点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 运动版

4分“优秀”

细节上除了美观，还充满了前沿设计的科技武装。全LED头尾灯更加狭长犀利，鲨鱼鳍上藏着流媒体后视镜的小秘密。主动进气格栅优化了发动机舱的热管理，配合两侧进气涵道带来更好的空气动力学，当然隐藏式门把手同样具有这个功效。 全新内饰 更智能 内饰结构设计上维持了原有的设计，但是更丰富的用料选择又或者揽胜同款的方向盘都能让它的豪华感耳目一新。值得一提的是旋钮式换挡机构被电子挡杆取代，活力满满的感觉很适合揽胜极光。 除此之外，新一代车型在内饰科技提升方面的变化简直脱胎换骨，现在车内一共有五块儿高清屏幕，首先12.3英寸的全液晶仪表，显示效果和界面都十分的棒。中控和家族旗舰一样分成上下两块高清屏而且尺寸都达到了10英寸，上方屏幕用于娱乐系统和手机互联，支持远程控制，CarPlay和CarLife，还有超有趣的Smart Setting智能个性化设置，无论你是用苹果三星，还是华为小米，都能完美互联。 除此之外还有9.4英寸HUD抬头显示以及首次搭载在揽胜极光上的流媒体后视镜。所以从科技感的角度来说新一代揽胜极光在同级别中可以说是先人一步。 操控体验 更敏捷 全新一代车型因为有了最新的PTA平台和全新的动力总成，开起来更加灵活是它和同级车型相比最大的特点。在山路上驾驶它，车身在弯中的循迹性和车尾的跟随性让你感觉它驾驶起来非常灵敏，易于驾驶，稍稍深踩油门你就会发现，这可是只凶猛的小老虎。 全新的动力总成大有亮点，捷豹路虎自主研发的英杰力系列发动机，2.0T最大输出249匹马力，对于它的自重来说已经游刃有余了。同时它是带有48V轻混系统的，对车辆起步的平顺性、加速都有重要的帮助，还能节省约6%的燃油，这得益于全新平台的电气化构建理念。 越野能力 更强大 作为揽胜家族重要的一员，必要的越野能力并没有缺席，路虎的看家科技第二代全地形反馈系统和APTC全地形进程控制系统竟然全系标配。第二代系统比起第一代最大的优化在于除了6种地形模式之外新增了一个AUTO模式，当你无法判断眼前的路况，到底算沙地还是碎石路时，只要开启AUTO模式，车辆会自动勘探路面状况自动调整动力、底盘和四驱系统分配，即使是完全没有非铺装路面驾驶经验的小白也能轻轻松松交给车辆来搞定。 全球首创的360°全地形透视技术可以让你直接看到车底的路况，解决了驾驶时的最后一个视觉死角。就比如车头下方有只小狗或者小猫，通常坐在车里我们是看不见的，但是现在通过这套系统的工作，车头下区域的情况就一目了然了，这绝对是项贴心的黑科技。 新一代路虎揽胜极光不仅与时俱进的变得更好看，也变得更好开，科技武装到了牙齿。所以它现在是一台更全面的揽胜极光。揽胜极光还是那个路虎家族最年轻也最忠于自我表达揽胜极光。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC 运动科技定制版

4分“优秀”

