揽胜极光后排空间小值得买吗_揽胜极光怎么样

点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic HSE奢享版

4.14分“优秀”

有机会体验到了全新一代路虎揽胜极光，不过，这次是L版本，看到这个名字，你就会明白这次路虎为中国市场做出了妥协，将极光L进行了加长，很多人担心加长的极光L会不会影响整体的车身比例，看图片，加长的后门比较明显，但是见到实车就会发现即便加长了，车身比例依旧协调，并且没有影响到极光L给人的高颜值印象，再加上路虎新一代的设计语言，在路上回头率很高，在同价位的车型里颜值很能打； 内饰上极光L让我们看到英国人对于豪华的理解，这在德系车型上体验不到，用料厚道，包括真皮包裹的方向盘、座椅、门板都能提供很高的豪华质感，并且科技感也足，大屏幕显示效果很棒，有CarPlay，用起来方便，只是车机系统自身的娱乐功能偏少，中高配车型有英国之宝音响，入门配置需要选装，但6800元的选装价格很厚道，耳朵感知到的效果还是蛮不错的； 乘坐上，由于轴距加长了160mm，所以后排有一个很大的纵享空间，这个空间已经与奥迪Q5L相当，再也不怕被人诟病后排空间小了，并且后排靠背支持电动角度调节，以及配别了手动可调节头枕，这在同级车型里也是比较少见的，所以这一代揽胜极光L在乘坐舒适性、空间上的提升是很大的； 动力上用上了自家的2.0T涡轮增压发动机，配的是9AT变速箱，整体动力的响应速度快，无论是起步还是中高速的再加速能力都能满足大部分驾驶者的需求，而变速箱也是偏向平顺的调校，运动模式则会更激进一些； 底盘上质感扎实，但大轮毂来的路感会相对清晰，但又不会像很多德系车型那么硬，有韧劲，整车的隔音静谧性做的蛮好，至少在发动机这一项可以给一个相当高的评价，两天的使用下来就是油耗高点，达到了13-14个油，也可能和我们拍摄时急加速、制动有关系。 总得来说，路虎揽胜极光L这次解决了之前空间不够大的问题，同时提升了舒适性表现，相比同级别的SUV，短板明显少了很多，而它的优势在于价格更实惠，只是目前受到芯片的影响，整体价格提升了，有兴趣的建议再等等，等到价格合适再出手，总的来说揽胜极光L是一台好车，只是被很多人的梗给玩坏了！

点评车型: 2021款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 曜黑运动版

4分“优秀”

今天给大家带来的这款车型是一位粉丝购买的这台路虎揽胜极光2021款249PS R-DYNAMIC S曜黑运动版，那么今天就展开为期一整天对这台车进行深度评测: 车型分析: 首先路虎揽胜极光定位是一台中型SUV，那么这个级别的BBA竞争车型应该是宝马X3、奔驰GLC、以及奥迪Q5L。那么我们首先来说极光的价格:官方指导价为37.58万，以我们太原市为例优惠10万，优惠后裸车价为27.58万，购置税24407，保险9000元，车船使用税480元，上牌费300元，最终落地价为31万。接下来我们去问一下车主的选车经历吧？首先车主说当时也考虑过买那三台车但是问了下价格奔驰GLC和宝马X3价格最少得40出头，他这预算不够。奥迪Q5L由于马上换代了优惠大，但是这个价位也落不了地，他还的再添3万关键买到的还是个低功率版，你说我少花钱还能买到动力更好的路虎揽胜极光它不香吗？ 静态部分: 老规矩我们先来报一下参数，揽胜极光车身长度为4371mm，车身宽度为1904mm，车身高度为1649mm，轴距为2681mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，仪表台部分为一块12.3英寸的全液晶仪表，方向盘材质为真皮包裹，握感特别的细腻。往下是一块皮质包裹中间镶嵌着一块10.2英寸的中控大屏而且在中控大屏下方你还可以选装一块10.2英寸的大屏，用来控制空调等等。这3块屏幕的搭配再加上很好的用料，让整个内饰看起来很有科技感且不乏豪华感。座椅材质方面采用仿皮座椅，观感特别高级而且填充较软比较舒适。我们把前排调整到适合我的的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零2指。接下来我们去看一下后排，后排腿部空间1拳零4指，头部空间1拳，这个后排腿部空间不够宽敞，但肯定够用了。 动态部分: 它搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配一台来自采埃孚9AT变速器，最大功率183kw（249Ps），峰值扭矩365N.m。实测百公里加速时间为7.9s，妥妥的进入到8s俱乐部，这个动力表现可以说非常强劲，再加上48V轻混系统的加持，让这台车起步动力更好且更平顺。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教偏硬，但走烂路舒适性也很不错。隔音静谧性方面基本上市区代步包括跑环路基本上也没什么明显的噪音。燃油经济性方面，我们还是老规矩，以太原市区实测为例，实测油耗为10L。保养层面这台车保养周期为10000km，小保养一次的价格在1800元。 总结部分: 如果你想买一台性价比高、有面子、动力强劲的豪华品牌中型SUV的话，我认为你不妨去试驾一下路虎揽胜极光这台车!

