欧蓝德前脸采用家族式设计,配备LED大灯,整体设计语言更偏向于稳重,后杠上设有灯组,腰线从车头贯穿到车尾。看着刚猛有力。后杠的灯组可使灯光更好的照亮里面,倒车时更为方便,LED尾灯反应更快,照射距离更远、穿透力更强,很实用。
内饰设计给人一种简洁的舒适感,电加热的真皮座椅提升车辆内饰的豪华感,质感、舒适度都非常不错。
刹车的行程偏长,且脚感偏软,配备CVT变速箱,在油门介入和松开时会出现顿挫感,方向盘的转向手感比较始终,且阻尼感不错,分布较为均匀。起步加速阶段动力也是很足,中后段的加速不是很强,但是应付日常生活应该时绰绰有余。
作为一款紧凑型SUV,三菱还为欧蓝德开发出七座版本的车型,得益于该车方正的造型,其头部空间有很大优势。另外,欧蓝德的横向空间表现也较为优秀,所以第二排的乘坐舒适性还是不错的,但是欧蓝德毕竟只是一款紧凑型SUV,受车身长度的限制,该车第三排的腿部空间相当局促。
三菱欧蓝德在动力方面搭载2.4L发动机,传动系统匹配CVT变速箱,动力输出平顺线性,但是想要小小的激情一次恐怕并不能让人满意。操控水平不错,方向盘指向精准,悬挂整体偏硬,较强支撑力能在车辆过弯时给予驾驶者信心。
这套动力总成还匹配有适时四驱系统,并且支持4WD ECO、4WD AUTO、 4WD LOCK三种模式,电子限滑的表现不错,但是反应速度太慢,当车轮打滑一段时间后才能介入,如果车子负载较轻,系统介入后很快就能帮助车子脱困。
内饰设计是最大的短板,在这个大屏横行的年代,欧蓝德还是采用中庸的设计风格,而且车机系统老旧,虽然支持CarLife,但是却不能无线连接,操作时很不方便。此外,三菱欧蓝德在隔音方面也不太出色,希望在下一代车型上可以有所提升。
三菱欧蓝德的三大件配置相对可靠,四驱7座车型,目前的落地价格大致在19.8w左右,在合资四驱这个区间整体性价比较高,相对来说内饰和配置面中规中矩,比较适合中年二孩家庭,或者和家里老人一起生活的家庭,日常周末去周边游玩出行,整体还是不错的。
点评车型:
2020款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 7座
4分“优秀”相对于前几代“老土”的外观设计,2020款 2.4L 四驱致享版 7座的欧蓝德明显要好了很多。前脸采用了三菱家族式的设计,前进气中网使用了熏黑材质,并用镀铬包边。两侧的鹰眼造型大灯采用led光源,和进气中网完美融合。车头的三菱车标赫然在目,具有较高的辨识度。车型侧面看起来很修长,贯穿式的腰线特别具有力量感。车尾的设计更偏精致一些,两侧的尾灯由镀铬饰条进行了衔接,给人感觉很精致,但采用了镂空的排气管设计,比较单薄,从而使质感一下子被降低了。从车身数据来说,长宽高分别为4705*1810*1710mm,轴距是2670mm,所以它的前两排空间是非常宽敞的,而第三排稍显局促,好在第三排座椅支持放倒,由此带来了很大的后备箱空间。内饰的风格比较简约,大面积采用了软性材质进行包裹缝隙处的处理。且以黑色为主基调,凸显高贵的气质。中控台采用了传统的T字型布局,正中央是8英寸的可触摸液晶显示屏,有一系列的娱乐功能,车辆的功能键主要还是以实体按键为主。动力方面2020款 2.4L 四驱致享版 7座欧蓝德搭载的是2.4L 192马力 L4发动机,最大功率141KW,峰值扭矩235N·m,传动部分搭载的是模拟6挡CVT无级变速箱,该变速箱换挡效率高,能够带来十分愉悦的驾乘感受。美中不足的是动力一般般,但能应付日常所需。
