揽胜极光动力十足值得买吗_揽胜极光怎么样

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC 运动科技定制版

3.86分“良好”

揽胜极光给人印象最深刻的地方就是出色的颜值，宽体车身、小比例车窗等经典的造型从上一代车型一直保留到现款上，辨识感十足。而且细节方面还借鉴了更多揽胜星脉的设计语言，整体风格非常前卫。但遗憾的是作为一款主打运动的产品，揽胜极光居然采用了隐藏式排气口，影响了运动感。 另外虽然车身看起来比较低矮，但离地间隙达到了212mm，涉水深度也达到了600mm，同级别来看是非常优秀的表现。 内饰方面采用了路虎家族化设计风格，整体语言比较时尚，天线条感十足。全液晶仪表盘、大尺寸中控屏以及空调操作区域屏幕的显示效果都比较细腻，很有科技感。 中控屏在功能方面比较丰富，支持在线导航、语音控制以及CarPlay，实用性相比上一代车型有明显提升。空调操作区域屏幕功能也非常丰富，而且保留了物理旋钮设计，兼顾了视觉效果以及实用性。 流媒体后视镜实际使用效果也比较出色，清晰度很高，尤其是夜晚能够清楚的看到后方，使用体验比镜片式的后视镜要更好。 作为一款中型SUV，揽胜极光的后排腿部空间表现让人失望，身高1米7的同事乘坐在后排徒步空间只有1拳出头，感觉非常局促，不太适合长时间乘坐。后排中央地台隆起幅度也比较大，纵向空间也放不下脚，导致后排乘坐三名乘客的话会比较拥挤。 动力方面揽胜极光搭载的是匹配有48V轻混系统的是2.0T发动机，最大功率249马力，峰值扭矩365N·m，匹配9AT变速箱以及适时四驱系统。 轻混系统在车速低于17km/h时可以关闭发动机，起到降低油耗，改善启停平顺性的作用。 日常驾驶时这套动力总成给人的感觉非常轻快，起步不会觉得肉，中后段动力储备丰富，尤其是发动机转速超过2500转之后动力感受会有明显的提升，市区内以及高速上超车都非常轻松。变速箱的调校也以平顺为主，挡位逻辑清晰，升挡比较积极。 底盘给人的感觉比较厚重，对得起售价，在舒适模式下对于颠簸的过滤比较到位，悬架几乎能够隔绝所有来自底盘的震动，舒适性表现出色。但遗憾的是方向盘的转向力度算不上线性，给人一种转到一般突然变重的感觉。 配置方面揽胜极光的表现达到了该有的水准，尤其是主动安全性配置提供的非常丰富，全系标配了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等功能，同级别来看是非常厚道的。 整体来说，揽胜极光外形出色、内饰豪华感强，悬架也比较舒服，配置也堪称厚道，但后排空间表现确实不尽人意。如果日常用车环境只有两个人的话，揽胜极光值得考虑，如果一家人使用的话还是多为后排乘客考虑一些比较好。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS 青春版

3.64分“良好”

【驾驶体验】揽胜极光起步和低速状态下，轻踩油门有略微闯动，升档积极，转速达到1600转左右，涡轮介入，可以明显感觉到推背感，同时，油门也会变得更加灵敏。时速达到100km/h，动力储备依旧充沛，深踩油门有一定的加速感，不过发动机的噪音也会随之增大，但也在能接受的范围内。 【操控】揽胜极光转向路感显得有些过于丰富，尤其整辆车都是沉稳、淡定的氛围，只有方向盘在一直尝试跟你沟通。指向性表现中规中矩，车头响应速度达到合格水平，转向比有些略大，刚开始驾驶时总要比我预期的多转一点。 【悬架】揽胜极光采用了前麦弗逊式独立悬架 多连杆式独立悬架的组合。揽胜极光虽然外观非常青春。它的悬架调校还是偏舒适的，路面的大小颠簸都能不错的过滤。即使悬架标定偏舒适，但在过弯时你会发现支撑性也得到了兼顾。在紧急变线时悬架的侧向支撑力没那么足，一台混动家用车的打开方式还是要温柔一些。它很擅长应对城市道路，但在大幅度重心转移时支撑性比较一般。遇到减速带时更容易出现弹跳，需要适当控制车速。整体来看，底盘风格是比较针对国内路况的，在滤振性上无需挑剔，底盘动作柔和紧致，虽软，但不松散。 【转向】揽胜极光转向的指向性存在轻微的虚位，不过前轴的动态响应以及车尾的跟随性都表现得比较自然，没有故意营造运动感，只是一切都表现出很强的顺从感，这方面设定其实很合理。 【空间】揽胜极光空间表现在同级别车型中属于比较出色的，前后排空间宽敞。我身高1.76米，乘坐主驾驶位，调至最舒适的驾驶坐姿，头部空间有一拳三指左右距离，后排头部空间有一拳二指的距离，而腿部空间有两拳一指的活动空间，乘坐感很强，即便是满载的情况下，车内空间还是比较充裕的。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS 青春版