点评车型: 2021款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 曜黑运动科技版

3.93分“良好”

作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面解析一下路虎揽胜极光 2021款 249PS R-DYNAMIC SE 曜黑运动科技版。 揽胜极光定位5门5座中型SUV，这款车的长宽高分别为4371/1904/1649mm，轴距2681mm，说一下空间表现，我身高175cm，坐到驾驶位并调整好合适的驾驶姿势，头部空间一拳一指，保持驾驶座位置不变来到后排，此时腿部空间一拳一指，头部空间四指，后排的空间比较局促，不符合一台中型SUV应有的表现，不过也能理解，它应该是目前唯一一款车长不到4.4米的中型SUV。 后备箱常规容积为472升，内部空间十分规整，可以同时放下20/24/28英寸三个行李箱，而且还有一定的剩余空间，后排座椅支持4/6比例放倒，容积最大能扩充到1156升，扩展性还算理想，后排座椅放倒后的平整度也挺好，实用性和灵活性也值得肯定。 动力：这款车搭载一台2.0T发动机，最大功率249马力，最大扭矩365牛·米，传动系统匹配9AT变速箱，并且搭载了48V轻混系统。发动机的低扭表现一般，油门的响应也不是很积极，好在有48V辅助电机的帮助，车辆起步还是很轻快的，但整体的动力输出还是比较平淡，所以起步时还是得多踩一些油门，发动机真正发力需要到了2500转之后，这时候动力输出明显变得积极了，提速、超车都非常干脆，充足的动力输出会一直持续到5000转以后，从40km/h加速到120km/h一气呵成，高速超车很有底气。我们实测这台车的百公里加速时间为7.74秒。 9AT变速箱的平顺性表现很好，换挡逻辑清晰，升挡积极，换挡动作很轻柔，几乎察觉不到它的升挡动作，对提升乘坐舒适性很有帮助，低挡位下也没有顿挫感，而且降挡也很干脆，动力衔接很顺畅。 底盘：车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，并配备了适时四驱系统，别看这款车级别较低，但底盘很有厚重感，是我们熟悉的路虎风格，悬架设定偏舒适，滤振能力很棒，而且有一种Q弹的感觉，细碎颠簸根本不会传进车内，大幅度的颠簸也会被悬架吸收掉大部分，车内能感知到冲击感也比较柔和，舒适性很到位。转向手感轻盈，但回馈力度不够均匀，转到一半会突然变沉，需要适应一下，方向盘的指向精准，没有明显虚位，车身的动态响应速度也够快，开起来十分灵活，女生也能轻松驾驭。 油耗：我们对这台车进行了110公里的实际油耗测试，途径拥堵、环线、高速三种路况，车辆的平均时速为32km/h，共计消耗燃油12.45升，百公里平均油耗11.31升，燃油经济性不算出色。 这款车的指导价为41.78万，目前平均优惠7万，裸车34.78万，购置税29726元，车船税480元，交强险950元，商业险9400元，上牌费500元，全款落地388856元。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 运动版

4分“优秀”

我发现极光这台车在温柔驾驶和激烈驾驶的时候是两种性格，时速40左右慢慢行驶时减震会很软，比如过减速带和一些烂路时，减震就会很软很舒服。如果我开快车的时候，高速进弯，S型走位，避震又会变得很硬，给我很强的信心。再加上灵巧的车身尺寸，在城市开真的是得心应手。2.0T排量拉动这款2吨重的车子，平均油耗11L左右，现在还没过磨合期，相信之后还会再降一些。方向盘很轻，转起来很方便，我太太平时都可以像老司机一样单手转方向盘，刹车也不重，想刹就能停住。 座椅的包裹性很强，对我这种瘦子来说很友好，很后悔没有选装腰部支撑。但是后排空间有点小，放了一个宝宝座之后，基本就能坐下我太太一个人，如果再坐两个成年人就很挤了。只能说日常代步还行，一家人开去自驾游，后排腿部空间就有点局促了，而且后备厢空间也不是很大，后排座椅放倒后隆起很高，实用性不是那么强。座椅不是真皮的，刚开始有点异味，经常开窗通风，很快就没有味道了。后座出风口不大，聊胜于无吧，下面的充电口方便给电子设备充电。 内饰的两块大屏科技感十足，基本没啥实体按键，几乎所有的功能都是通过这两块大屏来实现，屏幕的分辨率很高，空调操控面板和越野模式操作也是通过大屏来实现，另外方向盘的按钮也是触控操作，满满的黑科技。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 运动版

