凡尔赛C5 X动力输出平顺值得买吗_凡尔赛C5 X怎么样

点评车型: 2021款凡尔赛C5 X 1.6T 耀不凡

4.43分“优秀”

今天我们试驾了雪铁龙凡尔赛C5 X，凡尔赛C5 X作为雪铁龙今年推出的翻身车型，外观其实在第一眼看到的时候就觉得他完全跳出了雪铁龙甚至整个法系车的范畴，整车轮廓透露着一股浓郁的运动气息，前脸大X的设计与前杠下的大进气和中网结合后更像是鲨鱼的脸，十分具有攻击性，车尾部最大的亮点就是尾灯了，尾部有相当强的辨识度，如果夜晚看见了一眼就可以认出它是凡尔赛C5 X。内饰设计其实充满了法式浪漫，种种小细节也是显示出了法系车设计者的细心之处，凡尔赛C5 X采用了7英寸的仪表加上12英寸的中控，显示的内容却十分全面，加上HUD的显示，让驾驶更加舒心，试驾过程中发现，所有的车辆指令都可以在HUD上显示，也就是说避免了操作的时候低头看仪表，凡尔赛C5 X搭载的1.6T加8速变速箱在驾驶中的直观感受就是顺滑，加上129KW的发动机最大功率，凡尔赛C5 X在驾驶的时候非常舒适，这点是一改之前法系车动力表现不足的状态，脱胎换骨般的改变！

点评车型: 2021款凡尔赛C5 X 1.6T 势不凡

4.64分“优秀”

终于提到了爱车，第一感觉就是外观真的很漂亮，很酷炫，觉得自己没有选错。周末正好就带着家人一起兜风，首先方向盘很轻很舒服，车子起步也很平顺，也不需要猛的加油，走了一段高速，也是感觉非常好，没有网上说的那么那么完美，但从家用来说绝对秒杀很多车，正常的功能很快就玩转了，唯一的就是车机系统和原来的很多车有很大差异，我确实需要我们没事琢磨琢磨，就跟手机一样很多功能要用就需要自己弄一下才只能，不知道大家有没有同感，家人坐在后排感觉后排空间也很宽敞，坐着也很舒服，提车前也看了很多贴，比如大家说的后排噪音，空间小等，今天自己也开着兜了一圈，噪音有点但没有部分网友说的那么吓人，后排空间那确实足够。所以我个人是觉得OK的，其次是哪个玻璃防夹功能真的很实用，今天就真的车我验证了，我怕风大就把车窗关了一下，没想到小孩在后面把手伸出去玩，还好没有夹到，整体来说目前还是挺满意的，其他车机系统我还要用了再分享。

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4.64分“优秀”

外观没得说，大气，帅，辨识度高。朋友都说好看。 驾驶感受，整体加速比较线性。动力够用，可以应付正常超车。我比较满意 油耗，我目前开了1000多公里，表显是5.8实际我算下来是6.2的样子吧，不过高速比较多。 凡尔赛的座椅真的很舒服特别是长途开车不会屁股疼。倒车影像非常给力广角大又清晰，目前发现一点就是急加速3档油门有点点抖动。然后凡尔赛的装配工艺不是很好，前面引擎盖跟后尾门缝隙不对称，四个门还可以。目前还没有发现其它问题，还有4s店送的行车记录仪效果不是很好，我给想买凡尔赛的人一个建议，凡尔赛你买低配就好了。凡尔赛外观独具一格老少通吃，然后空间也非常实用。动力够用，油耗也低，这车不管是家用还是最求个性都是合适的，缺点就是品牌知名度。维修有点点麻烦。，结合这些缺点我才推荐低配的，如果你不想随大流就买凡尔赛，绝对不后悔。只写这么多，想了解更多可以评论，我会把我用车感受告诉你们

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3.86分“良好”

