ZEEKR 001底盘调校好值得买吗_ZEEKR 001怎么样

点评车型: 2022款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版

4分“优秀”

极氪001算是一个特别的存在，猎装车身配合无框车门，调性上还是要比同级别车型更加有范的。而2022款超长续航单电机WE版车型的指导价格是29.9万元，同价位当中确实也不少竞争对手。下面咱们就简单聊一聊我们的试驾感受吧。 首先动力层面，整车是采用了后置单电机后驱的布局方式。驱动电机的最大功率为200kW，最大扭矩384N·m，动力调校上在同级别车型当中处于中游水平。另外整车的整备质量是2225kg，在同级别车型当中算是比较重的类型了，比现款四驱长续航版本的Model Y重了不少。所以整车0-100km/h加速时间是做到将近7秒，这个成绩在纯电动车型中算是表现一般的。不过，CLTC测试循环下732km的续航能力才是这款车型最大的表达。 空间方面，整车的轴距是来到了3005mm。这个数据在同价位纯电动车型当中优势很明显。而且得益于其猎装的造型，所以整车内部空间利用率也是比较高的。身高175cm的体验者调整好前排座椅坐进后排，其头部空间约为1拳3指，而腿部空间为接近4拳。这个表现大家也可以做个参考，对于大多数人来讲还是比较宽敞的。座椅部分的海绵填充足够柔软舒适，而且坐垫的纵向长度和高度都比较足够，所以对于乘客的腿部承托还是比较到位的。 底盘方面的调校也算是极氪001的一个优势，整车是采用了前双叉臂后多连杆的结构类型，成本上算是比较厚道的，而且调校风格也在舒适性和运动性之间找到一种很好的平衡。整车底盘过滤细碎颠簸的处理是比较细腻的，路感清晰的同时没有明显余震。而做出紧急变线动作的时候，车身左右重心转移也足够干脆，而大部分造车新势力的车型是很难做到这种底盘调校水平的。 29.9万元的价格，对于这款超长续航版车型来讲似乎也还算合理。整车在动力、空间、科技配置等方面的表现还是比较均衡的，而底盘以及操控层面就是明显的加分项了。

点评车型: 2024款ZEEKR 001 YOU版 100kWh 四驱

4.71分“优秀”

22寸轮毂+倍耐力P zero运动轮胎，拉满的配置，同级别高配的尺寸和空间，接近800马力的大功率双电机，注定了这不是一台省电的车，市区内续航500公里左右，高速450公里。好在800V平台带来的充电效率一定程度上降低了续航焦虑，在极氪的极充桩15分钟可以从20%充到80%。动力很猛，哪怕电量低也丝毫不影响满功率输出，不像有的车为了保证续航，低电量就限制电机功率。智驾方面是短板，不过买这车的基本也都愿意自己开，毕竟是一台底盘优秀，动力强大的驾驶者之车。车内空间和座椅舒适度比model3、su7这类轿跑更好一些，这也是猎装车的优势，副作用就是轻量化，风阻都不如轿跑，续航和起步那下发挥不出大功率电机的优势。

点评车型: 2024款ZEEKR 001 WE版 100kWh 后驱

4.07分“优秀”

外观内饰都无可挑剔，配置基本满足所有需求，空间大满足家用，底盘质感非常好，机械悬架操控好且能兼顾舒适，但是车机系统可以说是一坨答辩

点评车型: 2022款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.57分“优秀”