3.86分“良好”

优点： 1、动力非常强劲，路虎系列动力基本不差，国产极光采用直列四缸2.0T涡轮增压发动机，最大马力为249马力，加上车身整体质量只有1850kg左右，动力的强劲能力真的无语伦比。 2、可以进行轻度越野，揽胜极光有专门的越野系统，与之前的版本相比，这套越野系统要强悍的多，加上前轴增加了可断开后轴的PTO装置，轻度越野，基本上没有任何压力。 3、硬件质感非常到位，路虎极光在没有国产之前，售价都是50万左右，虽然现在在中国有奇瑞代产，但是路虎极光的硬件质量没有丝毫降低，油漆刷得非常厚，加上车内大面积的牛津真皮包裹，真的非常出色。 4、外观颜值毋庸置疑，采用全新揽胜家族设计语言，大灯狭长而又犀利，配上双色车身，采用隐藏式设计的门把锁设计，科技感可谓是十足。 缺点： 1、变速箱平顺性很差，作为路虎系列的国产车，揽胜极光采用的是9AT手自一体的变速箱，按照道理来说，9挡的平顺性应该很不错，但可能是由于发动机的原因，路虎揽胜极光的发动机与变速箱之间搭配并不是很协调。 2、空间很小，大家既然已经买了SUV，那么肯定是希望空间稍微大一点，前排空间还可以，后排就一言难尽了，后排座椅非常薄，不夸张的说第二排甚至有点像7座车的第三排，真实体验感在SUV当中，真的是比较差了。 3、油耗实在是太大了，根据市场大数据显示，揽胜极光在拥堵情况下，油耗量将达到10-12L/100km，这么大油耗，真的是非常惊人，可以说是没有任何出彩的地方。 4、顿挫感较大，对于这款车，车主吐槽最多的一点，其实就是低速换挡时候的顿挫感，起步换挡的时候，会有明显的顿挫感，不过这种感觉在加速到40km/h的时候就会消失。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC 运动科技定制版

3.86分“良好”

揽胜极光给人印象最深刻的地方就是出色的颜值，宽体车身、小比例车窗等经典的造型从上一代车型一直保留到现款上，辨识感十足。而且细节方面还借鉴了更多揽胜星脉的设计语言，整体风格非常前卫。但遗憾的是作为一款主打运动的产品，揽胜极光居然采用了隐藏式排气口，影响了运动感。 另外虽然车身看起来比较低矮，但离地间隙达到了212mm，涉水深度也达到了600mm，同级别来看是非常优秀的表现。 内饰方面采用了路虎家族化设计风格，整体语言比较时尚，天线条感十足。全液晶仪表盘、大尺寸中控屏以及空调操作区域屏幕的显示效果都比较细腻，很有科技感。 中控屏在功能方面比较丰富，支持在线导航、语音控制以及CarPlay，实用性相比上一代车型有明显提升。空调操作区域屏幕功能也非常丰富，而且保留了物理旋钮设计，兼顾了视觉效果以及实用性。 流媒体后视镜实际使用效果也比较出色，清晰度很高，尤其是夜晚能够清楚的看到后方，使用体验比镜片式的后视镜要更好。 作为一款中型SUV，揽胜极光的后排腿部空间表现让人失望，身高1米7的同事乘坐在后排徒步空间只有1拳出头，感觉非常局促，不太适合长时间乘坐。后排中央地台隆起幅度也比较大，纵向空间也放不下脚，导致后排乘坐三名乘客的话会比较拥挤。 动力方面揽胜极光搭载的是匹配有48V轻混系统的是2.0T发动机，最大功率249马力，峰值扭矩365N·m，匹配9AT变速箱以及适时四驱系统。 轻混系统在车速低于17km/h时可以关闭发动机，起到降低油耗，改善启停平顺性的作用。 日常驾驶时这套动力总成给人的感觉非常轻快，起步不会觉得肉，中后段动力储备丰富，尤其是发动机转速超过2500转之后动力感受会有明显的提升，市区内以及高速上超车都非常轻松。变速箱的调校也以平顺为主，挡位逻辑清晰，升挡比较积极。 底盘给人的感觉比较厚重，对得起售价，在舒适模式下对于颠簸的过滤比较到位，悬架几乎能够隔绝所有来自底盘的震动，舒适性表现出色。但遗憾的是方向盘的转向力度算不上线性，给人一种转到一般突然变重的感觉。 配置方面揽胜极光的表现达到了该有的水准，尤其是主动安全性配置提供的非常丰富，全系标配了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等功能，同级别来看是非常厚道的。 整体来说，揽胜极光外形出色、内饰豪华感强，悬架也比较舒服，配置也堪称厚道，但后排空间表现确实不尽人意。如果日常用车环境只有两个人的话，揽胜极光值得考虑，如果一家人使用的话还是多为后排乘客考虑一些比较好。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版

