点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版

3.86分“良好”

最近一段时间工作不忙，所以每周都有一些时间去4S店试驾，虽然试驾全程时间不长，但是经过亲自试乘试驾以及和销售人员沟通，也有一些有益的发现可以分享给大家，为大家购车提供参考： 这次试驾评测车型是揽胜极光 2020款 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版。 【动力方面】 该车配有48V轻混系统，2.0T的发动机最大马力249匹，零百加速可以达到8秒，这个动力日常使用完全够用了，红灯起步第一名绝对没有问题。 【空间方面】 不用说大家也能猜到，它的后排空间表现比较一般，十分紧凑的车身，以及2681mm的轴距，注定了它不会有太强的内部空间表现，前排上下车时，如果个子比较高，要注意不要碰到头，后排不适合腿太长的人乘坐，另外就是它的小储物空间比较少，为了设计牺牲了一定的便利性。 【操控方面】 方向盘指向精准，由于车身较短，所以它的车身随动比较灵活，看起来胖胖的车身，实际驾驶起来并不感到笨拙。底盘十分扎实，侧倾很小，高速行驶也能给你不错的信心。只是由于车辆设计的缘故，它的视野盲区有点大，驾驶时候不要盲目自信，要结合多媒体影像一并观察。 这台车的越野硬实力很强，接近角22度，离去角30.6度，离地间隙212mm，并且具备二代智能全地形反馈适应系统，提供7种模式可选，道路适应能力很强。 【油耗方面】 我们试驾期间的表显油耗为每百公里12L，算是不省油的车，虽然有48V轻混，但是好像对于节油来讲，没有什么大的帮助，毕竟它的车重都2吨了，可谓居高不下。 【好的方面】 1.外观特别好看，吸睛神器，人见人爱，尤其车头的层次感和设计感很强。 2.整个车身并不长，所以开起来并没有多难，上手还是很快的。 3.配置齐全，这个运动科技版是最值得推荐购买的，性价比不错。要知道新车指导价40多万呢，目前裸车不到30万。 4.新车更换了新的电子档杆，操作更加顺手。 5.实际越野能力，同级车型中排名靠前。 【不足方面】 1.朋友说保养比较贵些，工时费相比于其他车型偏高。 2.空间小，适合两个人用，后备厢空间也不大。 3.刹车的释放力度有点不线性，点重了会严重点头。 4.车机系统表现不佳，偶尔失效，空调操作有点复杂。 5.储物空间小，放了手机之后显得整个中控特别乱。 6.发动机介入工作时的突兀感比较明显，有时会带来顿挫。 【车型总结】 对于颜值控来讲，这是一台非常不错的选择，动力强劲操控感也很好，对于空间需求不大的用户，可以考虑选择这台车，目前该车优惠较大，还是比较划算的。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版

4.21分“优秀”

优点： 1、当我走入内饰的时候，我真的有点的震撼。中控台就搭载了上下两块的10.2英寸液晶屏，那观感没得说，非常具有科技感，点赞。实际的使用来看，非常的流畅，并且支持CarLife和Carplay，语音识别率足够高，我这带着客家话口音的普通话都可以准确无误的识别出来，要点赞。12.3英寸的全液晶仪表，显示非常的细腻，可显示非常多的内容，我可直接通过方向盘上的多功能按键来调节，便捷度非常高，中控面板、门板等触手可及的地方也采用了软性材质或皮质材质包裹，这内饰，我爱了。 2、2.0T可拥有365牛·米的最大扭矩，并拥有48V轻混加持，匹配9AT，数据非常的漂亮。我在城市行驶时，他的动力输出非常的线性，9AT也乐于升挡，并悄无声息的，平顺性非常高，城市行驶轻松惬意。而我在高速时，那瞬间爆发力，爱了，当我要瞬间爆发力时，9AT可连降4挡来提供爆发力，超车？一脚油门的事，这驾控要点赞。 3、因为一些的因素，我是较常开车到乡下的，我发现即便是应对乡下的一些崎岖不平路况的时候，他的表现都足够的优异，本身底盘较高一些，20英寸的轮圈、加上四驱的加持，即便是应对一些“烂路面”都没问题，适应性非常高。 4、乘坐的静谧性是我要点赞的，普通的城市行驶中，我基本感受不到颠婆感，静谧性非常高。而在高速行驶中，风噪、胎噪等抑制的也不错，舒适度确实属于一流。 劣势： 1、揽胜极光官方定位是中型SUV，但实际的空间甚至比起紧凑型SUV博越还小。我176cm，在调整好座椅之后，前排头部空间是1拳，后排头部空间是4指，腿部空间不到2拳，我的同事183cm，他就明确表示压抑，这是中型SUV？宽敞度完全没达到。 2、他的后排并不适合于满载长途乘坐，本身中央地台凸起非常高，脚是只能放在地台两边的，加上中央背靠较硬，实际上我在中间乘坐个2小时，就觉得腰酸背痛以及腿酸了，满载行驶？那中间的朋友确实要说对不起了。 3、在城市堵车低速蠕行时，这款9AT变速箱，换挡时变速箱内部有机械敲击声，并且偶尔会有轻微顿挫感，这还有优化的空间啊。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版