3.57分“良好”

“以小充大”，说的便是揽胜极光，作为一款豪华品牌入门级SUV，定位中型SUV没问题，但4371mm的车长甚至与小型SUV相差无几，且售价一点也不比其他豪华中型SUV低，其优惠后的最低配裸车价也在30万以上，与同级奥迪Q5L相差不多。隐藏式门把手可谓是创新性的设计，内饰科技感浓郁，配置高，很上档次，比起市面上常见的BBA逼格更高，回头率也要更高，不过“修不好的路虎”有一定真实性。空间表现是极光的一大劣势，前排调整好角度之后，坐在后排能顶到前排座椅，头部空间则要宽裕不少，并不会感到头部局限。2.0T的机器动力输出来得很快，并且标配适时四驱系统，加上48V轻混的帮助，虽对燃油经济性没有太多帮助，但也稳在了10个出头，与记忆中的“油老虎”相比，提升不可谓不大。其整体的行驶体验感强，NVH做得也很到位，通过性强，具有一定的轻度越野能力。困扰不少极光车主的问题还是异响，前后桥及悬挂、门窗等处均有明显异响问题，并且仪表、车门、定速巡航、影音系统有故障存在，诸多问题导致极光不被看好。不过它的外观颜值和内饰科技感却是表现不俗，如果诸多毛病能够合理解决，相信极光也是热门车型。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS 青春版

3.57分“良好”

