点评车型:
2023款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic 豪华版
4.2分“优秀”外观没什么好说的了,绝大多数人买极光都是冲着外观去的吧!还有些就是买个情怀,努力了这么多年终于等到他降价了?
【空间表现】对空间要求不高,够用了
【舒适性】
还不错
【最不满意】
最不满意的就是车机了,反应慢,灵敏度差,停地库没信号,手机互联成摆设,解锁都解不掉,就算在地面也只能解个锁,又不能当蓝牙钥匙用
【购车经历】
3月初就刷到极光要出24款了,23款一直跌,去本地4S店看看,结果一去空空荡荡的,展厅东西都撤完了,就停了一辆白色的极光,连工作人员都没有,喊了半天出来一个人,说他们这边要撤了,但是售后还在做,车就这一辆了,你看要不要?这哪敢买啊?马上联系市里的两家4S店,来回的谈,谈到了豪华裸车23,必须办贷款,3月21号去店里想试驾一下,结果连试驾车都没有了,那就直接订吧!裸车23,贷款10万5年,可提前2年还款,上牌1000,必须他店里上牌,送英宝、行车记录仪、脚垫、膜,其他什么都没有!29号提了车,高速回来,油在13个左右,动力很足,超车轻松,车身重,很稳,首尔珍珠银➕红内挺漂亮,就是内饰咋一看挺豪华,红色部分看着像皮摸着是布,感觉差点意思!现在开了200多公里,低速顿挫也有,异响暂时没听到
奋发有为蜻蜓Zcv:这款是首尔银色吗?
一生中最爱1111:据说这个车机,卡的一批,功能特少?
湄姐:好看是好看,我买了后悔得很,老出问题,售后又糟心
点评车型:
2023款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic 豪华版
3.8分“良好”【空间表现】
后备箱巨小,其他空间不错
【舒适性】
松油门顿挫,刹车感觉咯噔咯噔的,等磨合一段时间看看
【驾驶感受】
油门轻,加速快,方向盘比我之前的车少半圈,得适应一下;开SUV不多,明显感觉到车身高了很多,盲区大。
更新与2023.11.27,1W km
无论增压的通病,一脚油门下去,等一秒后车才突然窜出去。跟朋友的电车比起来明显反应迟钝了。但开家里的A6 45,也要差不多反应时间,毕竟都要先把转速提上来才能发力。但买车前试驾极光的同时还试驾了XEL,虽然都是二百五的马力,能明显感觉出极光的加速反应比XEL要快上一些,也就是XEL踩油门后要等的时间更长。
低速油门顿挫,虽然系统更新后已经优化了很多,但低速走走停停的情况下还是比较明显。
后排空间很OK,但有时候想在后排躺下眯一会就会发现,后排坐垫是向后斜的,且没法调节角度(靠背角度能调,但座垫角度不能调)。并且中间的坐垫是往上凸起,躺着的时候会垫着腰。不过后排座椅本来设计就不是让人躺着的,也不算缺点吧。
最明显的缺点,车内异味严重,超级严重。后来找异味来源,,找了好久,发现是备胎散发出来的味道。我之前特意把备胎拿出来,又是洗又是晒,晾了半个月再放回去,味道就小很多了。但最近又开始有异味了,还得抽时间再去晾凉备胎。
车内氛围灯,也算是个缺点。虽说是十色氛围灯,但聊胜于无,别说跟奔驰比了,就连A6的氛围灯都比它强百倍。
车机,目前1W km, 车机黑屏2次,都是正常行驶途中,没有任何操作的情况下黑屏。
油耗,综合路况12个油左右。
车门高度,这个问题要稍微注意下。作为一款SUV,底盘高度还行,但是车门高度比较矮(车门底部到地面的距离)。之前有次在路边,靠着台阶停车,我前面的一个轿车正常开门没事,我开门,门底部还磕着台阶。
保值,还可以。毕竟买的时候价格已经算是比较优惠了。到现在23年底,新车落地价基本没降,之前候选的BBA和林肯,反而最近降了不少,特别是林肯,准备买车的时候正赶上林肯冒险家和航海家新款上市,优惠少得可怜,要是当时买了林肯现在底裤都亏没了。
档把,丑不拉几的,网上又第三方的水晶档把改装,但还是觉得不好看。
挡把位置,你一个电子档把放哪儿不行,非得放在最中间,那么大一块平面,被这个档把一占,什么都放不了。
脚步空间,这是继备胎异味后的第二的严重的缺点。驾驶和副驾驶位置的左脚空间都不行。想伸着腿,左脚脚尖都会被挡,得内八才行。短距离还好,长距离左脚特别不舒服。
用户1653508082698:哪个四儿子店买的
牛抱琵琶乱谈情:我是22款改款的极光L,五月份提的车才跑300公里,d挡踩刹车感觉抖,手摸方向盘很明显感觉到,坐在主驾驶座位上感觉抖,时不时还拌着吱嘎吱嘎的声音,发动机声音大,哎我都后悔买这个车了
