写在最前面:白色内饰是真的好看,清理起来可能比较麻烦,但是看着这个样子我觉得也值了。(少穿牛仔裤开车会给座椅染色,我提车穿了,当天擦了,听说染色久了擦不掉)
买车:买车方便,没套路,线下店体验试驾,第一件事就是躺进后备箱,还关了后备箱门,里面是真的大啊。开了一段销售小哥问我试过别的(品牌)没,我说没有(其实开过别人的混动,和便宜点的纯电),人说买车是大事还叫我多试几个,但是我开回去就APP交了定金。
提车:提车中心大约2小时开走,加上牌保险半天完成(想满电提车要跟销售讲,我不知道)。内饰真的简单,这个见仁见智吧。但是白色好看,自己加一点白色配饰真的无敌好看,某宝不到100. 我买了进气防尘网(可以不买),脚垫(要买),后备箱垫(要买),前备箱垫(随便),电门刹车装饰套(真好看).一共1000多吧。和车一起到的,车到了咔咔一顿装,很爽。
续航:我设置电门标准,无动能回收,空调20℃一般1挡. 开了一个多月吧。电耗平时上下班堵车大约16~17。出去玩高速大约15~16。国道13的样子。15基本上平表显。没有家充,表显比较准也没啥焦虑。
使用:第3天贴了改色膜,成都2—4k吧。一个多月了,车上自备了无酒精湿巾,座椅可能擦过3次。etc办无卡的可以放手套箱,不影响通过,已测。电门准确迅速无延迟,恶作剧开过滴滴的朋友市区300米,2脚把他踩晕。舒适模式带我奶奶和外婆跑了市区加高速200公里也没人晕车。已经不能用跟脚来形容了,感觉电门和轮胎就是我脚的延伸。转向精准,方向盘无虚位,指哪打哪。都说宝马操控好,年轻人的第一辆宝马又何必是宝马。刹车2吨的车33米。强。(试驾的时候测了一下,没量距离)
AP:10天前才救过我命的,高速夜间下大雨,接近120速度,右侧突然有车从盲区贴着我从后面变道过来。刹车重了会失控,轻了要撞,旁边护栏方向让多了要撞,不让也要撞。AP自己刹车靠近护栏,让过去了又给拉回来了。在B站投了视频。
最好用的时候是不堵车的高速和快速路,省心省事,然后是堵车的时候走走停停也很好用。市区注意直行和左转道在一起它可能会跟着左转待转虚线走。
再说一下不得劲的几个点。自动雨刮,就是个智障,白天天气暗一点也在擦,下雨有时候人看不清了也不擦。自动灯光,非常偶尔会开启远光招来对向车问候(遇见过一次)。大多数时候切换灯光准确。悬架,专业测评很多,我觉得硬,胎压3.2提车的时候,感觉坐地上开的。服务中心免费降了好很多。销售还让我开了新3去买了咖啡(新3屏幕换挡简单适应,但是转向灯不适应)。座椅,包裹还行,没有通风的皮座椅真的热。天窗,玻璃天窗绝对受后排欢迎,我觉得还行前排不算晒,毕竟前挡风更晒。
最后:很喜欢,非常符合我的预期。去年世界单车型销量冠军,买就完了。
gtgtggt:我开的假毛豆y??可以设置无动能回收?
用户1499111639602:纯请教,看脚垫写着必买,想问一下,必买的原因?是因为好看吗?
