点评车型:
2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版
3.5分“良好”优点：
1、原厂音响效果很不错，也许是车机最新系统的原因，整体对于一般用户足够用，均衡器稍作调整后各曲风效果都能hold住。
2、遮阳帘的设计很实用，追求务实化，现在很多电车天幕整个一块玻璃，连个帘都没有，后期贴任何膜都没有物理隔热有效。
3、后备箱空间挺大，储物方便。
不足：
1、整体车内行驶中隔音还是一般，胎噪与风噪明显
2、后备箱掀背设计应该有个定点固定，有时停车双层机械车位开后备箱盖时很容易磕伤（我的已经磕了几个小印记，心疼……）
3、没有非常理想的放手机支架的地方，网上找了很多款手机支架，基本都是屏幕套一体的那种，整体还是不方便不美观。也许欧洲车的设计可能也是考虑安全，不建议开车看手机，因此简化了手机放置的地方。最后选用了前挡风玻璃吸盘支架的方式固定手机。
4、车门把手的钢琴烤漆面好看但确实是不耐脏不耐划，对于强迫症的我，车上得常备擦内饰的专用布，经常擦。时间长了心累，失去了车是服务于人的宗旨。
5、空调出风口太过于靠下，夏天开冷风正好吹右腿膝盖，强行给我关节炎吗？
6、车机因为24款的是2974，目前没发现黑屏，但使用确实是比较基础，相对有些落后了，其实软件的使用确实应该与时俱进。希望后期厂家能不断更新优化吧。
7、手机充电口功率太小了，插线很长时间充一点电，不得已另外购买了点烟器充电口效果还好一些。
恋红尘里：折叠后视镜加装实用吗，用起来怎么样？
飞水星辰：14.2是全款吗？
伊凡利：落地多少
点评车型:
2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版
4分“优秀”外观尚可，内饰最不满意的就是布料加皮质混搭的座椅了，差点就放弃了。上pro版性价比不高了，现在选车性价比第一！何况还有一台525加满油高速900公里无压力。乘坐空间不错，尾箱也够大。车机有时蓝牙连接不上，断电重启一下又能连上，这一点连polo都不如！
我第一台车是东风标致508，八年时间呢，才换的电车，开了三天最大的感受就是提速很快，很线性一点就有，
外观方面：中规中矩，可以接受。在某些角度甚至觉得挺漂亮
空间表现：一家三口，错错有余，有时候五个人出行也还好。我的坐姿比较靠后，靠背到B柱呢，驾驶位比较大的情况下，后排也有那么大的空间，确实够家用了。其实和我之前的508的空间差不多，
续航方面：未知，才提车三天，提车表显公里数＜20㎞。从表显百公里电耗33，开到现在大约120㎞16的电耗，，不做参考，毕竟新车，公里。数小
车辆加装：需要改方向盘，刷隐藏，还没去弄，打算做个前标发光三件套，这车后视镜，带离手模块的电容方向盘的。因为新车选装呢3000块钱的感情电尾门，所以不用假装
车机系统：自带导航系统，支持苹果和安卓的蓝牙连接投屏，感觉安卓的这个很拉胯，看都不想看，自己的车机没任何可玩性，属于落后车机，看以后有没有升级
SUPERQQ85101582：508底盘比ID4如何
一心一意雪梨8GA：508有啥体会？优缺点？
骑士不孤独3p4p：看了一下博主开头说的，不是添置，是换。这种纯电车会有续航焦虑不？长途我是说假如跑长途，会开这个车吗？为什么不考虑混动？
底盘稳重扎实，D档和油车并无二致，好开且不会晕车，刹车、油门都比较线性不突兀，个人觉得驾驶感好才是这车的精华。
另外，这车高速L2驾驶很老道，稳稳当当，跟车距离、车道保持、加减速有老司机的味道。
车机就不说了，白开水一般没啥意思。
全车触摸键太多，基本没法盲操，车窗按键简直败笔。
总结一句话就是，这车适合中年人或者有老人、小孩的家庭，希望稳健、安全开车的人士，年轻人就不是很建议买了。
点评车型:
2021款ID.4 CROZZ 曜夜首发两驱版
4分“优秀”车机垃圾，还好有CarPlay. 底盘同价位无敌（21年）. 空间大. 续航21年时算不错.平均18个电.