用户8316933404656:男人开小气不?准备入手
点评车型:
2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic SE豪华版
4.2分“优秀”外观:和媳妇去逛了很多家4S店,媳妇一眼看中了极光L,再去看其他品牌的车,媳妇都看不上了,我相信买极光的大多数都是颜值控,外观非常的帅气,新款出来外观更加精致了
内饰:总体来说内饰非常很漂亮,但是我自己认为电子档把在中控中间,非常浪费空间,也不是很美观
配置:现在十几万的车都有氛围灯了,这车落地小40了,尽然没有氛围灯,厂家是在小气,想改装,又害怕改装之后有异响,有改装过的车友可以提供一下建议
空间:极光L后排空间的确不小,主驾驶位置,复屏有点挡腿,后排空间绝对够用,不知道网上别人说后排空间小,挤腿,是怎么得论出来的,可能别人都是2米的大个吧,后备箱的确有点小,横向纵向都有点不足,但是买极光的很少有人注重后备箱吧
驾驶感受:可能因为之前开的是小日本车吧,感觉极光加速很快,动力足,急加速能感觉车子有点翘头,缺点都是等红绿灯的时候,轻刹车,再刹停的时候,偶尔会往前冲一下
总结一下优缺点
优点:颜值高,同价位没有比它更好看的,配置丰富,内饰豪华程度也可以,静谧性不错,动力强劲
缺点:车机容易黑屏,重启一下就好了,360环影也黑了一下,第二天就好了,短距离费油,还有就是顿挫,最不满意的就是刚买3个月购置税减半了,那时候开票价也超过339000了,开票多开了1万多,低了4S不卖,没有享受的国家的政策,心痛呀,唉,只有早买早享受来安慰自己了
既然喜欢它,就能包容它的缺点
小弟学历不高,文笔不行,喜欢的话多讨论,不喜欢勿喷
昨天太近:关注该车,豪华版已经带360了吗?
KKLeee:我21款奢享加氛围灯,不会有异响,另外怠速抖动可以关闭自动启停试试,马上不抖
用户8606862021767:目标,明年买房,后年买路虎,加油加油。
点评车型:
2016款揽胜极光 2.0T HSE DYNAMIC 致动版
3.5分“良好”这辆路虎极光一开始并没出现在自己的脑海里过,买这个纯粹是当时的另一辆星脉……
记得那年刚从市内调回家附近工作,正好赶上互联网+时代。当时挺偶然的跑到一家互联网公司做事业部负责人,因为平台特殊性接触到了各式各样大小车,也是那两年驾驶技术更上一层楼……
我印象里的路虎都是大揽胜或者卫士那种高高大大,方方正正的,第一次见到小个子路虎还是有一次公司组织员工五一出游三天,我因为公司有其他事情没去。因为是可以带家属,于是嫂子“老板媳妇”的路虎星脉因为没地方放就扔给我了😗,早上送走公司大部队后,中午手痒拿着钥匙就跑去开车。当时感觉就是小个子都是精华,外观内饰都非常有格调,疯玩了两天还闯过两次红灯…“反正每年都是公司统一消,懂的都知道😂”
过了有那么一个多月,有几天空闲时间,天天办公室坐着没事干,于是老毛病又犯了,带上个听话的小兄弟“部门同事”就跑4S店逛。一来二去就到了路虎店,进门一看豪华品牌展厅确实设计的都挺有创意,屋里看着几两展车都挺大,因为前几天开过星脉,就有一搭没一搭的跟销售聊起来了,也许是我这人性格挺open聊着聊着,销售一句#哥,其实你要是真有想法,我们店里还有一辆极光能做特价,因为现在17款刚上,有个16的库存价格比原来至少还能下来三万……我一听顿时来了兴趣,虽然自己给自己定型为败家货,但真让我搞一台进口星脉还是有些犹豫的,但是弄个极光玩玩里外差了二三十还是有点意思的……
过程总是千篇一律的,看车,聊价,置换,办手续,提车……这过程我基本上甩手😂因为咱也是公司带兄弟的人😬小兄弟从前到后给我一通代办操作,途中公司要我第二天飞深圳参加个大会,于是就把身份证和银行卡都给了公司同事,最后就是四天后回来直接开车走人……😚就问谁不服……车牌是一个多星期后上的,为啥呢?因为当时北京牌照号段有个2B大量出现,销售兄弟人不错打电话说,哥,这个号段要不咱在等等😂
车子开起来对我这个心大的人来说,杀毛病没有,动力方面也是够有就冲锋,底盘给我的感觉挺紧实的,好多人都说路虎小毛病太多,这点我倒是没有太多想法,车这东西本来就是个成千上万的零件组成的,不可能不出问题,有问题不是还有修理厂么。本着我一贯的原则只要不把我扔到路上,那都是好车😏
嗯,因为是回忆着写的,大致就这么多了……现在都出到22款了,我这个作业补的完了六年。这六年里我又败家过几次……这次总算全都补完了。好了打完收功,祝每一个车主在新的一年低头捡钱,抬头见喜,出门开心,回家高兴!