优点: 1、提速快，底盘扎实。 2、空间大，特别能装。 3、隔音好，商务优秀。 缺点: 1、车机bug较多。 2、电耗相对来说比较高。 外观 外观怎么说呢，并不能保证所有人的喜爱，整体有点撞脸某时捷，比较硬朗的造型。侧方位45度角属于耐看型吧。 内饰 内饰是极氪非常拿得出手的强项，某拉根本比不了。可以说是能软的地方，绝不会偷工减料给你硬的。座椅都是真皮包裹，前排自带座椅通风和座椅按摩。驻车舒享模式一开，夏天的午后来个小憩，简直绝了。 配置 座椅通风座椅加热，车道保持，刹车预警，Hud等配置一应俱全。 空间 空间大。超3米轴距，近2米车宽，无论是前排还是后排，也无论是纵向还是横向，都会给你豪华车的乘坐体验。加上前后座椅靠背的电动调节，舒适感提高不少。极氪商城的充气床垫，在出游的时候用起来特别方便，发朋友圈的时候，同学都在问为啥这个车能放床垫？想想也是，明明是个轿车，却有着SUV的空间，你敢想象吗？ 续航 We86电池86度。夏季正常开空调，经济模式电耗21.5度/百公里，真实续航400公里是可以达到的。冬季正常热风一档，经济模式26度/百公里，真实续航350公里左右。开车一般起步地板电，所以相对来说比较费电。 智能化 车机bug比较多，但是随着ota的不断升级，各种小问题在逐步被解决。总体不影响使用。该有的都有，比如语音识别，刹车预警等。中控屏加仪表盘的设计，加上hud抬头显示的加持让司机无需过多转头关注中控屏。Auto hold等红灯的时候特别管用，刹车踩到底，绿色A标识灯亮起，自动驻车就开启了。在一次过斑马线，自己与电动车的会车中误判了，001防碰撞主动开启了，帮我刹了一脚，避免了碰撞。另外高速跟车过近，001会进行主动提示，避免跟车过近发生碰撞，确实是比较实用的。总得而言不算差，但是跟某拉，某鹏，某界比肯定是有差距的。 驾驶感受 提速快，底盘好。不管是经济模式还是运动模式，动力随叫随到。经济模式5.6s，底盘介于舒适和运动之间，比较硬，经济模式确实省电，正常450km能跑到；舒适模式4.8s，底盘比较软，乘客乘坐舒适度最佳；运动模式3.8s，底盘很硬，比较狂躁，电门轻轻一点，人魂分离，请慎用。其他模式还没体验过，总体而言，过弯稳，高速过弯自信心非常足。另外001还支持单踏板模式，能够进一步减少刹车踏板的使用频率，能耗进一步降低。

点评车型: 2022款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.64分“优秀”

提车至今3个多月跑了7000多公里，整理感觉较好，从原本油车转型电车感觉提升了好几几个等级！ 外观：少见的猎装型轿车，外观独特，无边框车门，车身尺寸为4970×1999×1560mm，轴距达到3005mm，属于中大型轿车，前脸有点像帕拉梅拉，个人很喜欢！ 内饰：我选的是黑色内饰，虽然对比其他颜色比较单调，但更方便打理（有娃的都懂）。车内只要是触手可及的地方，都采用了大量Alcantara拼接翻毛皮以及Microfiber超纤绒顶棚等材质，座椅则是NAPPA头层真皮包裹，视觉上和驾乘感受上将豪华与舒适拿捏的恰到好处！ 配置：双电机四驱3.8s零百加速真的很爽！电门响应跟快，如没有经常长途需求（每天200公里以上），强烈建议选择双电机版本。14.7英寸的HUD数字抬头显示（导航，时速等信息都可以显示，特别实用）、无框车门、全景天幕、双区空调、主驾驶座椅电动/加热/通风、全速自适应巡航、360度全景影像等一系列科技型配置，不仅丰富了产品功能体验，也提升了整车的视觉档次感与乘车舒适性！ 空间：对比同级别车，后排及后备箱空间超大，后排座椅支持角度调节，且设有老板键，很舒适。后排基本没有凸起，坐3个人也很舒服 续航：深圳市区上下班代步电耗可以做到差不多1比1（室外温度12到30之间，实测电耗16到17之间，见下图，满电500公里+）。高速120到130时速电耗大概75折到8折（过年540多公里高速实测，室外温度5到20之间，满电400公里左右）。低温（10度以下）及雨天（雨天相同路况需增加约10%能耗）能耗影响较大 智能化：升级8155后车机提升较大，但仍存在一些小问题需要后续ota提升（我目前仅遇到一些记忆丢失，偶尔小故障码问题，不影响驾驶，未遇到动力故障等影响驾驶的问题）。盲区监测，直进直出，洗车模式这几个实用功能暂未开通，需等后续ota，这一点需要吐槽。 驾驶感受：底盘调教真的非常好，我没有选装空气悬挂，但感觉比很多其他品牌原装了空气悬挂的都要好！lcc辅助驾驶很好用（4.0版本后提升了很多），加上座椅通风按摩功能，高速上可以大大减少驾驶疲劳感！ 其他：自营的极氪充电站（极冲站）效率挺不错，快充实测电量从27%到90%用时39分钟（80%之后效率有所降低）。家充（极氪7kw充电桩）一个小时大概可以充6度（谷值充电很便宜，深圳地区估值充电一个月跑1500公里+电费不到100元，每公里约6分钱）。 售后：目前极氪售后主要在领克，不过深圳地区领克有专员对接极氪，目前去过3次（分别是3000公里首次免费检查，车被刮重新喷漆及辅助驾驶问题修复），感觉售后态度及响应效率较好，可以给4.5★ 总体感觉极氪001对比同级别车，在系统软件问题上还有待提高，其他方面均处于中上水平，2023新款配置进一步提升（电吸门，三区空调及座椅内饰等），值得购买！