4.43分“优秀”

极光的外观不用说了，同级最帅没有之一！ 内饰和外观一样能打，BBA同级一对比优势更明显！配置我选的运动科技版已经很高了还配了L2级别的自动辅助驾驶很好用，唯一缺憾就是没有配无钥匙进入，都次顶配了，我觉得这个配置应该有。 空间是极光最大的短板，一群键盘侠狂喷的槽点，我175身高，前排调好后排一拳半，乘坐没什么问题，当然跷二郎腿是不行，但是舒适性很不错，如果一味追求二排腿部空间，出门左转奔驰GLC适合你。其实我个人很喜欢极光短小的车身，在上海这样的城市，停车会舒服很多！ 操控一开始新提车觉得方向盘好轻，可能是为了讨好女性车主，有些不适应，开了一段时间后觉得还可以，操控也比较精准，但是还是希望能调重点。 动力方面发动机变速箱都不错，一开始感觉低速换挡有些顿挫，首保升级了新版程序后觉得换挡动力很丝滑，赞一个！但是有一点就是发动机自动启停的感觉不行，太差了，需要优化！ 舒适性很不错，最大的特点就是nvh很棒！

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3.93分“良好”

揽胜极光2020款249PS R-DYNAMIC SE运动科技版 作为国内消费者最熟悉的路虎车型之一，极光改变了人们对路虎高大威猛的传统印象，时尚动感的造型颇受年轻消费者青睐，早期曾出现一车难求的局面！ 这款2020款249PS R-DYNAMIC SE运动科技版指导价是36.7万元，购置税3.4万元，商业保险1万元，上牌费500元，交强险950元，车船税480元，落地大概也是41万左右。 【优点】 外观方面，关于极光的颜值想必已无需赘言，新一代车型在之前的基础上再度提升，全系除最低配青春版外，均采用了R-DYNAMIC运动套件，让本就颇显运动化的车身，看起来更显激进。虽然极光定位在中型SUV级别，但可以看到其更侧重于外观的风格营造。 车头部分向家族其它新车型看齐，采用了路虎新一代家族式设计语言，最直观的改变就是扁平化了很多，显得更加时尚精致。机盖中间的隆起设计，提升了车头的视觉高度，两侧进气口装饰和前端大块英文标识，则进一步丰富前脸视觉效果。 车身侧面既能感觉到上一代经典的轮廓，同时细节处也有明显的变化，车顶向后方较大幅度的下倾，让后排侧窗略显狭窄，隐藏式的A/B/C/D柱设计，又营造了悬浮式车顶效果。 内饰方面卷云白配檀黑，这是个人觉得最好看的内饰配色，做工封线都挺精致的，摸上去手感挺好的，就让人一眼看上去就会很喜欢。这个内饰也是很多朋友选择这台车的原因之一。 动力方面，2020款揽胜极光全系均搭载一台2.0T涡轮增压发动机+48V轻混动系统，最大功率183kW/249Ps，最大扭矩365Nm，满足国六排放标准。路虎是一直以越野性能自称的，性能和动力就不多说了，一脚油门下去，那种推背感还是不错的，超车也响应蛮灵敏的，每次安全超车时候我都感觉像是老虎在嗷嗷叫，只要愿意给油，动力可以说是源源不断的。 【缺点】 车子激烈驾驶的时候后视镜会自动下翻，提车第一天就发现了，还以为是我忘记调整后视镜，结果后面每次激烈驾驶后视镜会胡乱调整，看不见后面情况，很危险。 后备箱空间小的可怜，估计放个大行李箱基本放不下其他东西了。极光毕竟是以空间牺牲为代价换来曲线颜值的。所以如果你喜欢路虎又要空间还是推荐发现运动版吧，内饰价格都差不多，极光适合三口之家或者个人代步车，跟发现运动版是个性跟实用的区别。 蓝牙断连，这个问题好奇怪，手机显示连接成功，屏幕上也有多媒体播放按钮，按下播放按钮后只有手机出声音，车子的音响是没有声音的，重启好几次也没用。 总结：揽胜极光的内饰是比较高级的卷云白，做工也好。最重要的一点是360度全地形透视技术，我直接可以看到车底的情况，对于喜欢越野的朋友，就是不二选择，另外性价比还是很高的，毕竟是路虎嘛。

