![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#我提车啦对比过好多车型，还是觉得大众稳开着舒服。马自达ze60 ，比亚迪05 元plus ,上汽大众 id3 id4x，尚界h5，吉利E5 星愿，也试驾过小鹏g7 g9，还有特斯拉毛豆y，最后还是选择了一汽大众id4。也算是原汁原味，做工来说🇩🇪工艺算是这个价位比较好的，不管是门还是安全性，虽然气囊可以不是数量最多的，提速也不是最快的，刹车还是前轮碟刹，后轮鼓刹，充电也不是最快的，车机也不是最先进的，这些只要你能接受。那选这车就是ok的。 作为一个开车的人来说我觉得开跟乘坐舒适度，才是最重要的。选择的国产新能源太智能，如果考虑到长时间耐久性，我还是愿意相信传统车企。id4开起来底盘质感，行驶的舒适度是很多新能源比不了的，同价位里面。当然也有贵一点的很有质感的我开过比较不错的极氪001车型。 跟上汽大众id4x比起来一汽大众配置低很多，没有座椅加热通风，方向盘加热，l2辅助驾驶，真皮座椅(不过这个26款一汽也有了，一汽还能➕3500选装座椅按摩)，但是通过试驾还是觉得一汽开起来更原汁原味，底盘更稳，悬架调教好点。 提了25款三元锂电池版本，电池还不错不开空调可以做到9折续航，接近400公里，开空调，基本就是6折续航，260左右。气温在10℃左右。
#爱车能耗分享坐标北方，今天最低温-6℃，给ID.4CROZZ车主分享一波真实冬季能耗。先交代下通勤背景，两个县城之间的通勤，县城里按限速开，城郊路段基本时速维持80-90，期间空调设置22℃两档风单吹驾驶员，最终约合百公里电耗22度，比春秋季高了快9度。附上了车辆SOC消耗情况，我是低配55度电池版本，根据实际体验，咱们的百分比可用电量也就不到51度，可以折算一下。低温对电车影响是真明显，电池活性下降+暖风耗电，双重叠加下能耗飙升。试了开B挡动能回收，好像能稍微缓解，但效果有限。不过这车的电池预加热功能还算管用，提前用APP预热后，不说起步能耗会平稳些，人会舒服很多。有没有车友摸索出更有效的冬季省电技巧？欢迎评论区交流，一起降低续航焦虑～
#养车费用参考1⃣️ 触电提车记 去年的11月28号是我家油改电的大日子；我以18.5W的价格从一汽大众的4S店里接过了这台已过半岁的24款 ID.4 Crozz 改款 Pro 标称续航600Km ;但好巧不巧的第一箱电在4S店是加满了的，接车时满电表显只有450Km续航。 销售老师告诉我这是正常的，跑跑之后它会自己校正的；到现在用完一年之后，是的，确实会校正，就是后来的里程会越来越少，电费也越来越高而已。 2⃣️ 没有充电桩怎么养电耗子 因为一些众所周知的原因，我所购买的小区 几近烂尾，好在政府给力接盘救了下来，感谢 党和政府；那么古尔丹，代价是什么呢？就是 车位产权不明晰，价格七七八八，不好买也不 敢买车位。 没有车位只有早出晚归，秋冬抢早八；春夏等 晚零；也试着在海鲜软件上收购积分电卡，折 腾了不少活儿；电耗至今平均合到16.5Kwh/ 百公里，2万公里就代表我已经用掉了3300 度电。 好庞大的一个数字啊，其中低价电（6毛及以 下）70%、高价电（1块左右）30%；粗略核算 充电费用990+1386=2376元；折合每公里 0.12元，相当之省钱了。 3⃣️维护与保养 电车出了名的就是保养便宜，但这不代表着 就不去；因为买车的时候就买了原厂2999的 3年延保服务；条款中严格要求了必须按照保 养周期进店；所以到目前为止我已经进店2次 了；首保不要钱；3年的延保还带了3次保养 套餐，姑且算他也不要钱吧。 按照我的这种里程用法，一年至少得进店2 次，重庆这边实价290块钱/次；一年的维保 费用大约500块钱就可以搞定了；蛮省钱的 哈!,折合每公里保养费0.025元 4⃣️保险与其他杂费 在这里就不提第一年的保费了；那玩意儿基本没有参考意义。去年全年安全驾驶无异常；前些天刚续的太平洋保险，三者300万其它的就按下不表了；实付金额4300元；比起油车来说就有点昂贵了；实际折合每公里0.215元。 除去保险以外，还有停车和一些清洗清洁的费用也可以大致合一下；每月自助洗车2次合计30元；公司车位80元/月；家里也是庆幸因为没卖车位，目前暂时还没有收取停车费，折合每公里0.066元。 5⃣️总结一下 一年开2万公里的只在外面充电的纯电车主的每公里出行成本是：0.066+0.215+0.025+0.12=0.426元。这里面保险费用折合下来的成本占了50.4%，所以电车苦保险久矣！ 以及，电车肯定是跑得越多越省钱的；如果我能把里程翻倍，那么我的保险成本就会下降一半有余。可惜没有如果，在此也请各位准备油改电的看官们注意了；如果没做好一年2万公里的准备，那么请谨慎换电，毕竟去年我的车损还是17w，今年就差点15了，更不要讲2手市场了~
ID.4 CROZZ · 懂车分（口碑）
3.98
“良好”
共638人评价
18万-25万新能源总榜
NO.51
超过59%的同价位车系
3.98
综合
3.56
内饰
3.58
配置
4.08
空间
4.33
外观
4.12
舒适性
4.10
操控
4.12
动力
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2025 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司