点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic First Edition首发版

4.21分“优秀”

新车已经开了一个多月，之前发过一次帖，但自觉当时刚提车写的都是优点所以删了。现在开了一千多公里，高速城市都跑了不少，体验相对客观全面，所以觉得还是可以和大家分享一下，给更多关注的朋友一些客观判断依据吧（特别是路虎的车，都被烂梗淹没了，少了很多理性的体验）本文没有拉踩其它品牌，也没喷子爱看的梗，不喜或不关注请绕道哈。 选车过程： 这次换车没有太多个人想法，就是拍中沪牌必须得换了，需求就是燃油2.0的suv。最早去看的就是x3，Q5，glc，都是次低配，试驾后实话说都是好车，和我之前的车提升不少，在我眼里是各有优点，但对我来说都缺少了些心动，是安全的选择，加上芯片荒开始，一直拿不定主意选择哪款去坐下来谈提车。无意看了新上市的极光L非常心动，加上朋友力荐，试驾两次确定就是它了。网上说的保值和质量问题，回去做了些功课，就去4s店谈价格下定了。首发版现车几天就提走，卖方占据主动的时期早提早省心。 👉外观和内饰： 个人觉得50万以下最好看了，SUV里我最喜欢的就是macan和揽胜系列。非常耐看有型，对比其它车型设计是最大的优点。审美这种事还是需要引导的，这点英国人的格调还是值得信任的。外在线条圆润，整体协调统一，贴车衣的时候师傅也说这车线条特别流畅好贴。内饰高级简约，没有多余的设计，看久了不会有突兀和腻的地方，也减少了长期之后可能松动和异响的细节，材质用料细节讲究扎实，这是我个人比较看重的。 🐔动力和驾驶： 2.0t是我这次换车的底线，之前1.5t真的不够，跑高速也好，需要超车时也好，太累，2.0之后你会觉得开车轻松很多。极光就很适合我，不是要红绿灯起步冲刺那种，而是中后段储备比较充沛，在中高速时，道路顺畅的情况下再加速摆脱车流和甩开并行非常轻松顺畅。 整车行驶质感偏舒适和高级。之前开的都是德系硬底盘，平路很爽，但过个坑就很担心，特别车上有别的乘客时，别人所谓的硬而有韧性我感受不来。开了极光，整体路感清晰，相对也是偏硬，但过坑什么的，明显少了突兀的冲击感和来自底盘碰撞声响的担心，但也没低端车那种开船的晃晃悠悠感，这算越野基因的独特高级感吧。这点实际用车其实还挺重要的，别的城市我不知道，但上海别看道路建设感觉挺好，实际生活中经过很多路面还是坑洼起伏不少。 其它驾驶方面，nvh优秀，但不是完全静音，感觉声音被隔绝的很远，烂路路噪还是有的。优点是发动机动静小，启停时也是，所以我也没关就开着了。个人一个直观感受是以前开高速过了90明显音响音量要提高，现在发现基本不需要。尺寸也合适，不喜欢太长的车，尺寸能带来面子但市区使用不友好。 🥳其它方面： 需要后排空间的，极光L感觉Q5感受还好，中间凸起小，但高度是要考虑的问题，人均180的家庭会顶头； 因为底盘高度和下盘厚重，拐弯时主驾视野有受限，需要适应一下；后视镜流媒体屏很好用，自带etc和记录仪也省了很多事；首发版的低配英国之宝，虽然不能选音效调整，但偶然发现搭配手机音乐软件的环绕或立体音效提升很多，目前乘客体验都说音响不错；200公里后低速有明显钝挫和拖拽，在1000公里后好了很多，可能是磨合和脚感的问题，应该会越来越好。另外路虎的车，可能是车身和调性稳重，上车后你不会想疯狂骚操作，让你有想稳稳开的感觉。车机系统，我的个人习惯是少用电子网络的东西，因为很多不是硬件的问题而是各种外来软件适配的问题，开车时少用，基本就听歌和导航，启动乖乖等系统开机条走完再做操作，也就几秒的时间，减少车机负担，目前还没出现过黑屏和死机问题。 关于油耗，开到500公里左右，中间有段时间特别在意油耗数字，每次起步都过于小心缓慢，看单次行程油耗反倒高了。现在觉得还是放开正常驾驶，车重整体油耗肯定比别的车高一点，但更重要的还是路况，车本身不会高到哪去，最近上下班12公里走延安高架，整体通畅有部分缓行，油耗基本在11点上下，最低有过9，高速有过8。 👻最后一些个人主观感受： 实际体验下来，极光L算是被烂梗淹没的一款好车了，算这次买车的惊喜。我也过了买东西就晒的年纪，年轻人现在买车也都比我预算充足，这次还写这么细做分享，就是看不惯网上人均抖机灵的风气，掩盖了很多理性讨论。什么多少折，什么修不好，自己衡量下就知道了。优惠要争取，但不要抱着占便宜的心态，买什么车都没你想的那么便宜，也没你想的亏那么多，车就是消费品，品牌都有溢价，主要还是看自己预算。质量问题，不为路虎洗地，但极光不是新车了，产品经过这么多年bug修复，应该相对成熟了，出现问题的几率小很多，再有小问题出现了修就是了，问问身边人所有车都有不一样的小问题。目前出现的小问题就是车上账号登陆问题，不影响使用，准备等首保时一起看看。希望持续良好吧。 最后祝大家都买到自己喜欢的车车🚗