点评车型: 2022款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版

4.86分“优秀”

【市区驾驶感受】 提车也已经有一个月的时间了，跑了1500公里，有500公里是市区驾驶的，给我的驾驶感受：一是平顺性。油车踩油门的顿挫感是很难受的，但极氪001踩电门反应没有顿挫，特别在城区拥堵路段电车的平顺会给驾驶的乘坐的都要舒适很多。二是360全景影像。极氪001比较大，在城区驾驶要小心又小心，001配置了360全景影像，比较实用，但3.2.2系统升级后，要时速低于10公里/h才会显示全景影像，以前25公里以下都可以了。 【高速驾驶感受】提车后开了近1000公里高速，给我的感受：一是地盘质感。地盘调教的比较好，在高速上没有飘的感觉，有德系车的底盘感觉，高速上一定要稳，不然很危险的。二是lcc 辅助驾驶实用。全系标配了lcc 辅助驾驶，在高速上基本上车少的话可以开启lcc ，长途驾驶的神器，但也需要驾驶员关注路况，有个摄像头监控你的眼睛，不集中精力驾驶会提示的，这点挺好的，保证了安全。三是自适应远光灯。在高速上开启自适应远光灯，灯可以自动照到路边的高速路程牌，晚上开车也能清楚的看到高速出口提示牌。为晚上开车保障了安全。 【续航】高速续航我测试过，能耗在20左右，可以跑500公里，电车高速比市区高一些能耗的，但已经很满意了，市区可以跑550到600公里，能耗在17左右，而且最近天气有点点冷，在15度左右，如果是春秋可能会续航会更扎实些。 【充电时间】由于没有固定车位，送的家充暂时没有安装，一直在外面的南方电网充的，夜里12点后充0.68元一度，还是比较便宜的，我从百分之38充到百分之93，用时55分钟，充电桩是60kwh，充电桩功率要更大的话充的更快一些。 【智能化】电车智能化像智能手机，终生5G流量免费用，极氪也可以开热点给自己手机用，系统自带有爱奇艺，咪咕视频等，充电的时候在车里看世界杯不要太爽。系统也可以通过ota 远程升级，也是很方便的。 【选择we100还是we86】我个人偏向we100，6.9秒动力也足够用了，可能我不喜欢特别激烈驾驶，想刺激下运动模式也能满足你，主要是100度电池的续航多了挺多，不用经常充电，也可能我去外面的充电桩充比较麻烦，自己家充会方便很多。看个人需求哈，也可以直接买me或者you。 【最不满意】车无完车哈，说说极氪001的不满意的地方哈。一是车机播放音乐卡顿，无法播放。车机在播放音乐有时候会卡住，需要自己手工清理缓存，也遇到过好几次，后续希望通过ota 升级修复。二是出现故障灯。经常显示lcc.acc 盲区监测故障，盲区监测功能到现在都不可以用，还显示故障，这有点尴尬。向朋友介绍车，突然有两个故障灯，也很尴尬。三是360全景影像要10公里每小时才能用。以前25公里每小时下都可以，现在调低了，不是很方便。四是极氪的服务态度一般般。在购车后等车的时候出现插队的情况，不按照官方说的排产，而且不解决问题，有点难受。