雪铁龙C5 X凡尔赛是我最近几年开过的最有诚意的法系车，不论是配置还是价格都颠覆了以往对于法系车“顶配以下皆丐版”的固有印象。 【外观】 凡尔赛C5 X并不是一台满足大众审美口味的车型，所以拿固有的级别公式去套显然是不恰当的。而在美丑这个极为主观的问题上，我个人觉得C5 X的设计还是很好看的，满足了那些预算有限却想买到一台有个性、高品质合资休旅车用户的需求，同时不会出现撞衫的尴尬。 【内饰】 内饰最想强调的就是质感。作为一款起售价仅14万的车型，内饰大面积的软质搪塑和皮质材料让我对它的好感度飙升。与此同时，车内的电源接口，手机无线充电板都被放置在了极为顺手的位置，不存在之前法系车“反人类”的设计问题，唯一需要熟悉的地方在于它把HUD高低调节按钮集成在了后视镜旋钮上，但知道位置之后其实用起来很方便。 【驾驶感受】 驾驶感受两个词概括就是舒适。首先车辆的NVH表现极佳，120公里每小时巡航下胎噪和风噪微乎其微，完全超过了它所处价位其他车型的表现，即便是在南澳岛上的水泥山路上试驾，胎噪控制也十分出色。 其次，1.6T+8AT的动力总成调校也偏平顺。变速箱升挡悄无声息，降挡执行在舒适模式下也符合一台AT变速箱的预期。 再者，底盘舒适性相当好。PHC悬架能够在保留路感的同时最大限度过滤掉路面上的那些恼人震动，悬架每次的压缩回弹都能给你柔韧且高级的感觉。而至于扭力梁后悬经常出现的单侧车轮压过井盖车身回摆问题在它身上也没有出现，有点出乎意料。 【空间】 我身高188cm，在前排调整至我自己的驾驶位置后，后排腿部空间接近两圈，头部空间三指，表现中规中矩，没有国内主流B级车那么大，但作为家用车也完全够用了。 【最满意】 最满意的就是设计和质感。凡尔赛C5 X不论是外观的设计质感，还是内饰的感知质量都在同价位车型中处于上流水准。如果以质感维度来定义车型级别的话，凡尔赛C5 X妥妥的B级。要知道不论是雅阁、凯美瑞还是天籁，内饰的高级感都不如它。 同样是质感，C5 X的行驶品质也令我满意。虽然它不擅长操控，车身侧倾较大，且头尾一致性比较一般，但在舒适性维度，不论是滤震高级感还是隔音精密性都堪称出彩。 【最不满意】 最不满意的是车机。目前凡尔赛C5 X的车机仍然不支持语音识别和无线CarPlay功能，这两项需要后期OTA才能实现。 而关于车机本身的易用性，我觉得它需要一定的学习成本。比如没有设置单独的返回按钮，只能通过按Home键返回；卡片式长按添加和删除组件的操作逻辑也和其他车机不太一样。但还是那句话，熟悉了，也就好用了。

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4.29分“优秀”

颜值帅，内饰简洁清爽高档感，驾驶平顺，乘坐舒适，油耗应该算低吧，目前500km，总里程均速35，机显百公里油耗6.3。

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4.6分“优秀”

【驾驶感受】 行驶质感很好，过减速带滤震处理的很好！ 【购车经历】 我是14款全新爱丽舍置换凡尔赛，爱丽舍八年没出现任何问题。从去年开始有了换车的打算，一是家里通勤需要大一点的车，更重要一点是最近胖了好多，爱丽舍坐着有点小了。 【最不满意】 下雨天细沙石打到车轮拱上响声有点吵。 【动力表现】 前段加速柔和，中后期加速线性，还是很不错的。 【提车价格】 158700没得优惠，也没得东西送，有5000的置换补贴还是很划算的。

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3.29分“良好”

【最满意】我非常喜欢凡尔赛C5 X的外观以及内饰设计，当法国人的浪漫情怀与一台“旅行车”发生碰撞，很多感性的设计语言就变得那么合理。车辆内部质感很到位，激光雕刻纹路的饰板以及金属材质装饰都有效提升了内饰质感。 【最不满意】凡尔赛C5 X的后排乘坐舒适性很一般，坐垫较短，对腿部的承托不到位，靠背也有些直立，长途乘坐舒适性一般。不过空间很充裕，我身高172厘米，前排调整到合适驾驶位，后排腿部空间2拳有余。 【驾驶感受】该车搭载了1.6T发动机，匹配爱信8AT变速箱，并匹配了可变悬架。动力表现中规中矩，也很平顺，但是在低速时，变速箱换挡那一刻，你可以感受到发动与变速箱的衔接动作。变速箱属于喜欢升挡的类型，如果车上坐了四位成年人在山路上行驶，变速箱稍稍有些限制动力的释放。可变悬架可以提供三种不同的感受，头段很韧，日常驾驶可以感受到路感，遇到起伏的大坡，悬架中段有点软，是那种忽忽悠悠的感觉；如果在山路上行驶，激烈一点驾驶，悬架尾段的表现很好，支撑性到位。

