【空间表现】
空间足够大,老婆孩子经常坐在后排,得到他们一致好评!
【续航】官标442Km,充电100%表显续航370,不过我一般都充到80%-90%。好像都不建议充到100%。这个表显续航非常精准!
【智能化】
车机其实也还好吧,但是车机蓝牙总是断接。每次连接蓝牙后,有电话进来,通话没有问题,但是挂断电话后,蓝牙马上就断了。提示让我打开车机蓝牙,但是我根本无法打开!去了一次售后没得得到解决。比较在意智能化和车机娱乐系统的,我劝你再考虑考虑!
【驾驶感受】
每天通勤100公里,每天经历市区、高架、乡道,各种路段。这车开起来是真的舒服,底盘非常稳!提车没几天直接高速开回老家了,亲测高速120-130依然稳如老狗。在意驾驶感受的不要犹豫,无脑入手!
用户1418843115975:哪里买的
就想看着你装13:我每天通勤150公里太累了
外观很喜欢,内饰一般,看习惯了也还行。
空间不错,不亚于主流紧凑级suv的水平。
配置还可以吧,主副驾都是电动座椅,主驾还有腰托,对我这个腰不好的太友好了。虽说很少跑高速,但自适应巡航还是很好用的。没有选装那个智能大灯,感觉也够用了,完全满足晚上跑高速的要求,自动远近光,但是对面自觉的司机毕竟太少了。
车机赶不上新势力,语音功能不太好用,可能是要求太高,想把车机当智能音箱了,开车不能看视频有点不爽。
价格方面。虽然经常看懂车帝,但现看现提太匆忙了,不知不觉就进了销售的套路(先喊价14.38,再降到13个整,后来算了算落地裸车13+利息1+保险0.56+手续费0.1,14.66了,妥妥大冤种),后来贴膜又花了2580。汽车之家时代成长起来的10年老司机,头脑一热就啥都忘了。
最后说说驾驶感受吧,提速完全没问题,刹车有点硬,不太好用,也许这个刹车是配合B档用的,但是我不习惯用B档。底盘舒适性非常不错,软但是有韧性。噪声方面,风噪胎噪我都给予好评。
续航方面,高速定速105,空调制冷22度,高速70公里+其他40公里,好像用了34%左右。我还开去钓鱼了,走了几百米上车下山的野路,坑坑洼洼,感觉车子还是很有劲的,很愿意上陡坡,但是架不住路差,路线没选好后轮就会打滑。
对了,转弯半径小这个优点一定要表扬。看车和试驾时觉得无所谓,开了两天后:啊,真香!妥妥的惊喜!
一帆风顺3155931345516:你好,全款裸车13万能买到吗?
用户2738435579764:充满电 显示多少公里
用户391786:没换方向盘
【购车经历】
这次购车预算20w以内,也对比试驾过很多车,对于新势力总是不太感冒,对于那些花里胡哨的内饰设计更是十分反感,总是觉得车的本质是乘坐和驾驶感受,去店里试驾完ID4后,对整体的驾驶感受比较满意,内饰简洁不浮夸,外观大气耐看,最终提车!
【驾驶感受】
这辆车开起来整体感觉是非常稳重厚实的,得益于非常小的转弯半径,驾驶起来非常轻松自如,地盘整体性很好,平时一直用d档行驶,松开油门后会有很长的滑行距离,非常丝滑,减震的调教偏运动,对于一些路况较差的路面过滤的一般。
【空间表现】
整体空间算是够用,头部空间腿部空间都不错,在这个尺寸的车型里算是中等偏上水准,后备箱是大的离谱,个人觉得要是把后备箱一部分空间给到后排的话会更加合理。
【续航】
去年11月提车,经历了完整的冬天,冬天续航在450km左右,高速续航在380km左右,目前十几度的温度下甚至能跑到640km的逆向虚标续航,整体来说是非常满意的,而且表显续航是综合最近一段行驶的动态续航,非常准确,不会担心续航的突然断档。
【智能化】
这方面就没啥可说的,车机对于我来说感觉足够了,平时听听歌,看个电视剧啥的,别的也没有太大需求,辅助驾驶在高速上比较有用,全速自适应巡航和半自动辅助驾驶都比较实用,实际用起来也很好用,平时在室内也有车道保持辅助,安全性比较不错。
总结:
目前已提车四个月,行驶了9000多公里,各个方面都比较满意,个人觉得没有选错,这是一款很适合家用的纯电suv,它可能不会给你带来最极速的加速体验,也不会给你最酷炫的智能化体验,但它就是像是你身边最普通但是却最死忠的好朋友一样,安全稳定的陪在你身边,希望能给想选车的朋友提供一些参考!
