点评车型: 2024款ID.4 CROZZ PRO

2.93分“一般”

【空间表现】 一般般，勉强及格吧。 【充电时间】 反正插上充电枪一宿就充满了 【续航】 不开暖风还好，冬天续航打6折 【智能化】 基本约等于无。。。 【驾驶感受】 大众应有的质感，同级别还是不错的 【最满意】 外观比较喜欢 【最不满意】 轮胎型号有些特殊，换胎成本有些高

点评车型: 2024款ID.4 CROZZ PRO

4.5分“优秀”

外观内饰属于耐看型，配置和国产新势力来说只能算是杂牌，高速100-120km/h续航电耗17-20kw，也就是600km的标称能跑400km。发现高速下雨电耗比较高。

点评车型: 2024款ID.4 CROZZ PURE+

3.21分“良好”

外观设计属于耐看型的，时间久了觉得还不错。车机配置很低，智能化程度也很低。不过续航里程显示的准确。平时在路上开动力也够用。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4.72分“优秀”

外观:外观属于典型的大众风格，第一眼不算惊艳，但属于耐看型风格，越看越喜欢的这种感觉。 内饰:内饰简约，但人手能经常触摸到的地方，都使用的是软性材质包覆。内饰较为新颖的地方在于风挡前面的smart light，充电时、来电时、以及使用车机导航时，风光带会做对应的显示，富有科技感。 续航:ID4整体给人的感觉就是续航准，显示的剩余跟实际的续航上基本上能保持一致，给人一种踏实的感受。

点评车型: 2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版

3.86分“良好”

外观没的说，还是很满意的，底盘也是选择id4c的原因之一，大众的底盘应该不会踩坑，内饰的话还是浓浓的大众风，软质包裹比较少，硬塑料较多，车机就不说了，日常用用没问题，用的也比较少，对我来说可有可无，总体来说还是满意的吧！最满意续航，我是24款丐版，官方续航442，不开空调，日常市区，偶尔回乡下，是要上山的，爬坡比较多，充满电能到469，这个是我没想到的！

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4.43分“优秀”

从2023年6月份一直在关注这款车，没有降价之前我就是简单了解了解，后面降价之后，我越来越觉得这款车的性价比真的很高，一汽大众质量没得说，保留原有的德味。 在提车之前就试驾过毛豆Y，那种驾驶感觉确实稍微差了一点，特别是过减速带、坑洼地带，太生硬，没有过滤，很不舒服。还去体验了比亚迪，他们那高傲的头颅让我很反感，但凡海豹能有一丁点的优惠，我都会犹豫一下，加上满大街都是比亚迪的滴滴，所以我放弃了成为街车车主的幻想。 ID4底盘调教确实没得说，外观设计也很不错，续航里程也能满足我的各种需求（务必上长续航版本，基本没有续航焦虑），不管是空间表现还是充电时长，基本上没有太大问题；最拉胯的还是他的车机，没有其他友商那么智能，活脱脱的像个老人机😸😹，有得有失，车子这种易耗品，个人觉得大彩电、大沙发并非主流，每天结束乏味的工作，只想回家靠着沙发刷手机，不会有太多时间用车机刷抖音之类的。 满意，很满意。从9月19日提车到现在，已经跑了两千八百公里，周一才上的牌，帅。后续更新用车体验。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 纯享限量版

3.5分“良好”

和我之前开的油车比驾驶感受好多了，加速利索，外观比较喜欢，低配内饰一般，车机一般不够智能，用carplay不影响，续航425的市里开续航够用，高速没上过，冬天还没到还不知道体验如何，现在沈阳夏天室外30多度，空调开22市里开没有续航焦虑，但是看充到80％，表显续航也才240-270km，表显续航非常准确，听说是根据上次的驾驶习惯总结续航里程，我实测了2次短续航14公里和11公里续航两次都只掉了13和11实际就到目的地了，配合高德显示的距离测的，累计行程和高德的一样，总之表挺准，不是那种欢乐表

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4.29分“优秀”