刚一起步我明显感到全新一代路虎揽胜极光的转向要比上代车型轻盈柔和很多，给人一种灵活好开的感觉，底盘调校上过滤路面琐碎干脆利落，偏公路化的设定明显，转向时悬架对侧倾抑制也不错。而它行驶状态的高级感，则得益于48伏MHEV轻度混合动力系统的加持：英杰力2.0T发动机与48伏MHEV轻度混合动力系统带来了最大功率249hp、最大扭矩365Nm的动力输出。有了电机加持弥补发动机的“动力空窗”，新一代车型的加速更加流畅线性，动力响应也比单纯内燃机的发现神行更加积极。在市区，我尝试以50km/h时速上高架桥引桥，期间松开油门片刻再轻踩油门缓慢加速，按照以往这是发现神行最易进入“拖挡”的时刻，如此工况全新一代路虎揽胜极光的表现真要好过上代车型太多：一是全新一代极光的后劲或者说低扭更足，缓踩油门直至降挡，想象中的车身轻微抖动都并未发生；二是一旦转速到达换挡临界点，变速箱会果断选择降挡而非“赖”在高挡位不下来，可以说全新一代路虎揽胜极光这套动力系统的匹配完善度较上代车型有着明显的代差优势。不过这套48伏MHEV轻度混合动力系统的整体运转表现仍有些瑕疵，比如在50km/h左右的时速下突然全油门急加速，我依然会感受到较为明显的换挡冲击，好在变速箱大跨度降挡之后的连续升挡表现还是非常平顺积极的。插播一段城市试驾的小插曲。在等红灯时，我下意识地深踩全新一代路虎揽胜极光的制动踏板，没想到居然启动了AUTO HOLD。现在我可以负责任地说：全新一代路虎揽胜极光是带有这个功能的，而且操作方式和梅赛德斯-奔驰一样方便。

点评车型: 2023款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic 豪华版

4.7分“优秀”

Dream car啊，从十多年前上市就一见钟情，终于今年拿下了，全款，毕竟不是。。。好吧，不都机灵了。。。 没有等到购置税减半，7月初购入，8月就内蒙自驾了。涉水尝试了，泥泞模式也用了。。。四驱还是不错的。。。 油耗感人，高速表现很好，满载8个多油。市区一言难尽。。。日常3公里堵车路，15多吧，市里不堵车11左右。勉强还能接受，毕竟这不是个省油的车。。。 颜值啊，真心好看啊，特别好看啊，别刚，刚就是你对。。。 驾驶感受还好，平稳，加速有劲，提速快，操控好，略微还是有顿挫感，但不明显。 流媒体后视镜很赞，现在已经是乐趣之一。。。 目前就快100天了，也算是用过再来评价，很幸运没遇到网上的各种小毛病，感觉还是不错的，关键还是自己喜欢吧。开心就好了。 硬要说不足的话，后备箱确实小那么一丢丢。空调风速的调整真心是无语。。。Car life不管有线还是蓝牙，都无法连接。。。可能是我大路虎用户都是果粉吧，搜遍了全网也没有找到连接方法。。。 自己喜欢，自己开心，自己的车，自由飞翔吧。 PS，有济南车友会么？求带啊～

点评车型: 2023款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic 豪华版

3.8分“良好”

始于颜值，目前行驶1000公里的样子，没发现有什么问题，低速的时候有明显顿挫感，目前油耗10.5左右，基本高速跑得多，市区跑得很少，住的小县城，城里骑个电动车几分钟可以跑来回，所以基本都是把车停车位，对我来说油耗偏高。

点评车型: 2023款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic 豪华版

4.5分“优秀”

低速换挡容易顿挫，或者出现刹车闯档问题，车内静音效果一般，但是颜值确实不错，内饰也很抗打

点评车型: 2023款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic 豪华版

4.6分“优秀”

【空间表现】 后排空间非常不错，后备箱小，家里两辆车，后备箱够用。 【外观】 外观设计非常满意 【驾驶感受】 整体驾驶感受比较不错，底盘扎实，以前一直开途乐，感觉极光有越野车应有底盘素质，以前家里也是两辆车组合途乐和3系。操控没有3系的指哪打哪，但是也非常灵活。 【油耗】 目前两千多公里油耗还可以接受，正常不堵车9个左右，堵车12，正常开10个左右。整车重量和四驱在这，这个油耗非常 正常。

点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic S性能版

4.5分“优秀”

