点评车型:
2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版
4.21分“优秀”优点:
1、当我走入内饰的时候,我真的有点的震撼。中控台就搭载了上下两块的10.2英寸液晶屏,那观感没得说,非常具有科技感,点赞。实际的使用来看,非常的流畅,并且支持CarLife和Carplay,语音识别率足够高,我这带着客家话口音的普通话都可以准确无误的识别出来,要点赞。12.3英寸的全液晶仪表,显示非常的细腻,可显示非常多的内容,我可直接通过方向盘上的多功能按键来调节,便捷度非常高,中控面板、门板等触手可及的地方也采用了软性材质或皮质材质包裹,这内饰,我爱了。
2、2.0T可拥有365牛·米的最大扭矩,并拥有48V轻混加持,匹配9AT,数据非常的漂亮。我在城市行驶时,他的动力输出非常的线性,9AT也乐于升挡,并悄无声息的,平顺性非常高,城市行驶轻松惬意。而我在高速时,那瞬间爆发力,爱了,当我要瞬间爆发力时,9AT可连降4挡来提供爆发力,超车?一脚油门的事,这驾控要点赞。
3、因为一些的因素,我是较常开车到乡下的,我发现即便是应对乡下的一些崎岖不平路况的时候,他的表现都足够的优异,本身底盘较高一些,20英寸的轮圈、加上四驱的加持,即便是应对一些“烂路面”都没问题,适应性非常高。
4、乘坐的静谧性是我要点赞的,普通的城市行驶中,我基本感受不到颠婆感,静谧性非常高。而在高速行驶中,风噪、胎噪等抑制的也不错,舒适度确实属于一流。
劣势:
1、揽胜极光官方定位是中型SUV,但实际的空间甚至比起紧凑型SUV博越还小。我176cm,在调整好座椅之后,前排头部空间是1拳,后排头部空间是4指,腿部空间不到2拳,我的同事183cm,他就明确表示压抑,这是中型SUV?宽敞度完全没达到。
2、他的后排并不适合于满载长途乘坐,本身中央地台凸起非常高,脚是只能放在地台两边的,加上中央背靠较硬,实际上我在中间乘坐个2小时,就觉得腰酸背痛以及腿酸了,满载行驶?那中间的朋友确实要说对不起了。
3、在城市堵车低速蠕行时,这款9AT变速箱,换挡时变速箱内部有机械敲击声,并且偶尔会有轻微顿挫感,这还有优化的空间啊。
点评车型:
2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic First Edition首发版
4.3分“优秀”【21年11.27号提车,目前驾驶3000km】
【人生第一台车,我的小路虎极光L】
缺点:
①车身重2.1t、市区油耗高(高速平均8 ~10,市区±12.5)
②9AT变速箱不如8AT,低速提速慢导致百米加速成绩落后同级高功率2.0T的车型1-2s左右
③后备箱小,日常够用,放不了太多东西
④油箱稍微小一点点
⑤悬挂、避震不太舒服,路面反馈比较明显
⑥车速低于30的时候会感觉车子自动在踩刹车,车速下降很快需要全程油门辅助
⑦刹车不是很灵敏,刹车制动距离比较长
优点:
①同级别里性价比较高,20寸轮毅、高功率2.0T发动机、双液晶中控屏、全景天窗、科技感满满
②车身短,停车、掉头都很方便
③前脸外观好看,悬浮式车顶+路虎揽胜家族前脸
④后排空间大,极光L加长后后排坐人还是蛮舒服的
⑤方向盘轻盈,操控舒服,高速上车速140+风躁也不算很大
【个人观点】
