揽胜极光油耗高值得买吗_揽胜极光怎么样

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版

3.86分“良好”

最近一段时间工作不忙，所以每周都有一些时间去4S店试驾，虽然试驾全程时间不长，但是经过亲自试乘试驾以及和销售人员沟通，也有一些有益的发现可以分享给大家，为大家购车提供参考： 这次试驾评测车型是揽胜极光 2020款 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版。 【动力方面】 该车配有48V轻混系统，2.0T的发动机最大马力249匹，零百加速可以达到8秒，这个动力日常使用完全够用了，红灯起步第一名绝对没有问题。 【空间方面】 不用说大家也能猜到，它的后排空间表现比较一般，十分紧凑的车身，以及2681mm的轴距，注定了它不会有太强的内部空间表现，前排上下车时，如果个子比较高，要注意不要碰到头，后排不适合腿太长的人乘坐，另外就是它的小储物空间比较少，为了设计牺牲了一定的便利性。 【操控方面】 方向盘指向精准，由于车身较短，所以它的车身随动比较灵活，看起来胖胖的车身，实际驾驶起来并不感到笨拙。底盘十分扎实，侧倾很小，高速行驶也能给你不错的信心。只是由于车辆设计的缘故，它的视野盲区有点大，驾驶时候不要盲目自信，要结合多媒体影像一并观察。 这台车的越野硬实力很强，接近角22度，离去角30.6度，离地间隙212mm，并且具备二代智能全地形反馈适应系统，提供7种模式可选，道路适应能力很强。 【油耗方面】 我们试驾期间的表显油耗为每百公里12L，算是不省油的车，虽然有48V轻混，但是好像对于节油来讲，没有什么大的帮助，毕竟它的车重都2吨了，可谓居高不下。 【好的方面】 1.外观特别好看，吸睛神器，人见人爱，尤其车头的层次感和设计感很强。 2.整个车身并不长，所以开起来并没有多难，上手还是很快的。 3.配置齐全，这个运动科技版是最值得推荐购买的，性价比不错。要知道新车指导价40多万呢，目前裸车不到30万。 4.新车更换了新的电子档杆，操作更加顺手。 5.实际越野能力，同级车型中排名靠前。 【不足方面】 1.朋友说保养比较贵些，工时费相比于其他车型偏高。 2.空间小，适合两个人用，后备厢空间也不大。 3.刹车的释放力度有点不线性，点重了会严重点头。 4.车机系统表现不佳，偶尔失效，空调操作有点复杂。 5.储物空间小，放了手机之后显得整个中控特别乱。 6.发动机介入工作时的突兀感比较明显，有时会带来顿挫。 【车型总结】 对于颜值控来讲，这是一台非常不错的选择，动力强劲操控感也很好，对于空间需求不大的用户，可以考虑选择这台车，目前该车优惠较大，还是比较划算的。

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 首发运动定制版

4.07分“优秀”

外观采用了家族设计语言，厚重的车头搭配上犀利有神的前大灯，看起来虎头虎脑的很有气势，车身厚重饱满，上扬式腰线增加了运动感，并且细节的处理很用心，双色车身、隐藏式门把手，还有20英寸的熏黑大轮毂，都彰显着与众不同。 车内T字形中控台布局简洁，双拼配色给人一种居家温馨感，经常碰触的地方使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，摸起来手感很舒服，全液晶仪表可以显示丰富的车辆信息，双10.2英寸中控屏也提升了档次，支持CarPlay和CarLife互联很实用。 配置很丰富，配备了前后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、定速巡航、自动泊车、自动驻车等，就算是新手开着也很轻松，还拥有车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提示和主动刹车功能等驾驶辅助系统，可以有效降低交通事故的发生。 前排坐姿高，视野比较开阔，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳半的距离，头顶有着1拳3指的富余，空间表现在同级别中不占优势，但满足家用没问题，不会有拥挤和压抑感，座椅对身体和大腿部位的承托很到位，保障了一定的乘坐舒适性。 搭载了一台2.0T发动机，最大马力达到了249匹，还有着48V轻混系统的加持，动力储备比较充沛，中后段加速持续有力，深踩油门也有着一些推背感，匹配的9AT变速箱换挡速度不快，但换挡比较平顺，底盘扎实厚重，还配备了适时四驱系统、多种驾驶模式和后桥差速锁，具备轻度越野能力。 再来说说它的缺点： 1、虽然定位是辆中型豪华SUV，可它的车长只有4371mm，导致后备箱容积比较小，后排座椅放倒后平整度也比较一般。2、全景大天窗不能开启是个小小的遗憾。3、后排坐两个成年人很舒服，要是坐满三个成年人的话，横向空间就会不足。4、百公里平均油耗在10-12L左右，市区内遇到堵车会达到13-14L上下，相比同级别车型油耗偏高一点。5、走烂路时中控台存在异响，装配工艺有待提升。6、中控屏偶尔会有黑屏现象，车机系统也有待优化。 揽胜极光的外观漂亮，对年轻人很有吸引力，再加上路虎品牌名气响亮，跑在路上有着很高的回头率，但我并不太推荐大家购买它，因为定价偏高，后期保值率很低，电子故障率相比竞品来说偏多一些。