小洋洋5437:恭喜🎉
空间表现:
优秀,后备箱空间大,下沉式储物空间多,前备箱深度大。后排空间够用。
动力表现:动力足够,油门反应迅速。四驱系统抓地力更好,体感加速非常明显。这可能是电车的特点。
内饰表现:
略有气味儿,但不刺鼻。因新款有可能取消换挡拨杆和转向拨杆,反复考虑后还是买了现款。语音识别其实也挺好用的。音响效果不错。
外观表现:
仁者见仁,我个人看起来还是觉得挺好看的,在网上也看到很多疑似换新款谍照,个人还是觉得suv配大一点儿的大灯更好看,总感觉焕新款就像没睁开眼睛。
动力表现:
电车动力就不需多说了,所有电车车主一定都有体会,长续航双电机版本马力也比后驱版本大,加速更快,体验感更好,四驱抓地力更好。悬挂支撑调教也给人足够信心。
续航表现:
表显续航精准,市区行驶反超表显续航。不考虑cltc,那个东西感觉不靠谱儿。目前百公里电耗130左右。
ps:以下为槽点
冷车启动速度第一次达到35km/h油门咯噔弹脚一下,每次冷车启动都有,之后就没了,有没有车友知道为什么。
停车之后中控屏幕下边的喇叭里会有电流声,一直不停的那种低频噪音,特别安静的时候很明显。
张大宝:油门(电门)弹脚的问题,其实我的油车也有,我的是 18 年法系车,每次启动后超过 40码油门就会咯噔弹一下,之前也困扰过我,后来经过问售后,问车友,得到的回复是正常的大家都一样,并不是单个车的问题,售后解释说是超过 40码abs启动提示
LTCT顶针:老3新y都有油门弹脚这个问题 都在38时速会响一下
夷陵王一笑:咯噔一下,看来大家都这样,我也就放心了
欠缺FSD是目前特斯拉最大的问题。
肉眼可见车机一直在进步,目前为止车机导航大概是高德导航80分的样子,基本上可以考虑不用高德了。
我要给变道打灯自动关闭功能打一百分,作为一个开车很守规矩的人,基本上有变道意识都会轻打转向灯,一般情况下这样是闪3下。偶尔变道不顺畅的时候这个时间就有点短了。但是打开这个功能以后,车就会识别你的意图,没有变道完成不会熄灭转向灯,这个操作简直太丝滑了,不知道别的车有没有,但是真的是一个提升操作幸福感的小功能点。
其他就没啥了,毕竟销量在那里,优点缺点大家都知道了,还有就是,没有车位提长续航绝对不会后悔。
我犹豫标与每周都要充满校准这个电是对的,现在我出去充电,只需要充到80%就走了,效率是最高的了。
堵嘴炮:就国内都扣扣搜搜买的特斯拉最低配,能舍得大几万买fsd?
八里庄陈伟霆:有高德80分我都谢天谢地的,顶多60分
乘风破浪的咖啡Ae:特斯拉智能驾驶在中国是不行的,各种原因
点评车型:
2024款Model Y 长续航全轮驱动版
4分“优秀”纠结了几天选了长续,结果提车了发现剩余 20% 就建议充电,日常使用又不要充超过 80%,掐头去尾等于 充一次电就跑个 300 多, 再加上新车又经常开哨兵,没有家充的话续航这块体验真不好,另外就是悬挂硬、胎噪大、车机导航不好用这些老生常谈的问题都有。除了这些其他方面都还满意。不过还是后悔了应该等焕新 y 的
雾会散.:大哥钱怎么赚的,细说
sasuke8409:换新y会有啥大更新
幸福咖啡0eE:这个价位的话买国产的应该性价比更高吧
点评车型:
2024款Model Y 长续航全轮驱动版
4分“优秀”试乘试驾感受:外观和内饰都是简洁风,白色的好看;配置确如大家吐槽的毛坯房,很多都没有,仪表盘也没有,自己必备手机支架,全部信息都看中控台虽然简洁统一,但还是容易分散注意力,另外也没啥选装项,这个车就是一台围绕驾驶本身设计的一辆车,附加的东西能少即少,有些设计跟传统开车的设计也不一样,需要适应;空间方面,符合一台suv的预期;续航方面,能耗控制得非常优秀,达成率T0级别,但受限电池大小,整体表现不算特别突出;智能化方面,受限政策和价格原因,算一般吧;驾驶感受,是tesla最大的优点,作为suv开着却比一些轿车还舒服,能量回收做的非常优秀,适应之后开车很舒服,电门刹车也很灵敏,一踩就有,能做到人车合一。综合下来确实是很不错的车,对于司机和乘员都有不错的感受,难怪销量一直遥遥领先,就是对比其他国产新势力的车,配置确实太简陋了
操控一流!但底盘硬、胎压高,相对舒适性差一些。空间表现不错,尤其是储物空间,不但有个很大的下沉后备箱,前备箱也很能装!装个海鲜、外卖什么的可以不串味。
【续航】
续航很扎实,基本表显多少就能开到多少,但冬天差不少,这也是电车的通病。
【智能化】
AP在高速上特别好用!