点评车型: 2024款ZEEKR 001 ME版 100kWh 四驱

4.5分“优秀”

驾驶感受还是不错的，底盘挺扎实的，运动模式下悬架的支撑也不错，但极氪是真智障啊，反正喜欢驾驶基本不开智驾。

点评车型: 2023款ZEEKR 001 WE版 86kWh 四驱

3.86分“良好”

提车2个月了发一个迟到的作业，国庆提的丐版we86，我的需求很明确，需要一台零百较强的瓦罐电车，只有001和et5t选了，在猎装和空间上和加速上我倾向001，我是改装党，选择了价格更低的丐版001，001的优缺点很明显，优点是动力强和底盘素质强，缺点就是智能智驾了，我是把001当油车开，只是变成充电了。选择we86就是要双电机的加速能力，有家充续航没有太大焦虑。订车后就直接订改件。验完车就直接毕业改装了，轮毂刹车避震三件套一步到位。车子开了2个月了，作为油车的代步替代品没有什么毛病。新款也应该快出了，喜欢的小伙伴还是看新款，800v8295都是亮点都不错，内饰的改变我更喜欢现款2023的，当然电子产品买新不买旧，个人而言目前满足我的需求和审美。

点评车型: 2024款ZEEKR 001 YOU版 100kWh 四驱

4.86分“优秀”

作为入手的第一辆电车，我对001的驾驶感受赞不绝口，不愧是吉利、路特斯、沃尔沃多方合作的产物，对车辆的调教非常到位，油门和刹车脚感很线性，让我从油车过度而来没有任何不适。双腔空悬带来的底盘质感用两个字概括就是:柔韧，过滤掉大部分颠簸的同时，又对车辆姿态有很好的控制，就连平时只坐车的老婆都觉得比以前的530li要舒服很多。同时高速变换车道及过弯丝滑平顺，加速超车非常给力，给我很强的信心。目前为止开了140多公里，平均电耗25kwh，可能和我驾驶风格比较激进有关，但是谁又能控制住不去深踩电门，享受推背的诱惑呢。

点评车型: 2023款ZEEKR 001 WE版 100kWh

4.64分“优秀”

【续航】 刚提车开了大概100公里，舒适模式➕中动能回收，平均电耗16。个人很满意了，因为之前在网上看都要20左右，自己能看到这个电耗已经满足了。 【外观】 外观没的说，上一台是领克03，审美在就被克化了，大蛤蟆的前脸是真的帅。 【智能化】 个人没有智驾需求，能导航听歌就完了，更喜欢自己开的感觉 【驾驶感受】 底盘真的很舒服，过井盖什么的很流畅。过一些小坎的时候车身后续晃动也很少，反正我开的车不多，舒适性比03爽多了。 【购车经历】 001算是我的dream car，在我25岁的这一年能提这台车是非常非常满意的，希望后续不要冒出什么bug要我氪服一下。之前也比过蔚来，小鹏和byd，总感觉差点意思，回家仔细想了想还是喜欢极氪 【充电时间】 暂时没充过电，不了解

点评车型: 2023款ZEEKR 001 YOU版 100kWh 四驱

4.86分“优秀”