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4.57分“优秀”

外观好看，行驶质感挺好的，变速箱换挡不激进但胜在够平顺，操控很给力，虽然低速侧倾大点，起步和刹车有点点头，但对乘驾影响不大，高速时极限还是挺高的，有赖于phc的作用，过减速带或者井盖这些不要太舒服；空间水平一般，跟凯某瑞差不多，内饰质感很好，尤其是坐垫颜色和质感，很柔软，本人特喜欢！油耗挺低的，郊市综合下来7升多一点点。这个车是一辆很居家的车，法系车真的越开越顺手，其实很多时候反人类也只是建立在开车习惯而已。就车本身的素质，结合定价，很值得入手的一款车！

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4.29分“优秀”

【驾驶感受】 稳，没别的词更好形容这车了，真的稳，稳得让人觉得有点太慵懒了，可以带入一下周杰伦头文字d开车的动作，一只胳膊搭着车门，头靠在手上，一只手拿方向盘慢慢开…… 速度不知不觉起来了但是一点都没觉得多快 【乘坐体验】 空间这事都是有个参照的，我之前开的世嘉，懂的都懂，我177全家最高，所以我家都对空间挺满意的。座椅要单独说一下，123级舒适度已经非常高，顶配更是直接拉满，每次晚班下班一个人开车回家，舒服的想睡觉…… 【油耗】 这个是我最头疼的地方，刚提车开回家10个多点，均速14……后面跑了一趟70公里左右的市区+高架，降到8.5，最近一直就是上下班均速19，红灯太多走走停停，回到了8.7，我一直加的95开车也不猛，就是下不去…… 【最满意】 外观帅，动力足够，变速丝滑，座椅舒服，油耗虽然没其他兄弟们那么低，参考我以前世嘉我很知足。音质我反而觉得很不错，之前一直想着提车改音响的想法也没了，真感觉挺好的。自带高德导航可以同步手机app十分方便，点开就能看到手机搜索记录，老哥们小心隐私……倒车影像也算是个惊喜，二级车可以模拟360，在快要接近车后目标会切换成俯视图，距离挺准。 【最不满意】 没有什么特别不满意的地方，目前感受到的可能是因为尾翼和轮毂的造型，开快了是真有一种风贴着车身吹的嗡嗡声，慢一点nvh就会感觉很不错。另外一些小石子带起来打到底盘声音也非常明显，胎噪的话开久了还真没之前那么大了。 目前二级车机依然没有太稳定，不过目前遇到的问题基本重启都能解决，稍微点两下不看说明书也挺好上手，稳定性确实需要优化等后期ota，但是这么简单的逻辑还觉得操作反人类的话是不是要考虑下智商是否捉急……

点评车型: 2021款凡尔赛C5 X 1.6T 享不凡

4.64分“优秀”

总体不错 外观 外观满分，反正开出去了，能够聊两句的人都说好看！提车第二天开到一出森林公园，一对夫妻表示满满的高颜值！ 动力 动力随叫随到，轻踩油门，动力线性跟上，没有体验到拖拽感！网评有点说油门踩到底有拖拽感，我想这个可能是加速需要时间，这个车毕竟不是竞速车辆！ 内饰 内饰还可以，没有气味，座椅舒服，唯一感觉不足的可能是低配车头枕没法前后调节吧！ 操控 指哪打哪，真的是很轻盈，带速过弯很顺畅，这个必须好评！个人认为唯一不足是方向盘太轻了，我喜欢C6那种厚重感！ 油耗 才开了不到百公里，这个暂时无法发表意见，一个朋友长沙提的，说是油耗不高！ 舒适性 这个满分，过减震带，没啥感觉，得益于他的舒适性底盘吧！ 空间 我179的身高坐在前排没有感到压抑，前排唯一不足是后视镜会挡部分视线，每次观察右前方的时候要偏着头！后排空间很大，足够家用了！后备箱是真的能装！ 这个车就是家用型交车，舒适空间大，动力也充沛！最重要的是安全啊，我摸过很多车的车身，铁皮按下就塌进去了，也按过凡尔赛的车身，相比之下，凡尔赛的车身强度要好太多！

