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    揽胜极光值得买吗_揽胜极光空间怎么样

    ·揽胜极光

    什么是懂车分

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    3.90
    “良好”
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    共298人评价
    25万-35万SUV总榜No.0
    经销商报价
    23.50-30.70万
    厂商指导价
    38.98-46.52万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.90
    • 3.91
    • 外观
    • 4.75
    • 4.18
    • 内饰
    • 4.42
    • 3.81
    • 配置
    • 3.64
    • 3.80
    • 空间
    • 3.78
    • 3.98
    • 舒适性
    • 3.57
    • 3.87
    • 操控
    • 3.57
    • 3.84
    • 动力
    • 3.57
    • 3.90

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.03分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马iX34.13操控4.42
    • Model Y4.04空间4.40
    • 奥迪Q5L4.01外观4.47
    • AION LX3.96动力4.13
    • 揽胜极光3.90外观4.75

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.03-
    • 宝马iX34.13操控4.42

    揽胜极光·全部评分

    全部车型
    500mmmm前排坐垫长度1450mmmm前排坐垫宽度460mmmm后排坐垫长度1430mmmm后排坐垫宽度
    710mmmm后备箱开口高度1020mmmm后备箱开口宽度740mmmm后备箱离地高度830mmmm后备箱深度
    1650mm车高4531mm车长1904mm车宽暂无数据最小离地间隙2841mm轴距
    920mmmm前排高度920mmmm后排高度810mmmm后排腿部空间

    点评车型: 2023款揽胜极光 极光L 249PS 科林斯古铜特别版

    4.4优秀

    外观无敌,很漂亮,貌似买古铜版黑色的不多,4S店路虎系列车都挺大的,出了展厅就一点都不显小,实车还是挺漂亮的。就是黑色有点不耐脏,需要勤洗。 内饰挺满意的,启动屏幕翻出来很有仪式感。听说24款集成为一块大屏了,感觉还是23款的三块屏有味道。 驾驶质感还不错,加速超车很有信心,比较墩实的感觉,车有点重,不是那么轻灵,收油基本就没有太多滑行。刹车还不太习惯,感觉不太有信心,都是提前刹。 空间很满意,前排稍微有点低,可以接受,后排空间好大,后备箱小,没什么长途,不需要放太多行李什么的,所有很喜欢这种乘坐空间大,后备箱不太大的车,短小精悍,比较满意 油耗8-9.5左右,没有超过10,基本都是在市区和城郊道路,没有高速。感觉还可以。可能原来开手动挡的原因,驾驶习惯,提前预判很重要。 新车回来流媒体后视镜就不灵了,有时打不开,要开一会才能打开,今天去上牌顺便去4S店刷了一下软件,明天再看看。转弯半径有点大,转弯往往一把打不过来,需要倒一下。 11月买的,1月去上牌的,车管所全是验证码,我网上买的号牌库,挑了个号自编,挺满意的,213,前面字母是我名字最后一个字的首字母,后面两个字母是老婆名字的首字母。希望好运常伴,幸福平安。也祝各位车友好运连连,平安一生。

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    2024-01-04

    用户8589489547425这是一款卖不动的冷门车,扁值率不是一般的高。要加长加高质量提5个档次就还好

    悦柠宝宝路况真好呀,我市区道路12-14左右,

    Name锦辉油保持在10以内? 你这是跑高速吗

    点评车型: 2023款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic 豪华版

    4.8优秀

    提车开了才不到一个月,油耗不具代表性哈。还在摸索中。 首先说一下购车的心路历程吧。选择买这个车子很是阴差阳错。当时看的是发现运动,还有奔驰的glb 凯迪拉克xt5。首选是发现运动,去4s店刚进门媳妇一下子就被旁边的极光l给吸引住了。不得不说极光这款车对女孩的吸引力真的是太强了。试驾了一下发现运动给我的感觉是开起来有点松散,总觉得差点意思,然后4s店销售就说要不就试试极光,心想来都来了,就试驾一下。开起来一下就觉得感觉对了。甚至绕着他们的试驾路线跑了两圈。出来之后琢磨着还有两个备选没试驾呢,就跑去了奔驰4s店试了一下glb,这里得说一下奔驰的售前服务是真的很棒,售后没买车咱也不清楚。有专门的试驾司机带着试驾了一下,首先这个车给我的感觉满屋子都是大塑料,可能是奔驰低端车的原因,看着很low,氛围灯开了感觉像上世纪的歌舞厅的感觉。开起来动力什么的还行,就是那个发动机声音感觉像是嗓子哑了一样不太喜欢。然后甚至都没去看凯迪拉克就直接定了极光l。 然后讲一下开这个车一个月的感受。首先是颜值真的很高。不论是外观还是内饰,都很漂亮。经常性的坐在车里都得感叹一下自己的选择是对的。很多同事也都说这个车很漂亮,小小满足一下自己的虚荣心。 然后就是空间,后排空间是真的很宽敞,我180,驾驶位调好,我在后边还能跷二郎腿,这属实很夸张了。但是后排宽敞带来的弊端就是后备箱小,我买了两个后备箱收纳盒,放上之后基本就占据了后备箱的 一大半。要是出去自驾游的话只靠这个后备箱应该是很难满足自驾了。 动力的话没得说。现在这些2.0t的车感觉动力应该都不会太差。 顿挫的话是稍微有点,总感觉换挡不太积极,出地下车库的时候总是要等上坡到一半快没动力的时候再换挡,最近在研究换挡拨片呢,目前还没用过。 有没有车友群啥的,想要找到组织。

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    2023-06-01

    摩尔登窗帘准备入手豪华版:裸车26.9w+购置税2.35w+保险8000+上牌800,值得入手吗?销售非要给我分期按5年算,有点想不通

    小马哥点秋香优惠这么多吗?