外观，在路边停着一辆感觉与众不同的车，近看发现叫id4,越看越喜欢😍，属于一见钟情吧。前后的眼睛有神，侧面有点跨界风！ 内饰，只能说不错吧，也算精致，唯一缺点塑料感有点强！换点软包，整点翻毛皮！就很nice了！另外说下，晚上开了氛围灯，贼漂亮，我的高配，30种颜色！ 操控感，底盘是稳稳的大众风，沉稳扎实，有安全感！车少的时候，开起来灵活丝滑，堵车就差点，因为刹车偏软！不是刹不住，是刹车行程长，前半段刹车是动能回收，后半段才是真刹车！车多的时候，可以开B档，控制更能得心应手！ 续航，扎实，现在能跑550甚至更多，开空调少60公里，表显精准！没什么里程焦虑！因为地下车库有公共慢充，挺方便！ 隔音和音响，有时候不知不觉就100迈了，挺安静的。就是中控那里特定路段有轻微异响，好像蛐蛐叫，车友说要垫一下......音响还行吧，我的经验是把声音中心往后调一点，音效更好，因为是现车，加不了哈曼，要是有条件还是上吧！ 说说缺点吧，那个主动刹车太灵敏了，有点神经了，后面人都走了，车还给一脚定那儿！后面知道了，倒车一定得慢慢来，周围人太多或者车太多，就关了主动刹车。还有车机，和国产比起来差太多了！ 对了，那个蓝牙钥匙真好用！靠近解锁，远离锁门！太省心了！下面说明书是这个蓝牙钥匙的，原厂的件！

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

3.89分“良好”

特别喜欢这个外观，尤其是灯，靠近点亮的灯会先转动一下抬起，像极了有灵性的眼睛 配置，出乎意料的高，L2辅助驾驶，矩阵大灯，变道辅助，啥都有，除了没有抬头显示和哈曼，其余基本拉满 内饰，以我审美来看，一个字，渣 智能化，以我来看，一个字，渣，不过这完全不是我的需求，所以无所谓，刚提车前几个月，一直报故障码和流浪地球，后面好了，也懒得去升级 费用，给我爸开的，公司免费充电，基本没啥费用

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 纯享限量版

4.07分“优秀”

外观设计 ID.4 CROZZ 2022款 纯享限量版，外观上设计的比较大气时尚，设计了贯穿式的线条，拉宽了 ，底部还设计了镂空的设计风格，前脸设计的十分有辨识度。侧面来看，顶部的线条，缓缓向尾部下探，车身则设计了黑色的包围。汽车的长宽高分别为4592x1852x1629mm，轴距为2765mm。尾部方面，设计了高位的刹车灯，并且采用了贯穿式的尾灯，拉宽了尾部的视觉宽度。 内饰风格 ID.4 CROZZ 2022款 纯享限量版，车内设计的十分简洁，并且采用了不少银色的镀铬条，并且设计了不少旋钮和按键的设计风格，搭载5.3英寸的全液晶仪表盘、12英寸的中控屏等。 车型配置 ID.4 CROZZ 2022款 纯享限量版，配备车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、车道居中保持、安全带未系提示、胎压监测系统、前驻车雷达、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、全速自适应巡航、L2级别智能辅助驾驶、制动能量回收系统等。 动力扭矩 ID.4 CROZZ 2022款 纯享限量版，搭载后置单电机，电动机总功率125kW，电动机总马力170Ps，电动机总扭矩310N·m，匹配电动车单速变速箱。电池方面，搭载三元锂电池，电池容量55.7kWh，电池支持快充、低温加热和液态冷却等，纯电续航为425km。 试驾体验 ID.4 CROZZ 2022款 纯享限量版，在试驾这款车时，动力上表现不错，乘坐起来也十分的舒适，刹车前段有些偏软，如果是第一次驾驶，还是需要适应一下。前悬架为麦弗逊式独立悬挂，后悬架为多连杆式独立悬挂，底盘调校的软硬适中。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航PRO版

3.86分“良好”