点评车型: 2023款揽胜极光 极光L 249PS 科林斯古铜特别版

4.8分“优秀”

高速风噪太大，刹车的时候感觉变速箱拖拽一下，油耗比较高，虽然是混动的，一点也不省油

点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic First Edition首发版

4.3分“优秀”

【21年11.27号提车，目前驾驶3000km】 【人生第一台车，我的小路虎极光L】 缺点： ①车身重2.1t、市区油耗高（高速平均8 ～10，市区±12.5） ②9AT变速箱不如8AT，低速提速慢导致百米加速成绩落后同级高功率2.0T的车型1-2s左右 ③后备箱小，日常够用，放不了太多东西 ④油箱稍微小一点点 ⑤悬挂、避震不太舒服，路面反馈比较明显 ⑥车速低于30的时候会感觉车子自动在踩刹车，车速下降很快需要全程油门辅助 ⑦刹车不是很灵敏，刹车制动距离比较长 优点： ①同级别里性价比较高，20寸轮毅、高功率2.0T发动机、双液晶中控屏、全景天窗、科技感满满 ②车身短，停车、掉头都很方便 ③前脸外观好看，悬浮式车顶+路虎揽胜家族前脸 ④后排空间大，极光L加长后后排坐人还是蛮舒服的 ⑤方向盘轻盈，操控舒服，高速上车速140+风躁也不算很大 【个人观点】 一直很喜欢路虎和保时捷的车，家里16年买了台揽胜行政，对于网上所说的“修不好的路虎”从来没有感受过，不反驳也不辩解。同价位的车也看过BBA，凯迪拉克、沃尔沃，最终还是选择了路虎。去年看了星脉，整体都很满意，只有后排空间太小，最终选择了今年的极光L。虽然路虎目前不是一线品牌，但是车型外观、内饰等方面都有不可替代的地方，开起来还是有一些品牌加持的感觉的，毕竟买30w以上的车考虑更多的就是实用性和面子。油耗高低不影响驾驶体验即可，车无完车，极光L总体来说还是蛮好的。 人生第一台车还是选择了自己喜欢的，祝愿前程似锦，早日换台揽运或者帕梅 2023.8.2——2w公里追更 ①质量：中控黑屏过1次，熄火10分钟重启搞定，其他没毛病 ②空间：后排2个人很舒服，3个人有点挤。外出旅行后备箱放1个24寸大箱子和一些背包可以，两个大箱子跟拥挤 ③操控：油门响应、低速顿挫、加速换挡还是短板，转向ok，避震一般 ④油耗：之前跑高速油耗12左右是因为均速140-160，转速2500左右。平时不赶时间高速100码转速1500油耗可以8左右 ⑤体验：手机app一定要下载，夏天远程启动空调很实用，开了快两年了整体感受还是很好的，觉得这个车没买亏哈哈，而且新款的同配置价格更低一些，性价比还是有的。

点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic First Edition首发版

4.44分“优秀”