    广州上下九你选车的经历与我好相似,我也是先看奔驰glb,也试驾过,然后看了凯迪拉克x5和x4.本来想购买凯迪拉克X5,再去看23款路虎揽胜极光时,一下子就被这车吸引,试驾后就落订,价格也优惠吸引人,裸车价格24万多,还没提车。

    点评车型: 2023款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic 豪华版

    3.8良好

    【空间表现】 后备箱巨小,其他空间不错 【舒适性】 松油门顿挫,刹车感觉咯噔咯噔的,等磨合一段时间看看 【驾驶感受】 油门轻,加速快,方向盘比我之前的车少半圈,得适应一下;开SUV不多,明显感觉到车身高了很多,盲区大。 更新与2023.11.27,1W km 无论增压的通病,一脚油门下去,等一秒后车才突然窜出去。跟朋友的电车比起来明显反应迟钝了。但开家里的A6 45,也要差不多反应时间,毕竟都要先把转速提上来才能发力。但买车前试驾极光的同时还试驾了XEL,虽然都是二百五的马力,能明显感觉出极光的加速反应比XEL要快上一些,也就是XEL踩油门后要等的时间更长。   低速油门顿挫,虽然系统更新后已经优化了很多,但低速走走停停的情况下还是比较明显。   后排空间很OK,但有时候想在后排躺下眯一会就会发现,后排坐垫是向后斜的,且没法调节角度(靠背角度能调,但座垫角度不能调)。并且中间的坐垫是往上凸起,躺着的时候会垫着腰。不过后排座椅本来设计就不是让人躺着的,也不算缺点吧。   最明显的缺点,车内异味严重,超级严重。后来找异味来源,,找了好久,发现是备胎散发出来的味道。我之前特意把备胎拿出来,又是洗又是晒,晾了半个月再放回去,味道就小很多了。但最近又开始有异味了,还得抽时间再去晾凉备胎。   车内氛围灯,也算是个缺点。虽说是十色氛围灯,但聊胜于无,别说跟奔驰比了,就连A6的氛围灯都比它强百倍。   车机,目前1W km, 车机黑屏2次,都是正常行驶途中,没有任何操作的情况下黑屏。   油耗,综合路况12个油左右。   车门高度,这个问题要稍微注意下。作为一款SUV,底盘高度还行,但是车门高度比较矮(车门底部到地面的距离)。之前有次在路边,靠着台阶停车,我前面的一个轿车正常开门没事,我开门,门底部还磕着台阶。   保值,还可以。毕竟买的时候价格已经算是比较优惠了。到现在23年底,新车落地价基本没降,之前候选的BBA和林肯,反而最近降了不少,特别是林肯,准备买车的时候正赶上林肯冒险家和航海家新款上市,优惠少得可怜,要是当时买了林肯现在底裤都亏没了。   档把,丑不拉几的,网上又第三方的水晶档把改装,但还是觉得不好看。   挡把位置,你一个电子档把放哪儿不行,非得放在最中间,那么大一块平面,被这个档把一占,什么都放不了。   脚步空间,这是继备胎异味后的第二的严重的缺点。驾驶和副驾驶位置的左脚空间都不行。想伸着腿,左脚脚尖都会被挡,得内八才行。短距离还好,长距离左脚特别不舒服。

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    2023-05-15

    用户1653508082698哪个四儿子店买的

    是一个昵称m123落地多少呀 有送些啥

    这个人怎么什么都懂啊兄弟我也最近也想入手这个车,你在苏州哪一家买的啊,老婆想买X1,在犹豫,有没有什么好的建议

    点评车型: 2023款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic 豪华版

    3.9良好

    我上一辆车是wey vv7s,已经开了接近10万㎞了,然后转手7w卖了,最近考虑在BMWx3 和奔驰glb和奥迪q5L和路虎揽胜极光L之间选择。 在买车时候做了功课,我第一选择的是底盘,路虎揽胜极光L同价位底盘比宝马奔驰奥迪的底盘用料足。 在动力方面,249马力对我来说家用已经足够了。特别是2.5吨重的车,油耗目前11.7左右,加上宝马奔驰奥迪都成了街车了。 内饰方面宝马奔驰奥迪比路虎做的好 目前为止行驶五百多公里,没有发现缺点。空间对我来说已经足够用了,后备箱确实有点小,但是我有车顶行李架,路虎揽胜极光L在车顶行李架有预留螺丝安装孔。 我提车就直接上高速。如果不看码表就超速了,我开上去170km都没感觉。

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    2023-06-16

    YesterdayOnceMore506讲道理,从7换到这车是不是没多大提升,提升的感受驾驶感受好点,别的真可能赶不上你原来的7

    莱昂纳多的卡普里奥这么小的车2.5吨 你不觉得搞笑吗?全是用的最便宜的铁

    途观L换摩卡wey可靠性怎么样?不考虑一下坦克500hi-4?