点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic First Edition首发版

4.07分“优秀”

外观：和捷豹一样，路虎这边对“L”的定义也是：不仅要加长轴距，还有设计质感和豪华度的提升。外观设计向来都是极光最吸引人的地方，所以在极光L上延续采用了路虎揽胜家族的设计语言。更大尺寸的中网搭配R-DYNAMIC套件，外观更显运动。而狭长的大灯组则与其它路虎车型有着明显的区分，看起来气场更强。 值得一提的还有，极光L还推出了包括贝尔维亚绿+纳尔维克黑、首尔珍珠银+罗赛洛红、圣托里尼黑+首尔珍珠银在内的三种撞色设计。其中，贝尔维亚绿也会是下一代揽胜车型使用的车漆配色。 内饰：进入车内可以发现，极光L的方向盘换成了星脉上的同款样式，看起来比老款更有豪华气质。新车全系标配12.3英寸全液晶仪表盘和10.2英寸中控屏，另外旋钮控制区域也配备了一块大屏幕，多块屏幕的组合看起来更加简洁有科技感。 用料方面，中控台和门板处采用了大面积真皮包裹，摸起来比较细腻，质感也还不错。不过，座椅材质的话，只有顶配车型上搭载的是真皮，其他版本车型都是仿皮材质。有这部分预算的话，建议加装真皮座椅，一步到位。 驾驶感受：动力总成方面，极光L全系依旧搭载的是捷豹路虎的英杰力（Ingenium）系列发动机，代号PT204的2.0T发动机+48V轻混系统，匹配采埃孚的9AT变速箱。这套动力总成提供高/低功率调校，我们这次试驾的是首发版车型，最大功率249马力，最大扭矩365牛·米。虽然从发动机参数来看，这台2.0T高功率发动机的性能很强，但是实际上，极光L开起来却没有那么毛躁。这其中有一个关键的节点：2500转，通过把油门初段调校得比较灵敏，达到了起步比较轻快的效果，但是在舒适模式下（2500转以下），深踩油门会感受到动力输出有一点迟滞的现象，这并不是发动机涡轮带来的问题，更多的应该是这台9AT变速箱“懒懒散散”的锅；不过在发动机转速拉高到2500转后，整个动力衔接“堵塞”的通道，就好像被打通了，此时整体的感受会变得很顺滑，并且中后段的提速也很快，动力储备是比较足的。当然，你也可以直接通过切换至运动模式来改善这种情况；哦对了，这套48V轻混系统在车速低于17km/h时可以关闭发动机，并采用了皮带传动启停/发电一体化电机。除了更快速地启停外，还起到了节能减排的功效。 悬挂方面，极光L和极光一样，采用的是前麦弗逊/后多连杆式独立悬挂，总体上给我的感觉还是偏运动了一点。在通过一些小坑洼或是连续减速带时，极光L的悬挂、座椅是能够隔绝掉大部分颠簸的。但是如果面对大颠簸冲击时，你会明显感觉到，它的悬挂行程很短，底盘很紧致，所以驾驶位会有较为明显的颠感，对舒适性会产生些许影响。当然，因为极光L后面的多连杆悬挂是进行了“调软”的，所以在试驾过程中，我特意坐在后排感受了一下。根据实际体验来看，后悬挂的“软化”是有一定效果的，在大多数情况下，后排的乘坐感受要优于驾驶位，但遇到高度较高的减速带时，建议驾驶员还是要将速度降下来，不然，emm你懂的。实际上，我个人认为极光L的底盘还可以调校得更软一些。“大空间”加持下，如果舒适度再得到明显提升的话，潜在消费者也会更多一些。 转向方面，上面提到过，极光L换用了星脉上的方向盘，所以给我的感觉是更大了，会有种开中大型SUV的感觉。不过还好的是方向盘比较细，同时整体力度也比较轻，开起来不会太费劲。

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3.71分“良好”