黑大帅分店:有车友群吗 我的和你配置一样
w中国男人:买车时都随车带增的什么物件?
LEO:北京飞深圳不用身份证?
点评车型:
2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版
3.86分“良好”最近一段时间工作不忙,所以每周都有一些时间去4S店试驾,虽然试驾全程时间不长,但是经过亲自试乘试驾以及和销售人员沟通,也有一些有益的发现可以分享给大家,为大家购车提供参考:
这次试驾评测车型是揽胜极光 2020款 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版。
【动力方面】
该车配有48V轻混系统,2.0T的发动机最大马力249匹,零百加速可以达到8秒,这个动力日常使用完全够用了,红灯起步第一名绝对没有问题。
【空间方面】
不用说大家也能猜到,它的后排空间表现比较一般,十分紧凑的车身,以及2681mm的轴距,注定了它不会有太强的内部空间表现,前排上下车时,如果个子比较高,要注意不要碰到头,后排不适合腿太长的人乘坐,另外就是它的小储物空间比较少,为了设计牺牲了一定的便利性。
【操控方面】
方向盘指向精准,由于车身较短,所以它的车身随动比较灵活,看起来胖胖的车身,实际驾驶起来并不感到笨拙。底盘十分扎实,侧倾很小,高速行驶也能给你不错的信心。只是由于车辆设计的缘故,它的视野盲区有点大,驾驶时候不要盲目自信,要结合多媒体影像一并观察。
这台车的越野硬实力很强,接近角22度,离去角30.6度,离地间隙212mm,并且具备二代智能全地形反馈适应系统,提供7种模式可选,道路适应能力很强。
【油耗方面】
我们试驾期间的表显油耗为每百公里12L,算是不省油的车,虽然有48V轻混,但是好像对于节油来讲,没有什么大的帮助,毕竟它的车重都2吨了,可谓居高不下。
【好的方面】
1.外观特别好看,吸睛神器,人见人爱,尤其车头的层次感和设计感很强。
2.整个车身并不长,所以开起来并没有多难,上手还是很快的。
3.配置齐全,这个运动科技版是最值得推荐购买的,性价比不错。要知道新车指导价40多万呢,目前裸车不到30万。
4.新车更换了新的电子档杆,操作更加顺手。
5.实际越野能力,同级车型中排名靠前。
【不足方面】
1.朋友说保养比较贵些,工时费相比于其他车型偏高。
2.空间小,适合两个人用,后备厢空间也不大。
3.刹车的释放力度有点不线性,点重了会严重点头。
4.车机系统表现不佳,偶尔失效,空调操作有点复杂。
5.储物空间小,放了手机之后显得整个中控特别乱。
6.发动机介入工作时的突兀感比较明显,有时会带来顿挫。
【车型总结】
对于颜值控来讲,这是一台非常不错的选择,动力强劲操控感也很好,对于空间需求不大的用户,可以考虑选择这台车,目前该车优惠较大,还是比较划算的。
翠花街宋慧乔:为啥我去买裸车要30好几万
爱玬的生活:请问落地多少钱,谢谢
我新坡很喜欢我:8秒的车,第一名?