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3.93分“良好”

凡尔赛C5 X最突出的就是它的性价比，14万多你就可以买到一台正经的合资B级车，自然也是有缺点明显了。 【最满意】：1.配置高，全系标配的有19寸轮毂、主被动安全系统、电动座椅、自动空调，机械规格部分也是标配爱信的8AT以及前后的PHC自适应悬架，这些玩意在很多20多万的B级车都不一定有呢，而这车就给你全系安排上了，这性价比也是没谁了，更是也改掉了一改法国车以往的顶配以下皆“丐版”的老毛病。 2.可能1.6T+后扭力梁的机械规格，让你听起来没啥底气，但你可以永远相信法系车的驾控。 作为业界公认的底盘调校大师，凡尔赛CX 5整个车身姿态以及车尾跟随性都做得非常不错，开起来甚至有种小车般的灵巧，行驶在城市中非常轻松啊。 而且这套PHC自适应液压减震器也确实起到了它的作用，充分吸收来自底盘的颠簸，减少不适感，而且支撑性也非常出色，在过弯回正方向盘后，车身没有多余的晃动，所以说这个底盘没毛病。 整体的隔音表现也不错，你不大脚踩油门，发动机的存在感是非常低的，路噪以及风噪的控制都十分到位，完全感受不到这是一台离地间隙有193mm，底盘高度堪比SUV的车。 那说到这个1.6T发动机，可能有人说它万年不变，其实人家一直都在修修补补，现在已经发展到第三代了，加入CVVT连续可变正时系统和CVVL进气连续可变升程技术，改进了扭矩精度和响应，开上手没有太明显的动力迟滞现象，而且发力线性，不窜。 当然咯，还有人吐槽它全系标配205/55/R19高窄胎，这对于一台中型车来说实在太小了，怕抓不住地。其实我想说，胎宽并不是轮胎的抓地力的唯一衡量标准，它采用的配方和花纹也是重要的，同时更低的滚动阻力，还能更省油。而就实际体验来说，这套轮胎在过弯以及刹车时，它抓地力极限还是不低的。当然，如果你还有顾虑，雪铁龙最近也新增了225宽胎版本，也大可以去看一下。 【不满意】1.质量稳定性暂时需要打个问号，近些年关于法系车的质量投诉可不少，而问题就出现在这副1.6T发动机上，在此前雪铁龙的其他车型上，像是烧机油、节气门漏油以及正时链条拉长松动等问题都并非个案。 2.线下渠道的问题，由于这几年PSA集体在国内不断败退，目前国内剩下的4S店数量可不过主流车企，个别县区可能就一两家店面，所以有可能你对台车兴致盎然，可最近的雪铁龙4S店也在两百公里外，日后的维保也是问题。 3.法系车的保值率向来偏低，仅凭凡尔赛C5 X想在短时间内扭转几乎不可能，它的日后残值肯定要比同价位的德系、日系要低得多，这意味着你想用上3、5年就换车，未来将会赔更多的钱。

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4.21分“优秀”

试驾了三次，外观是真的很帅很中我的心意，实车也挺大挺长的，内饰感觉还可以，毕竟见过了508的内饰，其他车确实都略逊一筹。空间方面我身高174，前排很宽敞，后排腿部也有两拳多三拳的距离，不像雅阁帕萨特迈腾那么巨大，但是也够用了。座椅方面值得好评，比508软且舒服，有点日产大沙发的感觉。悬挂避震也比508软得多，感觉后排要舒适一些。至于扭力梁，可能我开车技术有限，并没有感觉出来跟独悬车有什么区别。方向盘很轻，转弯也很顺滑，动力方面够用，也没感觉顿挫，感觉随便一踩就70多。隔音方面有点东西，除了胎噪稍微有一点其他都没有问题，配置方面确实拉满但试了一下好像车道保持并没有响应，不知道是不是车机没升级的问题。音响一般般毕竟不是牌子货，充电接口啥的也有点少，就前后各一个，无线充电有点鸡肋，还不如多给一个接口。总体来说是台性价比挺高的家用买菜车哈哈

