点评车型: 2024款ID.4 CROZZ PURE+

3.43分“良好”

驾驶感受一流，特别适合新手开，需要提醒新手的是刹车偏硬。车机比较拉夸，跟新势力是没法比的，语音的辨识度不高（说实话，它也干不了啥，就开个导航，打开遮阳帘，放个音乐之类的，可以看视频，但我觉得开车看会分心，从来没开过），续航因为在上海，新车，目前市区基本都是实跑满续航，毕竟电池大，高速还没试过（新手。。。） 至于很多车友定义这款车为老头乐，我觉得一半对，一般不对， 这车如果你比较在意外观，续航，以及驾驶的感觉选它一定没错，现在的同价位车，我觉得没对手。 如果你比较在意科技感以及额外的一些新元素，就不要选这个车了，在这个维度，这车啥也不是。 其实我觉得每款车一定会有它出彩的一面，也一定会有啥也不是的一面，重点还是看个人的需求。 10几万的车，他能给你宁德时代84度的大电池，后驱，扎实的续航，优秀的底盘（前麦弗逊后五连），坚固的车身（全车基本都是s级热成钢），优秀的转弯半径等，我觉得大众已经甩掉了合资车高高在上的态度了，至于车友们的接受程度，那就是跟挑媳妇一样，萝卜白菜各有所爱了。 反观现在的一些新势力，有些甚至都是代加工，连自己的工厂都没有的车企，车身的用材一减再减， 减安全方面的钱，加在研发一些可有可无的应用，我觉得这是忘本，违背初心。（请不要拿爱国情怀绑架我，买合资不等于不爱国） 最后，想发表下我本人对车的认知，车始终是用来跑的，大屏幕，大沙发不等于技术！

点评车型: 2024款ID.4 CROZZ PURE+

4.29分“优秀”

底盘调教一贯的大众味，内饰不是豪华取向但是质量还是不错。D档好用，B档还是会有头晕，有“油车”的味道。方向盘3圈半虚位很多，但是转向半径很小还是很简单的。车机确实落后一个时代，车内很多小细节设计的不错。 【空间表现】 空间很大，特别是行李箱 【充电时间】 快充基本上30分钟能到80% 【续航】 夏季空调22度，基本上450上下没问题，冬季还没有测试 【智能化】 和国产差一个时代 【最不满意】 车体盲区比较多，新手友好度很差 【驾驶感受】 非好好，比较喜欢，稳字突出 【亮点配置】 没有突出亮点，没有短板，均衡度很高，很家用，男女老少都很适合 下次如果换车应该还是大众，国产的整车感受亮突出也会有明显的缺点，喜欢带帘子的天幕，可能像很多人说的，有点燃油车的感觉，我认为这个是对用户需求把我很好，车是个大宗物品，有点很长倒不如均衡。

点评车型: 2024款ID.4 CROZZ PURE+

3.93分“良好”

【空间表现】 中规中矩吧，跟我rav4差不多，包裹感要好一些 【充电时间】 只充过一次满电，交车的时候就30%的电，这点4s店有点抠，因为我打过招呼帮忙充一下，哈哈哈，不过服务态度很好，就没计较。 【续航】 坐标沈阳，基本23-25之间，（气温零下10左右）空调一格车温度就够了，而且我吸烟，偶尔会开窗。 【动力表现】 还可以，有点像油车，舒适模式不会那么贼，对乘坐的人友好 【提车价格】 165000+500上牌+130专用车牌架子+窗户贴膜脚垫2000 【购车经历】 试驾了宋plus ev 底盘过滤有点接受不了 c11 怕黄了… 埃安感觉有点飘 深蓝s7也不错，就是抬头显不行，我闪光，看久会晕 基本这个价格区间的都试驾了，感觉还是ID4crozz好一点 。本来是陪朋友选车，我帮忙试驾，最后我买了，他还在犹豫，哈哈哈，服了 【智能化】 这个车机，很多人吐槽了，但对于我这种只听歌的，没啥大感觉，毕竟开车就要集中精神好好开，花里胡哨的没啥用，我还是比较相信我的车技，哈哈哈 【最不满意】 这个车最让我无语的就是自动大灯无法关闭，太逆天了。像大家吐槽的车窗按键之类的，我真感觉没啥，一天就习惯了。 就是这个大灯，稍微暗一点他就开启，总有人看我车，合计这车大白天怎么开个车灯，不费电吗？（把我当新手小白） 其实我换车挺勤的，从08年第一台到现在第四台了，因为这个是电车，所以压根没考虑卖，打算一直开到报废为止了，所以我最注重的就是做工和底盘调教了，好的车，才能开的更长久些。冰箱彩电大沙发，总有一天会腻，等腻的时候，车子一盘散沙，那就闹心了。 其实大家也不用有什么里程焦虑，或者必须有车库什么的。 路程500公里左右的高速，跑250公里，就需要两个左右多小时，你也需要去服务区休息一下了，正好充一会儿，去趟厕所，然后继续跑。 大于500公里，直接高铁，飞机。可别遭罪了… 上次去山东，来回机票一个人650…哈哈哈，油钱，过路费，你肯定是下不来的… 就算全程快充，停外面，掉电快。也就是两毛一公里，有啥纠结的，该很踩就很踩，该开空调就开空调，你就往废了造，才多钱啊，不必纠结。车是服务人的，开心就好喽。 其实不想写这么多的，主要是真心给大家分享下，现在水军太多了，全是私密账号，像听真话太难，希望我能帮助到大家，最后祝大家一路平安，日进斗金

