2023-10-19发布于:阿维塔 11车友圈
4.43
分
优秀
外观
4.50
分
配置
4.50
分
内饰
4.50
分
空间
4.00
分
续航
4.50
分
智能化
4.50
分
驾驶感受
4.50
分
购车信息
购车时间:
2023-05-31
裸车价:
32.00万
购车地:
深圳
续航:
600.00km
别的车主都说过的,我就不多啰嗦了。 就提两点别人提的较少的体验 一、无感充电: 将车停到自己的充电桩车位后,下车,关上车门, 此时可见充电桩指示灯为绿色, 从充电桩上拔出充电枪,桩变蓝而枪仍绿色, 把充电枪拿到车的充电口附近,充电口就会自动开盖, 对准角度插入到底,听到卡的一声,则枪变蓝,看车仪表屏,已经显示绿色字体电量百分比,自动开始充电。整个过程,不需要刷卡,也完全不需要操作手机,非常方便 二、长途驾驶坐姿 E11的座椅是众多车友吐槽的火力最集中点。 我刚刚提车时也是,开上两小时以上我感觉腰背肌肉疲劳,屁股也被座椅戳的痛。。 但后来仔细分析了一下为什么会累,调节后,国庆节去福建省自驾,一个人开了2900公里都没有出现腰腿不适了。 如何做到的? ——首先分析这个座椅为什么不好? 1. 是坐垫太硬,填充物。 2. 是靠背包裹性不好,就导致左右转弯的时候,人要克服离心力一直需要腰背使力而难借助靠背的摩擦力。 (至于好多人说的座椅短。这个是缺点,但我倒觉得它不关键。我已经看到不止一个身高1米9的兄弟不嫌它短,因为就没坐过座椅不短的车。) ——然后再看怎么做。 1. 放弃SUV式的较高的坐姿,把座椅调减成前高后低的轿车式的低坐姿,增加大腿与坐垫的接触面,就不只是你两个屁股蛋硌在硬坐垫上。 2. 让靠背尽可能贴合你的脊椎自然弯曲形状,增大摩擦力。 (1)屁股尽可能向后贴着靠背,不要留空 (2)这个调节按钮非常重要,仔细调节电动腰靠的高低和突出程度与你身体贴合: (3)左脚尽量自然放在前方踏板上,给身体一点向后的力,让身体更紧抵住靠背 3. 挑选合适自己身高的颈枕,参考我之前发的配件文 这三份执行到位之后。再开起来就不怎么累了。
阿维塔车主真的惨三四十万的车天天研究怎么坐的更舒服我还是那句话,长安没有做豪华车的基因,做啥都是面包车,你把11想象成一辆智能电动面包车就合理了
啧啧啧
180以上基本告别12了
第二点同意,我现在也是调到这个坐姿,舒服多了
插眼
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