有部分车主反映该车有ABS警告灯间歇性点亮的问题,去4S店使用故障诊断仪排查后发现,故障内容为左前轮速传感器信号故障。为再次确定,将左右前轮速传感器对调后试车,路试一段时间后再次连接故障诊断仪读取故障码,发现左前轮轮速传感器确实故障,随即换了一个全新的左前轮速传感器,解决了问题。该现象的原因是原车速传感器出现了故障,传到电脑里让车误以为abs出现问题,所以abs灯长亮。出现此类问题可直接4S店维修,价格在200元左右。
2020款 2.4L 四驱致享版 7座欧蓝德整车保修期限为5年或10万公里,建议车主在行驶了5000公里或使用了3个月之后进行第一次保养(更换机油机滤)价格在350元左右,此后以5000公里为一个保养周期进行一次小保养,费用在350元左右,4万公里时做一次大保养费用在2000元出头。
在汽修十年的工作经历里,接受过无数次大大小小的各个品牌的培训,在去年还参加了三菱总社来中国的技术培训,还记得当时的培训教材就是三菱欧蓝德,对这台车有着详细的了解。今天这位客户的欧蓝德出现了发动机舱异响的问题,试车时明显感受到前轮避震顶部传来的震动,并伴有噔噔的异响。这个震动可以非常清晰的感觉到是从顶部传来的,根据我的经验,判断是塔顶的问题。打开引擎盖,不出所料的在避震塔顶处发现了胶套破裂,导致避震塔顶敲击车架。如果不及时更换会导致车架变形,更换后出去试了一圈,异响震动全部消失,价格大约在200元左右。
这台三菱欧蓝德搭载了2.0L自然吸气发动机,匹配CVT无级变速箱,最大马力166匹,最大扭矩201牛米,对我来说这样的动力在SUV车型上是不满足的,但车主日常通勤代步完全够用。
底盘采用了前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,总体来说还是非常稳重的,即使是后排也有着不错的乘坐舒适感受。
内饰设计中规中矩,没有太大的亮点,豪华感甚至不如吉利等国产车,但是操作简单易懂,是否喜欢这种简洁的风格也是因人而异。
这台车的保养周期为5000公里,更换半合成机油的价格在200元左右,20000公里左右推荐车主更换空气滤芯,可以为发动机营造更好的工作条件,价格为100元。至于制动液,火花塞在40000公里时再更换就行,价格为500元。
总体来说,这台车的表现中规中矩,既没有太大的亮点,也没有明显的短板,同时三菱的保值率也不是很高,性价比一般。
三菱欧蓝德,一台性价比超过的家用SUV,它凭借大气与力量感的外观收获了不少粉丝。依旧是家族式的设计风格,搭配巨大的前格栅造型,突出了车辆的力量感和阳刚之气,令车辆展现出了威猛的感觉。亮银色的前进气口装饰和环绕式的镀铬亮条,为欧蓝德增添了几分精致感。大灯组的造型也很犀利,LED大灯可以带来很好的照明效果。该车采用了以黑色为主的运动化内饰设计,看起来相当的大气,并且新款的三菱欧蓝德还增加了最新的车载空气净化系统以及上坡辅助系统自动驻车功能,让驾驶员的便利性得到了很大的提升。车内舒适性配置以及主被动安全配置都是一应俱全,是一款颇为不错的家庭用车。
该车有车友反馈,有发动机冷车启动困难问题。出现这种问题的原因可能会有1、机油流动性是影响冷车启动的重要原因,尤其是在冬季,机油的流动性变差,导致汽车冷启动时摩擦阻力比较大。2、汽车积碳的部位有很多,节气门、喷油嘴、火花塞等部位出现积碳时,冷车启动相对来说比较困难。3、汽车电池在低温环境下充电和放电的性能会下降。解决问题并不难,可以到4S店检查变速箱情况是否严重,如需更换重要零部件,费用大概在3000元左右。
为保证车辆行车安全,这款车型的保养建议用车行驶5000公里左右进行首保,需要跟换机油和机油滤,费用大概在2000元左右。首保结束之后每10000公里保养一次便可。小保在500元左右,大保在1000元左右。空气滤清与整套火花塞,建议60000公里更换一次,费用在3000元左右。建议各位车主,爱护自己的爱车,出行才有一个安全的保障。