点评车型:
2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic HSE奢享版
4.07分“优秀”外观造型基本延续了家族式的创新设计,非常的经典,整体很大的感觉。相比老款,前脸的格栅大了一下,两侧的是采用了LED远近光灯和日间行车灯。
侧面相比老款有所增长了一些,造型凌厉灵动的内凹腰线贯穿整体车身,勾勒出整车恰到好处的身材,采用了隐藏式的门把手,搭配悬浮式车顶,进一步拉升了路虎揽胜极光L的高大视觉效果,显得更加有辨识度。
尾部上方有个鲨鱼鳍,内部是一个流媒体后视镜的摄像头,下方是一个面积较大的扰流板。两侧的尾灯更中间的LOGO连接在了一起,营造出贯穿式的效果。下方虽然没有排气布局,但是没有影响到运动感。
路虎揽胜极光L的外观看起来很新潮,不仅时尚大气而且很上档次。造型饱满,整体线条霸气,层次感分明,不逊色于市面上大部分车型。
在内饰设计方面,路虎揽胜极光L整体设计简洁大方。舍得用料,用了大面积 的真皮材料包覆,方向盘是温莎打孔真皮材质包裹,握感舒适,后面是全液晶仪表,同时该车也采用了可旋转高清全液晶触控屏幕,使用便捷,科技感十足。座椅是黑色加酒红色拼接的,看上去还是比较稳重的。轴距加长了一些就体现在了后排空间上,腿部空间剩余的非常充足。坐垫不是太宽,因为空间大,所以腿部可以伸展开,承托性还不错。座椅靠背角度是支持调节的,加上中间地台不是很高,所以后排可以乘坐的很舒适了。
动力方面,搭载的是2.0T的高功率发动机,匹配的是采埃孚9AT的变速箱。动力起步和后期加速都很不错,就是加速过程中有一点的顿挫感。悬架方面,采用的是前麦弗逊加后多连杆的悬挂组合,兼具运动和舒适之间。底盘整体是偏运动的,过滤的都很干脆。2.0T的发动机噪音还是能感受得到的,能传到车内,静谧性还是要加强。
动力可以满足广大消费者的需求,不仅可以满足家庭的需求,也可以满足偶尔越野以及长途出行的需求。如果追求潮流与豪华气质的消费者来说,选择路虎揽胜极光L再好不过了。
点评车型:
2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic HSE奢享版
4分“优秀”【最满意】颜值无敌,曾经的最美路虎加长了之后,依然是最好看的路虎。而且为了体现出它的潮流感和运动感,还提供了贝尔维亚绿车身/纳尔维克黑车顶的外观配色,年轻感十足。
【最不满意】悬架依然不太适合家庭使用,整体的调校还是偏向越野,路感太过明显。
【乘坐体验】坐在全新路虎揽胜极光L之后,我觉得这台车真心是做到了他们所说的“in China,for China”理念!参数上说,全新路虎揽胜极光L轴距较原版本增加160毫米,提升至2841毫米,后排座椅的腿部空间由原先的859毫米提升至1015毫米,笼统地说,腿部空间差不多扩充了125mm左右,背部和头部空间则因靠背角度的调整,多了10mm,后备厢也多了25mm,也就是说,这一次并没有盲目地加长后排,而是尽可能地考虑到了均衡,将增加的数据精准地“分享”给每一个大家关注的指标上。
【驾驶感受】搭载“英杰力”涡轮增压汽油发动机,配合48伏轻混动力系统,在拥堵车流之中有着相当不错的发挥。从账面上看,高功率2.0T发动机的性能相当不错,符合大家对这个价位车型的要求,最大功率达到了183kW,在1300rpm的时候就可以达到365N·m峰值扭矩,所以在需要提速的时候,你能够拥有一个非常快速的爆发。当然,由于爆发早,所以在持续加速的时候,你不会有太强的推背感,反而会感到一个线性且平稳的提速,这可能会有点儿颠覆你对涡轮发动机的感知。
叫兽体验:试驾下来,这台车整体的风格比较偏运动,动力输出相当强悍,底盘路感较强,不是舒适向的调校风格,但从造型内饰和空间来说,它已经做到了极致,如果你当初想要买路虎揽胜极光但是因为空间而纠结的话,那么路虎揽胜极光L绝对是你的好选择。
米岚的小铁酱:为啥都是买首发版,精英版咋没人买啊?