    点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic SE豪华版

    4.2优秀

    外观:和媳妇去逛了很多家4S店,媳妇一眼看中了极光L,再去看其他品牌的车,媳妇都看不上了,我相信买极光的大多数都是颜值控,外观非常的帅气,新款出来外观更加精致了 内饰:总体来说内饰非常很漂亮,但是我自己认为电子档把在中控中间,非常浪费空间,也不是很美观 配置:现在十几万的车都有氛围灯了,这车落地小40了,尽然没有氛围灯,厂家是在小气,想改装,又害怕改装之后有异响,有改装过的车友可以提供一下建议 空间:极光L后排空间的确不小,主驾驶位置,复屏有点挡腿,后排空间绝对够用,不知道网上别人说后排空间小,挤腿,是怎么得论出来的,可能别人都是2米的大个吧,后备箱的确有点小,横向纵向都有点不足,但是买极光的很少有人注重后备箱吧 驾驶感受:可能因为之前开的是小日本车吧,感觉极光加速很快,动力足,急加速能感觉车子有点翘头,缺点都是等红绿灯的时候,轻刹车,再刹停的时候,偶尔会往前冲一下 总结一下优缺点 优点:颜值高,同价位没有比它更好看的,配置丰富,内饰豪华程度也可以,静谧性不错,动力强劲 缺点:车机容易黑屏,重启一下就好了,360环影也黑了一下,第二天就好了,短距离费油,还有就是顿挫,最不满意的就是刚买3个月购置税减半了,那时候开票价也超过339000了,开票多开了1万多,低了4S不卖,没有享受的国家的政策,心痛呀,唉,只有早买早享受来安慰自己了 既然喜欢它,就能包容它的缺点 小弟学历不高,文笔不行,喜欢的话多讨论,不喜欢勿喷

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    2022-08-20

    KKLeee我21款奢享加氛围灯,不会有异响,另外怠速抖动可以关闭自动启停试试,马上不抖

    昨天太近关注该车,豪华版已经带360了吗?

    用户8606862021767目标,明年买房,后年买路虎,加油加油。

    点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版

    3.86良好

    最近一段时间工作不忙,所以每周都有一些时间去4S店试驾,虽然试驾全程时间不长,但是经过亲自试乘试驾以及和销售人员沟通,也有一些有益的发现可以分享给大家,为大家购车提供参考: 这次试驾评测车型是揽胜极光 2020款 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版。 【动力方面】 该车配有48V轻混系统,2.0T的发动机最大马力249匹,零百加速可以达到8秒,这个动力日常使用完全够用了,红灯起步第一名绝对没有问题。 【空间方面】 不用说大家也能猜到,它的后排空间表现比较一般,十分紧凑的车身,以及2681mm的轴距,注定了它不会有太强的内部空间表现,前排上下车时,如果个子比较高,要注意不要碰到头,后排不适合腿太长的人乘坐,另外就是它的小储物空间比较少,为了设计牺牲了一定的便利性。 【操控方面】 方向盘指向精准,由于车身较短,所以它的车身随动比较灵活,看起来胖胖的车身,实际驾驶起来并不感到笨拙。底盘十分扎实,侧倾很小,高速行驶也能给你不错的信心。只是由于车辆设计的缘故,它的视野盲区有点大,驾驶时候不要盲目自信,要结合多媒体影像一并观察。 这台车的越野硬实力很强,接近角22度,离去角30.6度,离地间隙212mm,并且具备二代智能全地形反馈适应系统,提供7种模式可选,道路适应能力很强。 【油耗方面】 我们试驾期间的表显油耗为每百公里12L,算是不省油的车,虽然有48V轻混,但是好像对于节油来讲,没有什么大的帮助,毕竟它的车重都2吨了,可谓居高不下。 【好的方面】 1.外观特别好看,吸睛神器,人见人爱,尤其车头的层次感和设计感很强。 2.整个车身并不长,所以开起来并没有多难,上手还是很快的。 3.配置齐全,这个运动科技版是最值得推荐购买的,性价比不错。要知道新车指导价40多万呢,目前裸车不到30万。 4.新车更换了新的电子档杆,操作更加顺手。 5.实际越野能力,同级车型中排名靠前。 【不足方面】 1.朋友说保养比较贵些,工时费相比于其他车型偏高。 2.空间小,适合两个人用,后备厢空间也不大。 3.刹车的释放力度有点不线性,点重了会严重点头。 4.车机系统表现不佳,偶尔失效,空调操作有点复杂。 5.储物空间小,放了手机之后显得整个中控特别乱。 6.发动机介入工作时的突兀感比较明显,有时会带来顿挫。 【车型总结】 对于颜值控来讲,这是一台非常不错的选择,动力强劲操控感也很好,对于空间需求不大的用户,可以考虑选择这台车,目前该车优惠较大,还是比较划算的。

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    2021-04-13

    爱玬的生活请问落地多少钱,谢谢

    翠花街宋慧乔为啥我去买裸车要30好几万

    我新坡很喜欢我8秒的车,第一名?