外观内饰很有品味，动力也足够了，加长以后空间越级，静谧性各方面都非常满意，也没有网传的所谓小毛病，国产以后质量真心不错。 唯一缺点油耗偏高，但买之前有心理准备，不跑长途主要日常代步开，一年也才跑8千公里，所以也无所谓了。客观的说，这个车的总体体验，豪华感乘坐、架势体验，NVH,总体表现我个人认为是超过它同样的落地价的其它竞争对手的，还是蛮超值的，也让我对路虎这个品牌有了一个重新的认识，并不是网上大家传的那样，而是有一个翻天覆地的认知改变。 路虎相对于BBA, 更加的不漏锋芒，大巧不工，但那种尊贵豪华感，是挡不住的，更加具有王者气质。买它，对于大多数人是绝对不会错的选择。但一些年纪轻的小妹妹可能并不知道这是什么车，真的10个里面9个都不知道，我所指的是那种大学生，20冒头的小女生。上了年龄的一般是应该认识吧， 但我又喜欢泡20上下的妹子，所以这是我唯一唯一失算的地方；上一辆敞篷宝马，张扬外骚，运动又酷，小姑娘还是更喜欢宝马，坐上车明显兴奋许多，那种兴奋感又故作矜持，基本上妹子坐上车就十拿九稳了；路虎相对来说还是更加的低调稳重，成熟一些，方向盘上的车标，一条银色英文字母，车标太低调啦，真的好多人不认识。还是椭圆形的绿标好看！需要有一定汽车审美的人才能有共鸣。车都是好车！

点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic First Edition首发版

4.07分“优秀”

刚开到1150km，确实油耗还是还是比较高的，还好上班距离不远，最低1块钱一公里。 【空间表现】 后排空间没得说，确实大。就是后尾箱刚好够用而已。 【驾驶感受】 方向盘很舒服，很好开。加速一般，正常吧。 【动力表现】 还么试过5000转速以上起步。不予评价。 【亮点配置】 后排座椅可以调节，还是可以的。 有个问题确实想问下的，松开油门后降速严重，坡度6度下坡区域降速可以停下来，听说能够刷发动机系统的，下次问问4s店。 【最不满意】 上面说的问题就是不满意的地方。 【购车经历】 有条件的最好一步到位豪华版，不差那几万了，买的首发版的，功能少了很多，首发版的没有记忆座位，自动跟车，自动泊车等等实用功能，感觉就没那么便捷了。绿色的也蛮好看的，远看是黑色，近看是是绿色。

点评车型: 2017款揽胜极光 2.0T SE 智耀版

3.43分“良好”

这个车颜值在线，但是太小了，后排坐人不舒服。对于女生来说开着挺好。对男的来说动力不错，但是空间就比较小。音响还可以，比同级别的其他车都好很多。动力也很足。致命的问题就是油耗太高了。现在开着基本上快一块钱1公里了，这个好像是路虎的通病。其他的就是保养也不能太便宜，小保养1000多，大保养3000块钱。然后还有一个问题就是掉价太快了。提车之后老款又降了不少，现在新款出来了，保值率更加的低了。奉劝大家还是买市面上比较见的多的车，比如同级别的宝马x3，奔驰glc。或者其他的车都不错。已经更换了et7，车不出手就给老婆开。太贵了。。。。我四哥揽胜更费油，不怎么开一个月几千块的油，我一天二十公里吧，一年一万左右，小毛病还是多

点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic HSE奢享版

4.14分“优秀”