点评车型: 2024款ID.4 CROZZ PURE+

3.93分“良好”

【驾驶感受】动态表现也是大众的祖传优势。虽然输出功率只有150kW，百公里加速不过8.5秒，放在同级肯定是没啥可说的，但是得益于电机的扭矩特性，只要肯踩电门，加速能力日常完全够用，市区或者国道上能轻松甩开很多油车。踏板和动力输出的标定非常线性，很好控制。D挡状态下，松开电门之后的溜车阻力相比油车更小，不过 B挡显然才是更适合日常使用的挡位，尽管不能自行调节动能回收强度，但标定的回收强度恰到好处，有明显的减速度又不会让人感觉晕车。而需要指出的是制动踏板的脚感有点偏软，并且前半段的空行程略大，和动能回收之间的衔接还可以再改善一下。转向方面，由于用了后驱布局，所以前轮有很充裕的偏转空间，这带来了很小的掉头半径，原地掉头甚至只需要占据大约不到3条车道——比奥迪A3还小。方向盘的手感线性度很好，阻尼适中，有传统液压转向的感觉，但是哪怕调节成最轻的一档，反馈的手力还是偏重的，女生可能不太好掌握，而且打完转向后的回正阻尼略大。悬架的滤震风格很厚实，面对常见的破损路面能缓解不少大冲击，又不至于拉不住车身，侧倾适中。胎噪和风噪也控制得很好。整个底盘的NVH风格，展现出让人很熟悉的“德味”。 【最不满意】过于简洁的UI设计风格，让人想起了WINDOWS PHONE系统时代的诺基亚，当然这只是主观上给人的第一感觉而已。商城里适配的应用，却是肉眼可见的少得可怜，除了爱奇艺、腾讯视频、网易云音乐之类的一些相对常用的APP之外就没了，而且加载速度很慢，可用的视频资源也明显比电脑或者手机版的APP少很多。

点评车型: 2024款ID.4 CROZZ PURE+

3.21分“良好”

空间够用，续航在重庆现在这个天气基本上能做到一比一，这点能接受 另外就是操控确实不错，算SUV中较好的，外观也挺耐看，刚开始想要星黛蓝结果没车选了白色但不后悔。另外就是车机确实一般，在如此卷的情况下只能说车机比油车好点，车载导航确实笨拙，导致我走错好几次了……但只有用车载导航，变道时呼吸灯才有提示。但我始终认为车的最大属性是代步和安全，什么智能应用都是附加价值，本不该属于车的功能，整体id4还是满意的。

点评车型: 2024款ID.4 CROZZ PURE+

3.57分“良好”

家里第一辆新能源车，给老爸买的。买的时候就看中操控、安全性，考虑到中老年人学习能力一般，所以过于先进的功能和车机对于我的选择反而是劣势。赶巧有大众这么一款底盘表现出色，车机系统遥遥落后的车，太适合我爸了。 【空间表现】 空间表现符合预期，后备箱空间一般，考虑到溜背造型的帅气，忍了。 【充电时间】 开回来只充过一次快充，40分钟从20%-85%。 【续航】 续航没有网上说的那么实在，高速8折，打空调折上折。不过我爸就在县城开开，问题不大。 【智能化】 虽然车机很呆，但是我爸反正也不用，上车直接carplay 。其他功能对他而言都是花里胡哨。 【最不满意】 最不满意的就是织物座椅，颜色也浅，看着就不耐脏！还有后窗升降很麻烦，大众就差那2个按钮钱吗？ 【购车经历】 个人觉得ID4.X更好看一点，但贵了将近2万元，且个人认为增加的配置并不值这个价，最终还是选择了C。而且20万级别，我可能又要纠结小鹏G6了。