    点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic HSE奢享版

    4.07优秀

    外观造型基本延续了家族式的创新设计,非常的经典,整体很大的感觉。相比老款,前脸的格栅大了一下,两侧的是采用了LED远近光灯和日间行车灯。 侧面相比老款有所增长了一些,造型凌厉灵动的内凹腰线贯穿整体车身,勾勒出整车恰到好处的身材,采用了隐藏式的门把手,搭配悬浮式车顶,进一步拉升了路虎揽胜极光L的高大视觉效果,显得更加有辨识度。 尾部上方有个鲨鱼鳍,内部是一个流媒体后视镜的摄像头,下方是一个面积较大的扰流板。两侧的尾灯更中间的LOGO连接在了一起,营造出贯穿式的效果。下方虽然没有排气布局,但是没有影响到运动感。 路虎揽胜极光L的外观看起来很新潮,不仅时尚大气而且很上档次。造型饱满,整体线条霸气,层次感分明,不逊色于市面上大部分车型。 在内饰设计方面,路虎揽胜极光L整体设计简洁大方。舍得用料,用了大面积 的真皮材料包覆,方向盘是温莎打孔真皮材质包裹,握感舒适,后面是全液晶仪表,同时该车也采用了可旋转高清全液晶触控屏幕,使用便捷,科技感十足。座椅是黑色加酒红色拼接的,看上去还是比较稳重的。轴距加长了一些就体现在了后排空间上,腿部空间剩余的非常充足。坐垫不是太宽,因为空间大,所以腿部可以伸展开,承托性还不错。座椅靠背角度是支持调节的,加上中间地台不是很高,所以后排可以乘坐的很舒适了。 动力方面,搭载的是2.0T的高功率发动机,匹配的是采埃孚9AT的变速箱。动力起步和后期加速都很不错,就是加速过程中有一点的顿挫感。悬架方面,采用的是前麦弗逊加后多连杆的悬挂组合,兼具运动和舒适之间。底盘整体是偏运动的,过滤的都很干脆。2.0T的发动机噪音还是能感受得到的,能传到车内,静谧性还是要加强。 动力可以满足广大消费者的需求,不仅可以满足家庭的需求,也可以满足偶尔越野以及长途出行的需求。如果追求潮流与豪华气质的消费者来说,选择路虎揽胜极光L再好不过了。

    2022-08-25

    A劉美人兒多少落地?

    点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 首发运动定制版

    4.07优秀

    外观采用了家族设计语言,厚重的车头搭配上犀利有神的前大灯,看起来虎头虎脑的很有气势,车身厚重饱满,上扬式腰线增加了运动感,并且细节的处理很用心,双色车身、隐藏式门把手,还有20英寸的熏黑大轮毂,都彰显着与众不同。 车内T字形中控台布局简洁,双拼配色给人一种居家温馨感,经常碰触的地方使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹,摸起来手感很舒服,全液晶仪表可以显示丰富的车辆信息,双10.2英寸中控屏也提升了档次,支持CarPlay和CarLife互联很实用。 配置很丰富,配备了前后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、定速巡航、自动泊车、自动驻车等,就算是新手开着也很轻松,还拥有车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提示和主动刹车功能等驾驶辅助系统,可以有效降低交通事故的发生。 前排坐姿高,视野比较开阔,身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着1拳半的距离,头顶有着1拳3指的富余,空间表现在同级别中不占优势,但满足家用没问题,不会有拥挤和压抑感,座椅对身体和大腿部位的承托很到位,保障了一定的乘坐舒适性。 搭载了一台2.0T发动机,最大马力达到了249匹,还有着48V轻混系统的加持,动力储备比较充沛,中后段加速持续有力,深踩油门也有着一些推背感,匹配的9AT变速箱换挡速度不快,但换挡比较平顺,底盘扎实厚重,还配备了适时四驱系统、多种驾驶模式和后桥差速锁,具备轻度越野能力。 再来说说它的缺点: 1、虽然定位是辆中型豪华SUV,可它的车长只有4371mm,导致后备箱容积比较小,后排座椅放倒后平整度也比较一般。2、全景大天窗不能开启是个小小的遗憾。3、后排坐两个成年人很舒服,要是坐满三个成年人的话,横向空间就会不足。4、百公里平均油耗在10-12L左右,市区内遇到堵车会达到13-14L上下,相比同级别车型油耗偏高一点。5、走烂路时中控台存在异响,装配工艺有待提升。6、中控屏偶尔会有黑屏现象,车机系统也有待优化。 揽胜极光的外观漂亮,对年轻人很有吸引力,再加上路虎品牌名气响亮,跑在路上有着很高的回头率,但我并不太推荐大家购买它,因为定价偏高,后期保值率很低,电子故障率相比竞品来说偏多一些。

    2021-01-12

    点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 运动版

    4优秀

    本次测评的是路虎揽胜极光,2020款 249PS R-DYNAMIC S 运动版,现在这款车在市面上优惠力度还不错,优惠价格在45000左右,你可以叫店里送:太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等,官方指导价格是375800元,裸车价格是330800元,购置税29000元左右,上牌300元,车船使用税480元,交强险950元,购车商业保险10000元左右,所以这款车的官方全款落地价大概在370000元左右。 外观:我觉得这台车子在外观造型方面的话是比较好看的,无论是前脸、车身侧面,还有尾部都很时尚大气,整体比较方正,棱角分明。相对来讲的话非常的动感时尚,开在大街上回头了相当高。 空间:揽胜极光的车身尺寸分别是长4371MM,宽1904MM,高1649MM,轴距为2681MM,揽胜极光属于中型SUV,别看长度偏小,但是比较高大,空间方面自然也不弱。将座椅调节到让人时刻处于最舒服的状态,身高一米八,无论是前排座椅还是后排座椅都是完全够用的,前后排的腿部空间也是非常充足的,大约在1拳3指距离左右,后备箱储物能力应付日常使用是完全没有问题的,车内的小储物格设计的也比较人性化。完全满足家庭需求。 内饰/配置:内饰的整体风格可以说是非常的豪华了,而且这个色彩的搭配风格也是特别的,另我喜欢很满意,做工用料方面也是很细致,触摸的手感很细腻,中控操作台的设计比较简洁,中控的屏幕很高端,信息界面清晰一目了然看着就很舒心。整体看起来属于比较有档次感的。安全配置有多个安全气囊,ESP/DSC车身稳定系统、TCS/ASR牵引力控制系统、定速巡航、刹车辅助、胎压显示、倒车影像、前后驻车雷达、定速巡航等。其他配置有座椅调节、10.2寸中控屏、12.3寸液晶仪表、5种驾驶模式、无钥匙启动、CarPlay和CarLife等。 动力/油耗:揽胜极光搭载2.0T涡轮增压发动机,传动匹配的是9挡手自一体变速箱,最大扭矩365N·M,最大马力249PS,百公里加速在8S左右,通过数据不难看出,动力非常的足,如果是在市区开的话,这个车基本上用不到这么大的动力,如果是在高速的话体验感会足一点,整个动力输出表现比较顺畅的,中断储备也很足,不过变速器换挡有略微顿挫感,特别是在市区你要频繁换挡时。工信部给出的油耗在百公里7.1L。实际市区走走停停的,油耗有点高,百公里在10.5L左右,高速的话相对会少点,大概在百公里8.5L。而且都是加95号汽油。但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩,尽量提前减速,不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 舒适度:舒适性我觉得不错,座椅比较宽大厚实,有很好的包裹性,坐起来很舒服,跑高速也不回高觉酸痛。悬架方面,麦弗逊式独立悬挂,后悬多连杆式独立悬挂,底盘比较高,在过减速带和坑洼路面的时候,震动整体化解的比较好,传到车内只有轻微的震动。操控方面,方向盘的指向性非常到位,支撑感也不错,转向很轻松,中速过弯车身非常稳。 缺点:1、车内有明显的异味,平时要多注意通风,或者放点炭包。2、油耗比我预想的要高,这点有点不满意。 总结:揽胜极光这台车总体还不错,优惠力度不错,空间够用,操作方面也是比较容易上手的,比较稳健,配置也不错,舒适度也很好,作为家用代步、出行旅游还是很实用的。 关于保养:揽胜极光的首保大约在7000KM左右做一次就可以。正常情况下,揽胜极光都没有免费保养,需要自己花钱去做保养,可以选择4s店或者是修理厂进行保养,平时用机油,选择全合成机油基本在8000km左右进行一次保养,费用在1300元左右