很多网友都想看看路虎揽胜极光，那么，今天它来了！借着这句某车评人名言开题，咱们今天就聊聊2020款揽胜极光 249PS 青春版。其实去年年底我就已经测评过了这款车。 说车先说外观，全新路虎揽胜极光，被很多朋友描述为小星脉，在设计风格上确实延续了前者的很多元素，但是和星脉修长的整车造型还是有很大出入，作为一款中级SUV，全新揽胜极光在尺寸上还是有一定的局限性，4371mm的车身长度、2681mm的轴距，和星脉相比缺少了设计上的发挥空间，而为了保证空间的宽敞度，车厢部分的造型显得有些臃肿，总体来说厚重有余灵动缺失，和最美路虎星脉的差距较大。 但是，这款车依然保留了路虎的一些经典设计元素，车头设计的沉稳而扎实，和上一代相比圆润了一些，没有老款车型那种轻飘飘的视觉效果，车身的侧面深刻了一条笔直的腰线，和隐藏式门把手配合起来，在一定程度上减轻了侧面的臃肿表现，但诚实的说，这款车的整体设计已经大不如前，或许陆风X7给路虎极光带来的伤害太大，所以设计师在力图颠覆老款车型的风格时，似乎有些走偏了，现在还是有一些“歪脖树”的不协调感，从侧面看，车头和车尾有向后倒的既视感，感觉重心也有些偏移，当然，这一点只是视觉效果，所以设计我觉得只能是中规中矩的水平。 再说说内饰，路虎的内饰我一直都很喜欢，特别是浅色和深色的搭配，将庄重和时尚结合得非常流畅柔和，中控屏、按键、空调出风口的位置布置的合理美观，在高档材料的点缀下，是让人挑不出毛病的巅峰之作，这一点值得宝马、林肯这两个哥们好好学习，而全新揽胜极光在这一点上，则很好地继承了家族的风格。 不管是外观还是内饰，其实都是无伤大雅的面子工程，青菜萝卜就看买单人的喜好了。而路虎即便在国内放飞自我的过于任性，但是底子里，还是一个国际一流的越野车品牌，虽然我不认为极光的前麦弗逊、后多连杆、适时四驱、涡轮增压的组合，能够有多么强劲的越野能力，但是在驾驶辅助系统上，全新揽胜极光依旧提供了舒适、节能、运动、越野和雪地五种驾驶模式，这一定程度上显示出了路虎的底气，也超越了同级别的豪华SUV。 这五种驾驶模式，也是全新极光标榜全地形能力的依托，这套适时四驱系统依旧可以让车辆在雨雪天气、复杂的全地形道路上稳扎稳打，因为可以平衡前后轮的扭矩分配，让车辆能够及时获得最佳的牵引力，虽然本身不能进行极限越野，但是就通过性的表现而言，要比同价位的豪华SUV强，还是多少坚持了路虎的越野传统。 至于那台曾经荣获过沃德十佳的2.0T发动机，通过重新调校后马力再次提升，并且加入了48V轻混技术，最大249马力，峰值扭矩365牛米，匹配的是先进的9速手自一体变速箱，百公里加速为8秒，但是实测为8.34秒，官方的油耗为7.1L，而实测的油耗为11.5L，对于一款自重1955公斤的中型SUV而言，这个数据都在正常的数值之间， 没有什么值得诟病的地方。 非要吹毛求疵的话，就是48V的轻混技术，号称能够节能增力，但是在249马力的配合下，似乎并没有发挥出什么作用，顶多就是一个噱头而已，如果换成宝马X3 28i的话，不需要轻混的配合，224马力+310牛米的发动机，就能跑出更好的速度和更低的油耗，不过这也不能说这一代极光不行，毕竟宝马X3 28i的指导价要比这款车贵整整7万元。 严格来说，在上一代车型在备受诟病中落幕之后，这一代揽胜极光是路虎的起底反弹之作，除了在上述动力的提升之外，这一代车型的官方售价也整体下降了不少，2020款 249PS 青春版的售价为35.58万元，懂车帝上经销商报出了31.58万元的价格，在豪华SUV里已经算是便宜车了，而翻开起售车型的配置单，只能用琳琅满目来形容，几乎全套的主被动安全系统、12.3英寸的全液晶显示屏、全景天窗、车联网、语音控制、氛围灯这些高端配置都能找到，完全改掉了曾经同级别配置最低的毛病，就整体性价比而言已经不是下降4万元那么简单。 这款车在机械机械和配置上没有什么槽点，主要问题还是在于车身异响、车机黑屏的问题没有解决，而且售后价格确实要比同级别的SUV贵一些，可以入手，但是一定要清楚，它的后期养车费用会更高一些，如果不要因为车价低就轻易入手，避免超出自己的月度养车预算，毕竟这是一个经年累月的花费。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版

4分“优秀”

毫无疑问，路虎极光吸引消费者的地方在于颜值，饱满、敦厚的外观造型，对于大部分女性消费者而言，都毫无抵抗力，特别是在新款车型上，全新的灯组设计、隐藏式的门把手都让整台车看起来更加的现代、科技。 进入到车内也是同样的科技范，虽然整体的内饰设计框架没发生太大变化，但由于换装了屏幕控制，其中包括多媒体以及空调控制面板等，看上去就相当的前卫。只不过，经过实际体验下来，操作起来具有一定的难度，功能之间的切换较为繁琐，要摸索一段时间才能适应，并且，日常驾驶时也难以盲操作，相比于以往的实体按键，实用性欠佳。 另外，在乘坐舒适性上，极光的表现也较为一般，主要问题是空间过于局促，特别是后排，空间小加上窗线高，整体的感觉较为压抑。 动力部分，配备2.0T涡轮增压发动机，动力充沛，加速性强。不过在日常市区驾驶，也就是走走停停的情况下，车辆的表现不太淡定，档位总是找不到自己合适的位置，换挡以及涡轮介入等动作，能够让你感觉到顿挫，驾驶体验不佳。只有到了中后段时，动力爆发性才得以体现。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS 青春版