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3.79分“良好”

路虎揽胜极光，从上市以来也经历了不短的年头，期间也经历了从加价抢购到被人高仿再到现在的不声不响，然而路虎并没有放弃这款车，并推出了极光的加长车型希望能重新夺回这块市场，最近我也和朋友一起想试试这款车，但虽然已经上市数月在4s店里居然还是只有老款未加长极光的试驾车，出于不空跑的目的我也试了试这款车，一定程度上也算感受一下这位“老网红”的实力并对新款做一个推测，不过因为有新款的展车，因此展车部分我会参考新款来描述。 试驾车是高功率版本，249马力搭配9速自动变速箱，实际表现上，首先绝对动力感受还不错，但考虑到这么大的马力感觉也并没有特别强劲的感觉，主观感受和对手的高功率版本有些差距，我看一些网站的实测成绩一定程度上验证了这一点，变速箱表现本身中规中矩，前三个档位换档时还是能感受出明显的动力中断，换挡速度确实偏慢一些，不过整个试驾过程中倒也没有感受到有明显的顿挫或者闯动，小的动力响应还不错，整体比较跟脚，大的动力响应一般，稍微有些偏慢，不过考虑到定位也还可以接受。总的来说，这台车的动力总成表现日常驾驶还不错，可以给到好评。 底盘表现分开说，首先舒适性表现还不错，大小震动过滤的都还比较到位，也没有明显的余震或颤动，整体感觉是比较舒适的，同时一些起伏路也能拉的住。运动性没开的太激烈，不过快速并线时悬架对于车身姿态的抑制还可以，考虑到定位来说运动性也不是极光用户特别追求的。转向手感一般，随速的增益还可以，随角度的增益有些古怪，有一个先重后轻的感觉，不是很理解这个调校思路。车身跟随性中规中矩，符合预期。NVH表现还可以，路噪表现还不错，发动机噪音如果不拉到特别高转速时还可以。风噪还是比较明显的，不过考虑到撞风面积还可以。 静态上，极光的外观即使在今天来看还是很有设计感的，以往许多消费者愿意为其买单也很多的是因为其优秀的设计，内饰氛围和做工用料还不错。前排人机工程学还可以，不过感觉转向上下调节的范围有些小，如果喜欢偏低坐姿的话可能不容易找到合适的位置，不过我个人还是能适应的。后排表现如果是普通极光确实比较一般，但极光l的后排空间确实肉眼可见的大了很多，同时座椅的角度和乘坐感受表现都还可以，除了头部空间可能稍微小了点，但不得不说后排已经不算极光l车型明显的短板了，后备箱空间中规中矩。 总的来说，虽然上市已久，但极光的整体表现并不落伍，同时如果极光l车型能保留这种日常驾驶感受和动态乘坐感受甚至加以改进的话，再考虑到极光l优化的车内空间，我认为这台车产品力层面还是比较有竞争力的，可能加长一定程度上可能会牺牲动态驾驶感受，但我认为这点对于极光l的用户来说并不是刚需。也许这台车可能被之前路虎的口碑或者油耗以及被一些自主品牌抄袭等等事件所影响，但之前我也曾经说过这种豪华品牌中型SUV的消费者更多的是偏感性的，对于极光这种车型的目标消费者更是如此。当然我这也只是简单的做一个总结和展望，具体实车表现如何还是要靠各位亲自去试，毕竟很可能加长之后其动态特性完完全全就改变了。如果有机会的话我也会去试一下极光l，看看其实际表现究竟如何。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版

3.86分“良好”