导语：为了迎合中国市场的需求，国内不少豪华品牌不得不相继推出中国特供的加长版车型来争取更多销量。随着路虎揽胜极光L的推出，印象中豪华品牌坚持不做加长的就只剩下雷克萨斯和林肯了吧。极光L作为路虎国产后厂家最看好的SUV，新车销量似乎还是比预想的要差强人意，这到底是何原因呢？这位新晋的“L”选手又有哪些亮点和槽点呢？ 车型：2021年7月，国产揽胜极光L正式上市，目前在售五款车型，售价区间为38.98万~47.58万元，不过根据郝哥暗访北京地区某捷豹路虎4S店得知，目前新车的全系优惠幅度大概七折左右，相当于优惠后起步价仅售27万多。此外，新车加长后车长和轴距都比之前标轴版增加了160毫米，轴距达到了2841毫米，车身的L标识也凸显了其加长和豪华的身份。虽然整体车身并没有感觉那么长，但对比标轴版后还是能明显感受到确实加长了一部分。 外观：相比标轴版车型，路虎极光L的造型设计更偏向于路虎星脉，更宽大的进气格栅+路虎标志性的“眯眯眼”大灯极具视觉冲击力，同时也迎合了路虎最新家族式设计语言，大量的运动套件包裹更符合年轻消费者的青睐，轴距加长后能看到后车门比前车门略大，像隐藏式车门把手、流水转向灯和后杠护板等特色配置也为新车颜值加分不少，不知道您喜欢极光L加长后的造型么？ 内饰：除了造型设计，新车的内饰风格也与路虎星脉有些异曲同工之妙，透露着浓郁的豪华气息，12.3英寸全液晶仪表盘为全系标配，并且具有多种主题可选。换装后的三幅式方向盘上仍为一体式按键，多处软性材质包裹和颜色搭配的十分到位。中高配车型还配备了双10.2英寸中控大屏，上方屏幕主要为多媒体系统操作，而下方屏幕则融入了空调、座椅调节以及全地形反馈系统等等，看上去很显逼格，但画面质感和操作的流畅度还有待提升。 配置：顶配车型独享真皮座椅、自适应巡航、感应尾门、座椅通风、后排座椅加热、方向盘记忆等丰富的豪华配置，但入门版车型的配置就有些惨了，甚至连自动大灯、后排独立空调、无钥匙进入等常见配置也未配备，对于这个价位来说只能说有些遗憾了。随着轴距的增加，那么空间表现又如何呢？郝哥对比后发现，相比标轴版前排空间变化不大，但后排的乘坐空间和配置都有明显提升，值得一提的是，后排还增加了座椅电动调节功能。其次新车还全系标配可开启全景天窗，只不过开口面积略小一些。 动力：新车搭载了一台2.0T发动机，最大功率183千瓦（249马力）；峰值扭矩365牛·米（最低配除外），与之匹配的是仍是那台9AT变速箱，同时新车还配备了48V轻混系统辅助，官方油耗显示为7.3升/百公里，四驱系统对于路虎品牌来说也是必不可少的配置之一，第二代全地形反馈系统也让这台主打城市SUV的路虎极光L大幅提升了未知路况的通过性。 行情：曾经遥不可及的路虎品牌如今已渐渐失去了一线豪华品牌的地位，被奇瑞国产后不仅售价大幅下探，而且优惠力度也颠覆了你的想象。近日，根据郝哥暗访北京地区某捷豹路虎4S店得知，目前路虎极光L全系七折销售，优惠后售价区间为27.29万~33.31万，通过配置分析并结合优惠情况，郝哥推荐您首选首发限量版，其中还有个重要原因是厂家也计划主销这款配置（占总产量60%左右），因此库存也会相对会更丰富一些。 总结：曾经后排空间是极光最大的短板，但通过极光L的上市极大地弥补了这一缺憾，再加上大幅优惠，极光L走进了更多百姓的家庭用车。不过面对像奥迪Q5L和宝马X3等强大的竞争对手，极光L仅想凭借高颜值和巨大的终端优惠潜力还是远远不够的，那么您看好这台豪华SUV么？感谢您关注《郝车来袭》。

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4.43分“优秀”