一直很喜欢路虎和保时捷的车,家里16年买了台揽胜行政,对于网上所说的“修不好的路虎”从来没有感受过,不反驳也不辩解。同价位的车也看过BBA,凯迪拉克、沃尔沃,最终还是选择了路虎。去年看了星脉,整体都很满意,只有后排空间太小,最终选择了今年的极光L。虽然路虎目前不是一线品牌,但是车型外观、内饰等方面都有不可替代的地方,开起来还是有一些品牌加持的感觉的,毕竟买30w以上的车考虑更多的就是实用性和面子。油耗高低不影响驾驶体验即可,车无完车,极光L总体来说还是蛮好的。
人生第一台车还是选择了自己喜欢的,祝愿前程似锦,早日换台揽运或者帕梅
2023.8.2——2w公里追更
①质量:中控黑屏过1次,熄火10分钟重启搞定,其他没毛病
②空间:后排2个人很舒服,3个人有点挤。外出旅行后备箱放1个24寸大箱子和一些背包可以,两个大箱子跟拥挤
③操控:油门响应、低速顿挫、加速换挡还是短板,转向ok,避震一般
④油耗:之前跑高速油耗12左右是因为均速140-160,转速2500左右。平时不赶时间高速100码转速1500油耗可以8左右
⑤体验:手机app一定要下载,夏天远程启动空调很实用,开了快两年了整体感受还是很好的,觉得这个车没买亏哈哈,而且新款的同配置价格更低一些,性价比还是有的。
祥运91505155:买早了,现在只要27w多
lokpin:之前的车就没有低过10个油,现在觉得油耗不是最重要的考虑,而是自己的驾乘感受。选择了就发掘他的优点,包容他的缺点,车无完车,喜欢就好。
用户3390536249356:很帅,买不起
点评车型:
2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic HSE奢享版
4.14分“优秀”有机会体验到了全新一代路虎揽胜极光,不过,这次是L版本,看到这个名字,你就会明白这次路虎为中国市场做出了妥协,将极光L进行了加长,很多人担心加长的极光L会不会影响整体的车身比例,看图片,加长的后门比较明显,但是见到实车就会发现即便加长了,车身比例依旧协调,并且没有影响到极光L给人的高颜值印象,再加上路虎新一代的设计语言,在路上回头率很高,在同价位的车型里颜值很能打;
内饰上极光L让我们看到英国人对于豪华的理解,这在德系车型上体验不到,用料厚道,包括真皮包裹的方向盘、座椅、门板都能提供很高的豪华质感,并且科技感也足,大屏幕显示效果很棒,有CarPlay,用起来方便,只是车机系统自身的娱乐功能偏少,中高配车型有英国之宝音响,入门配置需要选装,但6800元的选装价格很厚道,耳朵感知到的效果还是蛮不错的;
乘坐上,由于轴距加长了160mm,所以后排有一个很大的纵享空间,这个空间已经与奥迪Q5L相当,再也不怕被人诟病后排空间小了,并且后排靠背支持电动角度调节,以及配别了手动可调节头枕,这在同级车型里也是比较少见的,所以这一代揽胜极光L在乘坐舒适性、空间上的提升是很大的;
动力上用上了自家的2.0T涡轮增压发动机,配的是9AT变速箱,整体动力的响应速度快,无论是起步还是中高速的再加速能力都能满足大部分驾驶者的需求,而变速箱也是偏向平顺的调校,运动模式则会更激进一些;
底盘上质感扎实,但大轮毂来的路感会相对清晰,但又不会像很多德系车型那么硬,有韧劲,整车的隔音静谧性做的蛮好,至少在发动机这一项可以给一个相当高的评价,两天的使用下来就是油耗高点,达到了13-14个油,也可能和我们拍摄时急加速、制动有关系。
总得来说,路虎揽胜极光L这次解决了之前空间不够大的问题,同时提升了舒适性表现,相比同级别的SUV,短板明显少了很多,而它的优势在于价格更实惠,只是目前受到芯片的影响,整体价格提升了,有兴趣的建议再等等,等到价格合适再出手,总的来说揽胜极光L是一台好车,只是被很多人的梗给玩坏了!