优点： 1.【外观霸道】前脸看着很硬派，倒梯形的进气格栅设计很简单，两边大灯相连向两侧延展，八字胡式的下包围很个性，辨识度很高。车身的隐藏式把手很有设计感，悬浮式的车顶也很时尚。 2.【动力强劲】搭载的2.0T动力，和9AT的配合用起来很舒服，最大功率183kW，最大马力249匹，一般开舒适模式起步就很快，起始提速阶段很稳，轻踩油门的力度反馈很灵敏，出差走高速很有劲儿。 3.【内饰丰富】整体风格看起来比较奢华，双10.2英寸的中控屏相当显眼，系统操作反应也很灵敏，真皮材质的方向盘手感很好，后备厢的位置记忆功能也很实用，座椅虽然是仿皮，但腰部支撑功能调节的很到位，乘坐感觉挺舒服的。 缺点： 1.【后排空间紧凑】基本上后排不怎么坐大人，孩子喜欢一个人坐后面，前排驾驶位空间还可以，到后排1,米8的个子，头部离车顶有段距离，但膝盖离着前排座椅靠背就已经一拳距离了，不很宽松，满载的时候也感觉有点儿挤。 2.【耗油量高】买车前就有心理准备，但现在看着实际油耗还是感觉偏高，百公里油耗大致在11.5-12.0L左右，跑高速的时候能到9个油，但一遇上拥堵路段，油耗蹭蹭蹭往上飙，有点吃不消，用油成本太高。 3.【前轮异响】最近开车感觉前轮时不时会有异常，速度在20-50这个范围的时候，前轮会发出比较规律的“咕咕咕”的声音，不知道是轮胎老化问题，还是其他原因。 总而言之，这款车存在一些瑕疵，但瑕不掩瑜，它在外观、动力和内饰等方面都有不小的优势，性价比其实还挺高的，值得推荐。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版

3.71分“良好”

优点： 1，在动力上匹配48V轻混系统，加上2.0T涡轮增压引擎以及9速手自一体波箱驾驶体验令人印象深刻。发动机最大可爆发249PS马力，实测百公里提速时间是在8.6秒，跟同级别竞品对比有着不错的优势。 2，搭配耐倍力轮胎，春夏秋冬四季适用，拥有着出色抓地性，路虎在性能上面要求比较高，同时耐倍力轮胎在胎噪控制上面不错。 3，具备着一定的越野能力，本身就搭配了适时四驱系统，在通过性上不需要担忧，本身轮胎就兼顾抓地性，在下坡的时候不会发生溜车现象，同时在车内提供了电子限滑系统。当然你不能把路虎极光当成路虎揽胜去开，它只是一个轻度越野车型。 4，科技感表现不错，外观上面采用了隐藏式门把手设计，内部豪华氛围呈现以及出色的车机系统，确实拥有老大哥路虎揽胜的味道。 缺点： 1，虽然是一款中型SUV，但空间表现并不理想，车身长度只有4371毫米，车身轴距只有2681毫米，后排空间相对显得有一点压抑，而且后备箱能装的东西确实有限。当然如果你把它当成一款紧凑型SUV，这方面的缺点就可以接受了。 2，车机系统虽然很好用，但很多时候会存在卡顿现象，在芯片上面路虎极光应该是需要去进行升级了。 3，路虎极光小毛病不少，发动机存在抖动现象、变速箱存在顿挫现象、转向系统存在抖动现象、底盘存在异响现象、中控台存在异响现象。这些问题虽然不是每一位车主都能够遇到，但确实是消费者反映较多的问题。 4，运动科技版的车型，在许多关键功能上面需要选配，比如说360度全景影像、L2级别自动驾驶辅助、可变悬挂调节、方向盘加热、感应式后尾门、抬头显示系统。同时顶部全景天下，虽然看上去很通透，但并不支持开启，对于消费者来说很遗憾。 5，运动科技版车型并没有提供前雾灯以及转向辅助灯功能，而且大灯清洗功能需要加价500元，大灯随动转向需要加价4800元，矩阵式灯光是需要加价4800元。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版

4分“优秀”