点评车型:
2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC S 首发运动定制版
4.07分“优秀”外观采用了家族设计语言,厚重的车头搭配上犀利有神的前大灯,看起来虎头虎脑的很有气势,车身厚重饱满,上扬式腰线增加了运动感,并且细节的处理很用心,双色车身、隐藏式门把手,还有20英寸的熏黑大轮毂,都彰显着与众不同。
车内T字形中控台布局简洁,双拼配色给人一种居家温馨感,经常碰触的地方使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹,摸起来手感很舒服,全液晶仪表可以显示丰富的车辆信息,双10.2英寸中控屏也提升了档次,支持CarPlay和CarLife互联很实用。
配置很丰富,配备了前后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、定速巡航、自动泊车、自动驻车等,就算是新手开着也很轻松,还拥有车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提示和主动刹车功能等驾驶辅助系统,可以有效降低交通事故的发生。
前排坐姿高,视野比较开阔,身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着1拳半的距离,头顶有着1拳3指的富余,空间表现在同级别中不占优势,但满足家用没问题,不会有拥挤和压抑感,座椅对身体和大腿部位的承托很到位,保障了一定的乘坐舒适性。
搭载了一台2.0T发动机,最大马力达到了249匹,还有着48V轻混系统的加持,动力储备比较充沛,中后段加速持续有力,深踩油门也有着一些推背感,匹配的9AT变速箱换挡速度不快,但换挡比较平顺,底盘扎实厚重,还配备了适时四驱系统、多种驾驶模式和后桥差速锁,具备轻度越野能力。
再来说说它的缺点:
1、虽然定位是辆中型豪华SUV,可它的车长只有4371mm,导致后备箱容积比较小,后排座椅放倒后平整度也比较一般。2、全景大天窗不能开启是个小小的遗憾。3、后排坐两个成年人很舒服,要是坐满三个成年人的话,横向空间就会不足。4、百公里平均油耗在10-12L左右,市区内遇到堵车会达到13-14L上下,相比同级别车型油耗偏高一点。5、走烂路时中控台存在异响,装配工艺有待提升。6、中控屏偶尔会有黑屏现象,车机系统也有待优化。
揽胜极光的外观漂亮,对年轻人很有吸引力,再加上路虎品牌名气响亮,跑在路上有着很高的回头率,但我并不太推荐大家购买它,因为定价偏高,后期保值率很低,电子故障率相比竞品来说偏多一些。
点评车型:
2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC SE 运动科技版
4.21分“优秀”优点:
1、当我走入内饰的时候,我真的有点的震撼。中控台就搭载了上下两块的10.2英寸液晶屏,那观感没得说,非常具有科技感,点赞。实际的使用来看,非常的流畅,并且支持CarLife和Carplay,语音识别率足够高,我这带着客家话口音的普通话都可以准确无误的识别出来,要点赞。12.3英寸的全液晶仪表,显示非常的细腻,可显示非常多的内容,我可直接通过方向盘上的多功能按键来调节,便捷度非常高,中控面板、门板等触手可及的地方也采用了软性材质或皮质材质包裹,这内饰,我爱了。
2、2.0T可拥有365牛·米的最大扭矩,并拥有48V轻混加持,匹配9AT,数据非常的漂亮。我在城市行驶时,他的动力输出非常的线性,9AT也乐于升挡,并悄无声息的,平顺性非常高,城市行驶轻松惬意。而我在高速时,那瞬间爆发力,爱了,当我要瞬间爆发力时,9AT可连降4挡来提供爆发力,超车?一脚油门的事,这驾控要点赞。
3、因为一些的因素,我是较常开车到乡下的,我发现即便是应对乡下的一些崎岖不平路况的时候,他的表现都足够的优异,本身底盘较高一些,20英寸的轮圈、加上四驱的加持,即便是应对一些“烂路面”都没问题,适应性非常高。
4、乘坐的静谧性是我要点赞的,普通的城市行驶中,我基本感受不到颠婆感,静谧性非常高。而在高速行驶中,风噪、胎噪等抑制的也不错,舒适度确实属于一流。
劣势:
1、揽胜极光官方定位是中型SUV,但实际的空间甚至比起紧凑型SUV博越还小。我176cm,在调整好座椅之后,前排头部空间是1拳,后排头部空间是4指,腿部空间不到2拳,我的同事183cm,他就明确表示压抑,这是中型SUV?宽敞度完全没达到。
2、他的后排并不适合于满载长途乘坐,本身中央地台凸起非常高,脚是只能放在地台两边的,加上中央背靠较硬,实际上我在中间乘坐个2小时,就觉得腰酸背痛以及腿酸了,满载行驶?那中间的朋友确实要说对不起了。