中年坦克新手:空间大了,但跟Q5L空间差不多,这明显不对。
喜庆的西柚0z0:这个颜色叫什么
风之痕1124:油耗这么高,加速这么慢。。。唉
点评车型:
2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 首发运动定制版
3.64分“良好”揽胜极光这车,优缺点是相当的明显,对于真正考虑拥有它的人来说,关键是要看你喜欢的因素是哪些,又是否能妥协他的那些硬伤和缺点。颜值,这车一定是好评的,极光确实是由概念车直接量产的,好比卖家秀和买家秀,差别不大,这个比大多数品牌的概念车还原要好很多,再说了,前后都是流水灯,最接近最美路虎星脉的设计语言,又有隐藏门把手,你还有啥不满足的?内饰也是无限接近完美的星脉,说实话那三块屏幕科技感还挺棒的,节约科技风,年轻人看了准挪不动步那种,其实也挺好用的。网上很多人说路虎捷豹车机不行,难上手,其实是很多人不知道JLR的菜单逻辑,了解后很好用的。空间的话,前排比较满足,后排不满足。前排座椅偏运动设定,太胖的人坐着不舒服。像我匀称的身材就还行,但后排空间就确实拙计了,180的同事坐在后排能吐槽一路,座椅又硬,包裹也不行, 好在有个大天窗,延伸了视觉,中和了点局促感。然而天窗还不可开启。动力,这车是典型的小马拉大车,249匹,还有个48V电机辅助其实不慢,比较一下BBA,动力是第一梯队。但因为车重快两吨,瞬间想急加速就不容易拉得动了,而且我开车习惯油门踩得比较狠,这车我给开下来,百公里得15L左右了,轻轻踩估计也得12-13升,经济性不太行。再说开起来的感觉呢,发动机低扭一般,这可能也是跑不动的原因,有点涡轮延迟,变速箱反应慢半拍,每一次起步都要迟钝一下再走路,说白了就是不跟脚,也没见48V轻混系统帮上什么忙。因为悬挂挺软的,起步踩狠了的话还会伴有明显抬头,过弯侧倾也有点大。但我个人认为这台车的用户应该不会激烈驾驶,看相关数据女性用户占了大头,慢慢悠悠的开的话,软悬架也还蛮适合女生的。所以说来说去,这车最适合的也就是只看颜的女生了。
用户994794387673:这个油耗我真是受不了,2.0油耗那么高
北凉徐凤年626:车评中肯 赞
懒得取个名67:个人感觉,路虎这设计现在真看不了了,到了塔塔手里后,现款揽胜运动,行政还可以,不知道后面改款会不会像极光这样,丑死了感觉
点评车型:
2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic S性能版
4.07分“优秀”设计方面,路虎的气场毋庸置疑。极光L基本延续路虎家族式设计风格,细长的LED大灯与倒梯型进气中网相连,拉伸视觉宽度,配合分层式下包围气场强大。
侧采用单腰线+悬浮式车顶设计,力量十足,也很潮流时尚。隐藏式门把手的加入,给整车增添了一丝科技感。
车尾部分,黑色饰板将两侧尾灯连为一体,营造出贯穿式效果。
内饰简约的设计在视觉上很时尚,大面积软质材料覆盖也营造出豪华感。
12.3英寸全液晶仪表盘全系标配,10.2英寸中控屏搭载InControl OS 2.0系统,UI设计新颖时尚,显示效果清晰细腻,并且支持苹果CarPlay和百度Carlife,实用性优异。
虽然是次低配车型,但该版本科技配置满满当当,胎压显示、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、交通标识识别、倒车影像、定速巡航、五种驾驶模式切换等,可谓一应俱全。
而空间自然是极光L最大的提升,车辆长度为4531mm,轴距达2841mm,加长了160mm。这也是路虎开始重视中国市场的标志。
轴距的提升,对于后排乘坐空间有明显改善。身高185cm的体验者坐在后排,能够收获一拳四指的腿部空间,头部空间三指。而且后排座椅也可以调整靠背角度,满足不同人群的乘坐需求。
后备箱储物能力十分可观,常规状态下也能容纳4~5个行李箱。次低配车型也拥有电动感应后备箱,拿取物品更便捷。