提车也有一个星期了，提车那天回家走高速，开起来很轻松，超车也很轻松；现在基本上在城里走，还在相互磨合吧，总体是相当满意。 【空间表现】 特别是后排空间，是真的大了很多，而且可以调整后排座椅角度，这一点很好很人性化，自己特别喜欢。 【外观】 从一开始就是冲着颜值去的，自己很喜欢极光的尾部，觉得设计得很舒服，线条上没一点多余，侧面的线条也很硬朗，这是我选路虎揽胜极光的首要原因，设计真的很漂亮。 【舒适性】 但凡坐过的都觉得很舒适，开起来就觉得拖拽感不去注意也没啥，也没遇到太多顿挫，只是偶尔踩了刹车再加油门的时候变速箱会突然冒一下，车子会往前震一下，可能和自己脚法有关，不过都还好。 【最不满意】 现在还在摸索功能阶段，那个Incontrol的车载登录老是登不上去，销售跟我说车子的是很难登录的，然后就是自动启停，有时候没关，等待的时候它自己会自动关闭，就看着转速又起来了，这东西不关还会自己关闭的吗？到时候想问问大家 【购车经历】 自己从六月底最后一天去询价，结果当天就定了车，早在2021年就试驾了，心中就一直心水极光L，不过也试驾过XC60，宝马X3，还有航海家，理想One,朋友的特斯拉也耍过，当时自己太忙了，综合而言觉得路虎的行驶质感是最好的，其实自己看了沃尔沃的Xc60智远，觉得也不错，但是当时搞得和销售不太愉快，有时候买车就那一下也可能。 【驾驶感受】 顿挫感多多少少有一点，但是很轻微，开车的时候不注意是不会影响行驶感受的；还有就是那个自动启停，自己总感觉有点鸡肋，有时候等车是居然自动关闭，想请教下大家，然后我现在才发现自己车机的版本是2.9.2，如何升级，一定要去4S店吗？

点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic First Edition首发版

4.3分“优秀”

【21年11.27号提车，目前驾驶3000km】 【人生第一台车，我的小路虎极光L】 缺点： ①车身重2.1t、市区油耗高（高速平均8 ～10，市区±12.5） ②9AT变速箱不如8AT，低速提速慢导致百米加速成绩落后同级高功率2.0T的车型1-2s左右 ③后备箱小，日常够用，放不了太多东西 ④油箱稍微小一点点 ⑤悬挂、避震不太舒服，路面反馈比较明显 ⑥车速低于30的时候会感觉车子自动在踩刹车，车速下降很快需要全程油门辅助 ⑦刹车不是很灵敏，刹车制动距离比较长 优点： ①同级别里性价比较高，20寸轮毅、高功率2.0T发动机、双液晶中控屏、全景天窗、科技感满满 ②车身短，停车、掉头都很方便 ③前脸外观好看，悬浮式车顶+路虎揽胜家族前脸 ④后排空间大，极光L加长后后排坐人还是蛮舒服的 ⑤方向盘轻盈，操控舒服，高速上车速140+风躁也不算很大 【个人观点】 一直很喜欢路虎和保时捷的车，家里16年买了台揽胜行政，对于网上所说的“修不好的路虎”从来没有感受过，不反驳也不辩解。同价位的车也看过BBA，凯迪拉克、沃尔沃，最终还是选择了路虎。去年看了星脉，整体都很满意，只有后排空间太小，最终选择了今年的极光L。虽然路虎目前不是一线品牌，但是车型外观、内饰等方面都有不可替代的地方，开起来还是有一些品牌加持的感觉的，毕竟买30w以上的车考虑更多的就是实用性和面子。油耗高低不影响驾驶体验即可，车无完车，极光L总体来说还是蛮好的。 人生第一台车还是选择了自己喜欢的，祝愿前程似锦，早日换台揽运或者帕梅 2023.8.2——2w公里追更 ①质量：中控黑屏过1次，熄火10分钟重启搞定，其他没毛病 ②空间：后排2个人很舒服，3个人有点挤。外出旅行后备箱放1个24寸大箱子和一些背包可以，两个大箱子跟拥挤 ③操控：油门响应、低速顿挫、加速换挡还是短板，转向ok，避震一般 ④油耗：之前跑高速油耗12左右是因为均速140-160，转速2500左右。平时不赶时间高速100码转速1500油耗可以8左右 ⑤体验：手机app一定要下载，夏天远程启动空调很实用，开了快两年了整体感受还是很好的，觉得这个车没买亏哈哈，而且新款的同配置价格更低一些，性价比还是有的。