蜗牛hu:滨州老乡,我的是纯享,后悔没上长续航
无骨之鱼:我又买贵了,我的长续航标配带原厂充电桩18.6 。
用户4521181703652:全款还是贷款呢?贷款怎么算呢?
外环大气,空间比较舒服。智能化差,座椅自动记忆反应迟钝,车机迟钝 系统卡顿,掉电厉害,有一点异饷。勉强一部代步车
开着还是很稳,动力还行,电车嘛,动力再差也差不到哪去,刹车用起来不习惯,刹车没有油车那么平稳,轻点没有,重一点就刹停了
泛涟漪o:贷款方案是?
谷强995:13.5落地吗老哥
睿智轮船Sa:五年贷款,车价能搞到11万多吗?
最满意,空间,高速稳当,和车身质量。基本满意,续航,外观。最不满意,刹车,不太满意,胎噪,颠簸感,内饰。零下五度开空调续航6折,不开空调妥妥300以上,室内拥堵电耗贼低,比官方说的还低,能跑400多,买了1个多月了,跑了2300多公里,前段时间跑了点高速,过年时间天气也比较冷,这2300公里电耗百公里16.2,这其中有时候开空调,今天市内跑了100多电耗只有13,有段时间跑了电耗不到11。整体续航还能接受,外观也还可以,电机电控靠车头前部,整体空间还不错,车身质量好,安全性应该好点。最恶心刹车。如果不开动能回收模式。刹车很软,很容易刹不住,市内开动能回收挡开起来还可以,速度高了噪音有点大,可能跟轮胎宽度和胎压有关,悬架硬,烂路颠簸比较明显
杨光大男孩gg:我笑了,这胎噪还大。。。你以前开劳的吗?这比我以前开的卡罗拉胎噪小一半不止。
网上丶小喷子:今天刚破两万。7.5个月。
用户7406025981107:他这悬挂不是硬,是太软。拉不住车身,晃的一逼。车身重,悬挂不匹配造成的
【驾驶感受】动态表现也是大众的祖传优势。虽然输出功率只有150kW,百公里加速不过8.5秒,放在同级肯定是没啥可说的,但是得益于电机的扭矩特性,只要肯踩电门,加速能力日常完全够用,市区或者国道上能轻松甩开很多油车。踏板和动力输出的标定非常线性,很好控制。D挡状态下,松开电门之后的溜车阻力相比油车更小,不过 B挡显然才是更适合日常使用的挡位,尽管不能自行调节动能回收强度,但标定的回收强度恰到好处,有明显的减速度又不会让人感觉晕车。而需要指出的是制动踏板的脚感有点偏软,并且前半段的空行程略大,和动能回收之间的衔接还可以再改善一下。转向方面,由于用了后驱布局,所以前轮有很充裕的偏转空间,这带来了很小的掉头半径,原地掉头甚至只需要占据大约不到3条车道——比奥迪A3还小。方向盘的手感线性度很好,阻尼适中,有传统液压转向的感觉,但是哪怕调节成最轻的一档,反馈的手力还是偏重的,女生可能不太好掌握,而且打完转向后的回正阻尼略大。悬架的滤震风格很厚实,面对常见的破损路面能缓解不少大冲击,又不至于拉不住车身,侧倾适中。胎噪和风噪也控制得很好。整个底盘的NVH风格,展现出让人很熟悉的“德味”。
【最不满意】过于简洁的UI设计风格,让人想起了WINDOWS PHONE系统时代的诺基亚,当然这只是主观上给人的第一感觉而已。商城里适配的应用,却是肉眼可见的少得可怜,除了爱奇艺、腾讯视频、网易云音乐之类的一些相对常用的APP之外就没了,而且加载速度很慢,可用的视频资源也明显比电脑或者手机版的APP少很多。
浪漫v星辰:常用的app是啥?我好奇车机除了导航听歌看视频还需要做啥呢?看抖音?