点评车型: 2021款凡尔赛C5 X 1.6T 享不凡

4.14分“优秀”

雪铁龙凡尔赛C5 X是那种让人一眼看上去就能爱上的车子，它掀背式的造型年轻又动感，实用性也不差，后排座椅放倒后的空间达到了1640L，装载能力比轿车强不少，甚至可以比肩一些紧凑型SUV。 它用的爱信8AT变速箱也是同级别不常见的配置，经过雪铁龙的调校后，动力输出平顺，经济性也不错，NEDC综合油耗只有5.8L，不夸张的说，仅看调校的话，凡尔赛C5 X比丰田亚洲龙还要好。 我们的印象里法系车的配置一向不合国情，这一次只看配置你很难相信这是一台法系车！什么悬架软硬调节、定速巡航、全景天窗、全车无钥匙进入、皮座椅、主/副驾驶座椅电动调节、10英寸中控屏、LED大灯以及自动空调等等都成了标配，这样的配置比很多自主品牌还要厚道，不得不说雪铁龙这次拿出了断臂求生的决心了。 当然，它只卖到14.37万元，你很难要求它各方面做的完美，比如高速时胎噪还是比较明显，后排空间还可以再大一些，而且新车上市也没有经过市场的验证，但是对于雪铁龙来说这有可能是它最后的一次机会，所以它一定会把产品做好，喜欢的朋友我觉得倒是可以下手，因为短时间内想要大幅度优惠几乎是不可能的事。

点评车型: 2021款凡尔赛C5 X 1.6T 享不凡

4.14分“优秀”

先说结论：我认为凡尔赛C5X是近年来最值得买的雪铁龙车型。配置方面一改以往法系车“顶配以下皆丐版”的传统印象，全系标配全景天窗、PHC悬挂、无钥匙进入/启动、前排电动座椅等配置，次低配车型就已经标配了各种自动驾驶辅助系统。不到15万起步的售价性价比相当高。 不管是外观还是内饰细节，C5X依然保持着法国车那种充满细节的设计感，却又没有了过去法国车一些匪夷所思的操作布局，整体设计顺手好用，车内视野非常通透，可挑剔的是后视镜偏小而且形状不够规则，使得观察范围偏小。座椅舒适性值得称赞，三层符合材质的座垫表层柔软包裹性强，而内层材质则拥有足够的承托性，对肩、腰、大腿等部位都拥有足够的承托性。虽然离地距超过190mm，但前后排的头部空间都没有受到什么影响。原始状态下行李箱空间便有545L，后排放倒后更达到1640L，不过后排放倒后不能完全放平，有少许坡度，美中不足。 驾驶感受总结起来就是两个字：舒服。1.6THP发动机已经是经历过多次改进之后的最新版本，加入了CVVL连续可变气门升程，配合爱信的8AT，整体不会给你非常有冲劲的感觉，而是更偏平顺自然的感觉。初段油门响应不算快，起步不会窜，但超过1500转之后涡轮的介入还是让你很有底气的。变速箱整体反应不算快，温柔驾驶时不太愿意降档，但只要你狠狠地大脚对待油门，它也很愿意连降三挡乃至四挡去给你最强的动力输出。不过在一二档之间、20-30km/h的时速左右还是有轻微的顿挫。 舒服的第二方面来自全系标配的PHC自适应悬挂。虽然说不像电磁悬挂之类的可以手动调整阻尼，但PHC悬挂的实际使用感受依然值得称赞。对于市区路面上的细碎颠簸、井盖、伸缩缝、减速带等的过滤效果相当出色。而当遇到弯道或者悬挂大幅度运动的情况下，又能为车身提供足够的支撑性。唯一需要注意的是刹车要注意让脚部的动作更细腻一些，如果控制不好，避震机较为柔软的前段阻尼会让刹车时的前后俯仰稍微有些明显。 舒服的第三方面来自NVH表现。只要你不是大脚油门kickdown，发动机都给你一种从远处传来的感觉。虽然凡尔赛没有什么双层隔音玻璃，离地距也超过了190mm，但车辆的风噪也被控制得相当理想。205宽的轮胎总被人吐槽太窄，但实际驾驶中并没有感觉抓地力不足，相反，较窄的胎面带来的好处是胎噪也明显较低。