随着之前的劲炫人气回落,欧兰德开始扛起家族销量大旗,凭借着较高的性价比,受到大批消费者青睐。外观方面,作为年度改款车型,新款欧蓝德整体与之前保持一致,虽然车型定位于紧凑级SUV,但较长的前后悬设计,让其看起来要更显大一些。细节处的镀铬边框,增添了不少档次感。内饰方面,用现在的眼光来看,欧蓝德车内稍显过时,整体布局以沉稳务实为主,中控台造型简单,位置凸出的功能区面板,日常操作较为便捷顺手。中控台上方加入了搪塑材质覆盖,但车内大部分以硬塑料为主,好在细节处增加了不少黑色烤漆饰板,让整体氛围不至于太廉价。动力方面,2020款三菱欧蓝德2020款 2.0L 两驱畅享版 搭载2.0L自然吸气发动机,满足国六排放标准。2.0L发动机的最大功率122kW/166Ps,最大扭矩201Nm,匹配模拟6挡的CVT无级变速箱,悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。有车友反馈,欧蓝德最大的缺点就是速度快的时候发动机噪音大,油耗也比较高,推荐在发动机引擎盖上加装隔音棉,能大幅度减少发动机噪音,价格在80元左右,加上人工大概100元左右。保养方面,首保免费,周期5000公里一次,更换机油机滤的基础保养费用350元左右,加上更换空调空气滤芯的费用在600元左右。40000公里大保养更换刹车油,变速箱油,防冻液费用在2100元左右。火花塞视情况而定,更换4个火花塞费用在1100元左右。
作为一个维修经验10多年工龄的老师傅,维修过很多次三菱品牌的汽车,质量和品质都很不错,所以对三菱品牌,一直有不错的看法。客户这款车是三菱欧蓝德,2020年购买,一直正常保养。客户反映的故障是,在加速过程中,总能听到异响。来到店里对其进行检查,通过声音的位置判断,应该是来自右后方的减振器,于是将减振器拆下进行检查,并没有发现明显故障。就在我们准备对车辆排气管检查的时候,突然发现排气管与后隔音板之间距离太近了,稍微用一点力气就可让排气管和隔音板接触,异响就是来自这里。故障原因是因为排气管一侧的吊胶老化导致的。装上新的排气管吊胶后,异响消失,问题解决。
这款车是三菱欧蓝德 2.0L两驱畅享版。动力方面,搭载一台2.0L 自然吸气发动机,最大马力166匹,最大扭矩201Nm,与之匹配的是一台CVT无级变速箱。油门响应线性,不像大家印象中的日系车会有闯动的感觉,很适宜在城市中驾驶。
底盘方面,采用麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬架。悬架的设定在小颠簸或者长波起伏的路面上可以从容应付,主要以城市驾驶的舒适性为主,整体偏软,能较好的过滤路面细碎振动,舒适性不错
内饰方面,内饰设计非常简洁,8英寸液晶屏幕显示非常清晰,操作也比较顺畅。
保养方面,辆保养方面,车辆首保1万公里或12个月,以先到为准。首保只需要换机油,机滤就足够,小保养一次费用大约为500元左右。车辆的第三次保养需要更换机油、机油滤芯、空气滤芯、空调滤芯、检查汽车各项性能等。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养
总的来说,这款车依旧保持着三菱品牌优秀的品质与做工。国产欧蓝德维持了进口版的配置与做工水平,加上超低的售价,使得它的性价比以及综合竞争力有了很大提升。
火邪麟伯爵:广汽啥时候能把组装工艺提升点就好了。这异响遍布三款车型!咣咣的影响心情
用户1811405381484:哎呦我的天,这个问题最近一直困扰我感谢老哥
梁勇全:没胎压显示屏,夏天高温,看不见胎压显示故障灯老是亮闪,车确实
这次到店维修的是三菱欧蓝德,这台车呢搭载的是一台2.0L自然吸气发动机+CVT无级变速器动力总成,最大可输出166匹马力,放在这台尺寸偏大的紧凑型SUV上仅仅是够用水平,好在输出比较平顺。