无痕6256:车机确实不行!不过平时就听听音乐,充电,等人时看看爱奇艺!哈哈
您的美食管家:颜值不错,驾驶手感对新手也比较友好,我朋友拿了一年多驾照,期间没怎么开车,试驾这辆比大部分好操作,直接就拿下了,后备箱空间也不小。居家旅游也不怕。
外观内饰属于耐看型,配置和国产新势力来说只能算是杂牌,高速100-120km/h续航电耗17-20kw,也就是600km的标称能跑400km。发现高速下雨电耗比较高。
小情话.❤️❤️:高端大气
猫车组:高速下雨天是真的高,我昨天大雨能耗23了。
买车也有半年时间了
空间表现:其他还挺大的 家用完全够用 后备箱也挺能拉货的 过年回家能放不少东西
充电:平时都用小区自带慢充 下班回来直接冲一夜就冲满了 还挺方便 回老家直接购买一个便携式充电就可以了
续航:冬天都是通病没有那个电车可以说冬天续航抗打的 只要温度在10℃以上基本1:1
智能化:这个确实有点拉胯 但是也够用了 看电影听音乐查看车子情况都能方便 还不收流量费
最不满意:就是智能化 和中控手扶箱 反正我不喜欢这样的设计
小情话.❤️❤️:空间设计合理
闲逛的袋鼠:我准备买套4X的扶手箱换上
缺点:车机比我预想的还要拉胯,换挡需要适应一下,下车就下电,后座车窗升降略微复杂点。
优点:苹果手机carplay好用点,宁德时代电池续航能稳一点。
一汽大众近期对旗下的大众ID.4 CROZZ车型将进行升级换代,而这款全新版的大众ID.4 CROZZ车型目前已经在最新一期的国家工信部申报的汽车目录中出现,新车将基于MEB模块化电动平台打造,属于一款纯电动紧凑型SUV车型,新车最大的变化在于续航的提升,根据我们获得的信息,接下来就一起来分析分析吧。
作为一款年度改款车型,这款全新版的大众ID.4 CROZZ车型在外观的设计布局方面,很大程度上延续了现款在售车型的设计风格,家族气息非常的浓郁。前脸部分,贯穿式的日间行车灯带连接两侧的ID.Light光眸LED大灯组,中间的车标logo还可进行发光点亮,夜间点亮后极具辨识度。车身侧面,门把手则采用了内嵌式的设计,各处细节上还进行了黑色涂装,比如说车顶、外后视镜、轮毂等等;车尾部分,贯穿式的尾灯和前大灯相呼应,并且还有着“一汽大众”“ID.4”“CROZZ”等字样,以此来凸显其身份。
内饰方面,新车的内饰将延续现款在售车型的设计风格,不过在豪华性和档次感方面丝毫不逊色于当下的同级别车型,车内配备有5.3英寸全液晶仪表盘+12英寸中控大屏+增强现实抬头显示,车机系统则匹配的是智慧车机4.0系统,支持高德地图导航、智能唤醒在线娱乐、倒车影像、支持CarPlay、CarLife拓展、30色氛围灯、OTA升级等,配置更为厚道。空间上,新车的长宽高分别为4592*1852*1629毫米,轴距为2765毫米,属于一款主流的紧凑型SUV车型。
动力方面,新车将搭载分为单双电机系统,其中搭载最大输出功率为150千瓦的单电机后驱系统,以及搭载最大输出功率为230千瓦的双电机驱动系统,并配备升级后的80.4千瓦时的三元锂电池组,CLTC综合续航里程分别提升至560公里和601公里。此外,在快充模式下28分钟内即可充电到80%。感兴趣的可以多加关注,后续将会持续更新。
【续航】
车续航真的有点闹心,零上5度满电空调开一阵关一阵子节省的用。最多能跑200公里,唯一不足之处
子恒666:冬天开暖气23左右,你这不算高
用户9333516822691:这续航累赘买回去
唯心miracle:这个版本的电池不太行
车外观很好,动力操控也好。就是续航有点拉胯,车机不是很智能,基本没啥多大用处,就是开空调听听歌
小情话.❤️❤️:外观简洁经济实惠
王同学WH:够用就行,续航还说的过去,底盘比较扎实
自强不息星空6L8:能听歌就行,要那么多花里胡哨的东西干什么
点评车型:
2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版
4分“优秀”除了车机拉胯,低速风噪大点之外,驾驶感觉很好,易上手且舒服,置物位置也还可以,
小情话.❤️❤️:外观大气内饰设计简洁
MornCHN:我感觉是高速底盘和胎噪很大
春日部风间大人:落地只要13.8万吗?
智能化操作太拉跨了,车机网络经常掉线,续航着实让人担忧啊,充满电只跑了100公里,就剩下80,国产车,加油