新款揽胜极光一改旧款极光老气的外观设计，重新设计的泪眼前大灯与流水式转向灯动感十足；还有隐藏式车门把手的设计科技感十足。配合智能手环使用，靠近门把手位置就会自动感应伸出来，这个配置以前可是星脉才有的，现在把新款揽胜极光称之为“小星脉”一点都不为过。 内饰挺豪华的，基本都是大面积的软质包裏，让整个车内的豪华感和现代感特别浓，不过刚开始最吸引我的还是三块大屏，12.3寸全液晶仪表盘加上双10.2英寸中控触摸屏，不管是显示效果和功能都啡常好，配上触摸式多功能方向盘，加上贯穿式空调，很有现代感。试车时我就觉得这个内饰特别高档，安全配置也很实用，像主副驾驶前后排侧气囊，胎压监测，刹车辅助，制动力分配，牵引力控制，车身稳定系统，ABS防抱死系统这些配置都有。至少我从第一天上手就没担心过安全问题，内心是感觉有这些配置自己开也有安全保障。 车身长4371mm, 宽1904mm，高1649mm，轴距2681mm， 对于一辆中型SUV来讲这个轴距不算大，它的内部空间前排是可以的，我1.80米，也算个小的胖子了，坐在前排的感受是非常好的，座椅本身坐着就很有包裹性，头部和腿部还有将近两拳的距离，后排乘坐空间因为轴距的原因，腿部那里就会有点挤。后备箱的深度够，整个空间刚好够用。 缺点：急加速时动力有些突兀，很窜，不够流畅，加上方向过重，操控上不够友好。后排空间，就不吐槽了，毕竟不是它特别需要的优势。可是后备箱容积着实小了，而且后排放到过后还不是纯平的。还有就是油耗比较高，搭载2.0T的引擎，市区一般油耗在12个左右。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版

4分“优秀”

毫无疑问，路虎极光吸引消费者的地方在于颜值，饱满、敦厚的外观造型，对于大部分女性消费者而言，都毫无抵抗力，特别是在新款车型上，全新的灯组设计、隐藏式的门把手都让整台车看起来更加的现代、科技。 进入到车内也是同样的科技范，虽然整体的内饰设计框架没发生太大变化，但由于换装了屏幕控制，其中包括多媒体以及空调控制面板等，看上去就相当的前卫。只不过，经过实际体验下来，操作起来具有一定的难度，功能之间的切换较为繁琐，要摸索一段时间才能适应，并且，日常驾驶时也难以盲操作，相比于以往的实体按键，实用性欠佳。 另外，在乘坐舒适性上，极光的表现也较为一般，主要问题是空间过于局促，特别是后排，空间小加上窗线高，整体的感觉较为压抑。 动力部分，配备2.0T涡轮增压发动机，动力充沛，加速性强。不过在日常市区驾驶，也就是走走停停的情况下，车辆的表现不太淡定，档位总是找不到自己合适的位置，换挡以及涡轮介入等动作，能够让你感觉到顿挫，驾驶体验不佳。只有到了中后段时，动力爆发性才得以体现。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版

3.86分“良好”

现款极光看上去更具未来感，车头采用极简风格，矩阵式大灯配合着小尺寸格栅，整个车头看起来重心很高，两侧突出的轮拱，看上去有种自带宽体的效果。隐藏式的门把手和运动包围是亮点。相比外观，内饰则是别样一番风味，双拼配色整体感观上还是蛮不错的，多屏幕的组合也是紧跟潮流，中控屏的功能性也还行，起码CarPlay是有的，但是滑动反应速度有一点延迟。内饰的用料也比较扎实，中间是大量的皮质材料。   乘坐空间方面，1米78的身高，调整好坐姿后头部还有一拳，表现还行，但后排空间就没那么理想了，前排座椅不动，头部空间只有四指，腿部只有一拳，作为一辆中型SUV来说，第二排空间优势不大。   动力方面，2.0T发动机 48V轻混的组合，日常代步足够还能起到节能减排功效。整个传动过程很顺滑，起步时候感觉很轻快，但是低扭表现一般，超过2500转才会有冲劲，所以加速超车的时候，油门需要踩深一点。适时四驱也能满足你偶尔去野一下的想法。   总的来说，我觉得极光最大的卖点还是颜值吧，外观和内饰的设计可以吸引多种人群。如果你追求精致和品质，那极光倒是个不错的选择。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版

4.07分“优秀”