点评车型: 2022款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic 豪华版

4分“优秀”

早些年的梦想之车，现在已变小众车型，在大街上都看不到几例。但自己就是喜欢，也算圆之前的愿望，当然请忽略我的愿望如此之低。 言归正传， 车子外形满分，多年前的设计至今仍很耐看。我选了首尔珍珠银加耀黑套件。每次停好车后都忍不住会回头多看几眼。 内饰豪华大气，虽然比不上奔驰但可以吊打奥迪Q5。石榴红内饰也很耐看。档把有点难看，我更喜欢奥迪的飞机档把或XFL的水晶档把。 驾驶感受，操控一般般吧，比轿车肯定差一点，而且起步加速有点肉，但中后段加速比较有力，有推背感。方向盘比较轻盈，转向灵活。 油耗，14个15个，累觉不爱，有点后悔是不是应该买特斯拉毛豆Y了。 总体来说，这是一款优点和缺点都非常明显的车子。如果你喜欢路虎的调性或者像我一样多年前就被种草，极光绝对可以买，而且后排空间已不是短板。但如果考虑经济耐用省油，那极光可能会让你失望。简单类比下，相当于你娶了个脾气不太好又爱高消费的女神，女神颜值绝对赞，但下不了厨房还败家。 当然人无完人，车无完车。自己喜欢的就是最好的。另外求车友群，坐标上海

点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic S性能版

3.21分“良好”

动力吧，确实可以，只要舍得给油能做到随叫随到，但是不至于秒天秒地秒空气这地步，毕竟这是车，不是火箭，外观也是一大亮点，美感确实不错哦，本人喜欢小众车型，所以还算满意，，美中不足的就是这车啊，官方降价太厉害了，保值率堪忧，简单的说买到手立亏10W，总之好看归好看，下手需谨慎啊。至于配置嘛，我这毕竟是性能版，肯定少了一大堆的感受，这个只针对本款车，空间来说，座椅啥的没得说，够用了，后备箱呢，确实差强人意了，放不了太多东西，3--4箱五粮液就占满了。驾驶感受来说顿挫感还是有的，细心点的话就会觉得很明显了，油耗来说毕竟两吨多的车，这油耗我是完全能接受，不接受任何反驳；其它的嘛，咋说呢，不过选择了，就得认。用车7个月了，出去开车旅游了五六趟，才来写的这玩意，只是个人观点，不黑也不赞

点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic First Edition首发版

4.2分“优秀”

1000km交个作业！ 【空间表现】 加长16cm后后排空间表现非常好，中间没有大的凸起。驾驶位头部空间一般，本人180挺直腰板会碰头发 ，正常开没问题，后备箱表现不好，比较小，出去带孩子玩装点水和帐篷等东西基本满了。 【外观】 首发版灰车红顶颜值极高。 【舒适性】20迈左右顿挫感还是有的，收油时候的拖拽感也有，ssss店说是48v轻混的原因，刚开的时候不是很适应这种拖拽感，容易晕车。后排没有头顶拉手，不知道为什么要简配，虽然拉的时候不多，但总觉得少点什么。 【最不满意】 油耗纯市区要13个多 小城市堵车不是很多，一次平均十公里的路程。车机系统反应一般，期间出现过花屏一次，停车后等待一阵就好了，语音交互迟钝，大部分对话听不懂。档把空间浪费严重，亮条处容易磨损建议车友贴膜。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版