该版本极光L家族搭载2.0T发动机再辅以48V电机,最大马力249Ps,最大扭矩365N·m,与之相匹配的均为9AT变速箱。
得益于48V轻混系统的加持,车辆起步非常轻快,甚至有点蹿,堪称“灵活的胖子”。中段加速沉稳有力,不那么激进。变速箱乐于升档,这对于燃油经济性有利。降档反应不算快,急加速时动力来得有些拖沓。
底盘方面,极光L采用的是前麦弗逊,后多连杆式悬挂系统。整体调教偏硬朗风格,弯道支撑性、高速稳定性非常出色,路感也清晰。
路虎第二代智能全地形反馈适应系统(ATRS)、全地形进程控制系统(ATPC)并未缺席,也配备了后桥差速器,通过性和脱困能力有良好保证。而极光L的越野能力可以说是其相比同级别车型最大的优势所在。
综上,该版本极光L的综合产品力出众,值得推荐。
用户8371007766465:路虎揽胜极光。什么样啊
点评车型:
2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic S性能版
4分“优秀”经常有网友问我:全新路虎揽胜极光L值得买吗?它的性价比高吗?我只能说定位不同,BBA凭借强大的品牌号召力建立起巨大优势,随之而来的就是产品力性价比不是那么高,比如同样的价格,你可以买到其他豪华品牌的高功率车型,而只能买到BBA的低功率车型,就看你更在意品牌溢价属性还是产品本身了。如果觉得品牌大于产品,就可以考虑BBA旗下的中型SUV,如果你觉得产品大于品牌,就可以考虑全新路虎揽胜极光L,没有谁好谁坏的问题,还是要理性看待。
从产品层面来讲,全新路虎揽胜极光L搭载了一台2.0T英杰力发动机,最大功率为200马力/249马力,最大扭矩为320牛·米/365牛·米,它推出的5款车型中,只有标配车型是低功率发动机,其余4款车型都是高功率发动机,传动系统都是9AT变速箱,并标配适时四驱系统和第二代全地形反馈系统。考虑到它38.98-47.58万元的价格范围,以及大部分地区存在的大幅优惠,性价比优势很突出,产品力方面也很不错,如果你特别在意价格、性价比和动力输出的话,全新路虎揽胜极光L倒是值得考虑。
全新路虎揽胜极光L的优势除了上述几个方面外,还体现在它豪华的内饰方面,它的用料和做工在同级别车型中能处于上乘水准,车内被大量软皮质饰材包覆,各部件间的接缝也很均匀,从触感和视觉效果来看,并不比其他豪华中型SUV逊色。当然,现在的购车主力军已经成为了年轻人,他们更在意一辆车的科技氛围,全新路虎揽胜极光L通过12.3英寸液晶仪表盘和两块10.2英寸的中控屏幕来提升科技感,车机内置InControl OS 2.0系统,支持卫星导航、CarLife、CarPlay、语音交互、车联网等,它的功能也在与时俱进。
这代车型还对车长和轴距进行了加长,长度和轴距都加长了160mm,相比上代车型,新车的后排腿部空间更加宽敞,而我们大多数人都对一辆豪华中型SUV的后排空间有着太多期待,要不然奥迪Q5L和奔驰GLC-L也就不会“投其所好”进行加长了,从这个角度来看,全新路虎揽胜极光L也进行加长实在是明智之举,因为国内消费者的用车环境和欧美消费者不同,欧美消费者一般人均一辆车,对后排座椅的利用率并不高,而国内消费者买车大部分都是作为家庭用车使用的,后排不但要坐家人和孩子,有时也要坐朋友和同事,而更宽敞的后排空间能为乘客的乘坐舒适性加分不少。
综合来看,全新路虎揽胜极光L针对国内市场进行了加长,价格虽然没有优势,可是优惠力度很大,性价比还是很高的。
点评车型:
2021款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 曜黑运动科技版
3.86分“良好”作为国内曾经风靡一时、加价难求的豪华SUV,路虎揽胜极光推出了全新换代的国产车型,它的起售价低到了35万元左右,并且有着比较大的终端优惠,那么这款车值得购买吗?
