的感觉。选择这款车的理由呢,首先有眼缘吧,对这款车的外观还是比较喜欢的,然后又对比了一下其他的车款,感觉昂科威S的性价比应该算是最高的了,买车也是自然要买性价比高的了。空间很满意的了,我这个身宽体胖的人坐在里面都丝毫不觉着压抑,更不用说别的人了。后备箱的大小更是不用说,完全够用。动力方面还是不错的,一直没怎们跑高速,所以这一点先不说。起步速度还是可以的,而且加起速来也是特别的平滑,操控体验还是不错的,一直在市区开,路面情况都很好,看出来的就是转向和刹车吧,这两方面都很不错,这个车身的车倒车入库对于我来说还是很轻松。油耗可以说是对于这款车最满意的一点了吧,现在基本可以维持在9个左右了吧,当然这也与开车习惯有关,我开车还是挺省油的。舒适性综合来说很不错吧,座椅坐起来很舒服,就是这款车的车速稍高一点的话,音噪在车里听着还是挺明显。外观我还是比较喜欢的,外观的亮点太多了比如说立体感,车漆的质感和亮度,大灯也很炫丽,都特别不错。内饰只能算是一般了吧,属于中规中矩的感觉,没怎么有科技感吧。昂科威S完全能够对得起这个价位,空间大很宽敞,自己开着也舒心。
昂科威S928:lz的车型选的两驱豪华,照片又是艾维亚车型
BREEZER668:其实外观老外喜欢,我一个法国朋友看了眼睛都直了,还有一次加油站加油,前面一个老外问我这车问半天……倒是国内的朋友都觉得一般可见审美角度可能不一样
幸福就好7085:这个梅洛酒红是所有款都有吗?请教一下!
点评车型:
2020款昂科威 昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚
4.86分“优秀”买车之初是和昂科旗艾维亚对比的,昂科旗什么都好,6座确实不错,配置也高,唯一缺点是屏幕太小了,另外就是居家使用,昂科旗还是偏大,虽然昂科威S后排空间很小,地板凸起也高,但是外形好看,配置高,动力总成质保8年,重点是性价比高,所以选择了昂科威S,不后悔
请勿拔草:今天下单了 等我的艾维亚到货
齐天大圣123456098:很喜欢昂科威s艾维亚这款车,但酒红色显老气,许多人因此放弃了。为何不多推出几种颜色供消费者选择?
影视博士后:现在才优惠3万,没有优惠个7万,不敢买!