4.43分“优秀”

极光的外观不用说了，同级最帅没有之一！ 内饰和外观一样能打，BBA同级一对比优势更明显！配置我选的运动科技版已经很高了还配了L2级别的自动辅助驾驶很好用，唯一缺憾就是没有配无钥匙进入，都次顶配了，我觉得这个配置应该有。 空间是极光最大的短板，一群键盘侠狂喷的槽点，我175身高，前排调好后排一拳半，乘坐没什么问题，当然跷二郎腿是不行，但是舒适性很不错，如果一味追求二排腿部空间，出门左转奔驰GLC适合你。其实我个人很喜欢极光短小的车身，在上海这样的城市，停车会舒服很多！ 操控一开始新提车觉得方向盘好轻，可能是为了讨好女性车主，有些不适应，开了一段时间后觉得还可以，操控也比较精准，但是还是希望能调重点。 动力方面发动机变速箱都不错，一开始感觉低速换挡有些顿挫，首保升级了新版程序后觉得换挡动力很丝滑，赞一个！但是有一点就是发动机自动启停的感觉不行，太差了，需要优化！ 舒适性很不错，最大的特点就是nvh很棒！

点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic HSE奢享版

4.14分“优秀”

有机会体验到了全新一代路虎揽胜极光，不过，这次是L版本，看到这个名字，你就会明白这次路虎为中国市场做出了妥协，将极光L进行了加长，很多人担心加长的极光L会不会影响整体的车身比例，看图片，加长的后门比较明显，但是见到实车就会发现即便加长了，车身比例依旧协调，并且没有影响到极光L给人的高颜值印象，再加上路虎新一代的设计语言，在路上回头率很高，在同价位的车型里颜值很能打； 内饰上极光L让我们看到英国人对于豪华的理解，这在德系车型上体验不到，用料厚道，包括真皮包裹的方向盘、座椅、门板都能提供很高的豪华质感，并且科技感也足，大屏幕显示效果很棒，有CarPlay，用起来方便，只是车机系统自身的娱乐功能偏少，中高配车型有英国之宝音响，入门配置需要选装，但6800元的选装价格很厚道，耳朵感知到的效果还是蛮不错的； 乘坐上，由于轴距加长了160mm，所以后排有一个很大的纵享空间，这个空间已经与奥迪Q5L相当，再也不怕被人诟病后排空间小了，并且后排靠背支持电动角度调节，以及配别了手动可调节头枕，这在同级车型里也是比较少见的，所以这一代揽胜极光L在乘坐舒适性、空间上的提升是很大的； 动力上用上了自家的2.0T涡轮增压发动机，配的是9AT变速箱，整体动力的响应速度快，无论是起步还是中高速的再加速能力都能满足大部分驾驶者的需求，而变速箱也是偏向平顺的调校，运动模式则会更激进一些； 底盘上质感扎实，但大轮毂来的路感会相对清晰，但又不会像很多德系车型那么硬，有韧劲，整车的隔音静谧性做的蛮好，至少在发动机这一项可以给一个相当高的评价，两天的使用下来就是油耗高点，达到了13-14个油，也可能和我们拍摄时急加速、制动有关系。 总得来说，路虎揽胜极光L这次解决了之前空间不够大的问题，同时提升了舒适性表现，相比同级别的SUV，短板明显少了很多，而它的优势在于价格更实惠，只是目前受到芯片的影响，整体价格提升了，有兴趣的建议再等等，等到价格合适再出手，总的来说揽胜极光L是一台好车，只是被很多人的梗给玩坏了！

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 首发运动定制版

3.64分“良好”