我们以2021款 249PS R-DYNAMIC S 曜黑运动科技版为例,来聊聊这款车值得买和不值得买的理由,这款车型的厂商指导价41.78万元,终端优惠5万元,购置税32540元,保险10000元,上牌费1500元,落地总价41万元左右。
【优点】
1、外观。在颜值方面,路虎一直拿捏的死死的,路虎揽胜极光采用了最新的揽胜家族设计语言,双色车身、隐藏式门把手、熏黑轮毂,外观前卫时尚辨识度很高。
2、内饰。全液晶仪表、10.2英寸的触控多媒体屏幕、HUD抬头显示、带旋钮的触屏空调操作面板,路虎揽胜极光的内饰科技感十足,大面积的皮质包裹也营造了很强的豪华感。
3、动力。2.0T加48V轻混的动力组合,249马力让2吨的车身也能跑出8.3秒的零百加速成绩,动力还算轻快。
4、滤震表现。路虎揽胜极光的后悬架采用了H臂多连杆悬架,前后悬架都使用了铸铝材质,让这款车的滤震表现在同级别中有一定优势,底盘稳定,对于大小颠簸都过滤的很彻底。
【缺点】
1、乘坐空间。路虎揽胜极光虽然是一款中型SUV,但是后排空间捉襟见肘,坐两个成年人还凑合,但是后排坐三个大人长距离行驶,感觉会有些憋屈。
2、虽然采用了隐藏式门把手,但是没有无钥匙进入,很影响日常使用的便利性。
3、油耗偏高。这款中型SUV,零百加速不算特别出色,但是车主众测油耗居然达到了12.29升每百公里,远远高于同级别的其他车型。
路虎揽胜极光,是一款优缺点非常明显的车型,它的外观和内饰,都会让人眼前一亮,但是它的空间和燃油经济性都有明显的短板。对于颜值控来说,同价位没有什么车比路虎揽胜极光更有吸引力了,但是如果你是个实用主义者,选择这款车或许要慎重一些。
点评车型:
2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 运动版
3.86分“良好”优点:
1、动力非常强劲,路虎系列动力基本不差,国产极光采用直列四缸2.0T涡轮增压发动机,最大马力为249马力,加上车身整体质量只有1850kg左右,动力的强劲能力真的无语伦比。
2、可以进行轻度越野,揽胜极光有专门的越野系统,与之前的版本相比,这套越野系统要强悍的多,加上前轴增加了可断开后轴的PTO装置,轻度越野,基本上没有任何压力。
3、硬件质感非常到位,路虎极光在没有国产之前,售价都是50万左右,虽然现在在中国有奇瑞代产,但是路虎极光的硬件质量没有丝毫降低,油漆刷得非常厚,加上车内大面积的牛津真皮包裹,真的非常出色。
4、外观颜值毋庸置疑,采用全新揽胜家族设计语言,大灯狭长而又犀利,配上双色车身,采用隐藏式设计的门把锁设计,科技感可谓是十足。
缺点:
1、变速箱平顺性很差,作为路虎系列的国产车,揽胜极光采用的是9AT手自一体的变速箱,按照道理来说,9挡的平顺性应该很不错,但可能是由于发动机的原因,路虎揽胜极光的发动机与变速箱之间搭配并不是很协调。
2、空间很小,大家既然已经买了SUV,那么肯定是希望空间稍微大一点,前排空间还可以,后排就一言难尽了,后排座椅非常薄,不夸张的说第二排甚至有点像7座车的第三排,真实体验感在SUV当中,真的是比较差了。
3、油耗实在是太大了,根据市场大数据显示,揽胜极光在拥堵情况下,油耗量将达到10-12L/100km,这么大油耗,真的是非常惊人,可以说是没有任何出彩的地方。
4、顿挫感较大,对于这款车,车主吐槽最多的一点,其实就是低速换挡时候的顿挫感,起步换挡的时候,会有明显的顿挫感,不过这种感觉在加速到40km/h的时候就会消失。
点评车型:
2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 运动版
3.57分“良好”【优点】
首先路虎揽胜极光的颜值在我看来是目前豪华SUV车型中最高的了。前脸造型霸气,而且杀气十足,细长的大灯非常有设计感。车身侧面采用了悬浮式的车顶处理,而且前轮拱非常有肌肉感的设计也被保留了下来,车门把手采用了隐藏式的设计,非常有科技感。
其次就是极光的动力体验真的不错,极光搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机,发动机最大功率249马力,最大扭矩365牛·米,在匹配9速手自一体变速箱的同事,还搭载了48V轻混系统。实际驾驶体验就是加速体验好,油门随踩随有,完全没有拖沓的感觉。