点评车型: 2024款ID.4 CROZZ PURE+

3.43分“良好”

算是目前20万以内长续航纯电车型的最优解，底盘整体支撑性和84.8度的三元锂大电池真的香，满电状态下高速续航实测350-450，满电状态表显580-610不等，城区日常通勤实测可以500-550。缺点就是后排座椅比较直，座垫偏硬，常坐不舒服，车机配置比较基础，不过目前用下来还算流畅，基本能满足日常导航听歌那些，后轮鼓刹也是很不友好，自修复轮胎后期更换可能成本略高。

点评车型: 2024款ID.4 CROZZ PURE+

2.93分“一般”

1；起步很快，轻踩车子就往前窜，要找到合适的脚落地，不然起步有车容易追尾。 2；紧凑型车身，轴距较短，坐在后排挤腿，180的我大概只有1拳的距离，长途乘坐很不舒服。 3；充电麻烦，东北这大冷天等的难受，充电不方便的话，还真不建议买电车。 4；电车开着很安静，好吃就安静，坏处就是容易犯困，猛踩加速踏板也没有油车发动机传出的声浪，开电车上高速特容易犯困。 5；德系车果然偏向运动，没有什么舒适性可谈，底盘好硬。

点评车型: 2024款ID.4 CROZZ PURE+

2.71分“一般”

前前后后给我总体感受，体验感很一般 第一车子的隔音性很一般，在高速120以上上真的很吵，风噪胎噪在耳边嗡嗡作响。 第二动力灵敏度感觉不一致，起步的前端动力很有劲，提速也很快，速度80以上动力就弱很多，80码提至120感觉很费劲，如果车内坐了人的话，提速更加的费劲。 第三就是开这个车有点挑身高，180以下好说，不顶头，很不巧的是我身高187，不管坐前排还是后排，头顶的快碰到车顶了，我的驾驶位已经调的是最低的了，距离车顶还差个2-3指位，每次上下车的会撞头。

点评车型: 2024款ID.4 CROZZ PURE+

2.93分“一般”

【最不满意】刚买的时候内饰就有一点异响，能接受范围内也没太在意，现在到好后面两个C柱中控台也开始也有点异响、过个减速带也有点异响。2有一次车子在外面，淋了一晚上的雨车子居然启动不了，过了一会又恢复了3.德系车的隔音跟日系车不相上下、高速上真的是很吵的状态，正常沟通听不清楚人声、说话声音需要大声说。 【最满意】 空间比同级别大，电车省钱，充满不到200，比油车划算，就是电车后期保值率低。

点评车型: 2024款ID.4 CROZZ PURE+

4.57分“优秀”

驾驶质感一流，底盘稳。速度90以下很安静。车机功能太少，没有蓝牙钥匙。预计续航在北方冬天7折，夏天8折吧。刚开了1000公里，后续再补充。充电速度能到80 KW，反正比旁边的比亚迪快多了。

点评车型: 2024款ID.4 CROZZ PURE+

2.93分“一般”

【最不满意】导航不精准，经常在导航的时候，自动切换路线，还不如用手机导航。 【销售态度】 销售人员态度不是很好，我跟销售说过导航的事，说是受雨雾天气的影响，我说能不能在假一点，跟天气有什么关系？ 【驾驶感受】 我以前开的车是手动挡的车，换挡顿挫严重，现在换电车了，开起来没一点顿挫。 【最满意】 隔音算比较好，比我之前的手动挡安静，不过在市区开业有噪音，能接受范围，高速上风噪就比较大，放歌音量要调很大，噪音才能缓解。

点评车型: 2024款ID.4 CROZZ PURE+

2.93分“一般”

【最不满意】 中控储物空间太少了，不可理喻。变速箱在低速偶尔抖动，有时候等红绿灯的时候不知道哪来的顿挫感。 【最满意】 充电速度比同级别电车快一点吧，快充1小时之内吧。 【电耗】 电耗有点高，现在的荆州电车充电的电费上涨，这车百公里要14.9kwh，我觉得高了一点，可能是新车的缘故吧。

点评车型: 2024款ID.4 CROZZ PURE+

2.64分“一般”

这什么车呀，提车2个星期才开了316公里无钥匙功能出现故障了，无钥匙进入功能有时走到门边，拉门把手没效果打不开门，多拉几次还是无效，最后无奈拿出机械钥匙解锁。去售后检查了发现是钥匙电池板损坏了，最后在4s店更换个电池板才解决了，提车短短几天就出现了质量问题，心寒。