3.86分“良好”

揽胜极光的知名度是非常高的车型，对于这款车来说，我认为还是值得入手的，当然了他的优缺点还是较为明显的。 优点： 1、内饰整体的质感来说确实上乘，基本上触手可及的地方采用的都是软性材质或皮质材质进行包裹，12.3英寸的全液晶仪表，整体的显示十分的细腻，直接通过方向盘上的多功能按键来调节，便捷度挺高的。我这款是选装了双10.2英寸中控屏的，确实档次一下子就上来了，观感足够的震撼。并且语音识别率也足够的高，内饰点赞。 2、2.0T发动机拥有48V轻混的加持，最大扭矩是365牛·米，变速箱是9AT，数据足够的漂亮。实际的驾驶来说，城市行驶来说，平顺性是非常高的，初始阶段动力并不会显得突兀，9AT变速箱乐于升挡，升挡的时候悄无声息的，平顺性确实是非常的高，这感受真的是爱了。而在高速行驶来说，当接收到油门的指令之后，9AT可连降4挡来提供爆发力，时速90之后的再加速还有推背感，性能足够的强。 3、我驾驶这车，最喜欢的驾驶方式就是：高速行驶中，开着巡航，感受着英国之宝（花了6800选装了）放出的美妙音乐，感受着本身的一些路感，那滋味确实是美妙。高速过弯中悬挂也能拉的住车身，可感觉到底盘的扎实感，那滋味美极了。 4、普通的城市行驶来说，基本上时速50以下，车内乘坐的舒适度是有保证的，静谧性非常高，经过减速带、崎岖不平的路面，底盘的滤振效果还是值得点赞的，舒适度确实很高。 5、他的通过性确实要点赞的，本身底盘就较高一些，又拥有四驱的加持，有时要到乡下，应对那些烂路也基本没问题，适应性非常的强。 劣势： 1、揽胜极光官方的定位是中型SUV，但实际的空间我觉得比起哈弗H6还更小。176cm的身高，在调整好座椅之后，前排头部空间是1拳，后排头部空间是4指，腿部空间大约是1拳4指，这是中型SUV？比起我同事的紧凑型SUV哈弗H6还更小的空间，空间差评。 2、本身空间就小，而且还弄了个凸起非常高的中央地台，这是要闹哪样？满载乘坐时，中间朋友的舒适度非常不佳的，特别是3个大男人的时候，就是两个字：憋屈，特别是中间的朋友。 3、普通的城市行驶为主，他的油耗也稍微的高一些，表显的油耗百公里要9.2L左右了，48V轻混加持并没有带来省油的效果。 我的建议： 揽胜极光来说，我觉得还是值得入手的，本身定价就较为的厚道，并且他的豪华度是显而易见的。当然了，若单纯要中型SUV的宽敞度，那么这款车还真不适合。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC 运动科技定制版

4.5分“优秀”

揽胜极光是一款从里到外都非常有特点的豪华运动SUV，新款的揽胜极光有很多设计元素是跟星脉异曲同工的，整体造型非常时尚前卫，而且2020款 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版车型在外观还增加了许多熏黑处理过的运动套件，我开过朋友那款它选的是红色涂装，红色车身搭配黑色套件的撞色设计给我的感觉真的很惊艳。 新一代揽胜极光车内采用了极简的风格，是非常标准的路虎家族式设计，接通电源之后三块大屏幕同时亮起，仪式感、科技感满分，就算你不懂车一看这三块屏你就知道这辆车不便宜。不过中控屏幕和下方控制屏幕不管你再怎么小心，还是会留一些指纹在上面，所以我建议你车里要常备一块干净的布，要不然油乎乎的屏幕看上去真的太影响美观了。不过，这两块屏幕在功能性上还是不容小觑的，揽胜极光采用了和星脉同样的双屏Touch Pro Duo，除了座椅设置、音乐喜好、空调喜好等自适应功能外，甚至还能适应驾驶员对转向手感的喜好，可以更加适应驾驶者的驾驶风格，听上去就非常高大上。12.3寸液晶显示屏可以显示很多车辆信息，在上方还加入了HUD抬头显示系统，同时2020款 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版还可以选装流媒体后视镜，可基本无死角的显示车后的视线，并且显示清晰度也非常高。 坐进后排，2681的轴距合理分配到了后排，我176cm的身高做进后排之后腿部空间还有两拳的余量，空间绝对没有问题，坐垫长度也完全能够很好的承托腿部，而且后排座椅两侧也有隆起，也是比较运动化的设计，能给后排乘客也提供很好的侧支撑，不过后排如果坐三个人的话中间乘客舒适度会大打折扣。车顶是很大面积不可开的天窗，可以使后排乘客视野更加开阔。 动力方面，2020款 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版车型搭载的是一台2.0L涡轮增压发动机，最大输出功率为249马力，峰值扭矩365牛·米，所以它整个性能表现是非常出色，同时这辆车还匹配了一个48V电机，从而实现更低的油耗表现，工信部综合油耗表现百公里仅需要7.1升。 综合下来揽胜极光各方面的表现还都是比较出色的，在实用性、科技配置、油耗表现等方面都比较出色。

