吴佩频道点评怎么样

先说结论：我认为凡尔赛C5X是近年来最值得买的雪铁龙车型。配置方面一改以往法系车“顶配以下皆丐版”的传统印象，全系标配全景天窗、PHC悬挂、无钥匙进入/启动、前排电动座椅等配置，次低配车型就已经标配了各种自动驾驶辅助系统。不到15万起步的售价性价比相当高。 不管是外观还是内饰细节，C5X依然保持着法国车那种充满细节的设计感，却又没有了过去法国车一些匪夷所思的操作布局，整体设计顺手好用，车内视野非常通透，可挑剔的是后视镜偏小而且形状不够规则，使得观察范围偏小。座椅舒适性值得称赞，三层符合材质的座垫表层柔软包裹性强，而内层材质则拥有足够的承托性，对肩、腰、大腿等部位都拥有足够的承托性。虽然离地距超过190mm，但前后排的头部空间都没有受到什么影响。原始状态下行李箱空间便有545L，后排放倒后更达到1640L，不过后排放倒后不能完全放平，有少许坡度，美中不足。 驾驶感受总结起来就是两个字：舒服。1.6THP发动机已经是经历过多次改进之后的最新版本，加入了CVVL连续可变气门升程，配合爱信的8AT，整体不会给你非常有冲劲的感觉，而是更偏平顺自然的感觉。初段油门响应不算快，起步不会窜，但超过1500转之后涡轮的介入还是让你很有底气的。变速箱整体反应不算快，温柔驾驶时不太愿意降档，但只要你狠狠地大脚对待油门，它也很愿意连降三挡乃至四挡去给你最强的动力输出。不过在一二档之间、20-30km/h的时速左右还是有轻微的顿挫。 舒服的第二方面来自全系标配的PHC自适应悬挂。虽然说不像电磁悬挂之类的可以手动调整阻尼，但PHC悬挂的实际使用感受依然值得称赞。对于市区路面上的细碎颠簸、井盖、伸缩缝、减速带等的过滤效果相当出色。而当遇到弯道或者悬挂大幅度运动的情况下，又能为车身提供足够的支撑性。唯一需要注意的是刹车要注意让脚部的动作更细腻一些，如果控制不好，避震机较为柔软的前段阻尼会让刹车时的前后俯仰稍微有些明显。 舒服的第三方面来自NVH表现。只要你不是大脚油门kickdown，发动机都给你一种从远处传来的感觉。虽然凡尔赛没有什么双层隔音玻璃，离地距也超过了190mm，但车辆的风噪也被控制得相当理想。205宽的轮胎总被人吐槽太窄，但实际驾驶中并没有感觉抓地力不足，相反，较窄的胎面带来的好处是胎噪也明显较低。