路虎作为专业越野品牌，一直是以硬朗和征服者的形象而出现。 揽胜极光的颜值非常高，它的初次出现便是惊艳了一批路虎迷，其采用了家族式的设计语言，车身整体饱满厚重，俯冲式车身和悬浮式车顶设计非常漂亮，极具流线的造型，让整车看上去更运动、更时尚，上扬的腰线贯穿侧面车身，与后尾灯连接，轮毂设计也动感十足，这对年轻人非常讨巧。 内部中控布局也算是独树一帜，与其它车型不同的是，揽胜极光非常具有设计特色。两块大屏的应用瞬间让整个内部科技感飙升；车内双拼色的内饰配色，也宣示着运动年轻的个性，很多软质材料的应用，让从视觉到触觉的感受都得到了很大的满足；支持手机互联、车联网、远程启动等，诸多的科技配置可玩性极强。揽胜极光的配置喜人从外后视镜功能可见一斑，电动折叠、记忆、加热、防炫目、自动下翻集合一体，很有有诚意。 动力体验方面，其搭载了一套2.0T 9挡手自一体的动力组合，最大马力249匹，受48V轻混系统贡献，起步感觉轻快，变速器也比较平顺，加速有力；底盘表现良好，能够过滤一般的颠簸路况，提升了舒适性；配备有适时四驱，越野、雪地、运动等多模式，增加了可玩儿性、驾驭乐趣。 不足之处 1、后排空间略微紧凑，对于后排的乘坐者不是特别的友好，如果个人用的时间比较多，可以忽略，如果家庭用车后排经常坐人的话，不建议考虑；特别提醒一下，买车的时候要充分的想清楚，对于后排和后备箱的应用到底多不多，否则买车一时兴奋，后期真的会后悔； 2、天窗不能开启，感觉浪费了一个可以玩耍的地方，少了一个情趣。 有颜值、有配置、有豪华、有玩儿头，这就是揽胜极光，它的作为一款兼顾外形、配置和舒适感受、可轻度越野的车型，这不是年轻人正需要的么？

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版

4.29分“优秀”

从驾驶层面来看，全新极光整个传动系统很顺滑，振动要比同价位四缸2.0T车型小很多，几乎察觉不到，这是48V轻混系统带来的好处。加速的感受来说整体是偏轻快的，它的爆发点在2500rpm左右，超过这个转速会有一个明显的提升，而在2000rpm附近会感觉动力没有什么冲劲儿，在加速超车时候还是多一点油门更好。全新极光的驾驶模式没有运动，切换S挡时变速箱会更乐意降挡一点，换挡转速也维持在2000rpm以上，对速度有一定需求的消费者城市中可能会频繁用到S挡。 9AT变速箱很乐意升挡，逻辑也很清晰，在城市拥堵道路里能够选择正确的挡位，不会出现频繁升降挡的状态，在巡航状态下它能保持很低的转速，对于保持一个安静的车内空间有帮助。 底盘舒适性的提升得益于采用了新的PTA豪华横置发动机平台，最明显的变化就是后悬架由多连杆升级为了H臂，前后悬架也都使用了铸铝材质，轻量化和整体结构都有提升，这也是换代车型比较重要的内在提升。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版

4.21分“优秀”

【最满意】 最满意就是外观了，同价位设计感很棒，设计过几年都不会过期，隐藏式门把手科技感很强 【购车经历】 之前看中的是宝马x2，但是因为店内的销售态度不咋地，进去没人理，然后就扭头看了路虎了 【空间表现】 空间的话只能说够用，整个车属于紧凑型，后排腿部空间比较局促 【最不满意】 油耗，好家伙，我都怀疑我在开坦克，平均油耗在17左右，堵车20左右，瞬时油耗最高90多个。。。 【舒适性】 舒适性还是不错的，无论是滤震隔音都比x2强了太多了 【销售态度】 销售态度很棒，也挺有耐心，比宝马的态度好多了，也有可能宝马销量太高了导致销售比较高傲，爱买不买的样子 【驾驶感受】 有顿挫感，加速感觉慢半拍 【维修成本】 不知道，还没修过，但是感觉不便宜哦 【提车价格】 30

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版

4分“优秀”

整体不错买自己喜欢的，不要听别人的，当然自己也要有攻略，什么保值率这些，有人在意有人不在意，再小的虎也是虎，lsd后桥限滑差速器很对车是没有的，这套电子限滑差速器还是不错的，二代全地形模式+atpc这些能满足轻度越野驾驶乐趣的人，当然这个是款SUV，虽然是承载式车身我感觉车子刚性还是不错的，厚实车身底盘稳，偶尔出去玩玩体验下轻度越野没问题，不愧是路虎，机盖透视功能也很好，当然不越野的话这车开在马路上颜值也是杠杠的，比霸道好开，刷rs赛道模式的话更好，油门响应更快一点，动力这车我觉得很棒了已经，毕竟2吨的车，家用的话后排确实小了点，不可能什么都完美对吧，这价位优惠大还是不错的，年轻时尚的还是，适合年轻人

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版

3.64分“良好”

20款极光动力都相同，最具性价比的个人认为是运动科技版。249Ps的马力足够日常代步，但油耗从11跑到了14，这个是硬伤。配置方面同级别里绝对是佼佼者，舒适型除了后排(本人185坐后排只能说像蹲着一样)差些，前排不错，座椅有腰部支撑以及座椅加热，还可以选装通风。总之10分的话我个人给7.5。