3.86分“良好”

优点： 1.【外观霸道】前脸看着很硬派，倒梯形的进气格栅设计很简单，两边大灯相连向两侧延展，八字胡式的下包围很个性，辨识度很高。车身的隐藏式把手很有设计感，悬浮式的车顶也很时尚。 2.【动力强劲】搭载的2.0T动力，和9AT的配合用起来很舒服，最大功率183kW，最大马力249匹，一般开舒适模式起步就很快，起始提速阶段很稳，轻踩油门的力度反馈很灵敏，出差走高速很有劲儿。 3.【内饰丰富】整体风格看起来比较奢华，双10.2英寸的中控屏相当显眼，系统操作反应也很灵敏，真皮材质的方向盘手感很好，后备厢的位置记忆功能也很实用，座椅虽然是仿皮，但腰部支撑功能调节的很到位，乘坐感觉挺舒服的。 缺点： 1.【后排空间紧凑】基本上后排不怎么坐大人，孩子喜欢一个人坐后面，前排驾驶位空间还可以，到后排1,米8的个子，头部离车顶有段距离，但膝盖离着前排座椅靠背就已经一拳距离了，不很宽松，满载的时候也感觉有点儿挤。 2.【耗油量高】买车前就有心理准备，但现在看着实际油耗还是感觉偏高，百公里油耗大致在11.5-12.0L左右，跑高速的时候能到9个油，但一遇上拥堵路段，油耗蹭蹭蹭往上飙，有点吃不消，用油成本太高。 3.【前轮异响】最近开车感觉前轮时不时会有异常，速度在20-50这个范围的时候，前轮会发出比较规律的“咕咕咕”的声音，不知道是轮胎老化问题，还是其他原因。 总而言之，这款车存在一些瑕疵，但瑕不掩瑜，它在外观、动力和内饰等方面都有不小的优势，性价比其实还挺高的，值得推荐。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC HSE 豪华定制版

4分“优秀”

在外观上，.路虎揽胜极光极具辨识感，看上去非常霸气。而且，新一代的路虎揽胜极光相比前代最大的改变就是它车头的前格栅了。其车头的前格栅跟两侧的大灯连为一体，而且前格栅还是镀铬的，这样给人的整体感和立体感就非常强，有一种睥睨天下的态势。它的车尾设计得很有厚重感，各种线条也非常硬朗。 内饰挺豪华的，基本都是大面积的软质包裏，让整个车内的豪华感和现代感特别浓，不过刚开始最吸引我的还是三块大屏，12.3寸全液晶仪表盘加上双10.2英寸中控触摸屏，不管是显示效果和功能都非常好，配上触摸式多功能方向盘，加上贯穿式空调，很有现代感。试车时我就觉得这个内饰特别高档，安全配置也很实用，像主副驾驶前后排侧气囊，胎压监测，刹车辅助，制动力分配，牵引力控制，车身稳定系统，ABS防抱死系统这些配置都有。   在空间上，.路虎揽胜极光的驾驶座椅位置的空间表现不错，司机驾驶起来简直就是一种享受。不过后排的空间就差强人意了，只能说是够用。而且后排的中央凸起有些高，如果后排乘坐三个人的话会很不舒服。不过在储物柜上，.路虎揽胜极光还是舍得下血本，空间都足够大，而且很深，可以用来放一些体积较大的东西。后备厢也还是蛮大的，再加上后排座椅可以放倒就更加完美了。在底盘上，.路虎揽胜极光采用了多连杆独立悬架，但是它的这个悬架有些硬，滤震效果并不是特别好。   在动力上，.路虎揽胜极光采用了2.0T的涡轮增压发动机，最大马力249匹，动力足够强悍，输出非常稳定。而在驾驶感受上，路虎揽胜极光给人的感觉非常稳定，我们在行驶过程中只要不减速它的动力始终能够保持在一个非常稳定的状态。而且它采用了AT变速箱，在爬坡的时候支撑感很强。而且它还搭载了多种驾驶模式，比如自动模式、普通模式、草地/砂砾/雪地模式、泥沼/车辙模式、沙地模式、动态模式、节能模式，车辆能够对不同路况进行分析并且匹配最佳地形模式。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS 青春版