大众的外观造型一直以来给我的感觉是中规中矩的，偏稳重，缺乏年轻的气息。而这台 ID.4 CROZZ并不是这样的，它独特的风格以及全新的设计语言看起来还是蛮符合我们年轻人的审美标准的。整个前脸比较吸引我的是那个看上去又犀利又萌大灯，造型挺别致，有点像卡通人物的眼睛。整个前脸看起来简洁明了又时尚。两组参数化大灯，相当犀利。再搭配上大众最新的扁平化logo，很符合大众对于纯电车型的外观审美。ID.4 CROZZ也设计了隐藏式的门把手，但是它和其他的隐藏式门把手又有些不同，大部分都是一按弹出的那种，但是这个是把手放进门把手内侧轻轻一按就好。全新数字化的座舱布局，也确实让我眼前一亮，和以往的大众内饰变化可不是一星半点。非常简洁，科技感较强。所有功能都集中在中控台上半部分，与下半部分完全分开，和以往大众车型的内饰完全不同。车辆功能几乎都集成于方向盘和中控屏内，而且操控方式也多是以触摸为主。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4.14分“优秀”

这辆车属于购买之后，优点会逐步显现出来的车，经常被吐槽的黑屏，我冬季驾驶了3个月5000公里，一次都没有出现过，反应还是挺流畅的。 车辆外观，开在路上很有辨识度，尤其是晚上，无论车头还是车尾，一眼就能认出来。车头短短的，显得很可爱。 内饰，比较中规中矩，没有特别花里胡哨的，加装了尊崇套件，氛围灯亮起来很有高级感。极具特色的灯语既好看又好用，好评。 音响，加装了哈曼卡顿，一开始听起来觉得差点意思，均衡器设置了一下之后听着就很满意了，值得装！ 驾驶感受，开起来特别稳，特别舒服，后排坐着也舒服。辅助驾驶在封闭道路也很好用。抬头显示既有高级感，也很实用。 如果车机再好看点会是辆较完美的车，总体来说很满意。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4.11分“优秀”