一汽大众近期对旗下的大众ID.4 CROZZ车型将进行升级换代，而这款全新版的大众ID.4 CROZZ车型目前已经在最新一期的国家工信部申报的汽车目录中出现，新车将基于MEB模块化电动平台打造，属于一款纯电动紧凑型SUV车型，新车最大的变化在于续航的提升，根据我们获得的信息，接下来就一起来分析分析吧。
作为一款年度改款车型，这款全新版的大众ID.4 CROZZ车型在外观的设计布局方面，很大程度上延续了现款在售车型的设计风格，家族气息非常的浓郁。前脸部分，贯穿式的日间行车灯带连接两侧的ID.Light光眸LED大灯组，中间的车标logo还可进行发光点亮，夜间点亮后极具辨识度。车身侧面，门把手则采用了内嵌式的设计，各处细节上还进行了黑色涂装，比如说车顶、外后视镜、轮毂等等；车尾部分，贯穿式的尾灯和前大灯相呼应，并且还有着“一汽大众”“ID.4”“CROZZ”等字样，以此来凸显其身份。
内饰方面，新车的内饰将延续现款在售车型的设计风格，不过在豪华性和档次感方面丝毫不逊色于当下的同级别车型，车内配备有5.3英寸全液晶仪表盘+12英寸中控大屏+增强现实抬头显示，车机系统则匹配的是智慧车机4.0系统，支持高德地图导航、智能唤醒在线娱乐、倒车影像、支持CarPlay、CarLife拓展、30色氛围灯、OTA升级等，配置更为厚道。空间上，新车的长宽高分别为4592*1852*1629毫米，轴距为2765毫米，属于一款主流的紧凑型SUV车型。
动力方面，新车将搭载分为单双电机系统，其中搭载最大输出功率为150千瓦的单电机后驱系统，以及搭载最大输出功率为230千瓦的双电机驱动系统，并配备升级后的80.4千瓦时的三元锂电池组，CLTC综合续航里程分别提升至560公里和601公里。此外，在快充模式下28分钟内即可充电到80%。感兴趣的可以多加关注，后续将会持续更新。
点评车型:
2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版
4分“优秀”除了车机拉胯，低速风噪大点之外，驾驶感觉很好，易上手且舒服，置物位置也还可以，
小情话.❤️❤️：外观大气内饰设计简洁
MornCHN：我感觉是高速底盘和胎噪很大
春日部风间大人：落地只要13.8万吗？
智能化操作太拉跨了，车机网络经常掉线，续航着实让人担忧啊，充满电只跑了100公里，就剩下80，国产车，加油
本来是先买ID3结果看了ID4差价不大就地盘也高点毕竟电池在地盘下面。动力：没有ID3好但是绝对够用。续航：4s给我充满了显示366，成都9-15度天气城市跑能耗13~14左右。内饰配置：比我原来探岳GTE差多，但是价格便宜多了。
改装：换人个打孔方向盘和离手模块，堵车时候正好用，但是还是要注意加塞的识别不到，还换了个后视镜折叠。不满意的： 新系统没有爱奇艺了，导航还是比较好用没有说的那么不堪。
Jan190514563：后视镜折叠是在4S换的还是在外换的，多少钱请问？
红魔小球迷：幸亏去年没买，当时活动价还要16.5，丐版续航确实有点低了，能有500就不犹豫了
用户377266949050：这个怕是5年10w的贷款 的价吧
一流的底盘调教，纯正的德系体验，极具辨识度的外观。夜晚的迎宾车灯还是挺酷的。除了车机智能化不够以外其他地方堪称完美，而且也没有卡顿，非常流畅！续航虚标也不严重，是辆非常适合家用的紧凑型SUV。
驾驶感受一流，特别适合新手开，需要提醒新手的是刹车偏硬。车机比较拉夸，跟新势力是没法比的，语音的辨识度不高（说实话，它也干不了啥，就开个导航，打开遮阳帘，放个音乐之类的，可以看视频，但我觉得开车看会分心，从来没开过），续航因为在上海，新车，目前市区基本都是实跑满续航，毕竟电池大，高速还没试过（新手。。。）
至于很多车友定义这款车为老头乐，我觉得一半对，一般不对，
这车如果你比较在意外观，续航，以及驾驶的感觉选它一定没错，现在的同价位车，我觉得没对手。
如果你比较在意科技感以及额外的一些新元素，就不要选这个车了，在这个维度，这车啥也不是。
其实我觉得每款车一定会有它出彩的一面，也一定会有啥也不是的一面，重点还是看个人的需求。
10几万的车，他能给你宁德时代84度的大电池，后驱，扎实的续航，优秀的底盘（前麦弗逊后五连），坚固的车身（全车基本都是s级热成钢），优秀的转弯半径等，我觉得大众已经甩掉了合资车高高在上的态度了，至于车友们的接受程度，那就是跟挑媳妇一样，萝卜白菜各有所爱了。