点评车型: 2022款揽胜极光 改款 极光L 249PS R-Dynamic 豪华版

4.3分“优秀”

后备箱容积太小 本来就耗油 油箱还偏小 老要去加油站 性价比还是很高的，最主要对女生来说，就是内饰好看了，双屏设计，满满科技感，翻转屏特别喜欢，选的红黑双拼内饰，座椅舒适性很好，后排还可以电动座椅调节，空间也很大，外观首尔珍珠银，看着十分大气。隐藏式门把手，适时四驱的车，2.0T发动机，动力很强。同样的价格，配置很高。可开启全景天窗就很加分。尾灯样式我也很喜欢，总之女孩子喜欢的它都有，果断入手了，驾驶感受，还是很有路感的。

点评车型: 2021款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 曜黑运动科技版

4.43分“优秀”

媳妇想换车，拿之前的甲壳虫置换的。对比了三四十万区域的BBA.还是被这辆车的外观征服了。花了14000选装的红内饰，直接给提高了一个档次。后排空间中规中矩，没有网上说的这么小。动力很足，加了一箱油450元，到今天正好跑了700公里，油耗在可接受范围内，后期应该会降低一些。4S店刚贴完膜。一切还在研究之中。科技感很足，带的手环店里人员也不知道怎么使用，专业性有待提高。这个车的减震是真好，比我自己开的红旗HS7要好。特别隔音这一块，真的关上车窗，感觉特别安静。不足之处，新车异味很大，刚贴完膜三天不能开窗户，只能忍受着了。其他毛病不清楚，对于我来说，高科技的东西肯定要比纯机械的要多毛病。车是自己开的，自己喜欢就行。

点评车型: 2022款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic 豪华版

4.2分“优秀”

【舒适性】 操控顿挫其实可以接受，没什么感觉，马力猛，加速又稍微延迟，底盘扎实，时速100多码很稳，后排电动可调，腿部空间惊人，全景天窗可开启 【外观】 外观漂亮 选的硅谷银加黑化套件 内饰科技感十足，四块屏幕，有氛围灯，很典雅，酒红色内饰太喜欢了，整体内饰做工精细 【最不满意】 油耗确实有点高刚提车20几个油，现在500公里，表显13.8L 这车2顿我是没理解。。。 还有就是踩刹车快静止的时候有声音，体验不佳，空了去店里看看 【购车经历】 开始钟意冒险家，后来考虑过x1，差点提了GLB2.0T，但奔驰销售眼睛在天花板，电动座椅要选装，内饰不能细看，很粗糙，同事有一辆发现运动，做过几次，就想着去看看路虎，一看到极光L就不想走了

点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic S性能版

4.43分“优秀”