像路虎这样的豪华品牌,在底盘的行驶品质和车内NVH方面是非常舍得下功夫的。在100km速度以内,车内都是非常安静,而且底盘的行驶品质非常高级,高速行驶也非常平稳。
路虎极光内饰的设计我也非常满意,三块大屏幕的设计非常有科技感,而且方向盘多功能按钮采用了触控式的操作,转向灯拨杆也采用了金属材质搭配,加上高档的材质、用料,相信大部分朋友都会喜欢极光的设计。
还有就是得说一下路虎极光目前的性价比非常高,我选择的是定价37.58万元的运动版车型,而现在我们这边能够直接现金优惠10万元,还没有其他附加条件,加上保险、购置税和上牌费等费用,最后的落地价在31万元左右,性价比是真的高。
【缺点】
第一,虽然极光买来是给老婆大人用的,但是空间表现实在不能让人满意,我1.8米的身高,前排调整好坐姿后,后排的空间只能说刚刚够用,与目前市面主流的豪华中型SUV不在一个水平线上。
第二,2.0T的动力体验不错,不过油耗也实在太高了,虽然加入了48V轻混系统,但是表显油耗在15L左右,虽然我们这变堵车是稍微严重一点,但是和朋友的Q5L相比高了不少。
最后就是极光的保值率太差,要不是打算长期使用的话,不太建议出手。购车前做二手车的朋友就提醒我,极光三年的保值率还不到50%,要是开个三、四年就卖的话尽量别选。但是谁让老婆大人喜欢,加上没打算开几年就换,所以这个问题就忽略了。
综上所述,因为选车时更多的是看老婆的喜好,所以选车更多看中的是极光的颜值,内饰的科技感和豪华的氛围,而且较高的性价比也是吸引我面的重要因素。
点评车型:
2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版
3.71分“良好”优点:
1,在动力上匹配48V轻混系统,加上2.0T涡轮增压引擎以及9速手自一体波箱驾驶体验令人印象深刻。发动机最大可爆发249PS马力,实测百公里提速时间是在8.6秒,跟同级别竞品对比有着不错的优势。
2,搭配耐倍力轮胎,春夏秋冬四季适用,拥有着出色抓地性,路虎在性能上面要求比较高,同时耐倍力轮胎在胎噪控制上面不错。
3,具备着一定的越野能力,本身就搭配了适时四驱系统,在通过性上不需要担忧,本身轮胎就兼顾抓地性,在下坡的时候不会发生溜车现象,同时在车内提供了电子限滑系统。当然你不能把路虎极光当成路虎揽胜去开,它只是一个轻度越野车型。
4,科技感表现不错,外观上面采用了隐藏式门把手设计,内部豪华氛围呈现以及出色的车机系统,确实拥有老大哥路虎揽胜的味道。
缺点:
1,虽然是一款中型SUV,但空间表现并不理想,车身长度只有4371毫米,车身轴距只有2681毫米,后排空间相对显得有一点压抑,而且后备箱能装的东西确实有限。当然如果你把它当成一款紧凑型SUV,这方面的缺点就可以接受了。
2,车机系统虽然很好用,但很多时候会存在卡顿现象,在芯片上面路虎极光应该是需要去进行升级了。
3,路虎极光小毛病不少,发动机存在抖动现象、变速箱存在顿挫现象、转向系统存在抖动现象、底盘存在异响现象、中控台存在异响现象。这些问题虽然不是每一位车主都能够遇到,但确实是消费者反映较多的问题。
4,运动科技版的车型,在许多关键功能上面需要选配,比如说360度全景影像、L2级别自动驾驶辅助、可变悬挂调节、方向盘加热、感应式后尾门、抬头显示系统。同时顶部全景天下,虽然看上去很通透,但并不支持开启,对于消费者来说很遗憾。
5,运动科技版车型并没有提供前雾灯以及转向辅助灯功能,而且大灯清洗功能需要加价500元,大灯随动转向需要加价4800元,矩阵式灯光是需要加价4800元。
“以小充大”,说的便是揽胜极光,作为一款豪华品牌入门级SUV,定位中型SUV没问题,但4371mm的车长甚至与小型SUV相差无几,且售价一点也不比其他豪华中型SUV低,其优惠后的最低配裸车价也在30万以上,与同级奥迪Q5L相差不多。隐藏式门把手可谓是创新性的设计,内饰科技感浓郁,配置高,很上档次,比起市面上常见的BBA逼格更高,回头率也要更高,不过“修不好的路虎”有一定真实性。空间表现是极光的一大劣势,前排调整好角度之后,坐在后排能顶到前排座椅,头部空间则要宽裕不少,并不会感到头部局限。2.0T的机器动力输出来得很快,并且标配适时四驱系统,加上48V轻混的帮助,虽对燃油经济性没有太多帮助,但也稳在了10个出头,与记忆中的“油老虎”相比,提升不可谓不大。其整体的行驶体验感强,NVH做得也很到位,通过性强,具有一定的轻度越野能力。困扰不少极光车主的问题还是异响,前后桥及悬挂、门窗等处均有明显异响问题,并且仪表、车门、定速巡航、影音系统有故障存在,诸多问题导致极光不被看好。不过它的外观颜值和内饰科技感却是表现不俗,如果诸多毛病能够合理解决,相信极光也是热门车型。