有机会体验到了全新一代路虎揽胜极光，不过，这次是L版本，看到这个名字，你就会明白这次路虎为中国市场做出了妥协，将极光L进行了加长，很多人担心加长的极光L会不会影响整体的车身比例，看图片，加长的后门比较明显，但是见到实车就会发现即便加长了，车身比例依旧协调，并且没有影响到极光L给人的高颜值印象，再加上路虎新一代的设计语言，在路上回头率很高，在同价位的车型里颜值很能打； 内饰上极光L让我们看到英国人对于豪华的理解，这在德系车型上体验不到，用料厚道，包括真皮包裹的方向盘、座椅、门板都能提供很高的豪华质感，并且科技感也足，大屏幕显示效果很棒，有CarPlay，用起来方便，只是车机系统自身的娱乐功能偏少，中高配车型有英国之宝音响，入门配置需要选装，但6800元的选装价格很厚道，耳朵感知到的效果还是蛮不错的； 乘坐上，由于轴距加长了160mm，所以后排有一个很大的纵享空间，这个空间已经与奥迪Q5L相当，再也不怕被人诟病后排空间小了，并且后排靠背支持电动角度调节，以及配别了手动可调节头枕，这在同级车型里也是比较少见的，所以这一代揽胜极光L在乘坐舒适性、空间上的提升是很大的； 动力上用上了自家的2.0T涡轮增压发动机，配的是9AT变速箱，整体动力的响应速度快，无论是起步还是中高速的再加速能力都能满足大部分驾驶者的需求，而变速箱也是偏向平顺的调校，运动模式则会更激进一些； 底盘上质感扎实，但大轮毂来的路感会相对清晰，但又不会像很多德系车型那么硬，有韧劲，整车的隔音静谧性做的蛮好，至少在发动机这一项可以给一个相当高的评价，两天的使用下来就是油耗高点，达到了13-14个油，也可能和我们拍摄时急加速、制动有关系。 总得来说，路虎揽胜极光L这次解决了之前空间不够大的问题，同时提升了舒适性表现，相比同级别的SUV，短板明显少了很多，而它的优势在于价格更实惠，只是目前受到芯片的影响，整体价格提升了，有兴趣的建议再等等，等到价格合适再出手，总的来说揽胜极光L是一台好车，只是被很多人的梗给玩坏了！

点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic SE豪华版

4.2分“优秀”

【外观】 十年前就被极光的颜值击中，一直觉得这个价位的车外观极光一定是担当，但每个人审美感受不同，仅代表自己感官哈，我选的黑外红内，想选配熏黑套件，由于提车时间要等几个月，果断放弃 【空间表现】 后排空间确实有所提高，但是后备箱真的小，比我的奔驰glc要小很多 【驾驶感受】 可能新车不太适应，刹车比较软，然后松油门的时候感觉减速明显，好像轻点刹车的感觉，可能要习惯一段时间 【内饰表现】 整体内饰不错，由于没有实体按键，总体看上去比较简洁，细节方面还有待提高，比如仪表板的颜色太单调，没有更多的模式可调节，不太喜欢内车顶是白色，红黑内饰车顶不应该配黑色嘛😅 【其他】 远程遥控功能太少了，没有车辆耗能显示，没有远程车窗摇控，只能远程启动，油耗方面因为刚提新车只开了几次还不能体现，但是每次开油耗在12左右吧 以上所有的感受可能基于自己原先的奔驰glc所以内心有两者之间的比较，买车的时候周围人以及看网评说车小，毛病多，油耗高，但是我决定买这个路虎极光就是一种十年前的喜欢，毛病多？那奔驰刹车异响算毛病吗？油耗高奔驰油耗也不低吧！个人觉得什么事都是概率的问题，既选择则安之

点评车型: 2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版

3.86分“良好”

优点： 1.【外观霸道】前脸看着很硬派，倒梯形的进气格栅设计很简单，两边大灯相连向两侧延展，八字胡式的下包围很个性，辨识度很高。车身的隐藏式把手很有设计感，悬浮式的车顶也很时尚。 2.【动力强劲】搭载的2.0T动力，和9AT的配合用起来很舒服，最大功率183kW，最大马力249匹，一般开舒适模式起步就很快，起始提速阶段很稳，轻踩油门的力度反馈很灵敏，出差走高速很有劲儿。 3.【内饰丰富】整体风格看起来比较奢华，双10.2英寸的中控屏相当显眼，系统操作反应也很灵敏，真皮材质的方向盘手感很好，后备厢的位置记忆功能也很实用，座椅虽然是仿皮，但腰部支撑功能调节的很到位，乘坐感觉挺舒服的。 缺点： 1.【后排空间紧凑】基本上后排不怎么坐大人，孩子喜欢一个人坐后面，前排驾驶位空间还可以，到后排1,米8的个子，头部离车顶有段距离，但膝盖离着前排座椅靠背就已经一拳距离了，不很宽松，满载的时候也感觉有点儿挤。 2.【耗油量高】买车前就有心理准备，但现在看着实际油耗还是感觉偏高，百公里油耗大致在11.5-12.0L左右，跑高速的时候能到9个油，但一遇上拥堵路段，油耗蹭蹭蹭往上飙，有点吃不消，用油成本太高。 3.【前轮异响】最近开车感觉前轮时不时会有异常，速度在20-50这个范围的时候，前轮会发出比较规律的“咕咕咕”的声音，不知道是轮胎老化问题，还是其他原因。 总而言之，这款车存在一些瑕疵，但瑕不掩瑜，它在外观、动力和内饰等方面都有不小的优势，性价比其实还挺高的，值得推荐。