外观造型非常好看2014年买第一台国产的时候无意看到这外路虎就一直喜欢那时候没钱也买不起终于实现了路虎梦虽然是小路虎但也非常喜欢。唯一不足就是后备箱空间了。后排是真的宽。动力舍得踩油门那是真叫一个猛。刚提车高速开定速巡航都感觉得推背感。 【空间表现】 驾驶位就不说了。后排是真宽。 但后备箱小放不了什么东西。过年回来年货都带不了多少。 【外观】 十年前不过时。相信十年后还是很多人喜欢。外观给十分不为过 【舒适性】 过减速带低速没什么声音。静音性可以。 【购车经历】 关注一年多年底提车主要也没时间货比三家。有时间的多砍砍价。车展上看过Q5感觉不太适合年轻人。后排中间不好坐人。A4L感觉好小中间还那么高直接放弃。 订车时纠结发运和极光L。语言表达不行就写这么多。

点评车型: 2015款揽胜极光 2.0T 五门智耀版

4.36分“优秀”

简单易上手 功能齐全基本够用对我自己而言，本来想买野马的，就是怕家里人不同意，所以才买了路虎，虽然说是极光 但高低也可以叫路虎了，马力的话 感觉前段有点不是很理想，但后程提速完全够用，其他方面感觉高低也算是个匹配价位的车，内饰功能配置也算是可以过得去（反正比之前长城c30）好的不知道多少了，油耗方面的话 大概一公里一块钱多，还是可以接受的，方向盘功能也是比较多的 至于定速巡航 虽然用的不多 但有总比没有要好，旋钮挡也显得逼格满满，总的来说，这款车完全是超过预想的，非常满意，20有属于自己的一辆车，（房的话根本不担心，毕竟也拆迁了😷），很高兴加入极光大家族 ，新人到来 也希望大家多多关照，多多交流经验。后面图是想改色成哪种效果。

点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic First Edition首发版

4.6分“优秀”

【提车价格】 宝马530le做的店内置换，价格磨了好久，最终32+店内保险+购置税拿下 【乘坐体验】 方向盘很轻，刚从宝马换过来有点不太习惯，动力还是蛮不错，略有顿挫，还没找到换挡的点，找到后应该会减轻一些顿挫感 一开始销售跟我说换挡拨片只能在s档用，后来我在设置里找到了，d档也能用，偶尔用一下也很方便 【最不满意】 首发版没有360环影和Acc，配置不算高 上牌后可激活运动模式和ACC自适应巡航，实用性可以提升一些 车机还是不太流畅，再用用看 没有氛围灯，对比朋友的奔驰，感觉差点意思 【舒适性】 座椅很舒服，空间足够用 【最满意】 颜值即正义，尤其是晚上，万家灯火配上贝尔维亚绿，YYDS

点评车型: 2022款揽胜极光 极光L 249PS 科林斯古铜特别版

4.07分“优秀”

第一：驾驶空间没得说，短板就是一个后备箱，但凡在长10㎝，车就会特别协调，现在就是虎头蛇尾! 第二：车机系统很拉胯，天气预报就没显示过。车机语音就是个智障一样，慢的一塌糊涂不说，还驴唇不对马嘴 第三：油耗方面说心里话，2吨的车12.6油耗还是能接受的。现在跑了15000㎞。整体满意 第四：可能是自己审美不同，真心不喜欢熏黑的尾板字母，黑乎乎一片，不仔细看，真不知道写的什么，这一点每个人认知不同。萝卜青菜，各有所爱。 第五：虽然是电子手刹，但摁键设计在方向盘最左下方，实在是太别扭了。后备箱开关也在那个位置，每次都得低腰仔细辨认。 第六：加速方面十分给力，动力十足，这一点是我最满意的地方，必须加鸡腿，对的上这个价格!

点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic SE豪华版

4.7分“优秀”

我是1月份就订车了，结果等到6.1提的车。家里人一直觉得黑色好点，虽然没看到黑色现车，但是我感觉极光这个车，黑色就格外显小了，所以还是订的硅谷银这个颜色，好看，而且不烂大街！开了20多天，整体驾驶感受不错，只要你舍得给油，动力就可以，唯一一点就是低速有点肉，顿挫感有那么一丢丢，还有就是油耗真的还是有点高，我一般上车以后就是切换到eco模式，不知道到底有用不，但是心理作用还是有点用吧！估计首保过后应该会好点，现在跑了1300多公里了