【价格】当时深圳买车有补贴，裸车23.28w，销售一分价格都不降，但是省补0.8w，市补1w（审批通过，但是现在没有拿到手呢），区补1.2w，ID豆抵了0.4w的保险，总共算下来拿完补贴，新车20.68w落地，送0.3w的开迈斯电卡。如果我早一周提车，这个车没涨价，可以做到19w多提车，其实就差了几天，多花了几千。 【续航和使用人群】长续航版，在深圳跑到400+应该是没问题的，我的空调开的很猛，百公里17-18个电（我不太关注这个）。北方不建议买电车（老家内蒙古的，冬天太冷了），我觉得我买电车就是为了市内代步，没跑过长途，电车也的确不适合。 【用车成本】我离开迈斯充电站比较近，市内上班我开车一般用总电量的一半，快充一次30分钟（从30到80），慢充要15个小时左右吧，一次60元左右，因为住宅的地下停车场、单位都有充电站，外加离开迈斯超充站也很近，所以目前感觉充电很方便。 【驾驶感受】由于个人体质原因，我晕车很厉害，很多电动车的单踏板模式我都开起来晕车，唯独大众ID开起来和汽油车一样，我很喜欢，我同事坐过也觉得很舒服的电车。 【设计缺陷】（这个是个人看法，带有一定的片面性，大家仅供参考）我本身是学车辆工程的，这个车买了之后，我才发现，在使用B档时（动能回收模式），车辆在减速过程中，后方刹车灯不亮，我看过的解释是车主没踩刹车，刹车灯就不亮，有几分道理，但是我觉得这样不太安全，因为动能回收减速是很明显的，在拥堵的路上，如果有车跟得很近，高位刹车灯可以给后车一个明确的提示，否则容易导致追尾。 【车机智能】这个问题我觉得仁者见仁 智者见智，我对车机的要求就是能导航，等人的时候看会视频，听音乐，没有其他要求了，我觉得这个要求是能满足的，导航用的CarPlay中高德，感觉很不错，视频看的爱奇艺，车里本身的，至于你们说的黑屏，我使用了半年，暂时还没有遇到过，出现过3次CarPlay连接不上的情况，出现过1次高德和车机导航混乱的情况（在塘朗，我不知道到为什么，可能岔路比较多，开出那一片区就好了），其他车机问题就是会音乐突然停止或播放，暂时没有遇到其他问题了，后续有问题我还会补充。 【驾驶辅助】这个自动辅助系统已经“救过”我很多次了，我每天上下班走的路车很多，有的时候一边跟车，一边变道，前车一刹车，后车很容易追尾，自动辅助驾驶多次刹停，避免了可能存在的风险；还有2次是变道，后面有大卡车，我没注意，方向盘“锁死”，“救”了我；自动辅助驾驶在沈海高速（深圳段）用过（这个高速车不是很多），非常好用；有一次在北环高速，一辆比亚迪宋突然并入我车道（我没反应过来，这车为了下快速路口，情况真的很危急），我的车自动减速➕向右侧变道，避免了碰撞。 【缺点】油漆太薄了，有一次比亚迪汉开门，一下给我碰掉一块油漆，车主过来表示怀疑，他又自己试了次（他想看看高度对的上不），结果又碰掉一块…… 中午行车时，前中控台面被暴晒后会出现塑料件的异响，后来重新换了玻璃膜，出现次数明显减少（原4s店送的3M膜质量很差，怀疑是假的） 主驾驶座位有异响，感觉是皮子和海绵摩擦的声音，正常驾驶环境中听不到，地库里开车很明显。 我写了我能想到和目前经历的所有不尽如人意的地方，对于想买这辆车的小伙伴而言，我觉得如果这些你都能接受，那就大胆去买吧，因为其他的驾驶感受都是不错的，中规中矩的一台大众，就像品牌的名字，大众一样，平平无奇，没有明显的优势，也没有明显的短板，正符合国人的“中庸”之道。 再给各位年轻人一个建议：去把价位差不多的车都试驾一遍，按自己的喜好去买车，多试驾，少看测评，试驾又不要钱^_^ 以上都是个人使用感受，带有局限性和片面性，如果你本身在关注这款车，有什么问题可以评论区讨论；如果你是喷子，你说的都对，请不要留言，拜托了～

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

2.5分“一般”

ID4 CROZZ Lite PRO 2022款 2022年6月购买 外观中规中矩，车漆不是一般的溥，70丝左右，跟大众油车没法比，轻轻一碰就花了。 内饰没有实体按键，操作不习惯，好在也没有什么花梢的功能。 智能化与十年前的油车同等水平，该有的安全配置基本都有，花梢的新玩意一个也没有。 空间表现基本满足正常需求。 动力表现满足日常需求，想要动力就猛踩油门，但续航就往下掉的历害，可以开到27-35kwh/100km。 底盘表现良好👍🏻👍🏻👍🏻 续航表现出色，看开的人和行驶的路面和环境，下雨天比晴天明显废电多了。100码和120码续航里程可以相差50公里续航以上。 还有一个没办法忍受的小毛病不断，传感器经常会报错误，重启又好了。 刹车不知道是碟刹的原因还是车重的原因，感觉跟油车比力不从心。 黑屏，又黑屏了。 10月6日黑一次，4S店拆机强制重启。 11月5日又黑一次，4S店再次拆机强制重启。申请重换主机，回复排队3-6个月。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 高性能PRIME四驱版

3.86分“良好”

【最满意】 外观还可以，大众难得有这么漂亮的车。简直是走在大众潮流的前线了。内外部灯光是去奥迪偷师了吗？内部配置给的也是算良心了，对比同价位的途观，途观确实是没啥配置可言了。空间也还可以。四米六都不到的车身长度，内部空间没有途观那么大吧，但是也还是足够的，一米八多的个子坐后排也不会显得拥挤。 【最不满意】 反正新出车型各种bug，懒得说了。说了也没用，大众就是敷衍了事，或者根本不理你。