    2021-03-10

    就是六六呀一拳三指 算空间好充足吗

    点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic First Edition首发版

    4.43优秀

    之前发的车评刚提车时候有点片面,现在已经提车半年综合评价下。 【外观】 外观特别大气,虽然车身短,整个车身线条感非常强,颜值没得说,放眼一堆学里,是很出众的那种。厌倦了千篇一律的BBA老套的造型,极光的设计真的对我来说是很有眼缘,前脸的揽胜经典蜂巢进气格珊设计,包括流线型渐变车身,小巧又不失品牌的调性。接几次亲戚都夸车帅气。 【空间表现】 不得不说,虽然对比大哥揽胜大姐星脉来说车身短,但是加长之后的后排空间非常足,甚至比大姐星脉后排空间还大,190大个坐后面都说很舒适,很宽敞。驾驶位置高度一般,大个头头部还剩空间不多。值得吐槽一下的是后备箱空间,虽然加长了但是后备箱空间还是很小,对于我来说够用了,平时装东西还是可以的,但是如果几口之家出去自驾游,就得上行李架了估计。加长嘛都长在后排空间了,鱼和熊掌不能兼得,能够理解。总之这么小巧的车 ,车内空间表现还是很强的。 【驾驶感受】 方向盘力度很舒服,开启了很顺手。极光刚提回来的时候,低速刹车有顿挫感,现在磨合了半年,顿挫感已经几乎没了,也不知道是习惯了,还是真没了哈哈。听到很多新手提顿挫感,大家上车可以先关掉启停,就是把启停off按钮点亮,这样顿挫感明显减弱,然后过来磨合期后会好很多。 值得一提是,80之后提速还是很敏锐,动力足,超车很轻松。 【舒适性】 座椅不软不硬刚好,还带加热功能,冬天时候不怕屁股凉了,暖暖的很贴心,车内自带空气净化设备,很到位,包括后排空间的加长,对于后排乘坐人员来说舒适性大大提高。另外后排座椅还带电动调节,可以根据个人需求调整角度。 后排空调也是独立的,在同级别车里功能算很齐全的了,不仅实用,也诠释了这个品牌的调性确实不错。 【亮点配置】 极光的仪式感还是很强的,包括亮眼的迎宾灯,启动车子时的中控屏翻转等等都给这个车带来高级感。包括可开启全景天窗,都很棒。 【最不满意】 最不满意的一点就是驾驶舱位低一点,进去时候都要差点碰头。 【油耗】 极光油耗表现对于2吨重的车来说,还是可以接受的。市区内路段综合1左右,堵车时候油耗就不提了。在国道跑最低跑过50速度7个油,平均8个油左右。 对于买了极光车主应该对于油耗不是很看重,过度在意油耗,反而会失去很多驾驶的乐趣。 【购车经历】 本来是要买捷豹,后来一眼相中了极光l,刚好有一台最喜欢的颜色绿色现车,对于我来说,眼缘真的很重要,天秤座都是颜狗。坐进车里,还没试驾,就交了钱,当天全款开走了。就是这么简洁明了。后来这半年的驾驶感受证明我的决定是没错的。还在犹豫的小伙伴赶紧下手吧,同价位的车里,极光绝对值得你拥有的!!!

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    2021-11-19

    Passer-by596请问下目前有遇到过黑屏和异响的问题吗

    用户3253346366305现在首发31万左右可以拿下

    crystal7290请问推荐哪些内饰呀?