之前发的车评刚提车时候有点片面，现在已经提车半年综合评价下。 【外观】 外观特别大气，虽然车身短，整个车身线条感非常强，颜值没得说，放眼一堆学里，是很出众的那种。厌倦了千篇一律的BBA老套的造型，极光的设计真的对我来说是很有眼缘，前脸的揽胜经典蜂巢进气格珊设计，包括流线型渐变车身，小巧又不失品牌的调性。接几次亲戚都夸车帅气。 【空间表现】 不得不说，虽然对比大哥揽胜大姐星脉来说车身短，但是加长之后的后排空间非常足，甚至比大姐星脉后排空间还大，190大个坐后面都说很舒适，很宽敞。驾驶位置高度一般，大个头头部还剩空间不多。值得吐槽一下的是后备箱空间，虽然加长了但是后备箱空间还是很小，对于我来说够用了，平时装东西还是可以的，但是如果几口之家出去自驾游，就得上行李架了估计。加长嘛都长在后排空间了，鱼和熊掌不能兼得，能够理解。总之这么小巧的车 ，车内空间表现还是很强的。 【驾驶感受】 方向盘力度很舒服，开启了很顺手。极光刚提回来的时候，低速刹车有顿挫感，现在磨合了半年，顿挫感已经几乎没了，也不知道是习惯了，还是真没了哈哈。听到很多新手提顿挫感，大家上车可以先关掉启停，就是把启停off按钮点亮，这样顿挫感明显减弱，然后过来磨合期后会好很多。 值得一提是，80之后提速还是很敏锐，动力足，超车很轻松。 【舒适性】 座椅不软不硬刚好，还带加热功能，冬天时候不怕屁股凉了，暖暖的很贴心，车内自带空气净化设备，很到位，包括后排空间的加长，对于后排乘坐人员来说舒适性大大提高。另外后排座椅还带电动调节，可以根据个人需求调整角度。 后排空调也是独立的，在同级别车里功能算很齐全的了，不仅实用，也诠释了这个品牌的调性确实不错。 【亮点配置】 极光的仪式感还是很强的，包括亮眼的迎宾灯，启动车子时的中控屏翻转等等都给这个车带来高级感。包括可开启全景天窗，都很棒。 【最不满意】 最不满意的一点就是驾驶舱位低一点，进去时候都要差点碰头。 【油耗】 极光油耗表现对于2吨重的车来说，还是可以接受的。市区内路段综合1左右，堵车时候油耗就不提了。在国道跑最低跑过50速度7个油，平均8个油左右。 对于买了极光车主应该对于油耗不是很看重，过度在意油耗，反而会失去很多驾驶的乐趣。 【购车经历】 本来是要买捷豹，后来一眼相中了极光l，刚好有一台最喜欢的颜色绿色现车，对于我来说，眼缘真的很重要，天秤座都是颜狗。坐进车里，还没试驾，就交了钱，当天全款开走了。就是这么简洁明了。后来这半年的驾驶感受证明我的决定是没错的。还在犹豫的小伙伴赶紧下手吧，同价位的车里，极光绝对值得你拥有的！！！

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4.14分“优秀”

新车上市最明显的肯定是加长了，整车160mm好像有125mm给到后排了吧，坐进去明显比标轴的要宽敞不少，而且后排座椅靠背可以电动调节，后仰角度最大7°左右，一般都会调到最靠后，加上全车仿皮座椅，还是很舒服的。 当然颜值也很在线，更靠近星脉的风格，中网面积也加大了，全景天窗也可以开启了，双液晶屏和新的车机系统也不错，内饰说实话我觉得不输同级别豪华车，尤其这代X3和Q5L，除了中控双屏，可见的地方皮质用料非常多，前后排的中央扶手看着质感也很不错，实际上整个内饰是超出我预期的。 自适应远近光、流水转向、有极光车型的迎宾灯、英国之宝的音响，这些算是提升驾车感受的，2.0T带48V轻混，估计是为了降低低速行驶的油耗吧，9AT的低速顿挫我觉得还好，当然我没开过双离合和CVT，其实也没什么话语权…… 安全方面中规中矩吧，主动刹车、车道保持带交通标识识别，四驱啊后桥限滑差速器什么的也都有，可以选经济、运动、雪地、越野等模式，我一般就选舒适模式。 其他比较常用的像是全车车窗一键升降、温度分区后排独立空调、后视镜加热锁车自动折叠、后排侧隐私玻璃、前排座椅加热、全车无钥匙进入之类的感觉现在基本上也都是标配了。 要说还有什么用得上的也就是流媒体后视镜、有线carplay、后排飞翼头枕、空气净化带pm2.5过滤之类的，还有主动闭合进气格栅这个是不是只有高速上才有用？我自己其实也体验不出来…… 买得早肯定价格上就没什么优势，相比老款十几万的优惠，新车7月19号上市，我31号去北京几个店里转了转，最低优惠二十个点，首发版42.98万，打完折34.38万，省了8万6，不过因为购置税要按店里最低签约大概38.3万来算，所以多交了点税和保险基数，实际相当于便宜了8万出头，如果年底买的话估计打折能超过10万了，不过就是先买先享受，看大家怎么衡量了。 另一个就是空间虽然加长了，但是因为车身线条整体还是偏矮一些，所以车内头部空间一般。 感觉首发版应该增加一些安全配置，比如盲区监测、360影像和自适应巡航。 另外像后视镜防炫目啊、倒车自动下翻啊这种，感觉花不了什么技术含量的还是应该给配上。 主副驾没有腰托这事儿其实在一定程度上被包裹性比较强的座椅给中和了一部分，长途驾驶也没那么难受，所以还好。 现在才开了不到500公里，油耗12左右，本身我出差比较多，高速定速巡航120的情况下油耗大概7.3左右，所以估计开到八千一万的时候油耗应该能降到10左右，毕竟路虎车沉，极光L有2吨出头，所以也别指望能有太低的油耗了。 其实车长这事儿也是见仁见智，旅行车后备箱大，能装东西，极光L虽然说是中型车，但是车长其实很短，要说在北京的话好处是好停车，平时后备箱也不装什么东西，后排坐人的地儿够大就行了，可能针对于我来说需求没那么全面，要不然可能就去选V90 CC了。 之前开的JEEP指南者2.4自吸带trailhawk四驱，后来发现一年也越不了两回野，后排空间比较局促，就想着换一辆，习惯了SUV的视野，就没想着换轿车，考虑过BBA，但是又觉得太街车，反正新车也开不久，所以看看40万以内能落地的，本来是倾向沃尔沃V90 CC的，旅行车空间足够大，但是回头一想自己又没结婚又没孩子，开一个奶爸车有点儿浪费，纠结来纠结去，其实品牌这个东西就是个面儿上的事儿，中国人要空间就加长，要面儿就BBA，什么车也做不到全面，就看自己的需求。 我7月30号回的京，31号去转了几家4S店，其实捷豹F Pace我也很喜欢，但是考虑到进口车的维修保养，再加上那车确实又宽又大，担心北京市内停车的问题，虽新款也能到八折，所以还是选了极光L，据说是国产的品质比进口好，可能仅限于捷豹路虎吧，当天交了钱，第二天8月1号就提车了，只不过原来那辆JEEP也没有置换补贴，二手保值率也低，所以选了代拍的模式耽误了两周等指标回来才去验车上牌。 500公里开下来还比较满意，不得不说，有时候就是第一眼的缘分，买自己喜欢还是向家用妥协，就看哪个适合自己，任何车都不完美，该买不是还得买么，等有新的需求再换就是了。 上周末把车送去改装店，换了亮黑的轮毂和前六后四的卡钳，贴了车衣，等下周取车了再发出来看看效果，最后祝各位都能选到自己心仪的车！