3.36分“良好”

我觉得揽胜极光可以称得上是路虎旗下极具运动，也极具颜值的一款车型。它的前脸采用了路虎家族式的设计元素，前进气中网与两侧的Led大灯进行了连接，视觉效果特别的运动。前进气中网使用了银色的蜂窝造型设计，辨识度很高。车型的侧面采用的是贯穿式的腰线，而且是从低往高逐渐延伸。此外，笔直的腰线，悬浮车顶的设计，搭配上R18的大轮圈，非常的动感，也非常具有识别度。车尾的设计同样比较运动，尾灯采用的是贯穿式的装饰，并且使用了熏黑样式，给我们营造出了富有冲击力的运动感。我认为揽胜极光在外形设计方面绝对是同价位中做得较成功的车型了。 揽胜极光的空间表现不算出色，我认为这也一直是它的短板，长宽高分别为4371/1904/1649mm，轴距是2681mm。我的身高1米75，坐在前排将座椅调至最低，头部仅仅只有三指距离；保持前排座椅不动的情况下，后排座椅乘坐两个人就显得有些拥挤了，头部只有两指的距离，显得特别的拥挤。而且它的后备箱容积也是偏小一些，但好在配备了比例放倒，平时我们的后排几乎也不怎么坐人，倒也可以充当临时后备箱。 动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大249马力，与之匹配的是48V的轻混系统。在日常驾驶过程中，提速是比较快的，感觉动力非常的顺滑，但是油门过于灵敏，有的时候不小心踩重一些，车子一下就窜了出去。跑高速的时候几乎不需要特别用力给油就可以直接超车了，但是在高速行驶中会有异响。目前在市区中行驶百公里油耗已经接近了13升，油耗较高。

点评车型: 2021款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 曜黑运动版

3.86分“良好”

【外观】 很漂亮的外观 大家都比较认可的 【舒适性】 后排略小的 ，适合单人开车 。平时也不带人。 【购车经历】 就是觉得样子好看就买了 没考虑太多 【驾驶感受】 操控性还不错的 ，但是换挡会略微顿挫主要是低速时！这车适合跑高速，和快速路 非常省油 才7.6左右 但是市区非常费油 13.8左右！ 顺便发个17款途锐的油耗对比 【维修成本】 维修 保养特别体现出豪华品牌了！ 【亮点配置】 综合来说 同价位的suv 它是全系四驱 多种模式 20寸轮毂 全能胎 在这没有备胎得年代 它居然还有个备胎 ！

点评车型: 2016款揽胜极光 2.0T PURE 风尚版

3.64分“良好”

外观大气，驾驶感优越，动力充沛。后排空间比较狭小，油耗偏高。变速箱系统换档不能做到即使回馈感。地板油给后换档有稍许延迟

点评车型: 2018款揽胜极光 240PS HSE DYNAMIC 致动版

4分“优秀”

油耗略高 可能是因为我比较暴力驾驶，后排空间实在是小，后备箱不太理想 适合女生开吧只能说

点评车型: 2015款揽胜极光 2.0T 五门锐动版

3.86分“良好”

空间太小后排放倒无法放滑雪板，轴距短非常灵活，8w公里后开始出问题，每年修车1-2w

点评车型: 2017款揽胜极光 2.0T SE 智耀版

3分“良好”

车子外观内饰还是比较满意的，买时看了q5感觉q5没有极光好看， 不满意的点比较多了， 后排的空间小，保养贵，油耗高，售后服务态度不咋样以及保养维修时间过长，简单的一个小保养都需要一天的时间 动力随叫随到 非常满意

点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 200PS R-Dynamic Standard精英版

3.93分“良好”

【最满意】 首先我觉得路虎这个车的知名度还是挺高的，外观方面设计的也是非常不错的，很符合年轻人审美的，外观看起来还是非常的时尚动感的，整体造型十分协调流畅，非常的独领风骚。绝对是其他车无法比拟的，开出去辨识度和回头率也是非常的高的，非常的不错。动力方面我也觉得非常不错了，用来家用的话是完全足够的，起步很快，超车也是没啥压力，随踩随有的推背感，开起来也是比较的舒服。 【最不满意】 空间方面感觉有点不足了，后排的话有点小，坐满人的时候会有点拥挤，后备箱也有点小的可怜，不过我对空间方面没啥要求，也算是能接受了。