配置齐全，目前新能源汽车该有的配置基本堆满了，抬头显示，座椅按摩通风加热，等一应俱全； 用料扎实，内饰材料大面积的翻毛皮，基本乘客能接触到的地方全覆盖了，连前排座椅的后背的是满铺的翻毛皮， 底盘韧劲好，空气悬挂的加入让底盘有了质的飞跃，入弯支撑性非常好，给驾驶者非常棒的信心，对细碎颠簸过滤的比较到位，过减速带稍微有点弹跳； 驾驶感受比较好，方向盘在各种模式下有非常明显的力度改变，舒适模式比较轻快，切换到运动模式立马变沉，回正力度也变大，指向精准，没有虚位，基本可以人车合一，除了车宽一点，在狭小空间略有不变基本没毛病； 空间大，车宽带来了非常明显的内部横向空间的增加，后排做三个人明显宽松了不少，腿部空间也比较富裕，后排地台基本纯平，中间的乘客也没那么难受了； 外形拉风，这个就是仁者见仁智者见智了，喜欢的人喜欢的不行，也有好多人欣赏不来，不做评价。

点评车型: 2023款ZEEKR 001 WE版 100kWh

4.79分“优秀”

车子底盘是真的舒服，性价比高。因为有2W的选装优惠，果断加了8K上了空悬，最大的好处是一些轿车通不过的地方，能轻松通过。除了车机，没有什么可挑剔的。车机也在逐步完善中，刚升级的4.2，感觉比之前好很多，之前的Eva有点傻傻的。平时都在超充桩，15%到80%也就半个小时的样子，80%以后会变慢，80%-90%要十几分钟。续航还是挺好。跑高速电耗高一些，19-20。正常跑也就15-16的电耗。提车一个月，跑了三千多公里。我是没有选装大轮毂，感觉100度电池，19寸加空悬，主打的就是一个长续航和舒适。新出的极境蓝加撞色车顶太美了。在阳光下，车漆是那种珍珠漆的颗粒反光无敌了。内饰选的蓝白，专门去问了洗车店，半个月洗一次，脏东西不侵染进白色皮里，就问题不大。橙色那个内饰本来也在我的选择范围里，但是被红色的安全带劝退了。开了一个月，整体来说很满意。出去玩充电也方便，毕竟跑长途开个三四百公里也要休息一下，刚好用来充电。

点评车型: 2023款ZEEKR 001 WE版 100kWh

4.29分“优秀”

车子不错，底盘扎实，开起来挺好。外观，内饰都很喜欢。没想到车机真的差，比想象中要差太多，每天各种毛病，售后更是烂的一塌糊涂，有问题就说是车机的问题，电子产品都这样。太差劲了。答应给的脚垫，一拖再拖，一个多月了，还没日期。只能用蛇皮袋凑乎，都凑活了一个月了

点评车型: 2023款ZEEKR 001 WE版 100kWh

4.43分“优秀”

【外观】 极氪001这款车一直观望了半年，第一眼看到它就感觉特别帅，最终还是选择了最喜欢的熊猫色。回家之后果断安排了轮毂贴跟小尾翼，感觉又帅了一点。 【智能化】 油车开了十来年了所以感觉5.0之后的车机对于我来说还是够用的，挺顺畅的并没有之前说的那么难氪服。辅助驾驶我一般很少使用目前版本用起来还是不太舒服会急加速左右画龙。 【动力表现】 之前开的途观2.0T四驱跟6缸es350，跟它们对比我感觉6.9秒的加速动力足够用了市区一般也开不了那么快。 【续航】 极氪的续航跟大家说的一样，天气32度左右我市区正常行驶9折以上，高速120上下大概打8折，对于我单电机741的续航来说足够用了。 【充电时间】 这里我要吐槽一下为什么23款把慢充口减配了，导致我在厂里用380v11kw充电桩只能达到3.5kw的功率一小时充电大概20公里上下。 【驾驶感受】 目前开了2100公里还没有发现大家说的小毛病，希望能一直坚持下去，整体行驶质感底盘反馈还是不错的，有点后悔没选空气悬挂，走烂路的时候可以更舒服些。

点评车型: 2023款ZEEKR 001 YOU版 100kWh 四驱

4.14分“优秀”

you版配置不错，智能化更新了OS5.0，跟第一梯队比还是有差距，但在逐渐缩小，有点后悔没上运动座椅，现在这座椅没运动套件的舒服，底盘肯定是亮点毫无疑问，就是过大坑的时候像板车，电动门优缺点都有，还能接受