客户在使用这台车的过程中,遇到了发动机抖动问题。我们在试车中,刚打火上车,就感觉到来自发动机舱传来的全车抖动,特别是主副驾驶位抖动比较明显,挂D档加油跑车过程中,能明显感到车身抖动,但仪表盘没有任何故障灯亮起。返回工作间,我们在发动机舱进行了全面排查,发现副驾侧机脚已出现破损,其他方面暂时没发现明显问题。为客户仅花费50元更换了该侧机脚并调试后,问题已消失。我们让客户回去多跑跑车,确认问题是否最终解决,目前已过去20天,还没接到客户的电话。
底盘方面,这台车采用的是前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂,调教偏硬,特别是过坑洼路段时候,能明显感觉到后排颠簸,而且风噪、胎噪都比较大。
内饰方面,我觉得在这个年代,欧蓝德的内饰设计已经落伍了,包括排档布置、中控设计都是几年前的产品,好在用料还能接受,但要豪华感是不存在的。
保养方面,这台2.0自然吸气电喷发动机,官方建议5000公里进行一次小保养,用半合成机油即可,加上机滤和工时费,大约在350元左右,我觉得充分体现了日系自然吸气车辆的养护优势。
总的来说,这台车养护成本较低,尺寸和空间都不错,就是内饰有些老套、减震偏硬。
儒雅奶酪GlN:我老婆拿出了30年前的呢大衣,居然现在很流行
诗和远方都适合我:4S店套餐里面的机油是矿物油还是半合成机油啊!
番茄79969053457:红灯停车后起步,D档低速蠕行偶有抖动,中控都异响几声(不是很严重)。座椅始终无法调到我个人舒适角度,且驾驶舱座椅太短,腿部支撑不到位。还有就是2.0加92油,2000以上发动机就传到驾驶舱,2500以上发动机声音发闷,声音直接贯穿驾驶舱
1放眼国内市场,日系品牌往往都是比较火爆的,销量都比较不错,但是三菱确是个例外,整个品牌的所有车型销量都比较一般,哪怕是国内市场非常火爆的二十万左右SUV车型,这个级别三菱欧蓝德的销量完全比不上同级别那几个日系常青树。
2欧蓝德外观给人的感觉整体比较硬朗,线条比较锐利,中网尺寸比较大,大灯也棱角分明,第一次看见很容易让人眼前一亮。内饰设计就一般般了,整体比较老气,内饰配色也比较单一,但是各个功能区划分的比较合理,按键面积也比较大,使用比较方便。欧蓝德搭载2.0自然吸气与2.4自然吸气两款发动机,走量的属于2.0车型,最大马力166匹,这款发动机没啥太先进的技术,但是好在比较耐用。
3欧蓝德的舒适性一般,这点经常受到车主吐槽,首先是座椅偏硬,长途乘坐感受比较差,并且欧蓝德这款车后悬挂比较硬,过减速带很不舒服。欧蓝德的胎噪比较大,原厂搭配的是邓禄普轮胎,这点车主可以后期自己更换静音省油胎。
4车辆怠速抖动较大,这是欧蓝德的一个通病,一般五千公里后就可能会出现这个问题,解决办法只能是更换发动机机脚,但是更换并不能保证完全解决这个问题,可能会在短时间内得到较大的缓解,但是时间一长就可能会复发。处理过一个天窗漏水的故障,开始以为是胶条的问题,更换胶条后发现依然漏水,后来更换天窗玻璃之后才解决这个问题,这可能是原厂配件批次较差导致的,解决费用在2000块。
5欧蓝德保养价格还是算比较前面的,首保在5000公里时进行,更换机油机滤就可以,和大多数品牌一样,首保是免费的,不用车主掏钱。首保之后每5000公里保养一次,更换机油机滤这种小保养价格在400元左右,6万公里大保养价格在2000元左右,单看每次的保养价格并不算高,但是五千公里的保养周期较短。
6外观犀利,并且有七座车型可选,再加上它不错的机械品质,整体性价比还是不错的,前提是你能接受它老气的内饰以及较差的做工。
安小猪721:低调就买这个车,省心
用户2979568101042:提速慢了一批 音响差的一批 噪音大的一批