蜗牛车志点评怎么样

凡尔赛C5 X最突出的就是它的性价比，14万多你就可以买到一台正经的合资B级车，自然也是有缺点明显了。 【最满意】：1.配置高，全系标配的有19寸轮毂、主被动安全系统、电动座椅、自动空调，机械规格部分也是标配爱信的8AT以及前后的PHC自适应悬架，这些玩意在很多20多万的B级车都不一定有呢，而这车就给你全系安排上了，这性价比也是没谁了，更是也改掉了一改法国车以往的顶配以下皆“丐版”的老毛病。 2.可能1.6T+后扭力梁的机械规格，让你听起来没啥底气，但你可以永远相信法系车的驾控。 作为业界公认的底盘调校大师，凡尔赛CX 5整个车身姿态以及车尾跟随性都做得非常不错，开起来甚至有种小车般的灵巧，行驶在城市中非常轻松啊。 而且这套PHC自适应液压减震器也确实起到了它的作用，充分吸收来自底盘的颠簸，减少不适感，而且支撑性也非常出色，在过弯回正方向盘后，车身没有多余的晃动，所以说这个底盘没毛病。 整体的隔音表现也不错，你不大脚踩油门，发动机的存在感是非常低的，路噪以及风噪的控制都十分到位，完全感受不到这是一台离地间隙有193mm，底盘高度堪比SUV的车。 那说到这个1.6T发动机，可能有人说它万年不变，其实人家一直都在修修补补，现在已经发展到第三代了，加入CVVT连续可变正时系统和CVVL进气连续可变升程技术，改进了扭矩精度和响应，开上手没有太明显的动力迟滞现象，而且发力线性，不窜。 当然咯，还有人吐槽它全系标配205/55/R19高窄胎，这对于一台中型车来说实在太小了，怕抓不住地。其实我想说，胎宽并不是轮胎的抓地力的唯一衡量标准，它采用的配方和花纹也是重要的，同时更低的滚动阻力，还能更省油。而就实际体验来说，这套轮胎在过弯以及刹车时，它抓地力极限还是不低的。当然，如果你还有顾虑，雪铁龙最近也新增了225宽胎版本，也大可以去看一下。 【不满意】1.质量稳定性暂时需要打个问号，近些年关于法系车的质量投诉可不少，而问题就出现在这副1.6T发动机上，在此前雪铁龙的其他车型上，像是烧机油、节气门漏油以及正时链条拉长松动等问题都并非个案。 2.线下渠道的问题，由于这几年PSA集体在国内不断败退，目前国内剩下的4S店数量可不过主流车企，个别县区可能就一两家店面，所以有可能你对台车兴致盎然，可最近的雪铁龙4S店也在两百公里外，日后的维保也是问题。 3.法系车的保值率向来偏低，仅凭凡尔赛C5 X想在短时间内扭转几乎不可能，它的日后残值肯定要比同价位的德系、日系要低得多，这意味着你想用上3、5年就换车，未来将会赔更多的钱。