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4.36分“优秀”

本人今年23岁，坐标四川，不是什么富二代家庭，自己平时炒股，同时身兼多职有点积蓄。因为家里有台轿车父亲平时开，自己上班打车也不方便，因此买了人生第一辆车代步。说起来购车还是有点冲动，从提上议程到提车不到一周时间😂。我不喜欢烂大街的bba，因此先看了心心念念的凯迪拉克xt6，这车外观猛，但是对于我来说太大了，而且内饰太粗糙，发动机声音有点大就放弃了。居住5线城市没有路虎4s店就去了外地提车。目前跑了1700公里，我不是专业车评人，只能就自己观点谈谈，望各位喷子哥嘴下留情，谢谢！ 先说外观，这个颜值我觉得真的合年轻人胃口，爸妈也都非常喜欢，撞色车顶加流线型车身开街上还是有点回头率。 【空间表现】 车顶确实有点拥挤，我180的个子驾驶位头部只有一拳左右，但是后排加长了空间还是不错，乘坐起来很舒服。后备箱相对较小，不过我就放两把伞放乐器不影响。 【舒适性】 11个英国之宝的喇叭，可以调声音位置，我平时开车音乐声音放很小，也是木耳听不出什么好与不好，不过朋友都说音质不错。关上车窗风噪很小，车里豪华氛围好也不错，后排还能调座椅，坐起来开起来都可以 【驾驶感受】 9档变速，249马力2.0t动力完全够了。定速巡航啊车道偏离辅助啊我都没用过。开舒适模式油门轻踩到120很平顺，轻轻点一下油门也能给你马上窜出去的感觉。但是开eco有顿挫感，踩油门反应也迟钝了一些。油耗确实有点高，我在市区开，平均1公里要1块4左右，可能磨合期过了会降点儿。 【提车价格】 网上说什么7折虎6折豹什么的，我想说啥子车不打折？买车是来开的，也是易耗品，和手机一样打折是必然的。自己喜欢就好，没必要去比这些。去了4s店销售姐姐最开始说全款按揭一个价，我算了一下按揭要贵4万多，于是家里人决定全款。店里听到全款又说全款贵点，做不到一个价。有点不愉快。然后买了个五年延保套餐最终落地大概40带点。 【最不满意】 这点，四川有意愿购车的朋友一定注意了！我最开始去了离家最近的南充永达4s店，看了日子26提车，当时店里没现车，说26号能到，就交了1w订金，结果26到不了，我就去了更远点的城市提了车，我要求南充这边退订，他们那的销售经理林某以集团规定，公司要求为由死活不退，态度强硬，典型的消费者交钱之前是大爷，交钱之后是孙子。打了消费者热线没啥卵用，说调查一下一直没信，又多打了几次厂家投诉电话，终于，这几天客服部给我回信，还是说退不了，但是给我转成保养套餐，剩的钱存他们店里。我问了几家4s店，这也是唯一一家不退订的店，属实🐮，本人不是本地的来回不方便，懒得折腾，也就妥协了。奉劝各位买车的朋友，如果非要去这家店购车谈到交钱一定谨慎！！ 总体来说，提车是高高兴兴的事情，中间这些小插曲就当是好事多磨，只是觉得恶心而已。路虎这几年也在慢慢改变态度，迎合国人口味，新版加长车身，全景可展开天窗看得出对国人的妥协。至于网上说路虎印度农用车啊，打折厉害啊，光修啊的人，大多数都是没开过的，不必理会。车这个东西买来就图自己喜欢，见仁见智。好了，就说这么多，希望评论区友善一点，祝大家生活愉快！