点评车型:
2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版
4.07分“优秀”路虎作为专业越野品牌,一直是以硬朗和征服者的形象而出现。
揽胜极光的颜值非常高,它的初次出现便是惊艳了一批路虎迷,其采用了家族式的设计语言,车身整体饱满厚重,俯冲式车身和悬浮式车顶设计非常漂亮,极具流线的造型,让整车看上去更运动、更时尚,上扬的腰线贯穿侧面车身,与后尾灯连接,轮毂设计也动感十足,这对年轻人非常讨巧。
内部中控布局也算是独树一帜,与其它车型不同的是,揽胜极光非常具有设计特色。两块大屏的应用瞬间让整个内部科技感飙升;车内双拼色的内饰配色,也宣示着运动年轻的个性,很多软质材料的应用,让从视觉到触觉的感受都得到了很大的满足;支持手机互联、车联网、远程启动等,诸多的科技配置可玩性极强。揽胜极光的配置喜人从外后视镜功能可见一斑,电动折叠、记忆、加热、防炫目、自动下翻集合一体,很有有诚意。
动力体验方面,其搭载了一套2.0T 9挡手自一体的动力组合,最大马力249匹,受48V轻混系统贡献,起步感觉轻快,变速器也比较平顺,加速有力;底盘表现良好,能够过滤一般的颠簸路况,提升了舒适性;配备有适时四驱,越野、雪地、运动等多模式,增加了可玩儿性、驾驭乐趣。
不足之处
1、后排空间略微紧凑,对于后排的乘坐者不是特别的友好,如果个人用的时间比较多,可以忽略,如果家庭用车后排经常坐人的话,不建议考虑;特别提醒一下,买车的时候要充分的想清楚,对于后排和后备箱的应用到底多不多,否则买车一时兴奋,后期真的会后悔;
2、天窗不能开启,感觉浪费了一个可以玩耍的地方,少了一个情趣。
有颜值、有配置、有豪华、有玩儿头,这就是揽胜极光,它的作为一款兼顾外形、配置和舒适感受、可轻度越野的车型,这不是年轻人正需要的么?
点评车型:
2022款揽胜极光 改款 极光L 249PS R-Dynamic 豪华版
4.3分“优秀”后备箱容积太小 本来就耗油 油箱还偏小 老要去加油站 性价比还是很高的,最主要对女生来说,就是内饰好看了,双屏设计,满满科技感,翻转屏特别喜欢,选的红黑双拼内饰,座椅舒适性很好,后排还可以电动座椅调节,空间也很大,外观首尔珍珠银,看着十分大气。隐藏式门把手,适时四驱的车,2.0T发动机,动力很强。同样的价格,配置很高。可开启全景天窗就很加分。尾灯样式我也很喜欢,总之女孩子喜欢的它都有,果断入手了,驾驶感受,还是很有路感的。
彩香鱼肉丝:月薪1.2-1.8w可以入手20来w的路虎极光不20款二手极光
原价X:批图有点过了你看看极光那前脸都到哪了
杜拉夫与梅克拉夫:[图片]
点评车型:
2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic SE豪华版
4.9分“优秀”外观无敌好看
石榴红内饰舒服活泼
双屏幕+中控屏科技感满满
后排空间不大
驾驶感受嘎嘎给力
反正就是好看,反正就是路虎,反正就是能带你去野
用户1623049518447:用的u盘还是车机的不会放音乐
A周zhou舟zhou:这个车看起来是不是很短很小啊
点评车型:
2021款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 曜黑运动版
3.36分“良好”全新的路虎极光保留了路虎该有的样子,外观对比老款来说差异不大,更多的是在细节上的处理。内饰方面也是路虎的套娃的设计,两块大屏幕。配饰上一个独立的大鸡腿。显得整部车科技感满满,逼格也是满满的。在这个价位路虎揽胜极光是性价比最高的车,我记得路虎刚推出极光这个系列的时候价格是现在的两倍,现在合资了价格下来,花最少的钱买最好的东西。另外这部车开起来也是灵活性满满的,油门反应也算是柔中带着高级感。后排空间也算是够用,后排空间就不用说了毕竟路虎揽胜极光是一部紧凑型SUV。我觉得路虎揽胜极光是一部偏向于驾驶感受的一部车子。