    点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic First Edition首发版

    4.14优秀

    新车上市最明显的肯定是加长了,整车160mm好像有125mm给到后排了吧,坐进去明显比标轴的要宽敞不少,而且后排座椅靠背可以电动调节,后仰角度最大7°左右,一般都会调到最靠后,加上全车仿皮座椅,还是很舒服的。 当然颜值也很在线,更靠近星脉的风格,中网面积也加大了,全景天窗也可以开启了,双液晶屏和新的车机系统也不错,内饰说实话我觉得不输同级别豪华车,尤其这代X3和Q5L,除了中控双屏,可见的地方皮质用料非常多,前后排的中央扶手看着质感也很不错,实际上整个内饰是超出我预期的。 自适应远近光、流水转向、有极光车型的迎宾灯、英国之宝的音响,这些算是提升驾车感受的,2.0T带48V轻混,估计是为了降低低速行驶的油耗吧,9AT的低速顿挫我觉得还好,当然我没开过双离合和CVT,其实也没什么话语权…… 安全方面中规中矩吧,主动刹车、车道保持带交通标识识别,四驱啊后桥限滑差速器什么的也都有,可以选经济、运动、雪地、越野等模式,我一般就选舒适模式。 其他比较常用的像是全车车窗一键升降、温度分区后排独立空调、后视镜加热锁车自动折叠、后排侧隐私玻璃、前排座椅加热、全车无钥匙进入之类的感觉现在基本上也都是标配了。 要说还有什么用得上的也就是流媒体后视镜、有线carplay、后排飞翼头枕、空气净化带pm2.5过滤之类的,还有主动闭合进气格栅这个是不是只有高速上才有用?我自己其实也体验不出来…… 买得早肯定价格上就没什么优势,相比老款十几万的优惠,新车7月19号上市,我31号去北京几个店里转了转,最低优惠二十个点,首发版42.98万,打完折34.38万,省了8万6,不过因为购置税要按店里最低签约大概38.3万来算,所以多交了点税和保险基数,实际相当于便宜了8万出头,如果年底买的话估计打折能超过10万了,不过就是先买先享受,看大家怎么衡量了。 另一个就是空间虽然加长了,但是因为车身线条整体还是偏矮一些,所以车内头部空间一般。 感觉首发版应该增加一些安全配置,比如盲区监测、360影像和自适应巡航。 另外像后视镜防炫目啊、倒车自动下翻啊这种,感觉花不了什么技术含量的还是应该给配上。 主副驾没有腰托这事儿其实在一定程度上被包裹性比较强的座椅给中和了一部分,长途驾驶也没那么难受,所以还好。 现在才开了不到500公里,油耗12左右,本身我出差比较多,高速定速巡航120的情况下油耗大概7.3左右,所以估计开到八千一万的时候油耗应该能降到10左右,毕竟路虎车沉,极光L有2吨出头,所以也别指望能有太低的油耗了。 其实车长这事儿也是见仁见智,旅行车后备箱大,能装东西,极光L虽然说是中型车,但是车长其实很短,要说在北京的话好处是好停车,平时后备箱也不装什么东西,后排坐人的地儿够大就行了,可能针对于我来说需求没那么全面,要不然可能就去选V90 CC了。 之前开的JEEP指南者2.4自吸带trailhawk四驱,后来发现一年也越不了两回野,后排空间比较局促,就想着换一辆,习惯了SUV的视野,就没想着换轿车,考虑过BBA,但是又觉得太街车,反正新车也开不久,所以看看40万以内能落地的,本来是倾向沃尔沃V90 CC的,旅行车空间足够大,但是回头一想自己又没结婚又没孩子,开一个奶爸车有点儿浪费,纠结来纠结去,其实品牌这个东西就是个面儿上的事儿,中国人要空间就加长,要面儿就BBA,什么车也做不到全面,就看自己的需求。 我7月30号回的京,31号去转了几家4S店,其实捷豹F Pace我也很喜欢,但是考虑到进口车的维修保养,再加上那车确实又宽又大,担心北京市内停车的问题,虽新款也能到八折,所以还是选了极光L,据说是国产的品质比进口好,可能仅限于捷豹路虎吧,当天交了钱,第二天8月1号就提车了,只不过原来那辆JEEP也没有置换补贴,二手保值率也低,所以选了代拍的模式耽误了两周等指标回来才去验车上牌。 500公里开下来还比较满意,不得不说,有时候就是第一眼的缘分,买自己喜欢还是向家用妥协,就看哪个适合自己,任何车都不完美,该买不是还得买么,等有新的需求再换就是了。 上周末把车送去改装店,换了亮黑的轮毂和前六后四的卡钳,贴了车衣,等下周取车了再发出来看看效果,最后祝各位都能选到自己心仪的车!

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    2021-08-24

    半盏清酒丿买车不要听别人的,自己喜欢就行,我就买的众泰,别人都说不行,我开了三个月,这车确实不行

    燕子哥哥捷豹、路虎车驾驶感受还是很好的。只有长时间开才能体会到。相信自己的品位!走自己的路没错

    用户1908371733624029新款能干过骆驼不?