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4.07分“优秀”

路虎极光在星脉出来之前的很长时间里，一直都是在它们家中的颜值担当，也是很多小姐姐梦寐以求的小资SUV。在今年7月的时候，极光也迎来了自己的全新改款，在长度和轴距上都增加了16厘米，我们这款车的配置是First Edtion首发版，当然了，它43万的售价相对于标轴版的极光来说是更贵的，那这部分差价值不值得，这次就让我们来体验体验吧。 在外观部分：第二代极光跟第一代极光外观区别并不是那么大，它整个体态和形态和前代相比，并没有像被网友喷了很久的路虎新发现一样来了一次“翻天覆地”的变化。第一代路虎极光的设计是格里·麦戈文的作品，这位大佬将之前路虎的家族式设计做了一次“推倒重来”。迎来全新的设计的极光受到市场的追捧。它当时的订单量就是“爆单”的代名词。爆到什么程度，就是它从2011年推出到2013年，这台极光单一车型的销量占到了整个路虎集团的4成，所以留给新极光外观大改的理由就少了很多，更多的它其中明确注入了非常受欢迎的揽胜星脉的设计数据。包括细长大灯和尾灯、发动机盖和翼子板处的黑色饰板、门把手变成隐藏式的。其实大家可以理解成它把大家喜欢星脉上的设计细节下放到这台车上而已。 我国消费者对长轴距汽车的执着由来已久，路虎这次对它也改了一次款，变成了路虎极光L，其实带“L”和不带“L”并没有什么太大区别。只是因为确实“L”了，换算成具体数字就是在长度和轴距上都增加了16厘米，但它宽度和高度没有变化，所以远远的看过去，你能发现的仅仅也只是它的前后门的大小变得差不多一样大了而已。但当你走近看了之后确实也有一些细节上的不同，比如在车身C柱用了一个和奔驰一样的“L”的LOGO，用于区分自己是长轴距的车型而已。来到车尾，它的尾箱写着的First Edtion表明它是首发版车型，尾灯和标轴版本的区别就只是颜色上了（“L”是透明，标轴是红）。 在内饰部分：因为它的全名叫路虎揽胜极光，有了揽胜这个前缀，它的内饰也确实很“揽胜”。三块屏幕和星脉上的一模一样， LCD仪表盘的样式和我们之前拍摄的捷豹F-type相似，都是基于InControl 2.0系统上的升级，反应速度跟蜂巢的快递柜有得一拼。软性材料包裹的前部，搭配上采用英国米字旗打孔的座椅和像改装负值轮毂样式的带背光显示触控的多功能方向盘，给足了你科技感。 在乘坐体验部分：名字带了“L”，加长的车身和轴距也转化为后部更多的腿部空间，确实相对于标轴版好了很多，也确实符合消费者的实际需求。之前被吐槽最多的天窗到了这个极光L上也可以全部打开，开扬感也得到了不错的提升，确实加长后对后排乘客的豪华感体验提升了很多。 在动力部分：路虎最近这几年也装上了48V电机与自己的英杰力2.0T发动机组成整套的动力总成，最大能输出249匹的马力、365牛·米的峰值扭矩，但变速箱是ZF的9AT，采埃孚的9AT变速箱其实很一般（强的是8AT），比较吃调校，但它的百公里加速成绩也能达到8秒钟。不过路虎同级的优势体现在它的越野能力上，包括高置位的进气口，还有4×4i的全地形性能，看得出来，它想做出一种长得好看又有实力的形象给大家。但不得不提到的一点就是加长确实对于路虎引以为傲的越野能力可能会存在一定的削弱，因为我们在一些海外的越野测评对比里也可以清晰的看到，当驾驶路虎发现运动和它一起上一些角度比较大的坡时，短轴的极光总能取得更大的优势。 最后做一下总结：这两年路虎对国内市场确实十分重视，就像以前它们从来不做加长，到了现在也在慢慢调整自己，这台车不管从空间或者配置上都像在说：“你要什么我给你什么”的感觉。43万的售价，这比R-Dynamic规格中的标轴极光贵是可以理解的。让人觉得这台极光L的用户画像重合度最高的不是BBA，而是类似于保时捷Macan，因为就像极光刚进国内市场时，它的三门版本加价后70万才能落地，这个售价下的对手更加是豪华选手，用户画像是有一定经济实力、对生活有一定追求、小资格调的群体。那你在Macan和它之间挑，它的定价更低，空间更大，相对来说也确实存在一定的“香”吧。但对于市场来说，在30万起的这个价位里，捷豹和路虎最恨的品牌应该是凯迪拉克和沃尔沃了。

点评车型: 2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic First Edition首发版

4.3分“优秀”