3、在城市堵车低速蠕行时,这款9AT变速箱,换挡时变速箱内部有机械敲击声,并且偶尔会有轻微顿挫感,这还有优化的空间啊。
点评车型:
2020款揽胜极光 249PS R-DYNAMIC 运动科技定制版
4分“优秀”刚一起步我明显感到全新一代路虎揽胜极光的转向要比上代车型轻盈柔和很多,给人一种灵活好开的感觉,底盘调校上过滤路面琐碎干脆利落,偏公路化的设定明显,转向时悬架对侧倾抑制也不错。而它行驶状态的高级感,则得益于48伏MHEV轻度混合动力系统的加持:英杰力2.0T发动机与48伏MHEV轻度混合动力系统带来了最大功率249hp、最大扭矩365Nm的动力输出。有了电机加持弥补发动机的“动力空窗”,新一代车型的加速更加流畅线性,动力响应也比单纯内燃机的发现神行更加积极。在市区,我尝试以50km/h时速上高架桥引桥,期间松开油门片刻再轻踩油门缓慢加速,按照以往这是发现神行最易进入“拖挡”的时刻,如此工况全新一代路虎揽胜极光的表现真要好过上代车型太多:一是全新一代极光的后劲或者说低扭更足,缓踩油门直至降挡,想象中的车身轻微抖动都并未发生;二是一旦转速到达换挡临界点,变速箱会果断选择降挡而非“赖”在高挡位不下来,可以说全新一代路虎揽胜极光这套动力系统的匹配完善度较上代车型有着明显的代差优势。不过这套48伏MHEV轻度混合动力系统的整体运转表现仍有些瑕疵,比如在50km/h左右的时速下突然全油门急加速,我依然会感受到较为明显的换挡冲击,好在变速箱大跨度降挡之后的连续升挡表现还是非常平顺积极的。插播一段城市试驾的小插曲。在等红灯时,我下意识地深踩全新一代路虎揽胜极光的制动踏板,没想到居然启动了AUTO HOLD。现在我可以负责任地说:全新一代路虎揽胜极光是带有这个功能的,而且操作方式和梅赛德斯-奔驰一样方便。
点评车型:
2021款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic First Edition首发版
4.36分“优秀”本人今年23岁,坐标四川,不是什么富二代家庭,自己平时炒股,同时身兼多职有点积蓄。因为家里有台轿车父亲平时开,自己上班打车也不方便,因此买了人生第一辆车代步。说起来购车还是有点冲动,从提上议程到提车不到一周时间😂。我不喜欢烂大街的bba,因此先看了心心念念的凯迪拉克xt6,这车外观猛,但是对于我来说太大了,而且内饰太粗糙,发动机声音有点大就放弃了。居住5线城市没有路虎4s店就去了外地提车。目前跑了1700公里,我不是专业车评人,只能就自己观点谈谈,望各位喷子哥嘴下留情,谢谢!
先说外观,这个颜值我觉得真的合年轻人胃口,爸妈也都非常喜欢,撞色车顶加流线型车身开街上还是有点回头率。
【空间表现】
车顶确实有点拥挤,我180的个子驾驶位头部只有一拳左右,但是后排加长了空间还是不错,乘坐起来很舒服。后备箱相对较小,不过我就放两把伞放乐器不影响。
【舒适性】
11个英国之宝的喇叭,可以调声音位置,我平时开车音乐声音放很小,也是木耳听不出什么好与不好,不过朋友都说音质不错。关上车窗风噪很小,车里豪华氛围好也不错,后排还能调座椅,坐起来开起来都可以
【驾驶感受】
9档变速,249马力2.0t动力完全够了。定速巡航啊车道偏离辅助啊我都没用过。开舒适模式油门轻踩到120很平顺,轻轻点一下油门也能给你马上窜出去的感觉。但是开eco有顿挫感,踩油门反应也迟钝了一些。油耗确实有点高,我在市区开,平均1公里要1块4左右,可能磨合期过了会降点儿。
【提车价格】
网上说什么7折虎6折豹什么的,我想说啥子车不打折?买车是来开的,也是易耗品,和手机一样打折是必然的。自己喜欢就好,没必要去比这些。去了4s店销售姐姐最开始说全款按揭一个价,我算了一下按揭要贵4万多,于是家里人决定全款。店里听到全款又说全款贵点,做不到一个价。有点不愉快。然后买了个五年延保套餐最终落地大概40带点。
【最不满意】
这点,四川有意愿购车的朋友一定注意了!我最开始去了离家最近的南充永达4s店,看了日子26提车,当时店里没现车,说26号能到,就交了1w订金,结果26到不了,我就去了更远点的城市提了车,我要求南充这边退订,他们那的销售经理林某以集团规定,公司要求为由死活不退,态度强硬,典型的消费者交钱之前是大爷,交钱之后是孙子。打了消费者热线没啥卵用,说调查一下一直没信,又多打了几次厂家投诉电话,终于,这几天客服部给我回信,还是说退不了,但是给我转成保养套餐,剩的钱存他们店里。我问了几家4s店,这也是唯一一家不退订的店,属实🐮,本人不是本地的来回不方便,懒得折腾,也就妥协了。奉劝各位买车的朋友,如果非要去这家店购车谈到交钱一定谨慎!!