    点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic First Edition首发版

    4.36优秀

    本人今年23岁,坐标四川,不是什么富二代家庭,自己平时炒股,同时身兼多职有点积蓄。因为家里有台轿车父亲平时开,自己上班打车也不方便,因此买了人生第一辆车代步。说起来购车还是有点冲动,从提上议程到提车不到一周时间😂。我不喜欢烂大街的bba,因此先看了心心念念的凯迪拉克xt6,这车外观猛,但是对于我来说太大了,而且内饰太粗糙,发动机声音有点大就放弃了。居住5线城市没有路虎4s店就去了外地提车。目前跑了1700公里,我不是专业车评人,只能就自己观点谈谈,望各位喷子哥嘴下留情,谢谢! 先说外观,这个颜值我觉得真的合年轻人胃口,爸妈也都非常喜欢,撞色车顶加流线型车身开街上还是有点回头率。 【空间表现】 车顶确实有点拥挤,我180的个子驾驶位头部只有一拳左右,但是后排加长了空间还是不错,乘坐起来很舒服。后备箱相对较小,不过我就放两把伞放乐器不影响。 【舒适性】 11个英国之宝的喇叭,可以调声音位置,我平时开车音乐声音放很小,也是木耳听不出什么好与不好,不过朋友都说音质不错。关上车窗风噪很小,车里豪华氛围好也不错,后排还能调座椅,坐起来开起来都可以 【驾驶感受】 9档变速,249马力2.0t动力完全够了。定速巡航啊车道偏离辅助啊我都没用过。开舒适模式油门轻踩到120很平顺,轻轻点一下油门也能给你马上窜出去的感觉。但是开eco有顿挫感,踩油门反应也迟钝了一些。油耗确实有点高,我在市区开,平均1公里要1块4左右,可能磨合期过了会降点儿。 【提车价格】 网上说什么7折虎6折豹什么的,我想说啥子车不打折?买车是来开的,也是易耗品,和手机一样打折是必然的。自己喜欢就好,没必要去比这些。去了4s店销售姐姐最开始说全款按揭一个价,我算了一下按揭要贵4万多,于是家里人决定全款。店里听到全款又说全款贵点,做不到一个价。有点不愉快。然后买了个五年延保套餐最终落地大概40带点。 【最不满意】 这点,四川有意愿购车的朋友一定注意了!我最开始去了离家最近的南充永达4s店,看了日子26提车,当时店里没现车,说26号能到,就交了1w订金,结果26到不了,我就去了更远点的城市提了车,我要求南充这边退订,他们那的销售经理林某以集团规定,公司要求为由死活不退,态度强硬,典型的消费者交钱之前是大爷,交钱之后是孙子。打了消费者热线没啥卵用,说调查一下一直没信,又多打了几次厂家投诉电话,终于,这几天客服部给我回信,还是说退不了,但是给我转成保养套餐,剩的钱存他们店里。我问了几家4s店,这也是唯一一家不退订的店,属实🐮,本人不是本地的来回不方便,懒得折腾,也就妥协了。奉劝各位买车的朋友,如果非要去这家店购车谈到交钱一定谨慎!! 总体来说,提车是高高兴兴的事情,中间这些小插曲就当是好事多磨,只是觉得恶心而已。路虎这几年也在慢慢改变态度,迎合国人口味,新版加长车身,全景可展开天窗看得出对国人的妥协。至于网上说路虎印度农用车啊,打折厉害啊,光修啊的人,大多数都是没开过的,不必理会。车这个东西买来就图自己喜欢,见仁见智。好了,就说这么多,希望评论区友善一点,祝大家生活愉快!

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    2021-10-22

    祈许515一看就是巴中拍照

    Kristhy不退钱这可以起诉啊!已经构成侵占罪了

    M灬G121想炒股,但是不知道怎么炒

    点评车型: 2023款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic 豪华版

    4.3优秀

    就是颜值高,内外都好看。车小但空间完全够用,后排坐着非常宽松,就是后备箱小了点。车开着还行,没有什么特别的感受。

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    2023-09-10

    玥——之凤舞看着霸气侧漏

    认真的山雀0J9全款还是贷款啊, 利息高不

    底层Fvv涉黑性质贼高

    点评车型: 2023款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic HSE 奢享版

    4.5优秀

    提车时间: 等了三个月的奢享加选装,11月初提车,车头威武霸气,侧面逊色一点,车尾还可以,耀黑套件加分很多,看起来年轻化了。 驾驶感受: 跟大家遇到的差不多,低俗有顿挫,拖拽感,车速上来后就好多了,虽然不是夹胶玻璃,但是隔音效果还是挺ok的。 内饰做工:顶配用料是什么真皮来着,一下子叫不上来了😓相比Q5 x3一点不逊色,感觉更加精致。 空间表现: 本来看中f pace,无奈领导觉得后排太小了,于是被pass了,那为什么选极光就不用说了,后排空间自然不在话下,轴距加长160mm,后排空间可以用奢侈来形容了,不过后排大了后尾箱就惨了,不过日常放放东西还是够了,要大包小包长期自驾或者拉货的就不建议了。

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    2023-11-14

    XW一路繁华这是首尔银吗

    Ms1x0曜黑套装要加钱吗

    乡村小霸主落地多少米?

    点评车型: 2023款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic 豪华版

    3.7良好

    【空间表现】 空间还可以,就是行李箱太小。 【外观】 就一个字,帅 【舒适性】 新车顿挫感明显,特别是刹车的时候,会有闯动

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    2023-10-01

    用户5590614696868阿姨您还缺儿子吗

    夏夜下野哈哈哈哈

    前往

    同级车热门评分

    4.36分“优秀”
    4.71分“优秀”