反观现在的一些新势力，有些甚至都是代加工，连自己的工厂都没有的车企，车身的用材一减再减，
减安全方面的钱，加在研发一些可有可无的应用，我觉得这是忘本，违背初心。（请不要拿爱国情怀绑架我，买合资不等于不爱国）
最后，想发表下我本人对车的认知，车始终是用来跑的，大屏幕，大沙发不等于技术！
用户7361619433287：我草哪个城市600续航，15.7万
WeMysticcc：这车动力怎么样？我看电车马力动辄几百匹，这个才170？
大气微风EvA：开了2000对公里了，很难适应ID这个刹车；感觉刹不住的感觉，你不踩深根本刹不住；你们说刹车距离优秀，就是急刹的情况少之又少，反正平常开开我还没有适应这个刹车，其它都还好
买回来这时间发现几个小毛病
1. 无线充电功能偶尔失灵，有时在充电有时不在冲电。
2. 中控屏幕太小了，操作起来一点也不方便，而且功能又少
3. 座椅用料确实不咋地，用的仿皮材质，摸着质感一点也不好，很粗糙，同级别的日系车座椅的用真皮了。
【最满意】
有座椅加热，座椅按摩座椅记忆，这几项确实很实用，同级别很少有车有座椅按摩。就怕开个几年出毛病，维修费高。
【驾驶感受】
隔音一般，风噪的大小是根据你的驾驶速度成正比的，在城区限速40码，也开不了太快，在40码左右，风噪可以说没有，能在快点就是高架了速度70码左右，连接蓝牙放点歌还能接受，但上高速开到了90码以上，随之而来的就是风噪越来越大，就连放歌也无济于事。
老牌汽车的调校感觉，开起来跟油车风格差不多，单纯从驾驶体验来看，我觉得还不错，造型外观仁者见仁吧，但是智能化和用户服务太拉垮了！虽然开车一些花里胡哨的功能用不着，但是CarPlay也有时候连不上就过分了
好的地方，L2辅助驾驶非常棒，说说不足，车太重了，车重带来的结果操控性下降，电耗上升。
混动版本的：我是现车
勇者三河6f：等车到提车你等了多久呀，我是p＋兄弟
【空间表现】
空间比较宽敞，日常使用足够，后备箱也大！空间唯一的缺点就是：后座靠背放倒和后备箱不是纯平
【充电时间】
第一次充电，用的是慢充7KW，充了几分钟后跳枪了！奔奔estar充的挺好，ID4不知道怎么回事。挺无语的！充电枪拔不下来，之前论坛里看过，拽后备箱里那根黄线就可以拔枪！落户时问销售才知道，按两次遥控器解锁键或车机点结束充电 即刻拔枪！
【续航】
新车满电续航360 充了两次之后续航变386！电耗高速14市区15左右。好在表显续航比较实在！开暖风续航直接掉七八十公里！
【智能化】
车机反应慢，从车位倒出来，往前走了几百米了，车机还是在倒车影像界面，语音不支持打开车窗，前后玻璃对流通风时转换前后玻璃转换挺烦琐！自动大灯、自动远近光用的感觉挺好。但是天亮了灯还亮着，亮的早关的晚！
【最不满意】
新车就异响，细碎的异响，不知道哪来的！
【购车经历】
我的是纯享限量版 买车得多问几家，货比三家永不过时！第一家15.59第二家15.79第三家14.59直接下定，小程序付2000定金！剩下的就是50多天的等待！！！
【驾驶感受】
大众的驾驶感受还是不错的，车比较整，容易上手，试驾过比亚迪元P、埃安Y，果断定ID4行驶质感和做工是那俩比不了的，但是配置ID4不如那俩，差挺多！！！三车排序ID4_埃安Y_元P。同价位： 埃安Y空间完美 首任三电终身质保挺好，配置也好大灯开关在车机里控制 没有后雨刷和后挡除霜 工作台全塑料接受不了！元P配置好首任终身质保那条条框框看着就讨厌！元动力太强，试驾时感受到了扭矩转向！底盘比较软松散！（自己有台磷酸铁锂的电车了，想要一台三元锂电的车，毕竟在北方夏天一条龙，冬天一条虫！！！）
【亮点配置】
自适应巡航和车道保持在跑高速时特别好，开车轻松多了，开车久了，果然是会变懒的！
鏴小壕：车机反应慢不慢，跟倒车影像一点关系没有，id倒车完前进车速要达到20多才会关闭后翻转摄像头并自动切换画面。如果提速不足又想切换可以手动按大屏下面P键
机场工作最好：10月定车都开上呢吗
木有表情：哥们你那边气温多少？我看怎么说东北冬天就200续航呢？
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