总体来说,提车是高高兴兴的事情,中间这些小插曲就当是好事多磨,只是觉得恶心而已。路虎这几年也在慢慢改变态度,迎合国人口味,新版加长车身,全景可展开天窗看得出对国人的妥协。至于网上说路虎印度农用车啊,打折厉害啊,光修啊的人,大多数都是没开过的,不必理会。车这个东西买来就图自己喜欢,见仁见智。好了,就说这么多,希望评论区友善一点,祝大家生活愉快!
银虎送喜:感觉我的豪华34.8赚死了
用户7375325855852:四川买车还是要去成都,这是经验
祈许515:一看就是巴中拍照
点评车型:
2023款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic 豪华版
4.8分“优秀”没有试驾过,冲着颜值,直接就定了,哈哈哈哈哈老婆也比较喜欢suv,本身看ct5和xel,再加上优惠力度真的很大
跑了一次高速,不亏是路虎,太稳了,加上车很重,整体的感觉就是稳
加速感也超级ok
用户9702134325466:老铁,这个价格可以啊,在哪里买的,可以推荐我吗
狂妄无比的上上:在哪买的?我也去
辣不辣虎:稳我认同。加速就算了吧
点评车型:
2023款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic 豪华版
3.5分“良好”【购车经历】
一开始我是想买轿车,看的CT6,什么都谈好了带家里人去家里人又不喜欢那个外观,再加上轴距长底盘低想了想还是放弃了,转头去隔壁看捷豹,准备试驾的时候看到展厅里有张极光L,一下就把我们的眼光吸引住了,之前倒是没了解过suv,但一个是相信品牌,二一个外观好看,底盘高还有全地形适应系统,试驾了一下就定下来了,整个过程可能两个小时都没有,也是比较毛躁了。唯一的缺点感觉就是后备箱确实小,过年回老家拉东西可能都拉不了多少。
【驾驶感受】
高速城市都跑过,跑了1300公里了,高速给我的感觉不错,加速,定速巡航车道保持这些功能都比较实用,第一次开通宵可以说救我好几次命了。超车加速这些也很平顺,没感觉到什么就一百四五了。就是城市低速的时候,变速箱顿挫,油门响应慢,有时候很明显能感觉到在换挡,车都会抖一下,要么就是慢慢提速,要么就是猛踩一脚拉上来。还有起步P档换D档的时候抖动很明显,感觉车都抽了一下。
乐观的风筝SHa:23款的车屁股那里不是会有奇瑞路虎四个字吗
玛莎拉蒂007风:我很想下手,但看你这么说又犹豫了。
一名奇瑞车主:关于顿挫:首先看下你的车机系统有没有升级到最新的3.3.3。 其次,车机会慢慢学习适应你的驾驶习惯,你也会适应车的换档时机,开一段时间会丝滑很多。 我刚买来感觉也顿挫的难受,现在升级了系统,跑了一万多公里,比之前顺滑多了
点评车型:
2023款揽胜极光 极光L 249PS R-Dynamic 豪华版
4.4分“优秀”后备箱小,外观好看,动力充沛,但是市区行驶油耗还是挺高,刚提车踩刹车会有异响,行驶一段时间后消失。
自由鲸鱼Pnk:老表,你这是哪款?混动油耗高吗?能不能纯电行驶