用车成本:
有条件家充必选!0.55元1度电,充满一次就40多块钱!
用车体验:运气比较霉,提车第二天跑高速就被石子把挡风崩了,直接走保险换。
最赞:
主动避让救大命,高速接近140前车突然变道,当时脑子空白,心想完了,只能半踩刹车咬牙撞上去了(别问为什么不急刹,因为我觉得这是他和我的选择,我们都要为自己行为买单,如果后面就有车,那我急刹岂不我被追尾,后车也倒霉,而责任最大的人却可以潇洒走了,还不忘笑我是个傻子;急打方向的话,虽然右侧就是应急车道,但是我没这技术,自己撞了更呆)。就在快要撞上的时候主动避让触发了,一把方向就往应急车道甩过去就避开了,根本感觉不到甩的感觉,稳的一匹!当即就和姐姐庆幸,还好开的是特斯拉,要是开她家的刚才只能硬撞了。
综合算下来,约等于前挡玻璃替我承受了伤害,略微心疼,更多的还是开心!
星空灰还是很帅!
分秒必争橘子AmE:发个行车记录视频,如果真的绝对能火
端庄优雅海浪uNn:主动避让,140码?你确定没搞笑
用户1549278934163:发个行车记录仪视频
3月6日苏州提车,比13年买a4的时候激动多了, 40多岁的人, 5号失眠一夜没睡,太夸张了。
提车当天,人是夸张的多,交付说今天要交400多台,但以标续居多。
说到特斯拉必须说他的操控,或许我没开过太多的好车。特斯拉是开了最满意的,人车合一。
说到内饰只能说简洁,老婆到我提车还说不喜欢特斯拉,还想要提001 ?
外观仁者见仁智者见智,看个人喜好,我是爱不释手。
升级到阉割版4.0 后个人感觉舒适度更好了 ,更符合家用吧。毕竟老百姓需要更多的是舒适 这点追求操控的特斯拉也被妥协了。
2k选了快银,没选错。大爱…小县城第一辆快银的model Y回头率很高。
充电桩原本打算买赛博,后来自己买了随车充加了美规32A插头当毛胚版赛博充电桩。哈哈… 想去网上买个赛博的铁盒子修饰一下。
拼搏在当下818:好看,前天试驾了后驱的 ,不知道四驱的加速怎么样?因为试驾车只有后驱,想买长续航的
111258642:苏州这么多人吗?我13号早上深圳提车,也就看到大概不超过20人提车吧
央企伟:是表上显示688还是
就是好开,单踏板越开越爽。续航焦虑完全没有,上个洗手间,喝喝水就充满了。露营模式不错。你要一口气开8000公里那只好买油车。没有标配增强AP,扣搜。还有个1.4万解锁4.4秒加速包,恶心
从油车切换过来,加速快,底盘稳,像不倒翁一样,方向盘偏运动有点重,但是指向精准,驾驶感受、操控一流,单踏板模式非常好用。市内代步没有里程焦虑。乘坐舒适度一般,买车还是得根据自己的需求选择。
总体来说,电车还得是特斯拉,真正的遥遥领先
null1807937:4.0避震跟油车比起来咋样?
外观符合审美,空间足够大,车机智能化还需加强,能耗低,表显达成率98%以上,提速嘎嘎猛,操控丝滑,唯一缺点就是底盘硬比较颠簸。
聪明的辰星7np:最丑的车了,审美有待提高
等3p3p:长续充满表显多少啊
小白换快银:确实嘎嘎猛
内饰简洁,用料还可以,不是网传所谓的偷工减料毛坯房,24款相较老款隔音好了很多,地盘也没那么颠了,过坎有韧性但不垫,特斯拉在看不见的地方进步很大