【21年11.27号提车，目前驾驶3000km】 【人生第一台车，我的小路虎极光L】 缺点： ①车身重2.1t、市区油耗高（高速平均8 ～10，市区±12.5） ②9AT变速箱不如8AT，低速提速慢导致百米加速成绩落后同级高功率2.0T的车型1-2s左右 ③后备箱小，日常够用，放不了太多东西 ④油箱稍微小一点点 ⑤悬挂、避震不太舒服，路面反馈比较明显 ⑥车速低于30的时候会感觉车子自动在踩刹车，车速下降很快需要全程油门辅助 ⑦刹车不是很灵敏，刹车制动距离比较长 优点： ①同级别里性价比较高，20寸轮毅、高功率2.0T发动机、双液晶中控屏、全景天窗、科技感满满 ②车身短，停车、掉头都很方便 ③前脸外观好看，悬浮式车顶+路虎揽胜家族前脸 ④后排空间大，极光L加长后后排坐人还是蛮舒服的 ⑤方向盘轻盈，操控舒服，高速上车速140+风躁也不算很大 【个人观点】 一直很喜欢路虎和保时捷的车，家里16年买了台揽胜行政，对于网上所说的“修不好的路虎”从来没有感受过，不反驳也不辩解。同价位的车也看过BBA，凯迪拉克、沃尔沃，最终还是选择了路虎。去年看了星脉，整体都很满意，只有后排空间太小，最终选择了今年的极光L。虽然路虎目前不是一线品牌，但是车型外观、内饰等方面都有不可替代的地方，开起来还是有一些品牌加持的感觉的，毕竟买30w以上的车考虑更多的就是实用性和面子。油耗高低不影响驾驶体验即可，车无完车，极光L总体来说还是蛮好的。 人生第一台车还是选择了自己喜欢的，祝愿前程似锦，早日换台揽运或者帕梅 2023.8.2——2w公里追更 ①质量：中控黑屏过1次，熄火10分钟重启搞定，其他没毛病 ②空间：后排2个人很舒服，3个人有点挤。外出旅行后备箱放1个24寸大箱子和一些背包可以，两个大箱子跟拥挤 ③操控：油门响应、低速顿挫、加速换挡还是短板，转向ok，避震一般 ④油耗：之前跑高速油耗12左右是因为均速140-160，转速2500左右。平时不赶时间高速100码转速1500油耗可以8左右 ⑤体验：手机app一定要下载，夏天远程启动空调很实用，开了快两年了整体感受还是很好的，觉得这个车没买亏哈哈，而且新款的同配置价格更低一些，性价比还是有的。

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4.1分“优秀”

颜值很能打，外观内饰都帅，新一代车型也弥补了后排空间的不足。 无线CarPlay超级香。比之前车子用线连用着舒服很多。 英国之宝的音响也还不错，但感觉逊于柏林之声。（非专业，纯感觉） 2.0T动力完全足够日常用车。 后排空间较为宽敞，172身高坐下后，还有接近3拳空间。 问题也有 提车第二天无线CarPlay就失灵了，通过重启车机（不是重启车子）解决，目前没有再出现。 起步有点肉，20-40码顿挫感强烈 油耗不尽如人意，目前市区油耗基本在13.5-14之间， 后备箱有点小，放个箱子和几个快递就快满了。 车无完车，喜欢就能接受他的不足，不喜欢就无法忍受一点问题。所以喜欢就好。

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4.1分“优秀”

圆10多年前的梦，为颜值买单 刚创业，买了宝马X1，后悔没有上2.0的X1,当然也为买极光做了铺垫。虎年提路虎，如虎添翼，好兆头！ 外观：我觉得满分?，纯属个人喜好，当年的极光加价10万让我望而却步，今年终于圆梦！ 空间：家用够啦，我家两个宝，一家四口绰绰有余，还有一辆X1垫底，打算卖了搞个新能源车。 驾驶感：略显笨重，没有宝马灵活，可能定位不同，反而不是赛车爱好者，习惯就好了。还没体会到四驱的优越感… 内饰：仁者见仁吧，反正我觉得比宝马显得有档次一些，用料也好点，当然车型不同也不好比较，咱们客观点，英国之宝音响效果优于宝马的高保真音响（没加装哈曼卡顿）QQ音乐非会员用户，车机系统略显迟钝 油耗：现在12.5左右，都在市区里跑，也没激烈驾驶。武汉10元/L的油时刻提醒我努力工作！ 综合：给自己再定小目标，三年换保时捷

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4.44分“优秀”