点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic First Edition首发版

4分“优秀”

【最满意】 颜值，颜值即是正义，suv中为数不多适合年轻人开的车，不老气，年轻时尚。金属漆在阳光的照射下有不同的颜色表现，真的帅 【驾驶感受】 加速方面加速情况和懂车帝描述差不多，0-60很快，60以上乏力。 方向盘很轻，会顺着你的方向走。 没有acc是遗憾，但新车下来，我真不敢刷，怂 【舒适性】 还行，首发版没有腰靠，遗憾 【空间表现】 坐人绝对够用，后备箱就拉胯了，最多塞一个大箱子，两个小箱子。但我也用不到，无所谓。 【购车经历】 本来是准备买奥迪q5l的，价格一直谈不下来，而且所谓的奥迪科技感在q5上真的体现不出来，论内饰的豪华感和科技感，极光l甩q5l十条街，而且显示屏清晰度上，q5是真的垃圾，肉眼可见的毛边，这价格真的对的起它的内饰吗？ 【最不满意】 油耗是真的高，才开50公里，平均1块钱1公里，买这车真的就别想省油了，我的脚法绝对不差，开我爸的老帕萨特在城市快速路，我能踩出百公里5.8L。

点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic First Edition首发版

4.14分“优秀”

内饰不错，外观不错，动力匹配低速较差，悬挂一般，过减速带很不舒服，隔音中等，走烂路胎噪大。门不容易关，后排好评，2m宽的车，车内还是比较窄的，油耗较大，总得来说，不如同级别bba，还是要慎重。

点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic First Edition首发版

4.71分“优秀”

开了2个多月，觉得小有资格来评论一下这台车 之前一直潜水看别的车主的发帖 觉得志同道合的同志不少 【舒适性】 前排座椅有加热无通风 首发版没座椅记忆功能 后排有靠背调节 营造了高级感 腿部空间足够大 就是中间隆起太高 四驱没办法 【驾驶感受】 方向盘很轻 操控上绝对有这个价格应有的驾驶感受 低速和高速时的隔音都表现不错 【空间表现】 前排扶手箱很大很深 可以放很多东西 作为一台4米5的车子 空间算是运用到极致了 【最不满意】 1.油耗 市区堵车，ECO模式 现在平均油耗15个 属实略高 2.今天第一次黑屏，之前一直听说进口极光车机不行，老实讲国产以后也没改进很大，之前本田开了6年0死机，这恐怕就是为啥很多人说没物理按键没安全感吧 反正总体使用感受能给到9分 小的瑕疵没办法 主要自己喜欢就行 哪台车没槽点？对吧～ 还有哪位大佬知道车主群啊？拉我一把

点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic First Edition首发版

4.07分“优秀”

舒适性适中,后排乘坐感受很好,60以下颠簸过滤不错,但还是能清晰得感觉到不同的路面反馈,高速噪音也还好,毕竟是单层玻璃. 个人感觉油耗还是有点高😂

点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic First Edition首发版

4分“优秀”

提回来一周左右，总体上除了车机偶尔卡顿、失灵，油耗偏高以外，都不错。驾驶感受在起步低速阶段偶尔有顿挫感，其次方向盘转向偏重，这点不够友好。车辆内饰没有氛围灯，和网上宣传不符，其次没有座椅通风只有加热，也是美中不足。最后，油耗是真的高，每次启动都要从舒适模式调整成ECO。