揽胜极光这车，优缺点是相当的明显，对于真正考虑拥有它的人来说，关键是要看你喜欢的因素是哪些，又是否能妥协他的那些硬伤和缺点。颜值，这车一定是好评的，极光确实是由概念车直接量产的，好比卖家秀和买家秀，差别不大，这个比大多数品牌的概念车还原要好很多，再说了，前后都是流水灯，最接近最美路虎星脉的设计语言，又有隐藏门把手，你还有啥不满足的？内饰也是无限接近完美的星脉，说实话那三块屏幕科技感还挺棒的，节约科技风，年轻人看了准挪不动步那种，其实也挺好用的。网上很多人说路虎捷豹车机不行，难上手，其实是很多人不知道JLR的菜单逻辑，了解后很好用的。空间的话，前排比较满足，后排不满足。前排座椅偏运动设定，太胖的人坐着不舒服。像我匀称的身材就还行，但后排空间就确实拙计了，180的同事坐在后排能吐槽一路，座椅又硬，包裹也不行， 好在有个大天窗，延伸了视觉，中和了点局促感。然而天窗还不可开启。动力，这车是典型的小马拉大车，249匹，还有个48V电机辅助其实不慢，比较一下BBA，动力是第一梯队。但因为车重快两吨，瞬间想急加速就不容易拉得动了，而且我开车习惯油门踩得比较狠，这车我给开下来，百公里得15L左右了，轻轻踩估计也得12-13升，经济性不太行。再说开起来的感觉呢，发动机低扭一般，这可能也是跑不动的原因，有点涡轮延迟，变速箱反应慢半拍，每一次起步都要迟钝一下再走路，说白了就是不跟脚，也没见48V轻混系统帮上什么忙。因为悬挂挺软的，起步踩狠了的话还会伴有明显抬头，过弯侧倾也有点大。但我个人认为这台车的用户应该不会激烈驾驶，看相关数据女性用户占了大头，慢慢悠悠的开的话，软悬架也还蛮适合女生的。所以说来说去，这车最适合的也就是只看颜的女生了。

点评车型: 2021款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 曜黑运动版

3.64分“良好”

提到豪华品牌，路虎绝对是其中的佼佼者，作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的车型是揽胜极光 2021款 249PS R-DYNAMIC S 曜黑运动版，首先从定位上来看，它是一款5门5座 SUV，长宽高为（mm）4371/1904/1649，轴距则达到了2681mm，整车还提供三年或10万国六的质保政策。官方指导价为37.58万，经销商层面存在一定的优惠幅度，山西地区裸车价为30.82万，购置税在27274元，上牌费为500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在9214元，全款购车的话落地要346618元。假如当下预算比较有限的话，可以考虑贷款购车，分期三年首付30%金额为92460元，月供是在6442元，贷款购车总花费为362790元，比全款购车要多花16172元。 提速：动力上搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为249马力，峰值扭矩则达到了365牛米，传动系统相应匹配9挡手自一体变速箱。全力踩下油门踏板，调整到运动模式，因为有四驱系统的帮助，所以前轮没有发生打滑，但车头有明显的抬起，推背感是有的，整个加速过程也很平顺，从实测成绩来看，百公里加速时间为8.15秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，整体姿态控制的不错，没有出现明显的点头现象，制动力输出比较线性，能带给驾驶者充足的操控信心，只是轮胎抓地力一般，从实测成绩来看，100-0km/h刹车距离在40.9米。 油耗：工信部综合油耗为7.1 L，在这一级别车型当中属于不错的水准，燃油经济性较高，很适合作为家庭用车。当然我自己是进行了一个多路段的实际油耗测试，包含城市和高速路段，城市路段总共跑了145.6km，平均时速在36.6km/h，最终实测油耗为11.7 L。高速路段总共是跑了178.6km，平均时速大概在110.5km/h，最终实测油耗为7.4 L。 噪音：路虎的隔音表现还是不错的，新车在各方面都做出了升级和改造，发动机噪音也不大，只是速度起来之后风噪、胎噪会比较明显。从实测成绩来看，怠速的时候，噪音值在37.8分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在57.4分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在59.7分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在54.7分贝。