外观内饰很有品味，动力也足够了，加长以后空间越级，静谧性各方面都非常满意，也没有网传的所谓小毛病，国产以后质量真心不错。 唯一缺点油耗偏高，但买之前有心理准备，不跑长途主要日常代步开，一年也才跑8千公里，所以也无所谓了。客观的说，这个车的总体体验，豪华感乘坐、架势体验，NVH,总体表现我个人认为是超过它同样的落地价的其它竞争对手的，还是蛮超值的，也让我对路虎这个品牌有了一个重新的认识，并不是网上大家传的那样，而是有一个翻天覆地的认知改变。 路虎相对于BBA, 更加的不漏锋芒，大巧不工，但那种尊贵豪华感，是挡不住的，更加具有王者气质。买它，对于大多数人是绝对不会错的选择。但一些年纪轻的小妹妹可能并不知道这是什么车，真的10个里面9个都不知道，我所指的是那种大学生，20冒头的小女生。上了年龄的一般是应该认识吧， 但我又喜欢泡20上下的妹子，所以这是我唯一唯一失算的地方；上一辆敞篷宝马，张扬外骚，运动又酷，小姑娘还是更喜欢宝马，坐上车明显兴奋许多，那种兴奋感又故作矜持，基本上妹子坐上车就十拿九稳了；路虎相对来说还是更加的低调稳重，成熟一些，方向盘上的车标，一条银色英文字母，车标太低调啦，真的好多人不认识。还是椭圆形的绿标好看！需要有一定汽车审美的人才能有共鸣。车都是好车！

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4.07分“优秀”

刚开到1150km，确实油耗还是还是比较高的，还好上班距离不远，最低1块钱一公里。 【空间表现】 后排空间没得说，确实大。就是后尾箱刚好够用而已。 【驾驶感受】 方向盘很舒服，很好开。加速一般，正常吧。 【动力表现】 还么试过5000转速以上起步。不予评价。 【亮点配置】 后排座椅可以调节，还是可以的。 有个问题确实想问下的，松开油门后降速严重，坡度6度下坡区域降速可以停下来，听说能够刷发动机系统的，下次问问4s店。 【最不满意】 上面说的问题就是不满意的地方。 【购车经历】 有条件的最好一步到位豪华版，不差那几万了，买的首发版的，功能少了很多，首发版的没有记忆座位，自动跟车，自动泊车等等实用功能，感觉就没那么便捷了。绿色的也蛮好看的，远看是黑色，近看是是绿色。

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4.5分“优秀”

【空间表现】 空间表现超出预期，极光L加长后后排座的空间已经超过他大哥星脉了。 不过后备箱空间确实有点小，好在平时都是自己一个人开，问题不大。 【外观】 完美，同级颜值天花板。买这个车就是冲着颜值和内饰去的。 【舒适性】 内饰完美，质感很强，座椅宽大包裹性很强，很舒服。 【油耗表现】 买之前在网上看攻略，好多人都说路虎的车子油耗有点高，所以买这车就做了心里准备。提了这个车以后简直惊喜，目前行驶里程1400多公里，表显综合油耗10.9，城市快速路表显8.1左右，高速7.2～7.5，市区不堵车10左右，堵车12左右。 【驾驶感受】 驾驶感受方面的话，确实如同网友所说，这个9AT变速箱貌似不太聪明的样子，减速和起步的时候会有一种拖拽感和顿挫感，但没到不能接受的地步。适应了一周以后没问题了。 方向盘很轻，指向也还可以，方向盘有点大，手感非常好。

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4.4分“优秀”

买极光冲颜值去的，这话应该没问题吧？ 趁购置税减半和政府补贴从看车到定车花了一个周末的时间，6月23提的车，尽可能往低里谈，没有过多纠结价格。加长之后后排空间相当充裕，后排可以翘二郎腿没问题。 之前一辆是思域，是辆好车。该有的配置都有，结婚后考虑家庭觉得小了一些，打算换一辆稍大的车，极光在预算内品牌虽然不是老婆喜欢的bbq但极光进口时候老婆也是认可颜值的，虽然现在国产饱满圆润了些，但还是都能接受。提车后拉着去野营，发现后备箱还是略小了些，把装备从思域挪到极光里面发现还有一些装备放不下。这是一个很烦恼的事。中控部分储蓄空间略小，最主要的是没有放手机的地方。各位开车时候手机是扔哪里？油耗这个就不用说了，高

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4.2分“优秀”

1000km交个作业！ 【空间表现】 加长16cm后后排空间表现非常好，中间没有大的凸起。驾驶位头部空间一般，本人180挺直腰板会碰头发 ，正常开没问题，后备箱表现不好，比较小，出去带孩子玩装点水和帐篷等东西基本满了。 【外观】 首发版灰车红顶颜值极高。 【舒适性】20迈左右顿挫感还是有的，收油时候的拖拽感也有，ssss店说是48v轻混的原因，刚开的时候不是很适应这种拖拽感，容易晕车。后排没有头顶拉手，不知道为什么要简配，虽然拉的时候不多，但总觉得少点什么。 【最不满意】 油耗纯市区要13个多 小城市堵车不是很多，一次平均十公里的路程。车机系统反应一般，期间出现过花屏一次，停车后等待一阵就好了，语音交互迟钝，大部分对话听不懂。档把空间浪费严重，亮条处容易磨损建议车友贴膜。