    预算基本相同,试驾过很多同价位的车,说一下个人感受,不喜勿喷。 老宝马车主,坐标上海,以前一直是外牌(苏州),但外牌现在在上海使用越发不便,于是萌生了换车想法,时间有限加上个人品牌喜好,只试驾了以下几款车: 华为智界S7,华为工作人员很专业,试驾范围也很广,但可惜我试驾的时候还没推送智驾功能,主观感受上,隔音、底盘质感相对30万价位,还是差点意思,再加上看到网上说华为智界在生产上,华为和奇瑞两家合作有些问题,随即放弃。 蔚来ET5t,店员展示了智驾(智驾只能试乘,不能试驾),后半段自己开回来的,可能是开惯了宝马的原因,感觉车子底盘太软,抛跳感太强,再加上价格和配置等方面,放弃。 小鹏P7i,智驾NGP功能不错,噪音太大,底盘整体尚可,不好不坏,内饰感觉落后了(虽然比宝马的内饰要现代),加上也是400V平台,感觉不是合适入手时机,放弃。 全新极氪001,最最最犹豫的车,一共试驾了三次,各方面感觉都是越级的感受,尤其是音响功放特别棒,看电影效果也拉满,可以说除了品牌,没有任何缺点(甚至品牌在国产也是一线),无奈老婆试乘一次后,虽然我很中意,但她看不上(不给钱),给老婆磨了好久,同意考虑。 宝马iX3顶配,同样试驾过3次,说真的,宝马的底盘真不是盖的,虽然没有空悬,但软硬适中,iX3虽然是所谓的“油改电”,但油改电和油改电并不一样,人家油车平台也是40万级别的销量王者,何况上市几年,目前宝马iX3的安全性也比较稳,再加上落地价比极氪001有几万元优势(宝马有忠诚客户补贴),品牌又更强,陷入了最后的犹豫中。 希望各位车神能给点意见,实在是自己已经不知道怎么选了,感谢不尽!!!

    4.14分“优秀”
    AION LX 2022款 PLUS 80D 旗舰版AION LX 2022款 PLUS 80D 旗舰版

    近年来,随着电池技术的不断发展,电动车的续航也不断“内卷”起来,走量车型都从四五百逐渐到六七百,而埃安lx则搞出了目前最“卷”的版本,千里版(我也不知道为什么命名要给自己砍掉一半)高达1008km的标称续航确实是目前量产车中最高的水准,当然那个版本并非走量车型,不过这也吸引我去试了一下这台车,看看其走量版本表现如何。 试驾车是PLUS 80D旗舰版,即四驱版本,试驾开始时电量为46%,最大490马力的参数看起来确实十分强劲,实际表现上,首先绝对动力确实毋庸置疑,即使无法开启运动+模式(受制于电量无法开启,好像要在60以上才可以),静止地板油起步也会感受到一些打滑。日常驾驶都是放在舒适模式下进行,此时据我观察仪表应该是会限制一些动力,即使是电门到底最大也就到230kw,当然即使这样的动力表现推动这台车在法定限速内也已经是相当充沛了。电门标定整体还是比较线性的,日常驾驶也比较好控制,不会因为动力过强而增加上手难度。平顺性表现也没什么问题。小的动力请求还是比较好的,不过如果突然给出一个大的动力请求时即使在舒适模式也会有一个小的延迟后直接给出较大的动力,这点可能对一些人来说不是太喜欢,我个人倒还算可以接受,总的来说,这台车的动力总成标定总体还是比较好适应的,不过大动力请求的执行还有优化的空间。 底盘表现分开说,我观察了一下四轮胎压大概在2.7-2.8之间,也不是特别高,这台车对小的震动还是比较敏感的,路面上的小的坑洼和颠簸反馈到车内还是比较明显的。通过大的一些坑洼时整体有一定厚重感,不过过滤程度一般,在通过减速带时也会有一点前软后硬,好在总体还是比较干脆利落的,没有什么多余的震动或颤动。运动性表现考虑到定位没有太过激烈的驾驶,不过日常驾驶稍微快一点的转弯并线悬架还是能拉的住的,满足日常使用没什么问题。转向手感整体偏轻,随速增益还可以,随角度增益不怎么明显,车身跟随性中规中矩。刹车脚感总体还是不错的,带有CRBS的前提下整体还是比较好适应的。NVH表现总体不错,风噪路噪环境音的隔绝都比较优秀,不过车速超过120之后风噪的提升会比较明显(当然也不是很重要,毕竟已经超过了法定限速)。 静态上,这台lx整体还是自家的家族设计风格,整体还是比较有辨识度的,贯穿尾灯的造型也比较特别。内饰整体的做工用料还是不错的,升降的旋钮换挡和隐藏且可以扫风的空调出风口也都比较有特点,不过车机本身的功能还是不少的,使用逻辑还算清晰,但使用起来稍微有点卡顿,同时语音助手的识别率也比较一般,还有提升的空间。 前排人机工程学总体还可以,座椅调度还是比较多的,甚至包括侧翼的夹紧,但座椅本身感觉比较单薄,体感上稍微偏硬,后排空间还是比较宽敞的,地台高度对于一个纯电车来说还可以接受,软硬度适中,靠背角度也能调的比较缓,不过我个人觉得对肩部的支撑稍微差了点。同时后排右后座在座椅下方布置了老板键和腿托调节按键,我个人感觉位置稍微低了点,如果能移到门板上或许用起来会方便一些。后备箱空间确实就比较小了,作为一个纯电动车还在后备箱下方布置了备胎,势必会对后备箱空间有所侵占,这点就看个人取舍了。 配置上,这台四驱版整体还是比较高的,基本上该有的都有了,全景天幕没配遮阳帘,但即使试驾那天十分炎热(室外温度显示超过40度),车内倒也不觉得很晒,但车玻璃还是非常烫手的,这点需要注意,搭载的实景导航是显示在仪表盘上,看起来还算比较炫酷。辅助驾驶也是比较常规的那套,销售人员表示更高一个配置上能够实现一些更进阶的功能,这点感兴趣的也可以了解一下。 总的来说,这台车虽然来自于传统厂商,但在一些新奇的功能配置上也不弱于新势力厂家,同时在拥有比较强的动力的同时也有着比较高的标称续航(600km),不过这个价位的电动车也已经卷到了一个很夸张的程度,这台车虽然有一定竞争力,但想要脱颖而出怕是还需要更加努力。